Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 41

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
нителните ръкави на главния въздухопровод
между локомотива и влака са свързани и спира-
телните им кранове са отворени;
2. да провери налягането в главния възду-
хопровод и да се убеди, че пропуските на въздух
от него са в допустимите граници;
3. да получи документ за осигуряване на влака
със спирачна маса и да се убеди в съответстви-
ето му с установените норми.
Чл. 272. (1) При обслужване на влаковете
машинистът и неговият помощник са длъжни:
1. да следят свободно ли е трасето, да наблю-
дават в зоната на видимостта сигналите и ука-
зателите по пътя, като обявяват един на друг
показанията им; да изпълняват техните сигнал-
ни показания и при промяната им своевремен-
но да реагират;
2. да следят за състоянието на влака и за
подаваните от влака и по пътя сигнали, а на
електрифицираните участъци освен това и със-
тоянието на контактната мрежа;
3. да наблюдават показанията на уредите,
които осигуряват нормална и безопасна работа
на локомотива;
4. да уведомят съседната гара или влаковия
диспечер чрез влаковата диспечерска радиов-
ръзка (ВДРВ), а когато няма такава—веднага
или в първата гара да спрат влака и да уведомят
за това дежурния ръководител движение в слу-
чаите, когато при движение на влака на между-
гарие забележат или бъдат уведомени за обсто-
ятелства, които застрашават сигурността на
движението;
5. да спрат веднага влака и ако е възможно,
да окажат първа помощ на пострадалите и да
уведомят съседната гара при удар на човек или
пътно превозно средство;
6. да подават необходимите звукови сигнали
при влизане в гарите и при преминаване на га-
ровите коловози; да следят за показанията на
стрелковите указатели, когато има такива, за
чистотата на коловозите и за сигналите, пода-
вани от гаровите работници; да следят за дви-
жението на влаковете и маневрите по съседни-
те коловози, като вземат незабавни мерки за
спиране при поява на опасност от удари;
7. веднага да уведомят влаковия диспечер в
случаите, когато се появи повреда, налагаща
изключване на локомотивното оборудване на
автоматична локомотивна сигнализация (АЛС)
в участъци, оборудвани с АЛС; разрешение за
изключване на АЛС се дава от локомотивния
диспечер при централното диспечерско ръко-
водство (ЦДР), който задължително писмено
уведомява влаковия диспечер на участъка; по-
нататъшното движение на влака се извършва при
условия и по ред, определени в инструкция за дви-
жение на влаковете в участък, оборудван с АЛС,
на министъра на транспорта и съобщенията.
(2) При обслужване на влак машинистът е
длъжен:
1. да държи спирачните съоръжения винаги
готови за действие и да не допуска падане на
налягането в главния въздушен резервоар под
6,5 бара и в главния въздухопровод под 3,6 бара;
2. да не превишава скоростта, определена в
книжка-разписание;
3. да управлява влака с повишена бдител-
ност, а при нужда да намалява скоростта при
влошени метеорологични и др. условия, които
намаляват видимостта на сигналите.
(3) Локомотивната бригада не носи отговор-
ност, ако при движението си по разрешително
показание на светофора влакът среже стрелка
или влезе на зает коловоз в гара със стрелки,
несъоръжени с указатели.
Чл. 273. При возене на влак с повече от един
локомотив движението му се ръководи от ма-
шиниста на първия локомотив. Машинистите
на останалите локомотиви са длъжни да повта-
рят и изпълняват сигналите, подавани от ма-
шиниста на първия локомотив.
Чл. 274. (1) Когато влак принудително спре
на междугарие, влаковият машинист е длъжен:
1. да приведе в действие автоматичната спи-
рачка и при необходимост да подаде сигнал за
задържане на ръчните спирачки;
2. да спре влака по възможност на равнище
и на прав участък, в случай че не се налага
екстрено спиране;
3. да вземе мерки съвместно с началника на
влака (старшия кондуктор, маневриста) за от-
страняване на възникналите препятствия и да
изяснят възможността за по-нататъшното дви-
жение на влака.
(2) Когато влакът е без превозна бригада, ло-
комотивният машинист сам преценява възмож-
ността за по-нататъшното движение на влака.
Чл. 275. (1) В случай, че влакът не може да
продължи по-нататък, началникът на влака
(старши кондукторът, маневристът, локомотив-
ният машинист) е длъжен:
1. да осигури влака против самопридвижва-
не чрез затягане на ръчни спирачки;
2. незабавно да се свърже със съседните гари
чрез аварийните телефонни колонки или с диспе-
черската радиовръзка и да огради влака от стра-
ната, откъдето се очаква помощният локомотив.
(2) Когато влакът е без превозна бригада,
задържането на ръчните спирачки и свързване-
то със съседните гари се извършва от помощ-
ник-машиниста.
Чл. 276. (1) Когато влак по време на дви-
жение се скъса на междугарие, началникът на
влака (старшият кондуктор, маневристът) или
машинистът (за влакове без превозна брига-
да) е длъжен:
1. да осигури втората част от влака против
самопридвижване чрез затягане на ръчни спи-
рачки или със спирателни обувки и да я огради
съгласно чл. 639 и 640 от страната, от която ще
се изпраща локомотив за извозването є;
2. незабавно да се свърже със съседните гари
чрез аварийните телефонни колонки или с ВДРВ.
(2) По-нататъшните действия на влаковата
бригада по извозване на частите на скъсания
влак от междугарието се извършва съгласно
чл. 206, 207 и 208.