Държавен вестник, бр. 36, 2016 г., стр. 101

БРОЙ  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  101  
(9) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ съвместно с други регулатор-
ни органи преразглежда решения и практики 
на сдружения на управители на железопътната 
инфраструктура, свързани с международния 
железопътен транспорт.“ 
§ 28. В чл. 30 се правят следните изменения 
и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Изпълнителният директор на Изпълни-
телна агенция „Железопътна администрация“ 
се произнася с мотивирано решение по жал-
бата по чл. 29, ал. 1 по реда и в сроковете по 
чл. 116 от Закона за железопътния транспорт.“
2. Създават се ал. 3 и 4: 
„(3) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ публикува своите решения 
на електронната си страница. 
(4) Изпълнителна агенция „Железопътна 
администрация“ разполага с правомощия да 
извършва одити или да възлага започването 
на външни одити на управители на железо-
пътната инфраструктура, оператори на об-
служващи съоръжения и когато е приложимо, 
на железопътни предприятия с цел проверка 
на спазването на разпоредбите за разделно 
водене на счетоводство. В това отношение 
регулаторният орган има право да изисква 
всяка относима информация. По-специално 
регулаторният орган има право да изисква от 
управителя на железопътната инфраструктура, 
от операторите на обслужващи съоръжения и 
от всички предприятия или други образувания, 
извършващи или интегриращи различни кате-
гории железопътен транспорт или управление 
на инфраструктура, да предоставят цялата 
или част от счетоводната си информация, 
посочена в приложение № 5.“
§ 29. В § 1 от допълнителните разпоредби 
се правят следните изменения и допълнения: 
1. Точка 7 се изменя така:
„7. „Заявител“ е железопътно предприя-
тие или международна група железопътни 
предприятия, или други лица, като например 
компетентни органи съгласно Регламент (ЕО) 
№ 1370/2007 и товароизпращачи, спедитори и 
оператори на комбиниран транспорт, които 
си набавят инфраструктурен капацитет с цел 
осигуряване на обществена услуга или от 
търговски интерес.“
2. Точка 7а се изменя така:
„7а. „Одобрен кандидат“ е заявител, който 
има право да заяви инфраструктурен капацитет 
в съответствие с Регламент (ЕС) № 913/2010.“
3. Точка 11 се изменя така:
„11. „Референтен документ на железопът-
ната мрежа“ е документ, в който са опреде-
лени детайлно общите правила, сроковете, 
процедурите и критериите относно схемите 
за налагане на такси и за разпределяне на 
капацитета, включително всякаква допълни-
телна информация, необходима за подаването 
на заявки за инфраструктурен капацитет.“ 
4. Точка 14 се изменя така:
„14. „Международен превоз на пътници“ е 
превоз на пътници, при който влакът пресича 
границата на Република България и чиято 
основна цел е превозването на пътници между 
гари, разположени в различни държави; вла-
кът може да бъде съединен и/или разделен 
и отделните секции могат да имат различен 
произход и направление, при условие че всички 
вагони пресичат поне една граница.“ 
5. Създават се т. 15 – 20:
„15. „Международен превоз на товари“ е 
превоз на товари, при който влакът пресича 
границата на Република България и чиято 
основна цел е превозването на товари меж-
ду различни държави; влакът може да бъде 
съединен и/или разделен и отделните секции 
могат да имат различен произход и направле-
ние, при условие че всички вагони пресичат 
най-малко една граница.
16. „Алтернативен маршрут“ е различен 
маршрут между една и съща начална и крайна 
гара, когато съществува взаимозаменяемост 
между двата маршрута за извършването на 
съответната услуга за превоз на товари или 
пътници от железопътното предприятие. 
17. „Жизнеспособна алтернатива“ е достъп 
до друго обслужващо съоръжение, което е 
икономически приемливо за железопътното 
предприятие и което му позволява да извършва 
съответната услуга за превоз на товари или 
пътници. 
18. „Обслужващо съоръжение“ е инста-
лацията, включително теренът, сградата и 
оборудването, която е специално изградена 
цялостно или частично, така че да позволява 
предоставянето на една или повече от услу-
гите, посочени в приложение № 1, т. 2 – 4. 
19. „Оператор на обслужващо съоръжение“ 
е лице или негова структура, което отговаря за 
управлението на едно или повече обслужващи 
съоръжения или за предоставянето на желе-
зопътните предприятия на една или повече 
услуги, посочени в приложение № 1, т. 2 – 4. 
20. „Разумна печалба“ е ниво на възвръща-
емост на собствения капитал при отчитане на 
риска, включително риска за прихода, който 
операторът на обслужващото съоръжение е 
поел, или отсъствието на такъв риск и не 
надхвърля средните нива за съответния сектор 
през последните години.“
§ 30. Навсякъде в наредбата думите „кан-
дидат/кандидатите“ се заменят съответно 
със „заявител/заявителите“ с изключение на 
чл. 12а, думите „документ за състоянието на 
мрежата“ се заменят с „референтен документ 
на железопътната мрежа“, а абревиатурата „НК 
„ЖИ“ се заменя съответно с „управителя/уп-
равителят на железопътната инфраструктура“.
§ 31. Приложението към чл. 7, ал. 1 и 
чл. 17, ал. 2 се отменя.
§ 32. Създава се приложение № 1: