Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 46

С Т Р .  46
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  88
1
2
М.А.303
Директиви за летателна годност
М.А.304
Модификации и поправки
М.А.305
Записи
М.А.306
Технически борден дневник
М.А.709
Документация
М.А.710
Преглед на летателната годност
М.А.711
Права на организацията
М.А.712
Система за качество
М.А.713
Промени в организацията
М.А.714
Съхранение на записи
— ефективното функциониране на връзката
между отделите “Операции” и “Поддър-
жане на летателната годност на експлоа-
тираните ВС” (и връзка с организацията
по поддържане на летателната годност,
ако е тя е външна за компанията);
— правилното използване и попълване от
екипажа на техническия дневник на по-
летите;
— компетентните съвети и действия за от-
страняване на докладваните недостатъ-
ци и съответни отчети за тяхното поя-
вяване;
— съобразяването на операционния екип и
организацията по поддържане на лета-
телната годност с условията на одобре-
ния MEL.
7. Записи
7.1. Главна дирекция “Гражданска въздухо-
плавателна администрация” осигурява чрез ин-
спекциите възможност актуализираните запи-
си на екипажа да се поддържат в леснодостъп-
на форма и да съществува ефективна система,
която да предупреждава отделите, отговаря-
щи за обучението, екипажите и дежурствата,
кога изтичат сроковете на лицензиите, провер-
ките и другите ограничения. Инспекциите тряб-
ва да включват мониторинг на следните про-
цедури, за да се провери спазването на съот-
ветните изисквания:
— лицензиране—валидност/изтичане на сро-
ка на валидност и съответно система за
напомняне;
— записи по обучението—рутинно и спе-
циално обучение (например AWOPS,
ETOPS);
— изисквания за ограничения на времето за
летене, дежурства и почивка.
8. Перон
8.1. Главна дирекция “Гражданска възду-
хоплавателна администрация” въвежда и съб-
людава процедури, които осигуряват извърш-
ване на инспекции на перона през произволно
избрани интервали и обикновено на специал-
но избрано за целта летище, където едновре-
менно могат да се преглеждат няколко ВС на
оператора. Това не изключва възможността
при удобен случай инспекторите да провеж-
дат инспекции на перона на определени опе-
ратори (повече от един) или пък инспекцията
да бъде направена от инспектор, който в този
момент е на нужното за целта място. При
инспекциите на перона могат да се комбини-
рат специфичните инспекции—за предполет-
на подготовка, разрешаване на полета, диспе-
черски контрол и пр.
8.2. Въздухоплавателното средство трябва да
се проверява максимално пълно и щателно дали
е в приемливо състояние за безопасна експло-
атация.
9. Оборудване
9.1. Инспекциите целят да установят докол-
ко оборудването на ВС отговаря на JAR-OPS.
Тази инспекция може да се направи и когато
ВС е на земята, и когато се прави инспекция по
време на полет. Цялото аварийно оборудване
трябва да бъде обслужвано и съхранявано пра-
вилно и да е в достатъчно количество. Навига-
ционното оборудване също трябва да се подла-
га на инспекция и да отговаря на изискванията
за структурата на маршрутите на оператора (виж
също параграфи 12.3 и 13.1).
10. Предполетна подготовка (на екипажа)
10.1. Инспектор със съответен опит в лета-
телната експлоатация трябва периодично да
наблюдава екипажите на АО при планирането
на полета и в стадия на предполетната подго-
товка. Всички аспекти, описани в т. 9.1 от при-
ложение 8, трябва да се имат предвид от ин-
спектора. Важно е да се провери дали съоръ-
женията са подходящи за най-големия екипаж,
назначен от оператора, и дали съоръженията
са в добро състояние. Когато за целите на ин-
структажа на екипажа се осигуряват само от-
делни извадки от ръководството за провежда-
не на полети, е важно на извънбазовите лети-
ща да се извършват проверки през произволни
интервали от време и без предварително обя-
вяване, за да се удостовери, че системата за
допълнение и изменение на ръководството за
провеждане на полети работи ефективно.
11. Release на Полет/диспечерски контрол
11.1. Диспечерският контрол на полета е един
от ключовите моменти на процеса на инспек-
ция, защото именно тогава се извършва под-
готвителната работа по няколко дисциплини.
Поддръжка, планиране на полета, зареждане с
гориво, товарене на багаж, дежурства и обуче-
ние (между другото)—всичко това се комбини-
ра, за да се осигури безопасността на ВС. Глад-
ката и ефективната връзка между различните
отдели на компанията на оператора ще стане
ясна именно в момента на диспечерския конт-
рол. В една инспекция трябва да се предвидят
следните дейности:
— инспекция на обслужващия екипаж и ка-
бинния екипаж на ВС;