Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 62

С Т Р .  62
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  73
нализира и с фенер с червена светлина. От две-
те страни (посоки) мястото се огражда с петар-
ди, поставени на предсигнално спирачно раз-
стояние плюс 100 m, първо откъм страната, от-
където се очаква влак (приложение № 36,
фиг. 117), а ако не се знае откъде ще пристигне
първият влак, най-напред се поставят петарди
откъм страната, където пътят към препятстви-
ето е в надолнище.
Чл. 377. (1) Принудително спрял влак на
междугарие, след като се осигури против са-
мопридвижване, се огражда и охранява:
1. ако е поискана помощ—от страната, от
която се очаква помощното возило (приложе-
ние № 36, фиг. 118);
2. ако е нарушен габаритът на съседния ко-
ловоз—веднага се предприемат действия за спи-
ране на движението на влаковете по коловоза с
нарушен габарит и за ограждане и охрана на
мястото от страната, от която се очаква, че ще
пристигне първият влак;
3. при движение на влаковете с разграниче-
ние по време—откъм идващия след него влак;
4. при принудително спиране на влак на
междугарие в участък с АБ с проходни сигна-
ли—от към края на влака, като не се допуска
връщане или придвижване на влака в обратна
посока без предварително разрешение на де-
журния ръководител движение от гарата, коя-
то е изпратила влака, или от влаковия диспечер
в участъци с ДЦ.
(2) За прибиране на охраната машинистът
на влака по ал. 1 подава сигнал “Внимание!”.
Чл. 378. При оставяне на вагони на междуга-
рие поради раздвояване на влака, ако тези ваго-
ни ще бъдат взети от същия влаков локомотив,
те се ограждат откъм гарата, към която се дви-
жи влакът, с петарди, които при стандартен
железен път се поставят на 300 m, а при тесно-
пътна линия—на 200 m от вагоните.
Чл. 379. Препятствия за движението на вла-
ковете и маневрите в района на гарата се ог-
раждат:
1. когато препятствието е на гаров коловоз,
стрелките, които водят към този коловоз, се
обръщат и заключват към друг коловоз, като
ключовете се съхраняват при дежурния ръко-
водител движение, а на мястото на препятстви-
ето се поставя двустранен забранителен сигнал
(приложение № 36, фиг. 119);
2. когато е необходимо и възможно използ-
ването на части от коловоза, препятствието се
огражда на 10 m от двете страни с баластова
призма или три здрави траверси, поставени
напречно върху главите на релсите и свързани
посредством болтове с релсите и траверсите на
пътя, като на 3 m пред всяка призма или група
траверси се поставя забранителен сигнал (при-
ложение № 36, фиг. 120);
3. когато препятствието е пред и между две
съседни стрелки и мястото не може да се изоли-
ра чрез тях, между езиците им се поставят заб-
ранителни сигнали (приложение № 36, фиг. 121);
4. когато препятствието е на стрелка, тя се
огражда със забранителни сигнали, поставени
по на 50 m пред нея и след дистанционния ука-
зател (приложение № 36, фиг. 122); в случай че
пред стрелката има друга стрелка, чрез която
препятствието може да се изолира, тя се обръ-
ща и заключва за друг коловоз, като ключът се
съхранява от дежурния ръководител движение
(приложение № 36, фиг. 123);
5. когато препятствието е на първата входна
стрелка на текущия път или пред нея, огражда-
нето откъм гаровите коловози се извършва със
забранителни сигнали, поставени по на 50 m от
препятствието, а откъм междугарието препят-
ствието се огражда с входния светофор (прило-
жение № 36, фиг. 124); ако препятствието е на
разстояние, по-малко от 50 m след входния све-
тофор и когато гарата няма входен светофор,
препятствието откъм междугарието се ограж-
да на общо основание със забранителен сигнал,
предсигнал и петарди;
6. когато препятствието е пред входния све-
тофор, то се огражда откъм гарата със забрани-
телен сигнал, поставен срещу входния свето-
фор, а откъм междугарието със забранителен
сигнал, предсигнал и петарди; по същия начин
се огражда и препятствие, намиращо се на теку-
щия път пред първата входна стрелка или пред
указателя “Граница на гарата”, когато гарата
няма входен светофор.
Чл. 380. При закрита задна дистанция съсед-
ните коловози се охраняват от стрелочник чрез
подаване на сигнал за спиране (приложение
№ 36, фиг. 125).
Чл. 381. Преди и при закриване на предна
дистанция от пристигащ в гарата влак маши-
нистът подава с локомотивната свирка сигнал
“Обща тревога”.
Чл. 382. (1) Вагоните, намиращи се под ре-
монт или натоварени с опасни товари, се ог-
раждат от двете страни със забранителен сиг-
нал, поставен на 50 m от тях. Стрелките, воде-
щи за този коловоз, се обръщат и заключват за
друг коловоз, като ключовете им се съхраняват
при дежурния ръководител движение.
(2) Когато вагоните се намират на по-малко
от 50 m от дистанционния указател, забрани-
телният сигнал се поставя до дистанционния
указател, а стрелката се обръща и заключва за
друг коловоз, като ключът се съхранява при де-
журния ръководител движение.
Раздел II
Сигнал за ограничение на скоростта. Ограж-
дане на места, които трябва да се преминават
с ограничена скорост
Чл. 383. (1) Сигналът “Начало на ограниче-
нието” е квадратна табела, разделена с диаго-
нал, издигащ се отляво надясно с горна част
зелена и долна жълта, с бяла ивица по края,
като в средата на табелата с черен цвят е изпи-
сана максималната скорост, с която се разре-
шава да се премине сигнализираното място
(приложение № 37, фиг. 126).