Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 89

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  89  
6.1.5.3 Входовете и коридорите и междинните 
площадки, съставляващи част от аварийните 
изходи, се оразмеряват като стълбищата.
6.1.5.4 Стълбищата не превишават 3,5 m по 
вертикала, без да е предвидена площадка, и 
ъгълът на наклона не е по-голям от 45°.
6.1.5.5 Лицето на площадките на всяко палубно 
равнище е не по-малко от 2 m2 и се увеличава с 
1 m2 за всеки 10 лица в повече от 20 лица, но не 
е необходимо да бъде по-голямо от 16 m2, освен 
за площадките, които обслужват обществените 
помещения с директен достъп до стълбищните 
заграждения.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D С 
ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
6.1.5а Най-малко един от аварийните изходи 
по точки 6.1.1 и 6.1.2 се състои от леснодостъпно 
затворено стълбище, което осигурява продължа­
ващо противопожарно убежище от равнището, 
на което се намира, до съответните палуби за 
качване в спасителните лодки и салове или до 
най-горната палуба, ако палубата за качване не 
достига до съответната главна вертикална зона.
Във втория случай се осигурява директен 
достъп до палубата за качване през външни 
открити стълбища и коридори, които са оси­
гурени с аварийно осветление в съответствие с 
Глава III/5.3 и с подови повърхности с покритие 
против хлъзгане. Разделителните повърхности, 
разположени срещу откритите външни стълбища 
и коридори, които съставляват част от аварийния 
изход и от разделителните повърхности, разпо­
ложени по начин, при който в случай на пожар 
тяхната неизправност би възпрепятствала изхода 
към палубата за качване, притежават качествата 
за противопожарна безопасност, включително и 
свойства за изолацията, които съответстват на 
таблици 4.1 до 5.2, според случая.
Широчината, броят и дължината на аварийни­
те изходи отговарят на изискванията на Кодекса 
за системите за противопожарна безопасност:
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D, ПО­
СТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2003 Г., И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИТЕ КОРАБИ КЛАС В:
6.1.6 Осигурява се необходимата защита на 
достъпа от затворените стълбища до местата за 
качване в спасителните лодки и салове.
КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ 
НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
6.1.6а Защитата на достъпа от затворените 
стълбища до местата за качване в спасителните 
лодки и салове се осигурява директно или по­
средством защитени вътрешни достъпи, които 
притежават качества за противопожарна безо­
пасност и изолационни свойства за затворени 
стълбища, определени по таблици 4.1 до 5.2, 
според случая.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
6.1.7 В допълнение към аварийното осветле­
ние, което се изисква от глави II-1/Г/3 и III/5.3, 
аварийните изходи, включително стълбищата 
и коридорите, разполагат с осветителна мар­
кировка или фотолуминесцентни индикаторни 
ленти, разположени на не повече от 0,3 м над 
палубата по целия авариен изход, включително 
при ъглите и пресечките. Маркировките дават 
възможност пътниците да открият аварийните 
пътеки и изходи. При използване на електрическо 
осветление тя се подсигурява с авариен източник 
на електрическа енергия, който при повреда в 
някоя от светлините или прекъсване на свете­
щите ленти обезпечава ефективната работа на 
маркировката. Освен това всички обозначения по 
аварийните изходи и местата с противопожарно 
оборудване са от фотолуминесцентен материал 
или са осветени. Изпълнителна агенция „Мор­
ска администрация“ гарантира, че оценяването, 
изпробването и монтирането на такова освет­
ление или фотолуминесцентно оборудване е в 
съответствие с основните насоки в Резолюция 
А.752(18) на ИМО.
Въпреки това относно новите кораби от кла­
сове B, C и D, построени на 1 януари 2003 г. или 
след тази дата, Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“ трябва да се увери, че това ос­
ветление или тези фотолуминесцентни материали 
са били подложени на оценка и изпитване и са 
монтирани в съответствие с Кодекса за системите 
за противопожарна безопасност.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПО­
СТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
6.1.8 За корабите, превозващи повече от 36 
пътници, изискванията на точка 6.1.7 от тази 
точка се прилагат и за жилищните помещения 
на екипажа.
6.1.9 Обикновено заключени врати, които 
съставляват част от аварийния изход.
6.1.9.1 За вратите на каютите и залите не се 
използва ключ за отключването им от вътреш­
ната страна на стаята.
Също така по определения авариен маршрут 
не се поставят врати, за които е необходим ключ, 
за да се отключат при движение по посока на 
аварийния изход.
6.1.9.2 Аварийните врати на общите поме­
щения, които обикновено се затварят с резе, се 
подсигуряват със средство за бързо освобожда­
ване. Тези средства се състоят от механизъм за 
залостване на вратата, който съдържа устройство, 
което освобождава резето при упражняване на 
сила в посоката на аварийния изход. Механизмите 
за бързо освобождаване се конструират и инста­
лират в съответствие със следните изисквания, 
и по-конкретно:
6.1.9.2.1 се състоят от лостове или табла, 
задвижващият механизъм на които се простира 
най-малко през половината ширина на крилото 
на вратата, най-малко на 760 mm и не повече от 
1120 mm над палубата;
6.1.9.2.2 отварят резето на вратата, когато се 
упражни сила, не по-голяма от 67 N; и
6.1.9.2.3 не са снабдени с никакво заключващо 
устройство, застопоряващ винт или друг механи­
зъм, който забранява освобождаването на резето 
при оказване на натиск върху освобождаващия 
механизъм.