Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 53

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  53
Чл. 152. (1) Броят на светлите люкове, вра-
тите, вентилаторите, отворите към димоходи-
те за отвеждане на газове и другите отвори към
машинните помещения на нови кораби от кла-
сове B, C и D и съществуващи кораби клас B се
намалява до минималния брой, съответстващ
на нуждата от вентилация и на ефективната и
безопасната експлоатация на кораба.
(2) Светлите люкове се изработват от сто-
мана и нямат стъкла.
(3) На корабите се вземат подходящи мерки
за изпускане на дим от защитено помещение в
случай на пожар.
Чл. 153. Вратите на нови кораби от класове
B, C и D, които не са водонепроницаеми с меха-
нично задвижване, се устройват така, че да се
гарантира сигурното им затваряне при пожар в
помещението чрез силово задвижвани затваря-
щи устройства или като се осигурят самозатва-
рящи се врати, които могат да се затворят при
наклон 3,5°, противоположен на затварянето, и
имат надеждно устройство за задържане, снаб-
дено с дистанционно управлявано устройство
за освобождаване.
Чл. 154. (1) В граничните прегради на ма-
шинните помещения на нови кораби от класове
B, C и D и съществуващи кораби клас B не се
допуска монтирането на прозорци.
(2) Изискването по ал. 1 не изключва използ-
ването на стъкло в пултове за управление в
машинните отделения.
(3) На корабите се осигуряват средства за
управление на:
1. отварянето и затварянето на светлите лю-
кове, затварянето на отворите в димоходите, през
които обикновено се отвеждат изходящи газове,
и затварянето на вентилационните клапи;
2. изпускането на дим;
3. затварянето на силово задвижваните вра-
ти или задействането на освобождаващия ме-
ханизъм на вратите, които не са механично
задвижвани водонепроницаеми врати;
4. спирането на вентилаторите;
5. спирането на вентилаторите с принуди-
телна и естествена тяга, помпите за прехвърля-
не на гориво, помпите на горивните устройства
и другите подобни горивни помпи.
(4) За корабите, построени на или след 1 яну-
ари 2003 г., “други подобни горивни помпи” по
ал. 3, т. 5 са маслените помпи, циркулацион-
ните помпи за подгрято гориво и маслените
сепаратори.
(5) Средствата за управление по ал. 3 и
чл. 166, ал. 10—13 се поставят извън съответно-
то помещение, където няма да станат недос-
тъпни при пожар в помещението, което об-
служват. Такива средства и постовете за управ-
ление за всяка задължителна пожарогасителна
система се разполагат на едно място или се
групират на възможно най-малко места. Тези
места се осигуряват с безопасен достъп от от-
крита палуба.
(6) За нефтоводните сепаратори не се прила-
гат разпоредбите по ал. 5.
(7) Когато от присъединен тунел на гребния
вал, намиращ се на ниско ниво, има достъп до
кое да е машинно отделение категория А, в
тунела близо до водонепроницаема врата се
поставя лека стоманена пожарна врата, която
може да се задейства и от двете страни.
Чл. 155. (1) Всяка задължителна автоматич-
на водооросителна, пожарооткриваща и пожа-
роизвестителна система, монтирана на нови
кораби от класове B, C и D, построени преди
1 януари 2003 г., и съществуващи кораби клас B,
се задейства незабавно по всяко време и пуска
в действие, без да е необходима намеса от стра-
на на екипажа.
(2) Тръбите на водооросителната система по
ал. 1 се запълват с вода, като малки открити
участъци могат да бъдат и със сухи тръби, кога-
то това е необходима предпазна мярка.
(3) Всички части на водооросителната систе-
ма по ал. 1, които по време на експлоатация могат
да бъдат изложени на температури под нулата,
се защитават подходящо от замръзване.
(4) Водооросителната система по ал. 1 се
поддържа запълнена с вода под необходимото
налягане и се осигуряват условия за непрекъс-
нато подаване на вода.
(5) Всяка секция разпръскватели на водо-
оросителната система по ал. 1 включва средст-
ва за автоматично подаване на визуален и зву-
ков известителен сигнал в един или повече ин-
дикаторни блокове винаги, когато някой от раз-
пръсквателите се задейства.
(6) Индикаторните блокове по ал. 5 указват
в коя секция, обслужвана от системата, е въз-
никнал пожар и са съсредоточени на навигаци-
онния мостик, като визуални и звукови аларме-
ни сигнали от блока се извеждат на място, раз-
лично от навигационния мостик, така че да се
гарантира, че индикацията за пожар е получена
незабавно от екипажа.
(7) Пожароизвестителната система по ал. 1
се устройва така, че да дава индикация, ако в
системата се появи повреда.
(8) Разпръсквателите по ал. 5 се групират в
отделни секции, всяка от които съдържа не
повече от 200 броя.
(9) Не се допуска всяка секция разпръсква-
тели по ал. 8 да обслужва повече от две палуби
и да се разполага в повече от една главна верти-
кална зона, освен ако се установи, че системи
със секция разпръскватели, обслужващи пове-
че от две палуби или разположени в повече от
една главна вертикална зона, няма да намалят
защитата на кораба от пожар.
(10) Всяка секция разпръскватели по ал. 8 се
изолира само от един спирателен клапан.
(11) На всяка секция спирателният клапан
по ал. 10 се монтира на леснодостъпно място
и местоположението му е ясно и постоянно
указано.