Държавен вестник, бр. 12, 2006 г., стр. 115

Б Р О Й  12
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  115
7. Забраняват се допирането и работата по апа-
ратите, машините, проводниците при включена аку-
мулаторна батерия.
8. Забранява се принудителното включване на
защитни апарати, прекъсвачи, изключватели, за-
щитни релета и техните помощни релета.
9. Всички колективни и лични предпазни сред-
ства в изправно състояние се поставят на опреде-
лените им места.
10. Всеки работник от електролокомотивно депо
е длъжен незабавно да съобщи на своя най-близък
ръководител или на локомотивната бригада и след
това да запише в книгата за ремонт всички забеля-
зани повреди или неизправности на защитните и
предпазните приспособления, представляващи
опасност за обслужващия персонал.
11. Когато електрическите локомотиви и елек-
тромотрисният влак се мият с водна струя при из-
ключено напрежение и заземена със заземителна
щанга контактна мрежа на съответния ревизионен
канал, се изключва напрежението на контактната
мрежа и на двата съседни ревизионни канала.
 Приложение № 14
към чл. 428, ал. 2
Специфични изисквания за безопасност и здра-
ве при обслужване на дизелови локомотиви и
мотрисни влакове
1. При приемане и предаване на дизелов локо-
мотив или мотрисен влак или при налагащ се ре-
монт и екипировка локомотивният машинист е
длъжен:
1.1. да постави контролера на нулево положение;
1.2. да спре работата на дизеловия двигател;
1.3. да постави ходообръщателната ръчка в не-
утрално положение;
1.4. да го осигури срещу самопридвижване;
1.5. да изключи командните ключове на пулта
за управление;
1.6. да изключи акумулаторната батерия.
2. Преди да се пусне в действие дизеловият двига-
тел, локомотивната бригада извършва преглед на
всички възли на локомотива и прибира от машинно-
то отделение ненужните инструменти и предмети.
3. Забранено е да се отварят, ремонтират и ре-
гулират приборите и апаратите, когато двигате-
лят работи.
4. Забранено е да се работи по апаратния шкаф,
когато електрооборудването е под напрежение.
5. Особено внимателно се извършват провер-
ките в непосредствена близост до въртящите се
части на главния генератор и другите електричес-
ки машини.
6. Повреди, предизвикали протичане на гориво,
масло и вода, се отстраняват само в покой при спрян
дизелов двигател.
7. Преди да започне прегледът и отстраняване-
то на откритите неизправности, локомотивната бри-
гада е длъжна да установи отсъствието на напре-
жение в преглежданите възли и апарати.
8. Забранено е да се преглежда електрическото
оборудване на секции, съединени (свързани) по сис-
темата на много единици, при включен прекъсвач
на акумулаторната батерия на някои от секциите.
9. С особено внимание се преглеждат акумула-
торните батерии и действието на електрическите
апарати и релета в апаратен шкаф.
 Приложение № 15
към чл. 459
Специфични изисквания за безопасност и
здраве при предварително отопляване на път-
нически вагони от стационарни отоплителни
станции
1. Предаването на влаков състав за предвари-
телно отопляване се регистрира в специализиран
дневник.
1.1. След установяване на влаковия състав на
отправен коловоз на гарата маневреният стрелоч-
ник регистрира приключването на своята дейност
в специализирания дневник.
1.2. Ревизор-вагоните регистрира приключва-
нето на техническия преглед в специализирания
дневник.
2. За дежурен електромонтьор, отговорник на
отоплителната станция, се назначава специалист с
най-малко четвърта квалификационна група по
електробезопасност, а за електромонтьори, подгот-
вящи влаковите състави и ревизор-вагоните—най-
малко трета група.
3. Дежурният електромонтьор:
3.1. проверява свързването на кабелите за вла-
ково отопление и ако има несвързани кабели, ги
свързва (куплира);
3.2. на всеки вагон подготвя уредбата за влако-
вото отопление за работа;
3.3. поставя пред и зад влаковия състав, преда-
ден за отопление, табели, на които на жълт фон с
черни букви е написано “Внимание! Високо напре-
жение 1500V” и с червена боя е нарисувана стрелка
за високо напрежение.
4. Дежурният електромонтьор свързва кабела
на стационарната колона на съответния коловоз
към контакта на отоплителната система на пос-
ледния вагон.
5. Дежурният електромонтьор свързва кабела
от колонката на този коловоз към един от изводи-
те (главите) на станцията и регистрира свързване-
то в специализирания дневник.
6. Дежурният електромонтьор (отговорник на
вагон-отоплителя) при наличие на подписи от ма-
неврения стрелочник, от ревизор-вагони и от елек-
тромонтьора, подготвили влаковия състав за пред-
варително отопляване, вписва в специализирания
дневник: № на глава (извод), към която е свързан
съставът, час на включване, фамилия и след под-
писа си оповестява по радиостанция за предстоя-
щото подаване на напрежение; подава напрежение
на съответната глава и отново оповестява по радио-
станцията за направеното включване.
7. Когато към вагон-отоплителя има включен
състав за предварително отопление, дежурният
електромонтьор—отговорник на вагона, няма пра-
во да го напуска. Ако напускането е наложително,
оставя заместник.
8. Дежурният електромонтьор, подготвил вла-
ковия състав, след подаване на напрежение е длъ-
жен да провери изправността на отоплителната
система на всички вагони от подадения за отопля-
ване състав.
9. Недопустимо е разкачването на междувагон-
ни кабели при подадено напрежение.
10. Предварителното отопление се преустано-
вява от дежурния електромонтьор, отговорник на
отоплителната станция, като: