Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 41

Б Р О Й  84
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
платна, както и проектираната странична площ
на други малки предмети се изчислява, като
общата проектирана площ на непрекъснатата
повърхност се увеличи с 5 %, а статичният мо-
мент на тази площ—с 10 %.
(2) Корабите, предназначени за експлоата-
ция в области, за които се знае, че се наблюдава
натрупване на лед:
1. се проектират така, че да се свежда до
минимум натрупването на лед; и
2. се снабдяват с такива средства за отстра-
няване на лед, каквито ИА “МА” счете за необ-
ходими.
(3) За кораби, построени на или след
1.I.2001 г., изискванията по ал. 1 и 2 се прила-
гат, с изключение на случаите, когато промяна
на поправката за обледеняване, оставена за пре-
ценяване от ИА “МА”, не се разрешава.
Чл. 44. (1) След завършване на строителст-
вото всеки кораб се подлага на опитно кренова-
не за определяне на действителното водоизмест-
ване и мястото на центъра на тежестта при ус-
ловията на празен кораб.
 (2) Когато са направени промени по кора-
ба, засягащи състоянието му празен и мястото
на центъра на тежестта, ако ИА “МА” счете за
необходимо, корабът се кренова отново и ин-
формацията за устойчивостта се коригира. Ако
теглото на кораба, когато е празен, се променя
с повече от 2 % от първоначалното и чрез из-
числения не може да се докаже, че продължава
да отговаря на критериите за устойчивост, ко-
рабът се кренова отново.
(3) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да освободи конкретен кораб от
прилагане на изискването по ал. 1, при условие
че основните данни за устойчивостта му могат
да се получат от опитно креноване на едноти-
пен кораб, ако ИА “МА” установи, че данни с
достатъчна точност за устойчивостта на осво-
бодения кораб могат да се получат от посоче-
ните данни на еднотипния кораб.
(4) Опитно креноване и определяне на дан-
ните,  предвидени по ал. 1,  се извършва на всеки
10 години.
Чл. 45. (1) Капитанът на кораба се осигуря-
ва с необходимата информация, чрез която по
бърз и прост начин може да определи устойчи-
востта на кораба при различни експлоатацион-
ни условия. Информацията е в писмена форма
и включва инструкции към капитана, посочва-
щи експлоатационните състояния на кораба, ко-
ито могат да повлияят на устойчивостта и ди-
ферента на кораба. Копие от документа с ин-
формацията за устойчивост се представя на ИА
“МА” за одобрение.
(2) Одобреният документ с информация за
устойчивост се съхранява на борда на кораба.
Изпълнителна агенция “Морска администра-
ция” проверява документа при периодичните
прегледи и удостоверява, че документът е одоб-
рен за действителните експлоатационни състо-
яния на кораба.
(3) При извършване на промени на кораба,
които засягат устойчивостта му, се правят нови
изчисления на устойчивостта и се предават на
ИА “МА” за одобрение. Ако ИА “МА” прецени,
че информацията за устойчивостта трябва да се
ревизира, на капитана се предава новият доку-
мент с информация, а старият се остранява.
Чл. 46. Уловът се укрепва, за да не се мести,
по начин, който да причини опасен за кораба
диферент или крен. Преградите на подвижните
хранилища за риба отговарят на изискванията
на ИА “МА”.
Чл. 47. (1) За кораби, опериращи в ограни-
чени райони на не повече от 10 мили от брега,
се поддържа височина на носовата част на ко-
рабите, достатъчна за предотвратяване преко-
мерното загребване на вода.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” определя височината по ал. 1, като се
вземат предвид:
1. сезонните метеорологични условия;
2. състоянието на вълнението, при което
корабът ще работи;
3. типът на кораба и начинът му на експло-
атация.
(3) За кораби, които работят в райони извън
района по ал. 1:
1. когато по време на риболов уловът се съх-
ранява в трюмове и рибата се вкарва в трюмо-
вете през люкове, разположени на външна ра-
ботна палуба пред надстройката или рубка,
минималната височина на носовата част се из-
числява в съответствие с метода, изложен в
Препоръка 4 към Приложение 3 на Заключи-
телния акт на конференцията в Торемолинос;
2. когато уловът се съхранява в трюмове и ри-
бата се вкарва в трюмовете през люкове, разполо-
жени на външна работна палуба, които са защите-
ни от надстройка или рубка, минималната висо-
чина на носовата част се изчислява в съответствие
с разпоредбите на правило 39 от Анекс II на Меж-
дународната конвенция за товарните водолинии,
1966 г., но не може да бъде по-малка от 2000 mm.
(4) При изчисленията по ал. 3, т. 2 вместо
определеният летен надводен борд се взема мак-
симално допустимото експлоатационно газене.
Чл. 48. (1) Максимално допустимото експ-
лоатационно газене е такова, че при свързани-
те с него експлоатационни условия се удовлет-
воряват критериите за устойчивост по чл. 37.
(2) Максимално допустимото експлоатаци-
онно газене се одобрява от ИA “MA”.
Чл. 49. (1) Корабите с дължина 100 m и пове-
че и със 100 или повече лица на борда трябва да
са в състояние да останат на вода с положител-
на устойчивост след наводняване на който и да
е отсек, приет за повреден, като се отчитат ви-
дът на кораба, предвидените дейности и райо-
нът на експлоатация.
(2) При извършване на изчисленията за раз-
деляне кораба на отсеци и устойчивост в повре-
дено състояние се прилага Ръководството за
разделяне на отсеци и пресмятане устойчивостта
в повредено състояние, съдържащо се в Препо-
ръка 5 към Приложение 3 на Заключителния
акт на конференцията в Торемолинос.