Държавен вестник, бр. 86, 2012 г., стр. 73

БРОЙ  86	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  73  
Фиг. 33. Знак на летищната контролна точка 
за проверка на VOR
Раздел II
Опознавателен знак на летището
Чл. 325. На летище, където няма доста­
тъчно средства за визуално опознаване, се 
предвижда опознавателен знак на летището.
Чл. 326. Опознавателният знак на лети­
щето се разполага така, че той да се вижда, 
доколкото е възможно от всички ъгли над 
хоризонта.
Чл. 327. (1) Опознавателният знак на лети­
щето се състои от името на летището.
(2) Цветът на знака следва да бъде кон­
трастен на окръжаващия го фон.
(3) Буквите на знака са с височина не по-
малка от 3 m.
Раздел III
Oпознавателни знаци на местостоянките 
на ВС
Чл. 328. Маркировката за обозначаване на 
местостоянките на ВС се допълва със знак 
за номера на местостоянка на ВС.
Чл. 329. Опознавателният знак на мес­
тостоянката на ВС се разполага така, че да 
се вижда ясно от кабината на ВС преди вли­
зането в местостоянката на ВС.
Чл. 330. Опознавателният знак на местосто­
янката на ВС се състои от надпис с черен 
цвят на жълт фон.
Раздел IV
Знак за място за изчакване на СОТ
Чл. 331. Знакът за мястото за изчакване на 
СОТ се предвижда на всички входове на ПИК.
Чл. 332. Знакът за мястото за изчакване 
на СОТ се разполага на разстояние 1,5 m от 
единия край на маршрута на движение отдясно 
на мястото за изчакване.
Чл. 333. (1) Знакът за мястото за изчакване 
на СОТ се състои от надписи с бял цвят на 
червен фон.
(2) Надписите върху знака за мястото за 
изчакване на СОТ се изпълняват на български 
език, съответстват на правилата на пътното 
движение и съдържат следната информация:
1. команда за спиране;
2. в съответните случаи:
а) изискване да се получи разрешение от 
органа за УВД;
б) условно обозначаване на местополо­
жението.
Чл. 334. Знакът за мястото за изчакване на 
СОТ, който ще се използва през нощта, има 
светлоотражаващо покритие или се осветява. 
Д Я Л  П Е Т И
МАРКЕРИ
Г л а в а  т р и д е с е т  и  ч е т в ъ р т а
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 335. (1) Маркерите се изпълняват с 
чуплива конструкция.
(2) Маркерите, разположени близо до 
ПИК или ПР, се поставят достатъчно ниско 
с оглед осигуряване свободно пространство 
под витлата и гондолите на двигателите на 
реактивните ВС. 
(3) При необходимост, за да се предотврати 
отнасяне от въздушната струя на откъснати­
те от опорите маркери, се използват котви 
или вериги.
Раздел I
Странични маркери на ПИК без изкуствена 
настилка
Чл. 336. (1) Когато дължината на ПИК без 
изкуствена настилка не е обозначена точно 
поради липса на достатъчен контраст между 
повърхността на ПИК и околния терен, се 
поставят маркери.
(2) Когато на ПИК са поставени стра­
нични светлини, маркерите се обединяват 
със стойките на лампите.
(3) Когато не са предвидени светлини, се 
поставят маркери с плоска правоъгълна или 
конична форма, за да се обозначат точно 
границите на ПИК.
(4) Плоските правоъгълни маркери имат 
минимален размер 1 х 3 m и се поставят 
така, че по-дългата страна да е успоредна на 
осевата линия на ПИК, а коничните маркери 
имат височина, непревишаваща 50 сm.
Раздел II
Странични маркери на крайните участъци 
за спиране (КУС)
Чл. 337. (1) Когато дължината на КУС 
не е обозначена точно поради отсъствие на 
достатъчен контраст между повърхността 
на КУС и околния терен, се предвиждат 
странични маркери.
(2) Страничните маркери на КУС се от­
личават достатъчно от останалите маркери 
на ПИК, за да се избегне объркване между 
двата типа маркери. 
(3) От експлоатационна гледна точка 
са приемливи маркерите, състоящи се от 
неголеми вертикални щитове, замаскирани 
от обратната страна, ако се гледа от ПИК.
(А)	
(Б)
Където няма DME, разположен съвместно с VOR
(В)	
(Г)
Където DME е разположен съвместно с VOR