Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 74

С Т Р .  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
Раздел III
Комуникации
Чл. 504. Нивото на надеждност и наличност
на комуникационните системи трябва да бъде
такова, че възможностите за отказ или значи-
телни отклонения от нормалната им работа да
са минимални, като трябва да бъдат осигурени
и резервни средства за комуникация.
Чл. 505. Преди началото на радарно обслуж-
ване задължително се установява директна ко-
муникация между РП и ЕВС, освен ако специ-
ални обстоятелства като аварийни състояния
не изискват друго.
Раздел IV
Предоставяне на радарно обслужване
Чл. 506. При наличие на надеждни радарни
и комуникационни системи радарната инфор-
мация, включваща свързаните с безопасността
на полетите предупреждения, като предупреж-
дения за възникване на конфликти и за наруше-
ния на минимално допустимата безопасна ви-
сочина, се използва максимално при осигуря-
ване на КВД с цел подобряване капацитета,
ефективността и безопасността на полетите.
Чл. 507. Броят на едновременно осигурява-
ни с радарно обслужване ВС не трябва да пре-
вишава броя ВС, който може да бъде обслужен
безопасно, като се отчитат:
1. структурната сложност на контролирания
район или сектор;
2. осъществяваните радарни функции в кон-
тролирания район или сектор;
3. натовареността на РП на работното място
и декларираният капацитет на сектора;
4. степента на техническата надеждност и
наличност на основните радарни и комуника-
ционни системи;
5. вероятността за отказ на радарното обо-
рудване или други аварийни състояния, които
биха довели до използването на резервни сред-
ства и/или прилагане на нерадарни сепарации;
6. степента на техническата надеждност и
наличността на резервните радарни и комуни-
кационни системи.
Раздел V
Използване на транспондерите
Чл. 508. (1) За осигуряване на безопасно и
ефективно използване на вторичните обзорни
радари и транспондерите пилотите и РП спаз-
ват установените процедури.
(2) Използва се стандартна радиотелефонна
фразеология и правилно се поставят вторични-
те кодове на транспондера.
Чл. 509. Вторичните кодове 7500, 7600 и 7700
са запазени за използване от пилотите съответ-
но при незаконна намеса, при загуба на кому-
никация и при аварийно състояние.
Чл. 510. Вторичните кодове се разпределят
и назначават съгласно следните принципи:
1. на ВС, които летят във въздушното прос-
транство на Република България, се назнача-
ват кодове от точно определени кодови блоко-
ве съгласно разпределението от ИКАО;
2. доставчикът на аеронавигационно обслуж-
ване разработва план и установява процедури
за разпределение на кодовете между органите
за ОВД в Република България;
3. планът и процедурите се съгласуват с тези
на съседните на Република България държави;
4. при разпределението на кодовете се заб-
ранява използването на даден код в течение на
определено от ДАНО време, за каквато и да е
друга функция в пределите на зоната на дейст-
вие на този код;
5. с цел намаляване натовареността на РП на
работното място и пилотите и за намаляване на
комуникацията “РП—пилот” броят промени на
кодовете, които е необходимо да направи пило-
тът, се свежда до минимум;
6. ръководителят на полети назначава на ВС
кодове съгласно плана и процедурите за раз-
пределение на кодовете;
7. при необходимост от индивидуално опоз-
наване на всяко ВС се назначава дискретен код,
който при възможност се запазва по време на
целия полет на ВС.
Чл. 511. При необходимост се запазват вто-
рични кодове за изключително използване от
санитарни ВС, изпълняващи полети в район на
международен въоръжен конфликт, като кодо-
вете се присвояват на ВС за използване само в
пределите на този район.
Чл. 512. С включен транспондер се изпъл-
няват всички полети на ВС в контролираното
въздушно пространство.
Чл. 513. (1) Когато ВС е оборудвано с транс-
пондер, той е включен през цялото време на
полета, независимо дали ВС се намира извън
или във въздушно пространство, където за цели-
те на КВД се използва вторичен обзорен радар.
(2) С изключение на случаите на аварийно
състояние, отказ на комуникация и незаконна
намеса пилотът:
1. включва транспондера в режим А и поста-
вя кодове, указани му от съответния орган за
КВД; или
2. включва транспондера в режим А и поста-
вя кодове, указани в Регионалното споразуме-
ние за въздушна навигация; или
3. при отсъствие на указания от органа за
КВД или Регионалното споразумение за въз-
душна навигация включва транспондера в ре-
жим А и поставя код 2000.
(3) Когато ВС е оборудвано с транспондер,
който има възможност за работа в режим С,
пилотът трябва да е включил постоянно транс-
пондера в този режим, освен ако не е получил
други указания от органа за КВД.
(4) Когато органът за КВД изиска от пилота
да потвърди кода (“CONFIRM SQUAWK”), пи-
лотът: