Държавен вестник, бр. 88, 2014 г., стр. 34

СТР.  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  88
(2) Рамката за въвеждане и поддържане 
на Националната програма за безопасност в 
гражданското въздухоплаване се съдържа в 
приложение № 11.“
§ 17. Член 40б се изменя така: 
„Чл. 40б. Главна дирекция „Гражданска 
въздухоплавателна администрация“ определя 
в Националната програма за безопасност в 
гражданското въздухоплаване приемливото 
ниво на безопасност, което трябва да бъде 
постигнато.“
§ 18. Член 40в се изменя така: 
„Чл. 40в. (1) В изпълнение на Националната 
програма за безопасност в гражданското въз-
духоплаване ГД „ГВА“ изисква доставчикът 
на аеронавигационно обслужване да въведе 
система за управление на безопасността 
(СУБ), която да:
1. идентифицира рисковете за безопас-
ността;
2. осигурява изпълнението на коригиращи 
действия, необходими за поддържане на оп-
ределените нива на безопасност;
3. предвижда постоянно наблюдение и 
редовна оценка на нивото на безопасността;
4. осигурява постоянното подобряване на 
цялостното функциониране на системата за 
управление на безопасността.
(2) Системата за управление на безопас-
ността следва ясно да определя отговорността 
за безопасността на длъжностните лица от 
всички нива в структурата на доставчика на 
аеронавигационно обслужване, включително 
пряката отговорност за безопасността на не-
говото ръководство.
(3) Рамката за въвеждане и поддържане на 
система за управление на безопасността се 
съдържа в приложение № 12.
(4) Всяка промяна в системата за ОВД, 
която оказва влияние върху безопасността, 
включително въвеждане на намален минимум 
за сепарация или нова процедура, се извършва 
след оценка на значимостта на промяната и 
оценка на безопасността, която показва, че 
ще се поддържа приемливото ниво на без­
опасност, и след консултации с потребителите.
(5) Главна дирекция „Гражданска въздухо­
плавателна администрация“ осъществява 
наблюдение над доставчика след въвеждане 
на промяната по ал. 3, за да се увери в пости-
гането на определеното ниво на безопасност.
(6) Когато приемливото ниво на безопас-
ност не може да бъде изразено в количествено 
отношение, оценката на безопасността може 
да се основава на експертна преценка.“
§ 19. В глава първа се създава раздел XXIX:
„Раздел ХХІХ
Обща отправна система
Чл. 40е. (1) Световната геодезична систе-
ма – 1984 (WGS-84), се използва като хори-
зонтална (геодезична) отправна система за 
нуждите на въздушна навигация. Докладвани-
те аеронавигационни географски координати 
(указващи ширина и дължина) се изразяват 
спрямо геодезичния референтен датум на 
тази система. 
(2) Вертикална отправна система за меж-
дународна въздушна навигация е система с 
начало средното морско ниво (MSL), опреде-
ляща гравитационно зависими относителни 
височини (превишения) спрямо повърхност, 
наречена геоид.
(3) Като отправна система за време в граж-
данската авиация се използва Грегорианският 
календар и универсалното координирано 
време (UTC).“
§ 20. В чл. 45, ал. 2 след думите „се изоб­
разяват“ се добавя „от органа за КВД и/или 
от технически средства“.
§ 21. Член 46 се изменя така:
„Чл. 46. Органът за КВД освен в случаите, 
посочени в раздел 8, SERA.8005, буква „б“, 
т. 1 – 4 от Регламент № 923/2012, издава раз-
решение с осигуряване на сепарация между 
ВС, които изпълняват полети по ОПВП.“
§ 22. В чл. 47 се създават ал. 3 и 4:
„(3) За всяко въздушно пространство, в кое-
то се прилага намалена вертикална сепарация 
от 300 м (1000 ft) между полетно ниво 290 и 
полетно ниво 410 включително, се установява 
програма на регионално ниво за наблюдение 
на точността на спазване на височината от 
ВС, опериращи на тези полетни нива, за да се 
гарантира, че непрекъснатото приложение на 
намаления минимум за вертикална сепарация 
отговаря на целите за безопасност. Обхватът 
на регионалните програми за наблюдение се 
изготвя така, че да е достатъчен за провежда-
нето на анализи за груповата точност на ВС и 
оценката на стабилността на систематичната 
грешка при определянето на височината.
(4) Споделянето на данни от програмите за 
наблюдение се урежда чрез междурегионални 
споразумения.“
§ 23. В чл. 54, ал. 2 т. 1 и 2 се изменят така:
„1. при използване на радарни или ADS-B 
данни необходимата информация включва 
информация за местоположението и при по-
искване пътната линия и скоростта на ВС по 
данните от радара или ADS-B, получени не-
посредствено преди предаването на контрола;
2. при използване на ADS-C данни необхо-
димата информация включва четириизмерното 
местоположение на ВС и при необходимост 
друга информация.“
§ 24. Член 56 се отменя.