Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 77

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  77
3.5.1. Системата за бордова диагностика включ-
ва индикатор за неизправности, лесно забележим
от водача на ПС. Индикаторът за неизправности
се използва само да сигнализира на водача необхо-
димост от спешна сервизна намеса при потегляне
или от придвижване до най-близкото подходящо
място. Индикаторът за неизправности е видим при
всички нормални условия на осветеност. Когато е
активиран, той показва символ в съответствие с
БДС ISO 2575:2006.  Превозното средство се обо-
рудва само с един индикатор за неизправности с
основно предназначение за сигнализиране за проб-
леми, отнасящи се до емисиите. Разрешени са от-
делни средства за предупреждение със специфич-
ни предназначения (например спирачна система,
закопчаване на предпазните колани, налягане на
маслото и др.). Използването на червена светлина
от индикатора за неизправности е забранено.
3.5.2. За стратегиите, изискващи повече от два
цикъла за предварителна подготовка за активира-
не на индикатора за неизправност, производителят
предоставя данни и/или инженерна оценка, която
ясно да удостоверява, че системата за наблюдение
е еднакво ефективна и своевременна при установя-
ване влошаване състоянието на компонетите. Стра-
тегиите, изискващи средно повече от 10 работни
цикъла за активиране на индикатора за неизправ-
ност, не са приемливи. Индикаторът за неизправ-
ност също така да се активира, когато регулаторът
на двигателя влезе в режим на действие на постоян-
на неизправност по отношение на емисиите при
превишаване на граничните стойности, определе-
ни в т. 3.3.2, или при невъзможност на СБД да из-
пълнява основните изисквания за контрол, посоче-
ни в т. 3.3.3 или 3.3.4 от приложението. Индикато-
рът за неизправност работи в специален преду-
преждаващ режим, например мигаща светлина за
всеки период, през който се появява отказ за запал-
ване на двигателя при ниво, при което може да се
получи повреда на каталитичния конвертор, така,
както е определено от производителя. Индикато-
рът за неизправност се активира и когато контакт-
ният ключ на двигателя е в положение “включено”
преди стартирането на двигателя или принудител-
ното му задвижване и да се деактивира след старти-
ране на двигателя, ако не е установена през това
време някаква неизправност.
3.6. Съхраняване на код за неизправност
Системата за бордова диагностика да записва
кода(-овете), който(-ито) показва(-т) състояние-
то на системата за контрол на емисиите. Използ-
ват се самостоятелни кодове за идентифициране
състоянието на системите за контрол на емисии и
на тези системи, свързани с контрола на емисиите,
за пълното оценяване на които е необходима по-
продължителна работа на ПС. Ако ИН се задейс-
тва поради отказ, неизправност или преминаване
в режим на работа при постоянни емисии, код за
неизправност, обозначаващ типа неизправност, се
регистрира и съхранява. Кодът за неизправност се
регистрира в случаите, посочени в т. 3.3.3.5 и 3.3.4.5
от приложението.
3.6.1. Изминатото от ПС разстояние по време
на активиран индикатор за неизправност се отчи-
та и данните за него са достъпни във всеки момент
чрез серийния порт на стандартния куплунг за
предаване на данни.
3.6.2. В случай на ПС с двигатели с принудител-
но запалване цилиндрите, които предизвикват
отказ за запалване, не се нуждаят от поотделно
идентифициране, ако е съхранен кодът за неизп-
равност за отказ за запалване на един или няколко
цилиндъра.
3.7. Деактивиране на индикатор за неизправ-
ност (ИН)
3.7.1. Ако няма процент откази за запалване,
които могат да причинят повреда на каталитич-
ния конвертор (както е определено от производи-
теля), или ако условията на работа на двигателя—
честота на въртене и натоварване, са сведени до
ниво на отказ за запалване, при което няма риск за
повреда на конвертора, индикаторът за неизправ-
ност  се превключва обратно в предишния режим
на работа. Този режим съответства на режима на
първия работен цикъл, по време на който е било
установено нивото на отказ за запалване. Индика-
торът за неизправност може да бъде превключен
в нормален режим на работа по време на следва-
щите работни цикли. Ако ИН се превключи в пред-
ходния режим на работа, кодовете за неизправнос-
ти и съхранените условия за двигател в “замразена
структура” могат да бъдат изтрити.
3.7.2. За всички други неизправности индика-
торът за неизправност може да се деактивира след
три последователни работни цикъла, през които
системата за наблюдение, отговорна за активира-
не на индикатор за неизправност, спира да устано-
вява неизправна работа и ако няма други иденти-
фицирани неизправни функции, които биха акти-
вирали самостоятелно индикатора за неизправност.
3.8. Изтриване на код за грешка
3.8.1. * Системата за бордова диагностика може
да изтрие един код за неизправност и за изминато
разстояние, както и условия за двигател в “замра-
зена структура”, ако същата повреда не е регист-
рирана отново в рамките на поне 40 цикъла от
стартиране на двигателя и привеждането му до
нормална работна температура.
3.9. Двугоривни превозни средства
3.9.1.* При двугоривни ПС процедурите са:
—активиране на индикатора за неизправност
(ИН) (виж т. 3.5 от приложението);
—записване/съхраняване на кодовете за неиз-
правности (виж т. 3.6 от приложението);
—деактивиране на ИН (виж т. 3.7 от приложе-
нието);
—изтриване на код за неизправност  (виж т. 3.8
от приложението);
и се извършват независимо от това, дали ПС
работи с бензин или с газово гориво. В случай че
ПС работи с бензин, резултатът от всяка процеду-
ра да не се влияе, когато ПС работи с газово гори-
во. В случай че ПС работи с газово гориво, резул-
татът от всяка процедура да не се влияе, когато ПС
работи с бензин.
Независимо от това изискване състоянието на
кода (виж т. 3.6 от приложението) уточнява, че
системите за контрол са били напълно оценени за
двата типа горива (бензин и газово гориво), кога-
то системите за контрол са напълно оценени за
един от типовете гориво.
* Номерацията отговаря на директивите на Евро-
пейския съюз.