Държавен вестник, бр. 87, 2012 г., стр. 58

СТР.  58	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  87
Таблица 5. Дължина/разстояние/ размер
Дължина (разстояние)
Точност
на пуб­
ликация
Ниво
на интег­
ритет
Дължина на ПИК/ FATO, 
размери на TLOF
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Широчина на ПИК
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
рутинни
Дължина на изместения 
праг 
1 m или 
1 ft
1 × 10-3
рутинни
Дължина и широчина на 
участъка, свободен от пре­
пятствия
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
рутинни
Дължина и широчина 
на крайния участък за 
спиране
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Разполагаема дължина за 
кацане 
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Разполагаема дължина 
за разбег
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Разполагаема дължина за 
излитане
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Разполагаема дължина за 
прекъснато излитане
1 m или 
1 ft
1 × 10-8
критични
Широчина на страничната 
ивица за безопасност на 
ПИК 
1 m или 
1 ft
1 × 10-5 
същест­
вени
Широчина на ПР
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
същест­
вени
Широчина на странична­
та ивица за безопасност 
на ПР 
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
същест­
вени
Разстояние между курсова 
антена на ILS и край на 
ПИК/FATO
1 m или 
1 ft
1 × 10-3
рутинни
Разстояние между глисад­
на антена на ILS и праг 
на ПИК/ FATO, измерено 
по осевата линия
1 m или 
1 ft
1 × 10-3
рутинни
Разстояние между марке­
ри на ILS и праг на ПИК/
FATO 
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
същест­
вени
Разстояние между анте­
на на ILS/DМE и праг 
на писта за излитане и 
кацане/ FATO, измерено 
по осевата линия
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
същест­
вени
Разстояние между азиму­
тална антена на МLS и 
край на ПИК/ FATO
1 m или 
1 ft
1 × 10-3
рутинни
Разстояние между антена 
за височина на МLS и праг 
на ПИК/ FATO, измерено 
по осевата линия
1 m или 
1 ft
1 × 10-3
рутинни
Разстояние между антена 
на МLS DМE/Р и ПИК/
FATO, измерено по осе­
вата линия
1 m или 
1 ft
1 × 10-5
същест­
вени
Приложение № 3
към чл. 9, ал. 1 
Рамка на държавната програма по без­
опасност (ДПБ)
Въведение
Настоящото приложение дава рамка за въвеж­
дането и поддържането на държавна програма 
по безопасност (ДПБ). ДПБ е система за упра­
вление на безопасността от държавата. Рамката 
предвижда четири компонента и единадесет 
елемента, описани по-долу. Въвеждането на 
ДПБ е съизмеримо с големината и сложност­
та на авиационната система на държавата и 
изисква координация между множество органи, 
отговорни за отделните функции по елемен­
тите в държавата. ДПБ рамката, въведена в 
това приложение, и рамката за системата за 
управление на безопасността (СУБ), посочена 
в приложение № 3, следва да се разглеждат 
като взаимно допълващи се, но отделни рамки. 
Това приложение включва и кратко описание 
на всеки елемент от рамката.
1. Държавна политика и цели за осигуряване 
на безопасност
1.1. Държавна законодателна рамка по без­
опасността
1.2. Държавни задължения и отговорности 
по безопасността
1.3. Разследване на произшествия и инциденти
1.4. Политика по правоприлагане
2. Държавно управление на риска за без­
опасността
2.1. Изисквания по отношение на безопас­
ността към СУБ на доставчика на услуги 
2.2. Договаряне на равнищата за постигане 
на безопасността на доставчика на услуги
3. Осигуряване на безопасност от държавата
3.1. Контрол на безопасността
3.2. Събиране, анализ и обмен на данни по 
безопасността
3.3. Насочване на контрола към по-проблемни 
или нуждаещи се области въз основа на данни 
за безопасността
4. Популяризиране и насърчаване на без­
опасността от държавата
4.1. Вътрешно обучение, комуникация и раз­
пространение на информация по безопасността
4.2. Външно обучение, комуникация и раз­
пространение на информация по безопасността
Забележка. В контекста на това приложение тер­
минът „доставчик на услуги“ се отнася до всяка 
организация, предоставяща авиационни услуги. 
Терминът включва одобрени организации за 
обучение, които са изложени на рискове за без­
опасността при предоставянето на своите услуги, 
авиационни оператори, одобрени организации за 
техническо обслужване, организации, отговорни 
за типовото проектиране и/или производство 
на въздухоплавателни средства, доставчици на 
аеронавигационно обслужване, както и летища, 
притежаващи удостоверение за експлоатационна 
годност.