Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 145

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  145  
Фактори, които влияят на работата и 
точността на системата 
53. Елементарно разбиране на принципите 
на ECDIS следва да бъде постигнато заедно 
с пълни практически познания за:
1. стартиране и установяване на ECDIS; 
свързване на данни от сензорите: сателитни 
и радионавигационни системи за приемане, 
радар, жирокомпас, дневник, ехолот; точност 
и ограничения на тези сензори, включително 
и ефекти за измерване на грешки и точност 
на позицията на кораба, маневриране по 
отношение на точността на изпълнение на 
индикатора на курса, грешка в компаса по 
отношение на точността на указване на курса, 
плитки води по отношение на точността на 
изпълнение на данните от дневника, поправка 
в дневника по отношение на точността на 
изчислението на скоростта, смущения (мор-
ска държава) по отношение на точността на 
изпълнението на ехолота; и
2. настоящо изпълнение на нивата за изо-
бразяване на електронните карти и информа-
ционните системи, приети от Организацията.*
Практика
Създаване и поддържане на изображение
54. Трябва да бъдат усвоени знания и 
умения по:
1. правилно започване на процедура за 
получаване на оптимално изобразяване на 
информацията ECDIS;
2. избор на представяне на изображението 
(стандартно изобразяване, основно изобразя-
ване, всяка друга изобразена индивидуално 
информация при поискване);
3. правилното регулиране на всички про-
менливи радар/ARPA контролни изображения 
за оптималното изобразяване на данните;
4. избор на удобна конфигурация;
5. избор, според случая, на изискваната 
скорост при въвеждане към ECDIS;
6. избор на вектори; и
7. проверка на изображението на позицията, 
радар/ARPA, компас, скорост на въвеждане 
на сензори и ECDIS.
Оперативно използване на електронни 
карти
55. Трябва да бъдат усвоени знания и уме-
ния по:
1. основните характеристики на изобразя-
ване на данни ECDIS и избор на подходяща 
информация за навигационни задачи;
2. изисканите автоматични функции за 
следене на безопасността на кораба, такива 
като изобразяване на позицията, следене на 
курс/следене на курс по жироскоп, скорост, 
стойности на безопасност и време;
3. ръчни функции (с курсора, електронна 
линия, обсег пръстени);
4. избор и промяна на съдържанието на 
електронните карти;
* Виж съответните/подходящите стандарти 
за изпълнение, приети от Организацията.
5. мащабиране (включително увеличаване 
и намаляване на мащаба);
6. увеличаване на изображението;
7. създаване на данни за безопасността 
на кораба;
8. използване на дневен или нощен режим 
на изобразяване;
9. разчитане на всички символи и съкра-
щения от картите;
10. използване на различни видове кур-
сори и барове за получаване на електронни 
навигационни данни;
11. наблюдаване на област от различни на-
правления и връщане на позицията на кораба;
12. намиране на необходимата зона чрез 
използване на географски координати;
13. показване на слоя необходими данни, 
които съответстват на навигационното по-
ложение;
14. избиране на подходящи и недвусмислени 
данни (позиция, курс, скорост и т.н.);
15. въвеждане на бележки на моряка;
16. използване на изглед, ориентиран север-
горе и други видове на ориентиране; и
17. използване на верни и относителни 
режими на движение.
Планиране на маршрут
56. Трябва да бъдат усвоени знания и 
умения по:
1. зареждане на характеристиките на ко-
раба в ECDIS;
2. избор на морска зона за планиране на 
маршрут:
2.1 изискано преразглеждане на водите за 
морско преминаване, и
2.2 преминаване към мащаб на картата;
3. проверка на наличието на подходящи и 
осъвременени карти;
4. планиране на маршрута по изображе-
нието с помощта на ECDIS, като се използва 
графичен редактор, като се вземе предвид 
румбът и ветроходният кръг:
4.1 използване на базата данни ECDIS за 
получаване на навигационни, хидрометеоро-
логични и други данни,
4.2 при изобразяване в мащаба на картата 
да се вземат предвид радиусът и линиите/
точките на завиване,
4.3 маркиране на опасни дълбочини и 
области и показване на контурите, които 
ограничават дълбочините,
4.4 маркиране на точките от маршрута с 
пресечните контури на дълбочината и кри-
тично очертаване на отклоненията, както и 
чрез добавяне, изтриване и замяна на точките,
4.5 вземане предвид безопасната скорост,
4.6 проверяване на предварително планира-
ния маршрут за навигационна безопасност; и
4.7 генериране на аларми и предупреждения;
5. планиране на маршрут с изчисление в 
табличен вид, включително:
5.1 избор на точки от маршрута,