Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 63

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  63
“ОТ ПОСТ № . . . ДО ГАРА . . .  ЧАС . . .  МИН . . .
СТРЕЛКИ № № . . . . . . . , ЗАКЛЮЧЕНИ В
ПОЛОЖЕНИЕ. (ПРИМЕРНО
3 В “+”, 5 В .“+”, 7 В “-” ....).
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . .”;
в) в случаите по ал. 1, т. 1, букви “а” и “б”
влакът не спира пред входния светофор и ако
няма престой, може да премине през гарата
без спиране;
2. с разрешение на дежурния ръководител дви-
жение, предадено устно на машиниста и начал-
ника на влака (старши кондуктора, маневриста),
ако има такъв, чрез постовия стрелочник:
а) дежурният ръководител движение писме-
но нарежда на постовия стрелочник да уведоми
машиниста и началника на влака (старши кон-
дуктора, маневриста), ако има такъв, че ще бъ-
дат приети при затворен входен светофор; след
спиране на влака пред светофора стрелочникът
устно предава на машиниста и на началника на
влака (старши кондуктора, маневриста), ако има
такъв, условията, при които влакът ще бъде
приет в гарата;
б) за гари, определени със заповед на дирек-
тора на дирекция “Движение” при НК “ЖИ”,
подходите към които са в нагорнище над 10 ‰,
разрешение за приемане на влак в гарата се дава
пред входния светофор чрез постовия стрелоч-
ник по време на движение;
3. чрез уведомяване на влаковия персонал от
съседната гара със заповед образец II-А.
(2) Преди да изпрати постовия стрелочник
за приемане на влак съгласно ал. 1, т. 2 и преди
да предаде условията за приемане по ал. 1, т. 3,
дежурният ръководител движение е длъжен да
осигури маршрута за приемане на влака по на-
чина, указан в ал. 1, т. 1.
(3) Дежурният ръководител движение е длъ-
жен да прекрати маневрата и да подготви мар-
шрута за приемането на влака на свободен ко-
ловоз. В тези случаи влакът влиза в гарата със
скорост до 25 км/ч.
Чл. 402. В разделните постове, в които освен
дежурният ръководител движение няма посто-
ви стрелочници, при повреда на входния (про-
ходния) светофор и невъзможност да се отвори
поканителният сигнал, влаковете се приемат
при следните условия:
1. когато повредата се установи, след като
влакът е заминал от съседната гара, той се при-
ема чрез уведомяване на локомотивния маши-
нист и началника на влака (старши кондукто-
ра, маневриста) лично от дежурния ръководи-
тел движение;
2. когато повредата се установи при свобод-
но междугарие, съгласие на съседната гара  пис-
мено се дава с телефонограма форма 2, в която
се предписва влакът да бъде приет в района на
разделния пост при затворен входен (проходен)
светофор; тези условия и други (ако се налагат)
се предписват на локомотивния машинист и на
началника на влака (старши кондуктора, ма-
невриста) със заповед образец II-А.
Чл. 403. (1) Едновременно приемане и ед-
новременно приемане и изпращане на влакове,
идващи и заминаващи от и във противополож-
ни направления на единични, двойни или мно-
гопътни линии, се разрешава в гари, съоръже-
ни с комбиниран входен светофор или светофор
по скоростната сигнализация, и е изпълнено
поне едно от следните условия:
1. профилът на железния път от предупреди-
телния (последния проходен) до входния свето-
фор или на предсигнално спирачно разстояние
пред входния—за гарите без предупредителен
светофор, е в надолнище към гарата до 6 ‰ вкл.;
този наклон се изчислява по формулата:
± i1 . l1 ± i2 . l2 ±…. . . ± in . ln
i ср =
, ‰, където:
L
i1, i2, . . . , in са стойностите на наклоните, в ‰;
l1, l2, . . . , ln —дължините на съответните
наклони, в метри;
L
—разстоянието от предупредител-
ния до входния светофор, в метри;
“плюс” (+) или “минус” (-) се взема при изчис-
ленията, когато профилът на железния път е в
спускане (+) или изкачване (-);
2. профилът на железния път от предупреди-
телния (последния проходен) до входния свето-
фор или на предсигнално спирачно разстояние
пред входния—за гарите без предупредителен
светофор, е в надолнище към гарата, по-голямо
от 6 ‰, но е осигурено продължение на входния
маршрут 150 м; това се отнася само за гари,
определени със заповед на генералния дирек-
тор на НК “ЖИ”.
(2) Забранява се едновременно приемане на
влакове, когато:
1. е отворен поканителен сигнал за приема-
не на влак;
2. е дадено съгласие за приемане на влак по
неправилен път без входен светофор;
3. е връчен образец от съседната гара за при-
емане на влака при затворен входен светофор;
4. е изпратен стрелочник за повикване на
влак, спрял пред входния светофор или във вре-
ме на движение;
5. е отворен поканителен сигнал за изпраща-
не на влак.
(3) Когато е забранено едновременното при-
емане на два влака от противоположни направ-
ления, при едновременното им пристигане пръв
се приема влакът, на който условията за тръгва-
не от входния светофор са по-неблагоприятни.
(4) В участъците, съоръжени с диспечерска
централизация, се забранява едновременното
приемане на влакове и едновременното приема-
не и изпращане, когато пристигащ влак е компо-
зиран изцяло от вагони за междурелсие 1520 мм.
Чл. 404. (1) Дежурният ръководител движе-
ние е длъжен най-малко две минути преди прис-
тигането на очаквания влак да излезе до колово-
за, на който се очаква влакът, и когато той приб-
лижи на разстояние 200—300 м, се изтегля на
безопасно място, на което може да бъде видян от
машиниста,  и проследява пристигането на влака.