Държавен вестник, бр. 7, 2007 г., стр. 88

С Т Р .  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  7
3.3.11. Гориво
Виж т. 3.3.12 от раздел I.
3.4. Провеждане на изпитванията
Извършват се измервания при достатъчен брой
скорости на въртене на двигателя, за да се опреде-
ли с достатъчна точност кривата на мощността
между най-ниската и най-високата скорост, пре-
поръчана от производителя. В този обхват на ско-
рости да е включена скоростта на въртене, при
която двигателят достига максималните си мощ-
ност и въртящ момент. За всяка скорост се опреде-
ля средна стойност с помощта на най-малко две
измервания в стабилизирани условия.
3.5. Измерване на димността
За двигателите със запалване чрез сгъстяване
по време на изпитването се следи дали отработе-
ните газове отговарят на изискванията, след като
те влязат в сила, относно мерките срещу замърся-
ване на въздуха.
4. Корекционни коефициенти за мощността и
момента на въртене
4.1. Определяне на коефициентите бd и б2
Това са коефициентите, по които се умножават
отчетеният момент на въртене и отчетената мощ-
ност, за да се определи моментът на въртене и
мощността на двигателя, като се взима под внима-
ние въздействието на предавателната система (ко-
ефициент б2), използвана по време на изпитание-
то, и за да се приведат същите момент на въртене
и мощност към референтните атмосферни усло-
вия, определени в т. 4.2.1 (коефициент бd).
Формулата за коригиране на мощността е, как-
то следва:
Р0 = б1. б2.Р,
където:
P0 e коригираната мощност (т.е. мощността
при нормативните условия при фланеца на коля-
новия вал);
бd — коефициент на корекция за референтните
атмосферни условия;
б2 — коефициент на корекция за ефективност-
та на предавката;
Р — измерената мощност (отчетената мощ-
ност).
4.2. Референтни aтмосферни условия
4.2.1. Температура (T0)
298 К (25°С).
4.2.2. Налягане на сухия въздух (Рso)
99 kPa.
Забележка: Сухото налягане се основава на об-
щото налягане от 100 kPa и налягане на водните
пари от 1 kPa.
4.3. Атмосферни условия по време на изпитва-
нето
По време на изпитването атмосферните усло-
вия трябва да са следните:
4.3.1. Температура (Т0)
283°К І Т І 318°К.
4.3.2. Налягане (Ps)
80 kPa І Ps І 110 kPa.
4.4. Определяне на корекционния коефици-
ент бd (1)
 (1) Изпитването може да се извърши в климати-
зирана изпитвателна камера, в която атмосферните
условия могат да бъдат контролирани.
Корекционният коефициент на мощността (бd)
за двигатели със запалване чрез сгъстяване и с
постоянно количество на подаваното гориво се
определя по формулата:
бd = (fa) fm ,
където:
fa = атмосферен коефициент;
fm =характерния параметър за всеки тип дви-
гател и настройка.
4.4.1. Атмосферен коефициент fa
Този коефициент отчита влиянието на околна-
та среда (налягане, температура и влажност) вър-
ху всмуквания въздух от двигателя. Атмосферният
коефициент зависи от типа на двигателя и се опре-
деля с помощта на различни формули.
4.4.1.1. За двигатели с естествено всмукване и
двигатели с механично свръхпълнене:
4.4.1.2. За турбо двигатели (свръхналягане) със
или без охлаждане на входящия въздух
4.4.2. Коефициент fm
Коефициентът fm на двигателя е функция на qc
(коригиран поток на горивото), както следва:
fm = 0,036. qc - 1,14,
където:
qc = q/r ,
където:
q е потокът гориво в mg за оборот и за l от
общия работен ходов обем на цилиндъра [mg/(l .
оборот)];
r —съотношението на налягане при изхода на
компресора и входа на компресора (r = 1 при дви-
гатели с естествено засмукване).
Посочената формула се прилага при стойности
на qc между между 40 mg/(l - оборот) и 65 mg/(l .
оборот).
За стойности на qс, по-ниски от 40 mg/(l . обо-
рот), се взима постоянната величина fm, равна на
0,3с (fm = 0,3).
За стойности на qс, по-високи от 65 mg/( l . обо-
рот), се взима постоянната величина fm, равна на
1,2с (fm = 1,2) (виж фигурата).
4.4.3. Задължителни изисквания, които трябва
да бъдат изпълнени при лабораторни условия: