Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  36
—масата, отговаряща на броя на седящите пътни-
ци, които могат да заемат площта, включително маса-
та на всички разглобяеми седалки, или
—масата, отговаряща на броя на правостоящите
пътници, които могат да заемат площта, или
—масата на инвалидните колички и техните полз-
ватели, които могат да заемат площта при обща маса
250 kg за всяка, разположена на височина 500 mm над
пода в центъра на всяко предназначено за инвалидна
количка място, или
—масата на седящите пътници, правостоящите път-
ници и ползвателите на инвалидни колички, както и
всяка комбинация от тях, която може да заеме площта.
4.3. Височината на всяко стъпало, предназначено да
предотврати страничното приплъзване на колело на ПС,
на стенда за изпитване за накланяне трябва да бъде не
по-голяма от две трети от разстоянието между повър-
хността, върху която ПС стои преди накланянето, и онази
част от джантата на въпросното колело, която се нами-
ра най-близо до повърхността, когато ПС е натоварено
в съответствие с т. 4.2.
4.4. По време на изпитването не трябва да има части
от ПС, които да влизат в контакт помежду си, ако съ-
щите в нормални експлоатационни условия не трябва
да правят това, както и части, претърпяващи уврежда-
не или изместване спрямо обичайното си положение.
4.5. Алтернативно може да се използва метод на
изчисление, който да покаже, че ПС няма да се пре-
обърне при условията, описани в т. 4.1 и 4.2. При изчис-
ленията се взимат под внимание следните параметри:
4.5.1. маси и размери;
4.5.2. височина на центъра на тежестта;
4.5.3. коефициенти на еластичност на окачването;
4.5.4. вертикални и хоризонтални коефициенти за
гумите;
4.5.5. характеристики на регулатора на въздушното
налягане в пневматичните ресори;
4.5.6. разположение на центъра на моментите;
4.5.7. съпротивление на усукване на каросерията.
Методът за изчисляване е описан в част II.
5. Противопожарна защита
5.1. Отделение за двигателя
5.1.1. За изработката на отделението за двигателя не
трябва да се използват леснозапалими звукоизолиращи
материали или материали, които са податливи на им-
прегниране с гориво, масло или други запалими матери-
али, освен ако те не са обвити с непромокаемо покритие.
5.1.2. За да се избегне, доколкото е възможно, нат-
рупването на гориво, масло или други запалими матери-
али в която и да е част от отделението на двигателя, се
вземат предпазни мерки чрез подходящо разполагане на
отделението на двигателя или чрез дренажни отвори.
5.1.3. Между отделението на двигателя или който и
да е друг източник на топлина (например устройства за
поглъщане на енергията, освободена при продължител-
но спускане на ПС по наклонена повърхност, т.е. заба-
вители, или устройства за отопляване на вътрешността
на каросерията, различни от устройствата, работещи
чрез циркулация на гореща вода) и останалата част на
ПС трябва да се монтира разделяща преграда от топло-
изолационен материал. Всички фиксиращи скоби, уп-
лътнения и т.н., използвани съвместно с разделящата
преграда, трябва да бъдат огнеустойчиви.
5.1.4. В отделението за пътници може да се инстали-
ра нагревателно устройство, което не функционира с
гореща вода, ако е поместено в кожух от материал,
устойчив на създадените от устройството температури,
не отделя токсични газове и е разположено по начин,
предотвратяващ евентуалния контакт на който и да е
от пътниците с нагорещени повърхности.
5.2. Електрооборудване и кабели на електрическа-
та инсталация
5.2.1. Всички кабели да са надеждно изолирани.
Всички кабели и цялото електрооборудване трябва да
издържат на условията на температура и влажност, на
които са изложени. В отделението на двигателя да се
обърне особено внимание на пригодността им да из-
държат на температурата в него, както и на влиянието
на всички възможни замърсители.
5.2.2. По никой от кабелите, използвани в електри-
ческата верига, да не минава ток, по-голям от допусти-
мия за съответния кабел, определен от начина на ин-
сталиране и максималната температура на обкръжава-
щата среда.
5.2.3. Всяка електрическа верига, захранваща коя-
то и да е точка от оборудването с изключение на стар-
тера, запалителната уредба (принудително запалване),
нагревателните свещи, устройството за спиране на дви-
гателя, зарядната верига и свързването към маса на
акумулатора, да е снабдена с предпазител или разеди-
нител. Електрическите вериги могат да бъдат пред-
пазвани чрез обикновен предпазител или обикновен
разединител, ако номиналната им сила на тока не е
по-голяма от 16 А.
5.2.4. Всички кабели трябва да са добре защитени и
здраво закрепени по такъв начин, че да не могат да
бъдат повреждани от срязване, протриване или при-
щипване.
5.2.5. Когато в една или няколко от електрическите
вериги на ПС напрежението надхвърля 100 V (средно-
квадратична стойност), всеки от полюсите на главното
електрозахранване, който не е свързан към маса, да се
свързва с ръчноуправляем прекъсвач, който да прекъс-
ва връзката на тези вериги с главното електрозахранва-
не. Той се разполага във вътрешната част на ПС на
място, леснодостъпно за водача. Прекъсвачът да не
изключва електрическите вериги, осигуряващи задъл-
жителното захранване за външните светлини на ПС.
Изискването не се отнася до високоволтовите вериги
на запалителната уредба или самостоятелни вериги в
отделните възли на оборудването на ПС.
5.2.6. Всички електрически кабели се разполагат
така, че никоя от частите им да не влиза в контакт с
тръбопроводи за гориво или която и да било част от
системата за отработили газове и да не бъде изложена
на интензивно топлинно въздействие, освен ако не е
осигурена подходяща специална изолация и защита,
както например при изпускателните клапани с елект-
ромагнитно управление.
5.3. Акумулаторни батерии
5.3.1. Всички акумулаторни батерии да са надеждно
монтирани и леснодостъпни.
5.3.2. Акумулаторното отделение да е отделено от
отделението за пътници и отделението за водача и про-
ветрявано с външен въздух.
5.3.3. Клемите на акумулаторните батерии да са
защитени от опасност срещу късо съединение.
5.4. Пожарогасители и средства за оказване на пър-
ва долекарска помощ
5.4.1. Да се осигури свободно пространство за раз-
полагане на един или няколко пожарогасителя, като
поне единият от тях да се намира в близост до мястото
на водача. При ПС от класове А или В пространството
да е не по-малко от 8 dm3, а при класове I, II или III—
не по-малко от 15 dm3.
5.4.2. Да се осигури свободно пространство за раз-
полагане на един или няколко комплекта със средства
за оказване на първа долекарска помощ. Така осигуре-
ното пространство да е не по-малко от 7 dm3, а мини-
малният му размер трябва да е не по-малък от 80 mm.
5.4.3. За пожарогасителите и комплектите със сред-
ствата за оказване на първа долекарска помощ може да
се предвиди защита срещу кражби и вандализъм (на-
пример разполагане в обособени шкафчета или зад чуп-
ливо стъкло), при условие че местоположенията на
посочените средства са ясно обозначени и е предвидена
възможност за безпрепятственото им изваждане при
аварийни обстоятелства.
5.5. Материали
В радиус 100 mm около изпускателната уредба или
друг значим източник на топлина да няма леснозапали-
ми материали, освен ако последните са надеждно за-