Държавен вестник, бр. 102, 2003 г., стр. 85

Б Р О Й  102
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  85
Таблица 9
Възможни алтернативи за консервация на дърве-
сината с използване на продукти на основа ПАВ
Възможни мероприятия
Риск при прилагането им
Използване на алтернатив-
Необходима е оценка
ни материали в строител-
на други проблеми на
ството:
околната среда, като
например:
устойчиво развитие на
наличие на дървесина,
производството на широ-
произведена съгласно
колистна дървесина
предявените изисква-
(укрепване на речните
ния;
брегове, ограждения,
врати);
пластмаси (градински
емисии, образуващи се
колове);
при производството и
бетон (железопътни
отстраняването на
траверси);
пластмаси, особено на
подмяна на изкуствените
ПВХ
конструкции с естествени
(укрепване на речните
брегове, ограждения и др.);
използване на необрабо-
тена дървесина
Съществуват няколко ал-
тернативни технологии за
консервация на дървесина-
та, които понастоящем се
разработват и не са свър-
зани с импрегнирането на
дървесина с препарати на
основата на ПЦАВ
Приложение VI
Срокове за прилагане на пределно допустимите
стойности и най-добрите съществуващи методи
спрямо новите и действащите към момента ста-
ционарни източници
Сроковете за прилагане на пределно допустимите
стойности и най-добрите съществуващи методи са:
a) За новите стационарни източници: две години след
влизането в сила на този протокол.
b) За съществуващите стационарни източници: 8
години след влизането в сила на протокола. При необ-
ходимост за отделни съществуващи стационарни източ-
ници този период може да бъде продължен за срок,
съобразен с амортизационния период, предвиден в на-
ционалното законодателство.
Приложение VII
Препоръчителни мерки за контрол при съкраща-
ване на емисиите на устойчиви органични замър-
сители УОЗ от мобилни източници
1. Съответните дефиниции са посочени в приложе-
ние III към този протокол.
I. Постижими равнища на емисиите за нови авто-
транспортни средства и параметри на горивото
А. Постижими равнища на емисиите за нови авто-
транспортни средства
2. Дизелови пътнически автомобили
Година
Вид
Пределно допустими стойности
количество
количество
въглеводороди
твърди
и NОx
частици
01.01.2000
Всички
0,58 g/km
0,05 g/km
01.01.2000
Всички
0,30 g/km
0,025 g/km
(приблизи-
телна дата)
3. Товарни автомобили
Година
Пределно допустими стойности
на изпита-
количество
количество
нията/цикъл
въглеводороди твърди частици
(ВВ)
(Тч)
01.01.2000/цикъл ЕSC
0,66 g/kWh
0,1 g/kWh
01.01.2000/цикъл ETC
0,85g/kWh
0,16 g/kWh
4. Двигатели за извънпътни транспортни средства
Eтап 1 (източник: Директива на ИКЕ № 96)*
Чиста мощност
Въглеводороди
Твърди
(Р) (kW)
(ВВ)
частици (Тч)
Р і 130
1,3 g/kWh
0,54 g/kWh
75 І P < 130
1,3 g/kWh
0,70 g/kWh
37 І P < 75
1,3 g/kWh
0,85 g/kWh
* Единни разпоредби, засягащи узаконяването на
двигатели с компресионно възпламеняване (КВ) за
трактори в селското и горското стопанство с оглед на
емисиите от замърсители от двигателя. Директивата е
влязла в сила на 15 декември 1995 г., а измененията и
допълненията към нея—на 5 март 1997 г.
Eтап 2
В. Параметри на горивото
5. Дизелово гориво
Пара-
Измерва-
Пределно допустими
Метод
метри
телна
стойности
за изпи-
единица
тание
минимално
максимално
допустима
допустима
стойност
стойност
(2000/2005)** (2000/2005)**
Цетаново
51/НП
—
ИСО 5165
число
Плътност
kg/m3
—
845/НП
ИСО 3675
при 15 °С
изпаряване
°С
—
360/НП
ИСО 3405
на 95 %
ПЦАВ
% маса
—
11/НП
prIP 391
Сяра
части/млн.
—
350/50***
ИСО 14956
НП
не е посочено
**
от 1 януари на съответната година
***
индикаторни стойности.
II. Ограничаване на халогенсъдържащи уловители,
горивни присадки и смазочни материали
6. В някои страни 1,2-дибромметанът в съчетание
с 1,2-дихлоретан се използва като поглътител в олов-
ния бензин. Освен това при изгарянето на горивото в
двигателя се образуват ПХДД/Ф. Приложението на
трикомпонентния каталитичен преобразувател в ле-
ките автомобили изисква използването на безоловно
гориво. По възможност следва да се избягва добавя-
нето на поглътители и други халогенсъдържащи съ-
единения към бензина, другите видове горива и в сма-
зочните масла.
7. В таблица 1 се съдържа обобщената информация
за мерките за ограничаване на емисиите ПХДД/Ф в из-
горелите газове от пътните автотранспортни средства.
III. Мерки за ограничаване на емисиите на УОЗ от
мобилни източници
А. Емисии на УОЗ от автотранспортни средства
8. Емисиите на УОЗ от автотранспортните средства
възникват, когато автотранспортните средства, рабо-
тещи с дизелово гориво, изпускат ПЦАВ, свързани с
твърди частици. Емисиите на ПЦАВ са по-малки при
бензиновите автотранспортни средства.
9. Смазочните масла и моторното гориво могат да
съдържат халогенирани съединения като присадки
или вещества, образували се по време на производс-
твения процес. При изгарянето на горивото тези съ-
единения могат да се превърнат в ПХДД/Ф, които
след това се отделят в атмосферата заедно с изгоре-
лите газове.