Държавен вестник, бр. 24, 2011 г., стр. 192

СТР.  192	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  24
Адрес на редакцията: 1169 София, пл. Княз Александър I № 1, тел. 939-35-17, тел./факс 986-10-76, 
e-mail: DVest@parliament.bg, DVRed@parliament.bg. 
Електронна страница на „Държавен вестник“: http://dv.parliament.bg 
IBAN номерът на банковата сметка на „Държавен вестник“ е:
BG10BNBG96613100170401, BIC на БНБ – BNBGBGSD
Печат: ИПК „Родина“ – АД, София 1784, бул. Цариградско шосе 113А
ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК
ISSN 0205 – 0900
функционалните задължения и т.н.). В този смисъл пилот – оператори на БЛА, с установен условно ком­
пенсируем психологичен недостатък могат да бъдат освидетелствани като годни за инженер-оператор, 
щурман-анализатор или стартов инженер на БЛА.
По точка 2 психологичният дефицит може да се класифицира като временен, ако се преодолява 
(компенсира) до шест месеца след отстраняване на причинния фактор и прилагането на терапевтични 
и профилактични мерки. Тук се отнасят динамични и преходни психологични промени (формулирани и 
като „неблагоприятни психични състояния“), свързани с преодоляване на значим за отделната личност 
конфликт, в генезата на който водещо значение може да има ситуативен или личностов фактор. Решени­
ята са дадени в табличната част.
Освидетелстваните лица по графи 1, 3, 5, 7 и 9 са негодни по точка 2.
Към точка 2, буква „а“ се отнасят психологични дефицити, обусловени от ситуативен фактор. Те се 
преценяват като по-благоприятни по отношение на прогнозата им.
Към точка 2, буква „б“ се причисляват  психологични дефицити, обусловени от личностов фактор. 
Такива са: персистираща личностова тревожност, снижен енергетичен потенциал, изразена интроверт­
ност, висока сензитивност, неефикасен поведенчески модел за постигане на интрапсихичен комфорт, 
склонност към автоагресия, дистимни и депресивни колебания на настроението, нагласа за свръхкон­
тролираност или прекалена доминантност, ергономично обусловена напрегнатост, снижени социален 
резонанс и потенциал и др. Следва да се отчита вероятността тези недостатъци да еволюират в траен 
психологичен недостатък по отношение на летателната дейност. За освидетелстваните по графи 2, 4, 6, 
8 и 10 при непреодоляване на временния психологичен недостатък до шестия месец или при рецидив 
крайното експертизно решение се взема по т. 1.
При данни за нарушена мотивация се извършва подробно личностово изследване за изясняване на: 
а) промените в насочеността и интензивността на подбудите за упражняване на дадената дейност; 
б) взаимовръзката с останалите психични сфери.
Ако нарушената мотивация съпътства или е последствие на други психологични или соматични про­
блеми, следва да се разглежда в техния контекст и те имат водещо значение при вземане на експертното 
решение.
Случаите, при които се установява нарушена професионална ориентация като самостоятелен фено­
мен, се приемат като психично здрави, но временно неподходящи за дадената специалност. В следващите 
контролни изследвания се проследява динамиката на мотивационните промени и тяхната взаимовръзка 
с професионалната адаптация. При неблагоприятно развитие на тези промени след срок от три месеца 
се дава предложение за окончателно експертно решение.
При наличие на психологичен недостатък (дефицит), представляващ симптом от психично или сома­
тично разстройство или наличие на проблем, освидетелстването става по съответната рубрика, като се 
доуточнява с рубрики от други класове: ХVІІІ (R), ХІХ (S,T), V (F) и особено ХХІ (Z60, Z72, Z73, Z91).
Според обема си авиопсихологичното изследване е стандартно и разширено.
Първоначално авиопсихологично изследване се провежда при кандидати за летателна дейност (обуче­
ние). По време на летателната дейност (обучение) се провеждат регулярни психологични изследвания (в 
рамките на годишния или полугодишния авиомедицински преглед) и контролни изследвания (по показа­
ние или по заявка). Извънредно авиопсихологично изследване се провежда задължително при следните 
индикации:
– приучване към друга материална част или дейност, предявяващи съществено различни изисквания 
и освидетелстване по друга графа;
– след прекъсване на летателната дейност за срок, налагащ ново първоначално авиомедицинско ос­
видетелстване;
– по искане на членове на авиомедицинската експертна комисия – при случай на заболяване, което 
може да даде отражение върху психичното състояние или да бъде свързано с него (напр. преживяна 
черепно-мозъчна травма, невротично разстройство, реактивни състояния, невровегетативни смущения, 
язвена болест, ИБС, хипертонична болест, въздушна болест, чернодробни увреждания, данни или съмне­
ние за употреба на психоактивни вещества и др.);
– преживян летателен инцидент с ефект върху индивидуалното поведение;
– след  летателен инцидент, предизвикан от човешки фактор;
– затруднения в летателната подготовка;
– затруднено функциониране в междуличностните отношения и особено в професионалната среда;
– при контрол на поносимостта към регламентирани от ЦВМК медикаменти при изпълнение на ле­
тателна работа и управление на въздушното движение.
Всички заключения по психологичната годност за летателна работа подлежат на утвърждаване от 
експерт-психиатър.
2171
Продължава в брой 25