Държавен вестник, бр. 64, 2006 г., стр. 54

С Т Р .  54
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  64
ки, е възможно при съединителната глава на въз-
духопровода за управление да се достигне налягане
в границите, посочени в т. 3.1.2 на тази част. В слу-
чай на повреда на средствата за управление на ус-
тройството при ремаркета и полуремаркета трябва
да се постигне спирачен коефициент най-малко
30 % от предписаната за съответното превозно сред-
ство спирачна ефективност.
7. Маркировки
7.1. Превозни средства, различни от катего-
рия M1, които отговарят на изискванията на тази
част чрез наличието на устройство, което се уп-
равлява механично от окачването на превозното
средство, трябва да имат маркировка, с която се
показва полезният ход на устройството между
местоположенията, отговарящи съответно на
ненатоварено и натоварено състояние на превоз-
ното средство, както и всякаква друга информа-
ция, която позволява да се провери настройката
на устройството.
7.1.1. Когато датчикът (сензорът) за натовар-
ване се управлява посредством окачването на пре-
возното средство с други средства, на превозното
средство чрез маркиране се нанася информация,
която позволява да се проверява настройката на
устройството.
7.1.2. Когато изискванията по това допълнение
се изпълняват от превозното средство чрез устройс-
тво, което модулира въздушното налягане в спи-
рачното задвижване, превозното средство трябва
да има маркировка, която да показва натоварване-
то на оста при пътната повърхност, номиналните
изходящи налягания на устройството и входящото
налягане. Входящото налягане трябва да бъде не
по-малко от 80 % от максималното проектирано
налягане, заявено от производителя, за следните
състояния на натоварване:
7.1.2.1. Технически допустимото максимално на-
товарване на оста(-ите), която(-ито) управлява(-т)
устройството.
7.1.2.2. Осовото(-ите) натоварване(-ия), съответ-
стващо(-и) на масата на превозното средство в
работното състояние, съгласно определението в
т. 2.6 на приложение № 2 от Наредба № 60 за одоб-
ряване типа на нови моторни превозни средства и
техните ремаркета.
7.2.3. Осово(-и) натоварване(-ия), съответст-
ващо(-и) на превозно средство с подходяща каро-
серия в работно състояние, където осовото(-ите)
натоварване(-ия), упоменато(-и) в т. 7.1.2.2, се
отнася(-т) за шасито с кабината на превозното
средство.
7.2.4. Осовото(-ите) натоварване(-ия), което е
(които са) така проектирано(-и) от производителя,
че да може да се проверява настройката на уст-
ройството по време на работа, ако то е (те са) раз-
лично(-и) от натоварванията, посочени в т. 7.2.1,
7.2.2 и 7.2.3.
7.3.
Резултатите от проверката за спазване на
съответствието с изискванията по т. 7.1 и 7.2 се
отразяват в т. 1.7.2 от сертификата за одобряване
на типа (част 1 към приложение № 9).
7.4.
Посочената в т. 7.1 и 7.2 маркировка тряб-
ва да бъде ясно четлива, незаличима и видима.
Пример за маркировка на устройство за механич-
но управление на превозно средство, оборудвано с
пневматична спирачка, е даден във фиг. 8.
8. Съединения за измерване на налягането
8.1. Спирачните уредби, в които са вградени по-
сочените в т. 7.2 устройства, трябва да бъдат обо-
рудвани със съединения за измерване на налягане-
то, разположени на най-близките, лесно достъпни
места в тръбопровода нагоре и надолу по протеже-
нието на устройството. Не е необходимо да има
съединение отдолу, ако налягането в тази точка
може да се провери при съединителната глава, което
се изисква съгласно т. 4.1 на приложение № 3.
8.2. Съединенията за измерване на налягането
трябва да бъдат в съответствие с т. 4 на стандарт
БДС-ISO 3583-1984.
Фиг. 1. Превозни средства от категория M1 и определени
превозни средства от категория N1
Фиг. 2. Моторни превозни средства (различни от тези
от категории M1 и N1 и същински ремаркета)
Забележка. Долната граница на коридора е неприло-
жима за оползотворяване на сцеплението на задната ос.
k = z
(z + 0,07)
k =
–––––
0,85
k = z + 0,05
k = z - 0,08
k = z
k = z + 0,08
(z + 0,07)
k =
–––––
0,85
(z - 0,02)
k =
–––––
0,74