Държавен вестник, бр. 70, 2016 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  70
(2) Изборът на велосипедните трасета се съобразява с насочеността на основните велоси­
педни потоци между устройствените територии (жилищни, смесени централни, за обществено 
обслужване, производствени, с културно-историческо наследство, за озеленяване, за спорт и 
развлечения, за рекреационни дейности).
(3) Навсякъде, където е целесъобразно и възможно, велосипедните трасета се осигуряват като 
самостоятелни велосипедни алеи, физически отделени от автомобилното движение. Самостоя­
телни велосипедни алеи се проектират на местата, където велосипедните трасета не съвпадат 
с направлението на уличната мрежа, например паркове и градини.
(4) Велосипедните трасета се класифицират в зависимост от своята функция съгласно таблица 3.
Таблица 3
Функционален клас
Функция
Транзитен
Главни велосипедни транспортни връзки в града, формиращи основата на 
велосипедната мрежа. Разположени предимно радиално, те осигуряват бърза 
и директна връзка с центъра на града и между районите.
Довеждащ
Образуват мрежа с висока плътност в районите, които обслужват. Създават 
връзка с транзитните велотрасета и с трасетата за отдих и развлечение. Имат 
за цел да покрият всички начални и крайни точки в рамките на района. 
За отмора и развле­
чение
Формират специфична мрежа, базирана в парковете и в зоните за отдих и сво­
бодно време. Създават връзки с атрактивните околности на населеното място.
Чл. 23в. (1) При планирането на велосипедната инфраструктура се спазват следните мини­
мални изисквания:
1. изготвяне на план за организация на движението в зоните на кръстовищата, който обхваща 
преминаването през тях на всички участници в движението; 
2. провеждане на непрекъснато велосипедно трасе през зоната на кръстовищата; при начало 
и край на велосипедно трасе велосипедното движение задължително се включва в автомобил­
ното движение;
3. осигуряване на минимална широчина не по-малка от 1,50 m върху тротоара за движението 
на пешеходци; 
4. изпълнение на светлинните сигнали на светофарите за велосипедисти в секции с диаметър 
100 mm.
(2) Споделяне на пешеходното и велосипедно движение се допуска при широчина на трото­
ара най-малко 4,50 m.
(3) Към велосипедната инфраструктура се предвиждат велосипедни паркинги, като техният 
капацитет се определя в съответствие с таблица 4б.“
§ 3. В чл. 24 се правят следните изменения и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Необходимият брой на местата за паркиране и гариране на МПС се определя в зависи­
мост от функционалното предназначение на обекта съгласно таблица 4а. Минималният брой 
велосипедни паркоместа се определя в зависимост от функционалното предназначение на обекта 
и вида на велосипедните паркинги съгласно таблица 4б.“
2. Таблица 2 става таблица 4а.
3. Създава се таблица 4б:
„Таблица 4б
Видове обекти
Минимален брой велосипедни
паркоместа
Вид на велосипедните
паркинги*
Складове и товарни терминали
1 брой на 950 m2 РЗП**
Клас 1* – 80 %;
Клас 2 – 20 %
Търговски центрове
1 брой на 100 m2 брутна отдаваема 
търговска площ
Клас 1 – 30 %; Клас 2 – 70 %
Бизнес с търговия на едро
10 процента от броя автомобилни 
места
Клас 1 – 30 %; Клас 2 – 70 %
Места за продажба и консумация на 
храни напитки
1 брой на всеки 7 места за хранене
Клас 1 – 30 %; Клас 2 – 70 %
Места за доставка, продажба и сер­
виз на автомобили, ВиК, отопление, 
вентилация, строителни материали
Повече от 2 броя или 20 процента от 
броя автомобилни места
Клас 1 – 80 %; Клас 2 – 20 %