Държавен вестник, бр. 79, 2018 г., стр. 6

СТР.  6	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  79
съвета, които са свързани с тяхната дейност 
и функции;
6. имат право на достъп до съхраняваните от 
Секретариата протоколи и материали към тях.
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 1. Правилникът се издава от министъра на 
регионалното развитие и благоустройството на 
основание чл. 51б, ал. 3 от Закона за морските 
пространства, вътрешните водни пътища и 
пристанищата на Република България.
§ 2. Правилникът влиза в сила от деня на 
обнародването му в „Държавен вестник“.
Министър:
Николай Нанков
8437
НАРЕДБА № РД-02-20-2
от 28 август 2018 г.
за проектиране на пътища
Ч А С Т  П Ъ Р В А
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Г л а в а  п ъ р в а
ЦЕЛ И ОБХВАТ. ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ
Чл. 1. (1) С тази наредба се определят тех­
ническите изисквания, норми и нормативи при 
проектиране на републиканските и местните 
пътища извън границите на урбанизираните те­
ритории, наричани за краткост „пътища“.
(2) Наредбата се прилага едновременно с 
изискванията на нормативните актове за обе­
ма и съдържанието на устройствените схеми 
и планове, правилата и нормите за устрой­
ство на територията, нормативните актове и 
техническите спецификации за проектиране, 
изпълнение и поддържане на строежите за 
осигуряване на приложимите основни изиск-
вания към тях в съответствие с чл. 169, ал. 1 от 
Закона за устройство на територията (ЗУТ).
Чл. 2. Видовете пътища и класификацията 
на републиканските пътища са съгласно чл. 3 
от Закона за пътищата.
Чл. 3. (1) Наредбата се прилага задължител­
но при проектиране на нови пътища, при осно­
вен ремонт и реконструкция на съществуващи 
пътища, както и на съоръжения и принадлеж­
ности към тях.
(2) Изискванията на наредбата и на нормите 
към нея се прилагат и в случаите за всички 
елементи и характеристики на пътя, върху ко­
ито се въздейства с пътно-ремонтните работи, 
съгласно утвърденото задание за проектиране.
Чл. 4. (1) За геометричните елементи на 
пътя, които не отговарят на изискванията на 
тази наредба и не се променят с инвестицион­
ния проект, следва да се предвидят организаци­
онно-технически мерки за осигуряване безопас­
ността на движението.
(2) Проектирането и изграждането на тър­
говски крайпътни обекти, инженерни мрежи и 
съоръжения на техническата инфраструктура се 
извършват при условията на Закона за пътища­
та и актовете за неговото прилагане.
(3) Нови технически решения в областта на 
пътното дело, които предоставят еквивалент­
но или по-високо изпълнение на изиск­ванията 
на наредбата, се прилагат след приемането им 
с мотивирано решение от експертен съвет на 
Възложителя.
Чл. 5. (1) Допуска се преминаване през ур­
банизираните територии на:
1. автомагистрали, скоростни пътища и 
пътища I и II клас от републиканската пътна 
мрежа по изключение при условията на чл. 76 
на ЗУТ и при наличието на доказана теренна, 
градоустройствена и икономическа целесъо­
бразност;
2. пътища от III клас при отсъствие на ин­
тензивно товарно движение, транзитно за насе­
леното място и превоз на общоопасни и замър­
сяващи товари;
3. местни пътища като основни маршрути, 
свързващи урбанизираните територии.
(2) Пътищата по ал. 1 се оразмеряват като 
елементи на първостепенна улична мрежа, ко­
гато преминават през урбанизираните терито­
рии.
Чл. 6. Пътищата се проектират след подроб­
ни инженерно-геоложки, икономически, кул­
турно-исторически, природо-климатични про­
учвания и други подобни, като съдържанието 
им се определя в зависимост от местоположе­
нието, вида, характера и спецификата на обекта.
Чл. 7. (1) Пътищата трябва да осигуряват из­
пълнението на основни функции и изиск­вания, 
както следва:
1. предоставяне на инфраструктура и услуги 
за обслужване на пътните превозни средства, 
водачите и пътниците в тях;
2. осигуряване на безопасността на движе­
нието;
3. осъществяване на движението с приетото 
качество и пропускателна способност за съот­
ветния клас на пътя;
4. опазване на околната среда;
5. опазване на земеделските земи;
6. осъществяване на връзка с други пътища, 
прилежащи територии и населени места;
7. икономично използване на наличните ма­
териали, трудови, енергийни и финансови ре­
сурси;
8. обвързване на пътя с ландшафта;
9. запазване на културно-историческите зони 
и паметници;
10. защитаване на националните интереси и 
сигурността на страната.
(2) Безопасността на движението се осигуря­
ва по цялата дължина на пътя чрез:
1. създаване на еднородни условия за дви­
жение посредством правилно оразмеряване и 
взаимно обвързване на проектните елементи в 
план и профил;
2. прилагане на принципите за простран­
ствено развитие на пътя и зрително ориенти­