Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 78

С Т Р .  78
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  12
продуха съединителният ръкав на вагона, кое-
то е задължително при продължителен прес-
той на вагон;
6. след скачването се излиза по посока на
движението, здраво държейки се за ръкохват-
ката под буфера.
(2) Забранено е да се откачват куплите, пре-
ди да се затворят крановете на въздухопроводи-
те, паропроводите и да се разкачат, преди да
бъдат разединени кабелите за влаково отопле-
ние и влаковите проводници и поставени съе-
динителите на определените места.
Чл. 405. Преди проба на спирачките маши-
нистът предупреждава за това помощник-ма-
шиниста.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  ч е т в ъ р т а
ДВИЖЕНИЕ НА ЛОКОМОТИВА И МОТРИС-
НИТЕ ВЛАКОВЕ В МЕЖДУГАРИЕ И
ГАРА
Чл. 406. При движение на локомотива или
мотрисния влак членовете на локомотивната
бригада проявяват особена бдителност и взе-
мат бързи мерки за предпазване от хвърлени
предмети към кабината при:
1. опасни райони, пътни надлези;
2. разминаване с влак.
Чл. 407. (1) Забранено е при движение на ло-
комотива или мотрисния влак показването на
главата и част от тялото през прозореца на
кабината при:
1. преминаване през опасни райони;
2. разминаване с влак;
3. намален габарит, прелези.
(2) Показването на главата и част от тялото
през прозореца се разрешава само тогава, кога-
то това се налага от служебните задължения.
Чл. 408. Не се разрешава поставянето в ка-
бината, коридорите или на други места багаж,
инструменти, други предмети. Забранено е съх-
раняването на леснозапалими и взривоопасни
материали.
Чл. 409. Категорично е забранено премина-
ването от един локомотив или мотрисен влак
на друг по вpeме на движение.
Чл. 410. (1) При спиране на открит път, пре-
ди да слезе от локомотива машинистът или по-
мощник машинистът внимателно оглеждат мяс-
тото на спирането. Обръща се особено внима-
ние в случаите, когато локомотивът е спрял на
мост или водосток, при висок стръмен насип в
близост до съоръжения, храсти и други подобни.
(2) При спиране по ал. 1 нощно време или в
тунел мястото на спирането и слизането пред-
варително се осветяват.
Чл. 411. Забранено е слизането от локомо-
тив, спрял на мост, когато няма пешеходна
настилка за движение. В такъв случай влакът
бавно и внимателно се придвижва напред или
назад до излизането на локомотива от моста.
Чл. 412. При внезапно спиране на влак се
получават надлъжни динамични трептения (ко-
лебания), поради което се изчаква окончател-
ното спиране на влака и тогава се пристъпва
към преглед и ремонтни действия по подвиж-
ния състав.
Чл. 413. При забелязване нарушено укреп-
ване или излязал от габарита товар локомотив-
ната бригада е длъжна да подаде тревожни сиг-
нали и взема мерки за незабавно спиране на
своя или насрещния влак.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  п е т а
ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ЛОКОМОТИВИТЕ И
МОТРИСНИТЕ ВЛАКОВЕ В ЕЛЕКТРИФИ-
ЦИРАНИ УЧАСТЪЦИ
Чл. 414. Членовете на локомотивните бри-
гади спазват изискванията за безопасност при
работа на електрифицирани участъци.
Чл. 415. На дизеловите локомотиви и мот-
рисни влакове, преминаващи през електрифи-
цирани участъци, се поставят предупредителни
надписи за високо напрежение.
Чл. 416. Забранено е дизеловите локомоти-
ви да спират под секционни и други изолатори
на контактната мрежа.
Чл. 417. Забранено е спирането на електри-
чески локомотиви и мотрисни влакове под сек-
ционни изолатори и въздушни междини за сек-
циониране с вдигнат пантограф.
Чл. 418. (1) При спиране на електрически
подвижен състав под неутрална ставка маши-
нистът включва този разединител, който е по
посока на движението, като използва диелект-
рични ръкавици и предпазна каска.
(2) След изтеглянето на влака машинистът
връща разединителя в изключващо положение
и прибира ключа в локомотива (електрическия
мотрисен влак) и уведомява директно, а при
невъзможност—при спиране в първата гара,
дежурния енергодиспечер за извършените прев-
ключвания.
Чл. 419. Когато се налага да се отстрани пов-
реда на покривно оборудване на електрически
локомотив или електрически мотрисен влак
извън района на депото (в гари и междугарие),
машинистът изисква от дежурния енергодис-
печер напрежението да се изключи, за да зазе-
ми контактната мрежа.
Чл. 420. Разрешението за работа се оформя
чрез разменяне на телефонограма между маши-
ниста и енергодиспечера, която се записва в днев-
ника за телефонограми или бордовия дневник
на локомотива (електрическия мотрисен влак).
Чл. 421. (1) След като получи потвържде-
ние за изключване на напрежението от кон-
тактната мрежа, машинистът проверява за
наличието на напрежение чрез изолираща
щанга с преносим заземител с искрище, като
предварително закрепва гъвкавия проводник
към релсата със скоба.