Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 26

С Т Р .  26
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
(5) Когато маркировката на мястото за изчак-
ване при рулиране, изпълнена по схема В, се раз-
полага в участък, където дължината є би преви-
шила 60 m, на повърхността в края на маркиров-
ката на мястото за изчакване при рулиране се
нанася условният знак “САТ II” или “САТ III” (в
зависимост от категорията) с еднакви максимал-
ни интервали от 45 m между съседните знаци.
Височината на буквите е не по-малко от 1,8 m и те
се разполагат не по-далече от 0,9 m от границата
на маркировката на мястото за изчакване.
(6) Маркировката на мястото за изчакване
при рулиране при пресичане на ПИК/ПИК се
нанася перпендикулярно на осовата линия на
ПИК като част от стандартния маршрут за ру-
лиране. Схемата на маркировката отговаря на
схема А на фиг. 13.
Чл. 115. (1) Маркировката на междинни
места за изчакване се нанася по протежение на
междинните места за изчакване.
(2) Маркировката на междинно място за
изчакване се нанася върху извеждащата грани-
ца на обособената площадка за премахване на
обледеняването или противообледенителна
обработка, свързана с ПР.
(3) Когато маркировката на междинното мяс-
то за изчакване се нанася върху мястото на пре-
сичане на две ПР с изкуствена настилка, тя се
разполага напречно на ПР, на достатъчно разсто-
яние от най-близкия край на пресичащата ПР за
осигуряване на безопасно разстояние между ру-
лиращи ВС. Маркировката съвпада по място със
светлините на стоп-линията или светлините на
междинното място за изчакване, ако има такива.
Фиг. 13. Маркировка на мястото за изчакване при
рулиране
(4) Разстоянието между маркировката на
междинното място за изчакване до извеждаща-
та граница на обособената площадка за пре-
махване на обледеняването или противообле-
денителна обработка и осовата линия на свър-
заната ПР е най-малко равно на разстоянието,
дадено в колона 11 на табл. 4.
(5) Маркировката на междинното място за
изчакване е пунктирана линия, както е показа-
но на фиг. 11.
Чл. 116. (1) Когато на летището има контрол-
на точка за проверка на VOR, тя се обозначава
със съответстващи маркировка и знак (фиг. 14).
(2) За център на маркировката на контролна
точка за проверка на VOR служи мястото, къ-
дето ВС се спира за приемане на проверяващия
сигнал на VOR.
(3) Маркировката на контролна точка за про-
верка на VOR е окръжност с диаметър 6 m, очер-
тана с линия с широчина 15 cm (вж. фиг. 14 А).
(4) Когато е желателно ВС да се спре в опре-
делена посока, през центъра на окръжността се
прекарва линия в съответствие с нужния азимут.
Линията излиза на 6 m от външния ръб на окръж-
ността в нужната посока и завършва със стрелка.
Широчината на линията е 15 cm (вж. фиг. 14 В).
(5) Маркировката на контролната точка за
проверка на VOR е с бял цвят, ако се отличава
по цвят от маркировката на ПР. При необходи-
мост за осигуряване на контраст маркировката
се огражда с черна боя.
Фиг. 14. Маркировка на летищната контролна
точка за проверка на VOR
Чл. 117. (1) На определените местостоянки
за ВС на перон, покрит с настилка, и в зоните за
противообледенителна обработка на самолети-
те се нанася маркировка.
(2) Маркировката на местостоянките на ВС
на перон, покрит с настилка, и в зоните за про-
тивообледенителна обработка на самолетите се
разполага така, че да осигури безопасното раз-
стояние, дадено в чл. 76, ал. 1, когато колелото
на носовия колесник се движи по маркировка-
та на местостоянката.
(3) Маркировката на местостоянките за ВС
включва в себе си елементи, като:
1. обозначаване на местостоянката;
2. линия за влизане;
3. маркиращ знак за завиване в обратна посока;
4. линия за завиване в обратна посока;
5. линия за спиране;
6. “стоп”линия;
7. линия за излизане (в зависимост от схемата
за разполагане на местостоянката и в допълнение
за други средства за спиране на местостоянката).
(4) Обозначаването на местостоянката за ВС
(с буква и/или цифра) е част от линията за рули-
ране при влизане и се разполага на неголямо раз-
стояние от началото на линията за рулиране при
влизане. Обозначаването е с достатъчна височи-
на, за да бъде разчитано от кабината на екипажа
на ВС, използващо дадената местостоянка.
(5) В местата, където на местостоянката за
ВС са нанесени една върху друга два типа мар-
кировки с цел да се осигури по-гъвкаво изпол-
зване на перона и е трудно да се определи коя