Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 41

БРОЙ  22	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  41  
преди корабът да продължи по курса си, и трябва 
да останат затворени и заключени до следващото 
приставане на кораба:
1. товарни врати в корпуса или на грани-
ците на надстройки;
2. носови козирки, разположени в позиции, 
както е посочено в точка 8.1;
3. товарни врати в таранната преграда; и
4. рампи, представляващи алтернативен 
начин за затваряне на тези, които 
са определени в параграфи 8.1 до 8.3 
включително.
9 При условие че една врата не може да бъде 
отворена или затворена, докато корабът е на 
кейовото си място, такава врата може да бъде 
отворена или оставена отворена, когато корабът 
се приближава или напуска кейовото място, но 
само дотолкова, доколкото е необходимо, за да 
се даде възможност вратата да бъде незабавно 
раздвижвана. При всички случаи вътрешната 
носова врата трябва да се държи затворена.
10 Независимо от изискванията на параграфи 
8.1 и 8.4 Администрацията може да разреши оп-
ределени врати да бъдат отваряни по преценка 
на капитана, ако са необходими за експлоатаци-
ята на кораба или за качването и слизането на 
пътниците, когато корабът е безопасно закотвен, 
и при условие, че безопасността на кораба не 
е нарушена. 
11 Капитанът гарантира, че ефективна система 
за контрол и отчет на затварянето и отварянето 
на вратите, посочена в параграф 8, се изпълнява.
12 Капитанът гарантира, преди корабът да 
отпътува, че запис в дневника е направен за 
времето на последното затваряне на вратите, 
посочено в параграф 13, и часът на всяко от-
варяне на определени врати в съответствие с 
параграф 14.
13 Окачените врати, подвижните плочи, бор-
довите илюминатори, параден трап, товарните 
отвори и отворите за бункероване, както и други 
отвори, които според тези правила се изисква 
да бъдат затворени по време на плаване и преди 
корабът да напусне пристанището. Часът на затва-
ряне и часът на отваряне (ако това е допустимо 
съгласно тези правила) се записват в дневник, 
както е предписано от Администрацията. 
14 Когато са между-палуби, праговете на бор-
дови илюминатори, посочени в Правило 15.3.2, 
са под линията, очертана успоредно на горната 
палуба по борд и чиято най-ниска точка е 1,4 m 
плюс 2,5 % от ширината на кораба над водата, 
когато корабът напуска пристанище, всички 
бордови илюминатори между палубите трябва 
да се затворят херметически и да бъдат заклю-
чени, преди корабът да напусне пристанището, 
и те не трябва да се отварят, преди корабът да 
пристигне в следващото пристанище. При прила-
гането на този параграф подходящото количество 
допустимо отклонение за прясна вода може да 
се направи, когато това е приложимо.
1. Времето на отваряне на тези бордови 
илюминатори в пристанището и на 
тяхното затваряне и заключване, преди 
корабът да напусне пристанището, се 
вписва в дневник, както е предписано 
от Администрацията.
2. За всеки кораб, който има един или по-
вече бордови илюминатора, разположени 
така, че изискванията на параграф 14 ще 
се прилагат, когато е плаващ до своята 
най-висока водолиния на разделянето 
на отсеци, Администрацията може да 
посочи ограничаващо средно газене, 
при което тези бордови илюминатори 
ще имат прагове над линията, очертана 
успоредно на горната палуба отстрани, 
като най-ниската точка 1,4 m плюс 2,5 % 
от ширината на кораба над водолинията, 
съответстваща на ограничаващото сред-
но газене, и при което следователно ще 
е допустимо да напусне пристанището, 
без преди това да ги затваря и заключ-
ва, като отговорността е на капитана 
по време на пътуването до следващо 
пристанище. В тропическите зони, 
както са определени в Международната 
конвенция за товарните водолинии в 
сила, това ограничаващо газене може 
да бъде увеличено с 0,3 m.
15 Илюминаторите и техните щурмови зак-
рития, които няма да са достъпни по време на 
навигация, се затварят и обезопасяват, преди 
корабът да напусне пристанището.
16 Ако товарите се превозват в помещения, 
посочени в Правило 15.5.2, илюминаторите и 
техните щурмови закрития трябва да са хермети-
чески затворени и заключени, преди товарът да 
се достави, като затварянето и заключването се 
записват в дневник, както може да е предписано 
от Администрацията.
17 Когато ръкав за боклук и т.н. не е в употре-
ба, и капакът, и клапанът трябва според Правило 
15.10.2 да се държат затворени и обезопасени.
Правило 22-1*
Системи за откриване на наводняване на пътни-
ческите кораби, превозващи 36 или повече лица, 
построени на или след 1 юли 2010 г.
Система за откриване на наводнения за водо-
непроницаеми пространства под горната палуба 
трябва да се осигури въз основа на насоките, 
разработени от Организацията.* 
* Вж. Насоките, които ще бъдат разработени от 
Организацията.
Правило 23 
Специални изисквания за ро-ро пътнически 
кораби 
1 Специалната категория помещения и ро-
ро пространства се обхождат постоянно или се 
следят с ефикасни средства като телевизионно 
наблюдение, така че всяко движение на превозни 
средства при неблагоприятни метеорологични 
условия и всеки неразрешен достъп от страна 
на пътниците да бъдат открити, докато корабът 
е на ход.
2 Документираните работни процедури по 
затваряне и обезопасяване на всички врати на 
корпуса, товарни врати и други съоръжения за 
затваряне, които, ако се оставят отворени или 
не добре обезопасени, биха според становището 
на Администрацията довели до наводняване на