Държавен вестник, бр. 92, 2006 г., стр. 14

С Т Р .  14
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  92
1. В т. 1 думите “Железопътна инфраструк-
тура” се заменят с “Обекти на железопътната
инфраструктура”, след думите “падащи камъ-
ни” се поставя запетая и се добавя “както и други
защитни съоръжения”, а след “фериботни ком-
плекси” се поставя запетая и се добавя “прием-
ните сгради в железопътните гари”.
2. В т. 2 думата “Управител” се заменя с “Уп-
равител на железопътна инфраструктура”, ду-
мата “юридическото” се заличава, а след думите
“и експлоатацията на” се добавя “обекти на”.
3. Създава се т. 2а:
“2а. “Елемент” е функционално обособена част
от обект на железопътната инфраструктура.”
4. Точка 8 се изменя така:
“8. “Лицензия за железопътни превози” е
документът, чрез който се предоставя статут на
железопътен превозвач с права за упражняване
на дейността по железопътен превоз на пътни-
ци и/или товари.”
5. Създава се т. 8а:
“8а. “Лицензия за проверка на техническата
изправност” е документ, чрез който се предос-
тавя право да се извършва проверка на техни-
ческата изправност на возилата и железопът-
ната техника за осигуряване на безопасна екс-
плоатация по железопътната инфраструктура.”
6. Точка 11 се изменя така:
“11. “Тежко железопътно произшествие” е
всяко сблъскване или дерайлиране на влак, воде-
що до смърт най-малко на един човек или до се-
риозни травми на поне пет човека или до големи
щети на подвижния състав, инфраструктурата или
околната среда, или всяко друго подобно произ-
шествие с явно въздействие върху регулирането
на безопасността в железопътния транспорт или
управлението на безопасността. Големи щети са
тези, които по преценка на разследващата струк-
тура възлизат най-малко на 4 млн. лв.”
7. В т. 12 думите “и пряко заетият с експло-
атацията им персонал” се заличават.
8. В т. 22 след думите “пътници и товари” се
поставя запетая и съюзът “и” се заличава, а след
думите “неудовлетворени кредитори” се поста-
вя запетая и се добавя “не са осъждани за бан-
крут, не са наказвани многократно за наруше-
ния на трудовото, социалното или митническо-
то законодателство и не им е налагана имущест-
вена санкция по чл. 128, ал. 1”.
9. Точка 24 се изменя така:
“24. “Професионално компетентен” е кан-
дидатът, който има или декларира, че ще има
разработени вътрешни правила за управление
на превозната дейност, а лицата, на които е въз-
ложено да я ръководят, имат познания и/или
опит, необходими за упражняването на дейно-
стта в обхвата на лицензията.”
10. Създават се т. 30—38:
“30. “Оперативна съвместимост” е способ-
ността на железопътната система да позволя-
ва безопасно и непрекъснато движение на вла-
кове, които постигат необходимите нива на
работа на тези линии. Тази способност се ос-
новава на всички регулиращи, технически и
експлоатационни условия, на които трябва да
се отговори, за да се задоволят съществените
изисквания.
31. “Произшествие” е нежелано, случайно
възникнало събитие, което има вредни после-
дици за железопътната система или създава
предпоставки за такива.
32. “Инцидент” е всяко явление/събитие,
свързано с експлоатацията на влаковете и оказ-
ващо влияние върху безопасността на прево-
зите, което не е произшествие или тежко про-
изшествие.
33. “Международно железопътно обедине-
ние” е всяко обединение от поне двама железо-
пътни превозвача, създадени в различни дър-
жави—членки на Европейския съюз, с цел пре-
доставяне на международни транспортни услу-
ги между държавите членки.
34. “Телематични приложения” са информа-
ционни и комуникационни системи и/или услу-
ги, използвани за управление на превозите и за
обслужване на потребителите.
35. “Железопътна система” е съвкупност от
подсистемите в железопътния транспорт и връз-
ките между тях, както и управлението на персо-
нала и експлоатацията на системата като цяло
за осигуряване на превозите.
36. “Капацитет на железопътната инфра-
структура” е способността на железопътна ин-
фраструктура при определени характеристики
и условия да осигури извършването на железо-
пътни превози (допустимо осно натоварване на
железния път, габарит, допустима максимална
скорост, дължина на коловозите в гарите, мак-
симална дължина и тонаж на влаковете за оп-
ределени участъци и други).
37. “Влакова работа” са дейностите по уп-
равление движението на влакове, комплекту-
вани съгласно установени правила, и на проце-
сите, извършвани с тях при подготовката, прик-
лючването и по маршрута им.
38. “Наказван многократно за нарушения на
трудовото, социалното или митническото за-
конодателство” е кандидат, наказван за повече
от две нарушения, за които има влезли в сила
наказателни постановления.”
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ
РАЗПОРЕДБИ
§ 57. (1) Лицензия за извършване на железо-
пътни превози на пътници и товари, издадена
преди влизането в сила на този закон, се пре-
издава служебно в срок до два месеца от влиза-
нето в сила на този закон.
(2) Лицензия по чл. 45, издадена преди вли-
зането в сила на този закон, запазва действието
си до изтичането на срока є.