Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 107

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  107  
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:
5.8 Има най-малко една подвижна стълба 
за качване в спасителен съд от всяка страна 
на кораба, която отговаря на изискванията на 
точка 6.1.6 от Кодекса LSA; Изпълнителна аген­
ция „Морска администрация“ може да освободи 
даден кораб от това изискване, при условие че 
при всякакви състояния на липса на повреда 
или при предвидена повреда в балансирано и 
наклонено състояние свободното пространство 
на борда между предвиденото място за качване 
и водолинията е не повече от 1,5 m.
5-1 Изисквания за ро-ро пътническите кораби 
(правило 26);
5-1.1 Спасителни салове
КЛАСОВЕ B, C И D РО-РО КОРАБИ, ПО­
СТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2003 г.:
5-1.1.1. Саловете на ро-ро пътнически кораби 
се обслужват от морска евакуационна система, 
съобразена с изискванията на Глава III/48.5, както 
е в сила към 17 март 1998 г., или от спускател­
ни устройства в съответствие с Глава III/48.6, 
както е в сила към 17 март 1998 г., равномерно 
разпределени от всяка страна на кораба.
Трябва да се осигури връзка между пристана 
и платформата.
Независимо от горното, когато се заменят 
системи за морска евакуация на ро-ро пътни­
чески кораби или тези кораби се ремонтират, 
изменят или модифицират основно, което включ­
ва заменяне или добавяне към съществуващите 
животоспасителни уреди или устройства, ро-ро 
пътническите кораби трябва да бъдат снабдени 
със системи за морска евакуация, отговарящи на 
раздел 6.2 от Кодекса LSA, или съоръженията за 
спускане, отговарящи на точка 6.1.5 на Кодекса 
LSA, които равномерно са разпределени от всяка 
страна на кораба.
НОВИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, 
ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
5-1.1.2 Саловете на ро-ро пътнически кораби 
ро-ро се обслужват от морска евакуационна 
система съгласно изискванията на раздел 6.2 от 
Кодекса LSA или чрез спускателни съоръжения 
съгласно изискванията в точка 6.1.5 на Кодекса 
LSA, които са равномерно разпределени от всяка 
страна на кораба.
Трябва да се осигури връзка между пристана 
и платформата.
ВСИЧКИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С 
И D:
5-1.1.3 Всеки спасителен сал на ро-ро пътниче­
ски кораб е снабден със съоръжения за натовар­
ване без поплавък, отговарящи на изискванията 
на правило III/13.4 на SOLAS.
5-1.1.4 Всеки спасителен сал на ро-ро пътни­
чески кораби е снабден с рампа за качване на 
борда му, отговаряща на точка 4.2.4.1 или 4.3.4.1 
от Кодекса LSA, според случая.
5-1.1.5 Всеки спасителен сал на ро-ро пътниче­
ски кораб е вид сал с автоматично самоуправле­
ние или спасителен сал обратен ход с брезентов 
навес, който е стабилен в бурно море и може да 
оперира безопасно независимо от посоката на 
плаване. Открити спасителни салове с обратен 
ход могат да бъда разрешени, ако държавата на 
знамето счита това за уместно от гледна точка 
на обезопасеността с навес на пътуването и 
благоприятните метеорологични условия в зо­
ната и периода на оперирането, и при условие 
че тези спасителни салове напълно отговарят на 
изискванията на приложение 10 към Кодекса за 
високоскоростните плавателни съдове от 1994 г.
Алтернативно корабът трябва/може да носи 
автоматично самоизправящи се салове или 
закрити преобръщащи се спасителни салове в 
допълнение към обичайното за него оборудване 
със спасителни салове, с такъв общ капацитет, 
който да поеме най-малко 50 % от хората, които 
не са настанени в спасителни лодки.
Този допълнителен капацитет на спасител­
ните салове се определя на основа на разликата 
между общия брой на лицата на борда и броя 
на лицата, настанени в спасителни лодки. Всеки 
такъв спасителен сал се одобрява от Изпълни­
телна агенция „Морска администрация“, като се 
вземат предвид препоръките в циркуляр MSC/ 
Circ.809 на ИМО.
5-1.2 Транспондери
ВСИЧКИ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ 
КЛАС В
5-1.2.1 Не по-късно от датата на първата 
периодична проверка след 1 януари 2012 г. 
спасителните салове на ро-ро пътническите 
кораби клас B трябва да разполагат с радарен 
транспондер в отношение един транспондер на 
всеки четири спасителни сала. Транспондерът 
се монтира във вътрешността на спасителния 
сал, като антената му се намира на повече от 
един метър над морското равнище, когато салът 
е в морето, освен че за закрити преобръщащи 
се спасителни салове транспондерът трябва да 
е поставен по такъв начин, че да са възможни 
достъпът до него и монтирането му от страна на 
оцелелите. Всеки транспондер трябва да е под­
готвен така, че да бъде монтиран ръчно, когато 
салът бъде спуснат в морето. На контейнерите 
със спасителни салове, в които има транспон­
дери, това се отбелязва ясно.
5-1.3 Бързоходни спасителни лодки
ВСИЧКИ РО-РО КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С 
И D:
5-1.3.1 Спасителната лодка, ако такава лодка 
се изисква, на борда на пътническите ро-ро ко­
раби е бързоходна спасителна лодка, одобрена от 
Изпълнителна агенция „Морска администрация“, 
предвид препоръките в циркуляр MSC/Circ.809 
на ИМО.
5-1.3.2 Всяка бързоходна спасителна лодка се 
обслужва от подходящи спускателни съоръжения, 
одобрени от Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“. При одобряване на такива 
средства Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ отчита, че бързоходната спасителна 
лодка е предназначена да се спуска и прибира 
дори и при тежки неблагоприятни атмосферни 
условия и отчита също така препоръките, при­
ети от ИМО.