Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 12

С Т Р .  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
Чл. 68. (1) Уширението от вътрешната стра-
на на завоя на скоростната изходна ПР се из-
гражда с радиус, достатъчен за осигуряване на
разширена гърловина на ПР, с цел ранно раз-
познаване на входа на ПР и завиването към нея.
(2) Скоростната изходна ПР трябва да включ-
ва праволинеен участък след кривата на завоя
при изхода от ПИК, достатъчна за пълно спи-
ране на ВС, излизащо от ПИК, без да засегне
друга пресичаща ПР.
(3) Ъгълът на пресичане на скоростната из-
ходна ПР с ПИК трябва да е в диапазона 25°—
45°, като се препоръчва 30°.
Чл. 69. (1) Широчината на участъка от мост
с ПР, който може да издържа самолет, измере-
на перпендикулярно на осовата линия на ПР, не
може да бъде по-малка от широчината на под-
равнения участък на лентата за рулиране, пред-
видена за тази ПР.
(2) Когато е осигурена широчина, по-малка от
широчината на подравнения участък на лентата
за рулиране, трябва да се отчита и необходимостта
от осигуряване на достъпност за аварийно-спаси-
телни и противопожарни транспортни средства.
(3) Когато при преминаване на самолета
неговите двигатели са извън мостовата кон-
струкция, се предвижда защита от газовата струя
на двигателите на прилежащите площи, разпо-
ложени под моста.
(4) Мостът се изгражда на праволинеен учас-
тък на ПР с прави участъци в двата края на
моста за облекчаване на насочването на само-
летите, приближаващи към моста.
Чл. 70. (1) На праволинейните участъци на
ПР в случаите, когато е посочена кодова буква
C, D, E или F, се осигуряват странични ивици за
безопасност (СИБ), разполагани симетрично от
всяка страна на ПР, така че общата широчина
на ПР със страничните ивици за безопасност на
праволинейните участъци да не е по-малко от:
1. 60 m—когато е посочена кодова буква F;
2. 44 m—когато е посочена кодова буква Е;
3. 38 m—когато е посочена кодова буква D;
4. 25 m—когато е посочена кодова буква С.
(2) На завоите на ПР и на пресечните точки,
където участъците с изкуствена настилка имат
по-голяма площ, широчината на страничните
ивици за безопасност е не по-малка от широчи-
ната на страничните ивици за безопасност на
праволинейните участъци на ПР.
(3) Когато ПР е предназначена за използване
от самолети с газотурбинни двигатели, повърх-
ността на страничните ивици за безопасност на
ПР се подготвя така, че да ограничава ерозията и
да изключва възможността от всмукване на по-
върхностни частици от несвързан инертен мате-
риал от двигателите на самолетите.
Чл. 71. (1) Лентата на пътеката за рулиране
включва в себе си ПР с изключение на участъка
за рулиране на местостоянката.
(2) Лентата на пътеката за рулиране се раз-
полага симетрично от двете страни на осовата
линия на ПР по цялата є дължина, заемайки в
широчина минималните разстояния от осовата
линия, посочени в колона 11 на табл. 4.
(3) Лентата на ПР се поддържа свободна от
обекти, които могат да представляват заплаха
за безопасността на рулиращите самолети.
(4) Централната част на лентата за рулира-
не представлява разчистена и подравнена площ,
заемана по широчина от осовата линия на ПР
минимално:
1. 11 m—когато е посочена кодова буква А;
2. 12,5 m—когато е посочена кодова буква В
или С;
3. 19 m—когато е посочена кодова буква D;
4. 22 m—когато е посочена кодова буква Е;
5. 30 m—когато е посочена кодова буква F.
(5) Повърхността на лентата на пътеката за
рулиране се намира на едно равнище с краищата
на ПР или страничната ивица за безопасност, ако
има такава, и възходящият напречен наклон на
нейната подравнена част не може да превишава:
1. 2,5 на сто за лентите на пътеките за рулира-
не—когато е посочена кодова буква С, D, Е или F;
2. 3 на сто за лентите на пътеките за рулира-
не—когато е посочена кодова буква А или В.
(6) Възходящият наклон се измерва по отно-
шение на напречния наклон на прилежащите
повърхности на ПР, а не по отношение на хори-
зонтална равнина. Низходящият напречен нак-
лон, измерван по отношение на хоризонтална
равнина, не може да превишава 5 на сто.
(7) Напречните наклони на произволна част
от неподравнена лента на ПР не може да преви-
шават 5 на сто по възходящ или низходящ нак-
лон, измерван в посока откъм ПР.
Раздел IX
Площадки за изчакване, места за изчакване
при рулиране и места за изчакване по маршру-
та на движение
Чл. 72. (1) При висока интензивност на дви-
жението се предвижда площадка (площадки)
за изчакване.
(2) Мястото или местата за изчакване при
рулиране се разполагат:
1. на ПР при пресичане на ПР и ПИК;
2. при пресичане на ПИК с друга ПИК, кога-
то първата ПИК е част от стандартния мар-
шрут на рулиране.
(3) Мястото за изчакване при рулиране се
разполага на ПР, така че нейното местополо-
жение или ориентация са такива, че рулиращи-
те ВС да не създават смущения в работата на
радионавигационните средства.
(4) Междинно място за изчакване се разпола-
га на ПР, различно от това за изчакване на ПИК.
(5) Място за изчакване по маршрута на дви-
жение се разполага и преди пресичане на мар-
шрута на движение с ПИК.
Чл. 73. (1) Разстоянието между площадка-
та за изчакване, мястото за изчакване при ру-
лиране преди пресичането на ПР/ПИК или