Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 78

С Т Р .  78
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
ващия попътен маневрен (комбиниран изходен,
комбиниран гърбичен) светофор, а при липса
на такъв—до входния светофор на гарата.
(4) Забранителното показание на маневрен
(комбиниран изходен, комбиниран гърбичен)
светофор е заповед за спиране на маневрения
състав пред него.
Чл. 505. (1) Маршрутизирана маневра се из-
вършва само при наличие на двустранна радио-
връзка между ръководителя на маневрата, ло-
комотивния машинист и дежурния ръководител
движение, подготвящ маневрените маршрути.
(2) При повреда на маневрената радиовръз-
ка между ръководителя на маневрата и дежур-
ния ръководител движение се използва манев-
рената радиоуредба с разговорни колони.
(3) Когато маневрата ще се извършва с ло-
комотив, който няма маневрена радиовръзка,
от съответната гара на локомотивния маши-
нист се дава изправна преносима радиостанция
(радиотелефон). По същия начин се постъпва и
когато радиостанцията на маневрения локомо-
тив се повреди.
Чл. 506. При необходимост от промяна в пос-
ледователността на маневрените придвижвания
ръководителят на маневрата уведомява дежур-
ния ръководител движение.
Чл. 507. (1) Маневрата (маневрен състав, ма-
неврен локомотив) се придвижва само при отво-
рен маневрен светофор и след подаден сигнал
(дадена заповед) от ръководителя на маневрата.
(2) За придвижване на изолирани возила е
достатъчно само отварянето на маневрен све-
тофор след предварително уточняване на при-
движванията, които ще се извършват, между
машиниста на возилото и дежурния ръково-
дител движение, който подготвя маневрени-
те маршрути.
Чл. 508. (1) При движение на маневрата с
локомотива напред локомотивният машинист
е длъжен да следи показанията на попътните
маневрени светофори и изпълнява техните за-
поведи.
(2) При движение на маневрения състав с
вагоните напред показанията на попътните
маневрени светофори следи работник от манев-
рената бригада, който подава необходимите
сигнали към ръководителя на маневрата. При
необходимост тези сигнали се препредават от
други работници от маневрената бригада.
Чл. 509. Маневрата в гари с маршрутизира-
ни маневри се прекратява по един от следните
начини:
1. чрез отмяна на вече разрешена маневра
със затваряне на отворения маневрен светофор;
в този случай дежурният ръководител движе-
ние уведомява ръководителя на маневрата и ма-
шиниста за причините и дава указания за по-
нататъшната работа;
2. чрез устно разпореждане само при раз-
решена местна маневра; маневреното управ-
ление се връща, след като маневреният със-
тав се установи на дистанция в коловоз и стрел-
ките и вагоноизхвъргачките са свободни от
подвижен състав.
Чл. 510. (1) След приключване на маневрата
ръководителят є докладва на дежурния ръко-
водител движение за открити дистанции, оси-
гуряването на вагоните от самопридвижване,
наличието и местонахождението на спирател-
ните обувки и дървените клинове.
(2) При разрешена местна маневра маневре-
ното управление се връща, след като стрелките
и вагоноизхвъргачките се приведат в нормално
положение.
Чл. 511. При маршрутно управление на стрел-
ките от дежурния ръководител движение не се
разрешава извършване на маневра чрез отблъск-
ване. Такава маневра се разрешава само в слу-
чаите, когато стрелките са предадени на мест-
но управление от ръководителя на маневрата
или постовия стрелочник.
Чл. 512. В гърловината, където се извършва
маршрутизирана маневра, може да се приемат
или изпращат влакове, ако влаковите и маневре-
ни маршрути не се пресичат (не са враждебни).
Чл. 513. (1) Забранява се извършването на
маневра при повреден маневрен светофор. В този
случай се разрешава еднократно преминаване
на затворен маневрен светофор от маневрен
състав, само за да се прибере маневрата на ко-
ловоза и се освободи текущият път или прием-
но-отправният коловоз. Затвореният маневрен
светофор се преминава по указание и сигнал на
дежурния ръководител движение или постови
стрелочник, който задължително придружава
маневрата до следващия маневрен светофор.
(2) Когато маневреният светофор за излиза-
не на возила от депо е повреден, се постъпва по
следния ред:
1. разменят се телефонограми между стре-
лочника на контролния пост и постовия стре-
лочник (дежурния ръководител движение) в
гарата; след като му бъде предложено возило-
то, постовият стрелочник (дежурният ръково-
дител движение) в гарата подготвя маршрута и
дава следната телефонограма:
“ОТ ПОСТ № . . . ДО КОНТРОЛЕН ПОСТ № . . .
ЧАС . . . МИН . . .
РАЗРЕШАВАМ МАНЕВРЕНО ПРИДВИЖВА-
НЕ НА (ВОЗИЛО № . . . . . . . .)
ПРИ ЗАТВОРЕН МАНЕВРЕН СВЕТОФОР.
№ . . . . . . . . ПОДПИС . . . . . . . .”;
2. след размяната на телефонограмите стре-
лочникът при контролния пост уведомява ма-
шиниста на возилото за полученото разреше-
ние и задължително придружава возилото до
следващия маневрен светофор;
3. така се постъпва за всяко возило, излиза-
що от депо, до отстраняване на повредата.
Чл. 514. В гари, съоръжени с централизации
с маршрутизирани маневри, се разрешава из-
вършването на немаршрутизирани маневри
само в обособени райони за местна маневра.