Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 32

С Т Р .  32
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
рампа или носови, вътрешни или други врати
по външната обшивка или когато някое затва-
рящо устройство не е в правилно положение.
(4) Захранването на индикаторната система
е независимо от захранването за задвижване и
затваряне на вратите.
(5) Индикаторните системи, одобрени от ИА
“МА” и монтирани на съществуващи кораби,
не е необходимо да се подменят.
(6) Ро-ро пътническите кораби се осигуря-
ват със средства за телевизионно наблюдение
и система за откриване на течове на вода, ко-
ито да подават сигнал на навигационния мос-
тик и в централния пост за управление за все-
ки теч през външните и вътрешните врати в
носовата или кърмовата част или през други
врати във външната обшивка, които биха мог-
ли да доведат до наводняване на товарни по-
мещения специална категория или на ро-ро
товарни помещения.
(7) Съществуващите ро-ро пътнически ко-
раби трябва да отговарят на изискванията по
ал. 6 не по-късно от датата на първия периоди-
чен преглед, извършен след датата на влизане
в сила на наредбата.
(8) Товарните помещения специална катего-
рия и ро-ро товарните помещения непрекъснато
се обхождат или наблюдават с ефективни сред-
ства, като телевизионни камери, така че всяко
разместване на транспортни средства при небла-
гоприятни атмосферни условия и всяко неразре-
шено влизане на пътници в тези помещения да
бъдат засечени, когато корабът е на ход.
(9) На борда на кораба на подходящо място
се поставят писмени работни процедури за зат-
варяне на всички врати във външната обшивка,
вратите за товарене и другите затварящи сред-
ства, които, ако се оставят отворени или недоб-
ре задраени, могат да доведат до наводняване
на товарни помещения специална категория или
на ро-ро товарни помещения.
Чл. 66. (1) На новите кораби от класове B, C
и D и съществуващите кораби клас В се про-
веждат ежеседмични учения за експлоатация
на водонепроницаемите врати, бордовите илю-
минатори, клапаните и затварящите механиз-
ми на шпигатите.
(2) Водонепроницаемите врати в главни нап-
речни прегради, които се използват на море,
ежедневно се раздвижват.
(3) Водонепроницаемите врати и всички
свързани с тях механизми и индикатори, всич-
ки клапани, чието затваряне е необходимо за
обезпечаване водонепроницаемостта на опре-
делен отсек, както и всички клапани, които
обезпечават съединенията за симетрично на-
водняване при борба за живучест периодично,
не по-малко от един път седмично, се проверя-
ват, когато корабът е на море.
(4) Клапаните, вратите и механизмите по
ал. 3 се осигуряват с подходяща маркировка,
обезпечаваща правилното им използване за оси-
гуряване на максимална безопасност.
Чл. 67. (1) Вратите на панти, снемаемите
листове, илюминаторите, бордовите трапове,
товарните отвори и останалите отвори на нови
кораби от класове B, C и D и съществуващи
кораби клас В, които трябва да бъдат затворе-
ни по време на плаване, се затварят преди отп-
лаване на кораба от пристанището.
(2) Времето на затваряне и времето на отва-
ряне се записва в корабния дневник.
(3) За всички учения и проверки по чл. 66 се
извършват записи в корабния дневник с подроб-
но указване на всички дефекти, които са открити.
Чл. 68. (1) Конструкцията, монтирането и
експлоатацията на повдигаеми палуби за пре-
возване на пътнически превозни средства на
нови кораби от класове А, B, C и D и съществу-
ващи кораби клас В съответстват на изисква-
нията на ИА “МА”.
(2) По отношение на конструкцията се при-
лагат съответните правила на призната орга-
низация.
Чл. 69. (1) На външните палуби на нови ко-
раби от класове А, B, C и D, построени на или
след 1 януари 2003 г.с недостатъчно висок фал-
шборд, до които се разрешава достъп на пътни-
ци, се поставят леери с височина над палубата
най-малко 1100 mm, с конструкция, непозволя-
ваща на пътниците да се качат на тях.
(2) Стълбищата и площадките на външните
палуби по ал. 1 се осигуряват с леери с анало-
гична конструкция.
Раздел II
Механизми
Чл. 70. (1) Новите кораби от класове B, C и
D и съществуващите кораби клас В се оборуд-
ват с механизми, котли и други съдове под на-
лягане, както и свързаните с тях тръбопроводи
и арматурата им с конструкция, позволяваща
свеждането до минимум на всяка опасност за
хората на борда, като се обръща особено вни-
мание на подвижните части, горещите повърх-
ности и други опасни места.
(2) На корабите по ал. 1 се осигуряват сред-
ства за поддържането или възобновяването на
нормалната работа на главните задвижващи
машини, дори и в случай на повреда на някой от
основните спомагателни механизми.
(3) На корабите по ал. 1 се осигуряват сред-
ства, позволяващи без външна помощ запуска
на механизмите на кораб без захранване.
Чл. 71. Главните машини и всички спомага-
телни механизми, които са от съществено зна-
чение за задвижването и безопасността на нови
кораби от класове B и C, се проектират и изра-
ботват с такава конструкция, че след монтира-
нето им да работят както при изправено поло-
жение на кораба, така и при статичен крен до
15°, включително на единия или другия борд, и
динамичен крен до 22,5°, включително на еди-
ния или другия борд (бордово клатене), и еднов-
ременен динамичен диферент (килево клатене)
до 7,5°, включително към носа или кърмата.