Държавен вестник, бр. 33, 2014 г., стр. 115

БРОЙ  33	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  115  
2. всякакви ограничения на квалифика-
цията или годността на лицата се вземат 
под внимание при разполагане на лицата за 
вахтената служба; 
3. трябва да се постигне разбиране на 
индивидуалните задължения и колективните 
отговорности от лицата, носещи вахта; 
4. капитанът, главният механик и служи-
тел, отговарящ за задълженията по носенето 
на вахта, следва да носят подходящо вахта, 
като използват най-ефективно наличните ре-
сурси, такива като информация, инсталации/
оборудване и останалия персонал; 
5. лицата, носещи вахта, трябва да разбират 
функциите и експолоатацията на инстала-
циите/оборудването и да бъдат запознати с 
тяхната работа; 
6. лицата, носещи вахта, трябва да разбират 
информацията и как да отговорят на съоб-
щенията от всяка една станция/инсталация/
оборудване; 
7. информацията от станции/инсталации/
оборудване трябва да бъде надлежно съобщена 
на всички лица, носещи вахта;
8. лицата, носещи вахта, трябва да поддър-
жат обмен на подходяща комуникация във 
всяка ситуация; и 
9. лицата, носещи вахта, уведомяват капи-
тана/главния механик/лицето от командния 
състав със задължения по носене на вахта 
без никакво колебание при всяко съмнение 
относно това, какво действие да предприемат 
в интерес на безопасността. 
ЧАСТ 4 – НОСЕНЕ НА ВАХТА НА МОРЕ
Основни принципи
9. За осигуряване на непрекъснато носене 
на безопасна вахта ����������������������
C���������������������
траните трябва да об-
ръщат внимание на компаниите, капитаните, 
главните механици и вахтения персонал за 
спазването на принципите, посочени по-долу.
10. Капитанът на всеки кораб е задължен 
да осигурява надлежна организация за поддър-
жане на безопасна ходова навигационна вахта. 
Вахтените помощник-капитани под общото 
ръководство на капитана носят отговорност 
за безопасното управление на кораба по време 
на своята вахта, като отделят особено вни-
мание в моментите, когато се предприемат 
мерки за избягване на сблъскване и засядане 
на плитчина.
11. Главният механик на всеки кораб е 
задължен, при консултация с капитана, да 
осигурява надлежна организация за носене 
на безопасна вахта в машинното отделение.
Опазване на морската среда
12. Капитанът, лицата от командния и 
редовия състав трябва да чувстват сериоз-
ните последствия от експлоатационно или 
аварийно замърсяване на морската среда и 
да предприемат всички възможни мерки за 
предотвратяване на такова замърсяване, осо-
бено в рамките на съответните международни 
и пристанищни правила.
Част 4-1 – Принципи за носене на ходова 
навигационна вахта
13. Вахтеният помощник-капитан е предста-
вител на капитана и постоянно носи първосте-
пенна отговорност за безопасността на плаване 
на кораба и за спазване на Конвенцията за 
международните правила за предпазване от 
сблъскване по море, 1972 г.
Наблюдение
14. Трябва постоянно да се води надлежно 
наблюдение в съответствие с правило 5 на 
Конвенцията за международните правила за 
предпазване от сблъскване по море, 1972 г. 
Целите на това наблюдение са:
.1 поддържане на постоянна бдителност 
с помощта на зрението и слуха, както чрез 
всички други налични средства по отношение 
на всякакви съществени изменения в експло-
атационната обстановка;
.2 всестранна оценка на обстановката и на 
риска от сблъскване, засядане на плитчина и 
други навигационни опасности, и
.3 откриване на кораби или самолети, 
търпящи бедствие, лица, претърпели корабо-
крушение, потънали кораби, отломки и други 
опасности за корабоплаването.
15. Наблюдателят трябва да има възможност 
напълно да съсредоточава своето внимание 
върху наблюдението. На него не трябва да се 
възлагат никакви задължения, които могат 
да му попречат да изпълнява своята основна 
задача.
16. Задълженията на наблюдателя и на 
кормчията са различни; кормчията, който 
стои на кормилото, не трябва да се смята за 
наблюдател. Това положение не се отнася за 
малките кораби, при условие че от мястото 
на кормчията има безпрепятствен кръгов 
обзор и няма влошаване на видимостта през 
нощта или каквито и да са други пречки за 
осъществяване на надлежно наблюдение. През 
деня вахтеният помощник-капитан може да 
остане като единствен наблюдател, но това 
се допуска само при условие, че при всеки 
такъв случай:
.1 обстановката е оценена старателно и е 
установено без съмнение, че всички изисква-
ния за безопасност са спазени;
.2 напълно са отчетени всички съответни 
фактори, включително, но без да се ограни-
чава с това, следното:
– състояние на времето,
– видимост,
– интензивност на корабоплаване,
– близост на навигационни опасности, и
– необходимост от повишено внимание при 
плаване в райони със системи за разделно 
движение или в близост до тях, и