Държавен вестник, бр. 45, 2019 г., стр. 36

СТР.  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  45
на правото на Европейския съюз и не пречат 
на постигането на целите на транспортната 
политика на Съюза.“
§ 24. Създава се чл. 28б:
„Чл. 28б. При спазване на действащото 
законодателство приходите от дейности по 
управление на инфраструктурната мрежа, 
включително публични средства, могат да 
бъдат използвани от управителя на инфра-
структура единствено за финансиране на 
собствената му стопанска дейност, включи-
телно обслужване на заеми. Управителят на 
инфраструктура – концесионер, може също 
да използва тези приходи за плащане на ди-
виденти на собствениците на дружеството, 
включително частни акционери.“
§ 25. В чл. 29 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 6 след думата „разследвания“ се до-
бавя „и при разработването на общи принципи 
и практики за вземане на решения, като това 
включва реда и условията за разрешаването 
на спорове, възникнали при разрешаване на 
случаи по ал. 9“.
2. Създава се нова ал. 9:
„(9) Когато въпроси, свързани с между-
народна услуга за превоз на пътници или 
международна услуга за превоз на товари, из-
искват решения от два или повече регулаторни 
органи, при изготвянето на своите решения 
Изпълнителна агенция „Железопътна адми-
нистрация“ си сътрудничи със съответните 
регулаторни органи.“
3. Досегашната ал. 9 става ал. 10.
§ 26. В чл. 30, ал. 4 след думата „счетовод-
ство“ се добавя „и на разпоредбите по чл. 28б“.
§ 27. В § 1 от допълнителната разпоредба 
се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 1 думата „Разпределение“ се заменя 
с „Разпределяне“, а думата „превозвачите“ се 
заменя със „заявителите“.
2. Създава се т. 1а:
„1а. „Управител на железопътна инфра-
структура“ е всяко държавно предприятие или 
дружество по Търговския закон, отговарящо за 
експлоатацията, поддържането и обновяването 
на железопътната инфраструктура в мрежа, 
както и отговарящо за участието в нейното 
развитие, съгласно правила, регламентирани 
в ЗЖТ, в рамките на общата политика на Ре-
публика България за развитие и финансиране 
на инфраструктурата.“
3. В т. 2 думите „различните заявки на 
превозвачите“ се заменят с „отделните заявки 
за капацитет“.
4. В т. 3 думите „произтичащи от необходи-
мостта да се оптимизира графикът“ се заменят 
със „заедно с график за прилагането им“.
5. В т. 6 думата „График“ се заменя с „Ра-
ботното разписание (график)“.
6. В т. 13 навсякъде думите „Европейската 
общност“ се заменят с „Европейския съюз“.
7. В т. 14 думата „Международен“ се заменя 
с „Международна услуга за“.
8. В т. 15 думата „Международен“ се заменя 
с „Международна услуга за“.
9. Създава се т. 15а:
 „15а. „Влаков маршрут“ е необходимият 
инфраструктурен капацитет за придвижването 
на един влак между два пункта (две гари) в 
определен период.“
§ 28. В приложение № 1 се правят следните 
изменения и допълнения:
1. В заглавието думите „към чл. 4 и 7а“ се 
заменят с „към чл. 4, 7а, 7е и 17“.
2. В т. 1, буква „д“ думата „задвижваща“ 
се заменя с „тягова“.
3. В т. 2:
а) в основния текст след думите „релсов 
път“ се добавя „в рамките на обслужващите 
съоръжения“;
б) в буква „а“ думите „обозначаване на 
пътна информация“ се заменят с „информа-
ционни табла с данни за пътуването“;
в) в буква „ж“ думите „морски и вътрешни 
пристанищни“ се заличават, а след думата 
„дейности“ се добавя „в морски и вътрешни 
пристанища“.
4. В т. 3, буква „а“ думата „задвижваща“ 
се заменя с „тягова“, а думите „Директива 
2009/72/ЕО“ се заменят със „Закона за енер-
гетиката“.
§ 29. В приложение № 2 думите „към чл. 8, 
ал. 2“ се заменят с „към чл. 5, ал. 2, чл. 8, 
ал. 2 и чл. 14, ал. 1“.
§ 30. Създава се приложение № 6:
„Приложение № 6 
 към чл. 11, ал. 1  
и чл. 13, ал. 1
График за процеса на разпределяне
1) Работното разписание се съставя веднъж 
на календарна година.
2) Промяната в работното разписание се из-
вършва всяка година в полунощ на втората събота 
на декември. Когато корекцията се прави след 
края на зимата, особено за да се вземат предвид 
промените в регионалните разписания за превоза 
на пътници, ако има такива, промяната влиза в 
сила в полунощ на втората събота на юни или 
на такива интервали между тези дати, каквито 
са необходими. Управителите на инфраструктура 
могат да се договорят за различни дати и в този 
случай те уведомяват Европейската комисия, ако 
може да бъде засегнат международният превоз.
3) Крайният срок за приемане на заявки за 
капацитет, които да се включат в работното 
разписание, е шест месеца преди промяната на 
работното разписание. Заявките, получени след 
този краен срок, също се разглеждат от управи-
теля на инфраструктура.
4) Не по-късно от 11 месеца преди промяната 
на работното разписание управителите на инфра-
структура в сътрудничество с другите управители 
на инфраструктура осигуряват установяването на