Държавен вестник, бр. 74, 2006 г., стр. 67

Б Р О Й  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  67
1.10. “Базови външни предни размери” са твър-
ди точки в пространството на рамката за изпитва-
не. Това са всички точки от разглеждания тип ПС,
с които предното защитно устройство е в състоя-
ние да влезе в контакт по време на изпитването.
1.11. “Центърът на коляното” е действителна-
та точка на сгъване на коляното.
1.12. “Бедро” са всички компоненти или части
на компоненти (включително плътта, кожата,
амортизаторът, измерителната верига, както и
направляващите, ролките и другите елементи, зак-
репени към макета на крака за неговото задвиж-
ване), разположени над центъра на коляното.
1.13. “Пищял” са всички компоненти или части
на компоненти (включително плътта, кожата, амор-
тизаторът, измерителната верига, както и направ-
ляващите, ролките и другите елементи, закрепени
към макета на крака за неговото задвижване), раз-
положени под центъра на коляното. Пищялът включ-
ва масата и другите характеристики на стъпалото.
Раздел II
Изисквания към конструкцията и монтирането
на предно защитно устройство
1. Изисквания към предни защитни устройст-
ва, монтирани на нови ПС, и предни защитни уст-
ройства, като отделен технически възел, предназ-
начени за монтиране на определени ПС:
1.1. Компонентите на предното защитно уст-
ройство се проектират така, че всички твърди по-
върхности, които могат да бъдат допрени от 100 mm
сфера, да имат минимален радиус на извивка 5 mm.
1.2. Общата маса на предното защитно устройс-
тво, включително всички скрепителни елементи,
не трябва да надхвърля 1,2 % от масата на превоз-
ното средство, за което тя е проектирана, като
максималната стойност на тази маса е 18 kg.
1.3. Височината на предното защитно устройс-
тво, когато е монтирано на ПС, не трябва да над-
вишава с повече от 50 mm височината на всяка
точка от базовата линия на предния контур (ръб)
на капака, така, както е определена в т. 11, изме-
рена по вертикалната надлъжна равнина през пре-
возното средство в тази точка.
1.4. Предното защитно устройство не трябва да
увеличава широчината на превозното средство, на
което е монтирано. Ако общата широчина на пред-
ното защитно устройство е повече от 75 % от ши-
рочината на превозното средство, краищата на
устройството трябва да бъдат сгънати към външ-
ната повърхност, за да се минимизира рискът от
сблъскване. Това изискване се разглежда като удов-
летворено, при условие че предното защитно ус-
тройство е укрепено и интегрирано в каросерията
или ако краят на устройството е сгънат така, че не
може да бъде допрян от 100 mm сфера и празното
пространство между края на устройството и об-
кръжаващата каросерия не надхвърля 20 mm.
1.5. Без да се нарушават разпоредбите по т. 1.4,
празното пространство между компонентите на
предното защитно устройство и намиращата се
отдолу външна повърхност не трябва да надвиша-
ва 80 mm. Локалните прекъсвания на общия кон-
тур на намиращата се отдолу каросерия (такива
като отвори на решетки, въздухопроводи и др.) не
се вземат предвид.
1.6.
По цялото странично протежение на ПС,
с оглед да се запазят ползите от бронята на ПС,
надлъжното разстояние между най-предната част
на бронята и най-предната част на предното за-
щитно устройство не трябва да надвишава 50 mm.
1.7. Предното защитно устройство не трябва да
намалява значително ефективността на бронята.
Това изискване е изпълнено, когато няма повече
от два вертикални компонента и нито един такъв
хоризонтален компонент на устройството, припок-
риващи бронята.
1.8. Предното защитно устройство не трябва
да бъде наклонено напред по отношение на вер-
тикалната права. Най-горните части на предно-
то защитно устройство не трябва да достигат (по
отношение на предното стъкло) на повече от
50 mm нагоре или назад от базовата линия на
предния контур (ръб) на капака, както е опреде-
лена в т. 11, с демонтирано предно защитно уст-
ройство. За всяка точка, за която се прави из-
мерване, то се осъществява по вертикалната
надлъжна равнина на превозното средство, пре-
минаваща през тази точка.
1.9. Съответствието с изискванията на други
директиви за одобряване на типа не трябва да
бъде възпрепятствано от монтирането на ус-
тройството.
1.10. Изпълнителна агенция “Автомобилна ад-
министрация” може да приема изискванията по
раздел III за изцяло или частично изпълнени, ко-
гато са проведени еквивалентни изпитвания по реда
на друга наредба или Директива на ЕО от списъка
по приложение № 10 към Наредба № 60 за одобря-
ване типа на нови моторни превозни средства и
техните ремаркета.
2. Предните защитни устройства, които са от-
делни технически възли, могат да бъдат разпрос-
транявани, предлагани за продажба или продава-
ни само ако са съпроводени от списък на типовете
превозни средства, за които типът на предното
защитно устройство е одобрен, и от ясни инструк-
ции за сглобяване. Инструкциите за сглобяване
трябва да съдържат специфични инструкции за
монтаж, включително начините на закрепване за
превозните средства, за които устройството е било
одобрено. Те трябва да позволяват одобрените
компоненти да бъдат монтирани на това превозно
средство по начин, който отговаря на съответните
разпоредби на т. 1.
Раздел III
Видове изпитвания
1. Изпитване на удар на макет на долната част
на крака с предното защитно устройство.
Изпитването се осъществява при скорост в
момента на удара 40 km/h. Максималният динами-
чен ъгъл на прегъване в коляното не е по-голям от
21 °, максималното динамично хлъзгащо измест-
ване в коляното не е по-голямо от 6 mm и ускоре-
нието, измерено в горния край на пищяла не е по-
голямо от 200 g.
1.1. По отношение на предните защитни уст-
ройства, одобрявани като отделни технически
възли за използване на определени ПС с техни-