Държавен вестник, бр. 84, 2010 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  84
2. В т. 2 думата „сигурността“ се заменя с 
„безопасността“.
3. В т. 4 думата „сигурност“ се заменя с 
„безопасност“, а думите „трансевропейската 
железопътна система“ се заменят с „железопът­
ната система в рамките на Европейския съюз“.
4. В т. 8 думата „сигурност“ се заменя с 
„безопасност“. 
§ 13. В чл. 19, ал. 1 думата „сигурността“ се 
заменя с „безопасността“, а след думите „екс­
плоатационните правила“ се добавя „за работа“.
§ 14. В чл. 20 думата „сигурност“ се заменя 
с „безопасност.“
§ 15. В чл. 21, ал. 5 думата „сигурността“ 
се заменя с думата „безопасността“.
 § 16. В чл. 22 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Всяка една подсистема трябва да отго­
варя на съответната ТСОС при въвеждането є 
в експлоатация, модернизирането или подно­
вяването, както и по време на експлоатацията 
є, за да се изпълнят съществените изисквания 
за постигане на оперативна съвместимост на 
националната железопътна система с железопът­
ната система в рамките на Европейския съюз.“ 
2. В ал. 2 думите „или отделни техни еле­
менти“ се заменят с „и една ТСОС може да се 
отнася за няколко подсистеми“.
3. Създават се ал. 7 – 11:
„(7) Техническите спецификации за оператив­
на съвместимост поетапно трябва да включат 
изисквания относно цялата железопътна система 
на Европейския съюз, включително достъпа 
до терминали и пристанища, с изключение на 
случаите на отклонения от ТСОС по чл. 26. 
(8) До осъществяването на условието по 
ал. 7 разрешение за въвеждане в експлоатация 
се предоставя в съответствие с националните 
правила за безопасност или с определените 
технически правила за всяка подсистема.
(9) Разрешения по ал. 8 се издават за въ­
веждане в експлоатация на превозни средства и 
подсистеми за контрол, управление и сигнали­
зация на борда на влака, които ще се използват 
за участък от железопътната инфраструктура, 
необхваната от ТСОС, и на подсистемите на 
инфраструктура, енергия, контрол, управление и 
сигнализация по железопътна линия, в участъци 
от инфраструктурата, която все още не попада 
в обхвата на ТСОС.
(10) Разрешения по ал. 8 за превозни сред­
ства, които ще се използват в участък от 
инфраструктурата, необхваната от ТСОС, се 
издават в съответствие с глава четвърта, раздел 
ІV и националните правила за безопасност или 
техническите правила по чл. 29.
(11) В случай на изпълнение на проекти 
в напреднал етап на развитие или които са 
предмет на договор, който се изпълнява, ко­
гато се публикува съответната група от ТСОС, 
не прилага нови и/или преразгледани ТСОС.“
§ 17. В чл. 23 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. В ал. 1:
а) думите „сферата на приложение“ се за­
менят с „обхвата, съгласно приложение № 1“;
б) т. 9 се изменя така:
„9. препратки към европейски или меж­
дународни стандарти или спецификации, или 
техническа документация, издадена от Европей­
ската железопътна агенция, които се считат за 
приложения към съответната ТСОС и стават 
задължителни от момента на прилагането є. 
В случай, че липсват такива стандарти или 
спецификации или техническа документация 
и тяхното разработване предстои, се направи 
препратка към други документи, които са пуб­
лично достъпни;“.
2. Създава се ал. 6: 
„(6) Когато ТСОС влиза в сила, в нея може 
да бъде определен преходен период за железо­
пътни детайли, посочени в същата ТСОС като 
съставни елементи на оперативната съвмести­
мост, които вече са пуснати на пазара. Такива 
съставни елементи трябва да съответстват на 
изискванията на чл. 2, ал. 1 и 2.“ 
§ 18. Член 24 се изменя така:
„Чл. 24. (1) Специфични случаи по отношение 
на част от националната железопътна система 
могат да възникнат поради:
1. географски или топографски ограничения 
или такива, свързани с инфраструктурата в 
урбанизирани територии;
2. ограничения, влияещи на съвместимостта 
със съществуващата система;
3. строителен габарит, натоварване и меж­
дурелсово разстояние, превозно средство, пред­
назначено за местно или регионално ползване 
или с историческо значение, както и превозно 
средство с произход от или предназначено за 
страни извън Европейския съюз – за части от 
националната железопътна система, изолирани 
от железопътна система в Европейския съюз.
(2) За специфичните случаи по ал. 1 в ТСОС 
могат да бъдат включени специални разпоредби 
с временен или постоянен характер, като за 
всеки специфичен случай се определят пра­
вилата за прилагане на елементите по чл. 23, 
ал. 1, т. 3, 5 – 7, ал. 2 и 4. 
(3) Министърът на транспорта, информа­
ционните технологии и съобщенията отговаря 
за изготвянето на специалните разпоредби по 
ал. 2 и предлага на Европейската железопътна 
агенция включването им в съответните ТСОС.“
§ 19. В чл. 26, ал. 1 се правят следните 
изменения и допълнения: