Държавен вестник, бр. 19, 2002 г., стр. 29

Б Р О Й  19
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  29
(2) Пред сигналите по ал. 1 указателят “Гра-
ница на гарата” се поставя най-малко на пред-
сигнално спирачно разстояние от приемното
здание не по-малко от 250 m от проходния сиг-
нал към междугарието.
Чл. 76. Електротехническите и железопът-
ните секции осигуряват изискващата се види-
мост на постоянните сигнали.
Раздел II
Гарови централизации
Чл. 77. (1) Гаровите централизации осигу-
ряват взаимна зависимост между положението
на стрелките, състоянието на изолираните учас-
тъци и показанията на сигналите.
(2) Гаровите централизации извършват про-
верка на условията за безопасност при нареж-
дане на маршрут. Нарушаването на всяко усло-
вие за безопасност, контролирано от централи-
зацията, води до автоматично затваряне на от-
ворен сигнал по разрешения маршрут.
Чл. 78. (1) Стрелковите обръщателни апа-
рати с външно заключване, работещи на стрел-
ки, оборудвани със стрелкови механически зак-
лючалки:
1. осигуряват електрически контрол на ме-
ханическото заключване на стрелката и не да-
ват електрически контрол при незаключила ме-
ханическа заключалка;
2. удържат свободния език на стрелката в
крайното му положение със сила не по-малка
от силата за срязване на апарата (4000 до 4500 N).
(2) Срезваемите стрелкови обръщателни
апарати с вътрешно заключване:
1. заключват, удържат и дават електричес-
ки контрол на стрелката, като не дават конт-
рола при луфт между прилепналия език и ра-
менната релса на приемно-отправните коло-
вози 4 mm и повече, за всички останали коло-
вози 5 mm и повече и отстояние между свобод-
ния език и раменната релса не по-малко от
125 mm; двете разстояния се измерват срещу
теглителната щанга;
2. удържат свободния език на стрелката в
крайно положение със сила не по-малка от си-
лата на срязване на апарата (4500 до 5300 N).
(3) Несрезваемите стрелкови обръщателни
апарати с вътрешно заключване отговарят на
изискванията по ал. 2, т. 1 и не позволяват “сряз-
ване” на стрелката.
Чл. 79. (1) Релсовата токова верига, късата
електронна релсова верига (релсова верига) и
броячът на оси са устройства за фиксиране на
заетост на определен участък от железния път
вследствие на наличие на ПЖПС върху него.
(2) За задействането на релсовата верига е необ-
ходимо колелата на подвижния състав да са от сто-
мана, да не са изолирани едно от друго и осното
натоварване да бъде не по-малко от 3,5 т. 
Чл. 80. (1) Устройствата на гаровата цент-
рализация при редовно действие не трябва да
допускат:
1. отварянето на сигнал за даден маршрут
преди стрелките от маршрута или охранни на
него да имат електрически контрол за необхо-
димото положение и да са заключени;
2. обръщане на стрелки, заключени индиви-
дуално или в маршрут;
3. обръщане на стрелка със заета или неиз-
правна релсова верига;
4. отваряне на сигнал за маршрут, вражде-
бен на вече установен маршрут или на разреше-
на местна маневра;
5. отваряне на повече от един входен сигнал
и приемане на няколко влака едновременно, ако
гарата няма разрешение за това;
6. едновременно отваряне на входен сигнал
за даден коловоз и отваряне на изходен сигнал
от противоположната страна на гарата за зами-
наване на влак от друг коловоз, ако гарата няма
разрешение за това;
7. отваряне на влаков сигнал за маршрут, в
който има заета релсова верига;
8. отваряне на изходен сигнал при липса на
всички условия за безопасност от междугаро-
вата блокировка;
9. отваряне на сигнал при нарушена зависи-
мост с прелезно устройство.
(2) За неспиращи в гарата влакове могат да
се отварят едновременно входният и изходният
сигнал.
Чл. 81. (1) Релейната уредба за ключова за-
висимост е гарова блокировка за осигуряване
на взаимно и принудително заключване на
стрелките и сигналите с ръчно обръщане на
стрелките без релсови вериги.
(2) Бравите на кабинните апарати и електри-
ческите колонки не допускат изваждане на клю-
ча при разрешаващо положение на сигналите.
Чл. 82. Механическите централизации (МЦ):
1. регистрират срязване на стрелката;
2. не допускат обръщане на стрелковия ръчаг
преди отстраняване на повредите на стрелката и
привеждане на ръчага є в нормално положение;
3. при повреда на обръщателен апарат заключ-
ват стрелката в едно от крайните є положения.
Чл. 83. (1) Електромеханическите централи-
зации (ЕМЦ) осигуряват:
1. единично електрическо обръщане, конт-
рол за заключено положение и контрол на сряз-
ването на стрелките с едновременно затваряне
на светофора, ограждащ съответния маршрут;
2. проверка на условията за безопасност и
взаимна зависимост между стрелките и сигна-
лите по механичен, електромеханичен и елект-
рически път.
(2) Електромеханическите централизации
дават възможност за разрешаване и отмяна на
местно маневрено управление на стрелките в
определен район.
(3) Преустроените ЕМЦ имат стрелкова изо-
лация и не допускат обръщането на стрелка под
ПЖПС.