Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 28

С Т Р .  28
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
(8) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” дава разрешение по ал. 7 само след
внимателна преценка на неговото отражение
върху експлоатацията и живучестта на кораба.
(9) Водонепроницаема врата, за която е раз-
решено да остава отворена, се обозначава в ин-
формацията за устойчивост на кораба и се оси-
гурява да бъде готова за незабавно затваряне.
Чл. 53. (1) По преценка на ИА “МА” във во-
донепроницаемите прегради, разделящи меж-
дупалубни товарни пространства на нови кора-
би от класове B, C и D, могат да се поставят
водонепроницаеми врати със задоволителна
конструкция.
(2) Вратите по ал. 1 могат да бъдат на панти,
на ролки или плъзгащи се, но е недопустимо да
се управляват дистанционно.
(3) Вратите по ал. 1 се поставят колкото
може по-високо и възможно по-далече от вън-
шната обшивка, като външните им вертикал-
ни ръбове се намират на разстояние от външ-
ната обшивка не по-малко от една пета от
широчината на кораба. Това разстояние се
измерва под прав ъгъл спрямо диаметрална-
та плоскост на кораба на нивото на най-висо-
ката товарна водолиния на делене на кораба
на отсеци.
(4) Вратите по ал. 1 се затварят преди отпла-
ването на кораба и остават затворени по време
на плаването.
(5) Времето на отваряне на вратите по ал. 1
в пристанище и на затварянето им преди отпла-
ване на кораба от пристанището се вписва в
корабния дневник.
(6) Ако някои от вратите по ал. 1 са достъп-
ни за отваряне по време на плаване, те се снаб-
дяват с устройство, което не позволява неупъл-
номощено отваряне.
(7) При искане за поставяне на врати по ал. 1
броят и разположението им подлежат на спе-
циално разглеждане от ИА “МА”.
(8) Не се разрешава поставяне на снемае-
ми листове на прегради освен в машинни по-
мещения.
(9) Листовете по ал. 8 винаги са на мястото
си преди отплаването на кораба от пристанище
и не се снемат по време на плаването, освен ако
по преценка на капитана това е належащо.
(10) Изпълнителна агенция “Морска адми-
нистрация” може да разреши поставянето на
не повече от една силово задвижвана водоне-
проницаема врата, по-голяма от посочените в
чл. 49, ал. 1, т. 2, във всяка главна водонепро-
ницаема преграда вместо снемаеми листове,
при условие че тези врати се затварят, преди
корабът да напусне пристанището, и остават
затворени по време на плаването, освен ако по
преценка на капитана отварянето им е изклю-
чително належащо.
(11) Вратите по ал. 10 не е необходимо да
отговарят на изискванията по чл. 49, ал. 1, т. 4,
буква “в” по отношение на пълното им ръчно
затваряне за 90 s.
(12) Времето на отваряне и затваряне на
вратите по ал. 10 се записва в корабния днев-
ник, независимо дали корабът плава, или е в
пристанище.
Чл. 54. (1) При условие, че на нови кораби
от класове B, C и D и съществуващи кораби
клас В, които са проектирани или пригодени
за превоз на товарни автомобили и придружа-
ващия ги персонал, общият брой пътници (N),
в т.ч. и персоналът, придружаващ автомоби-
лите, не превишава N = 12 + A/25, където А е
общата палубна площ (в м2) на помещенията,
предназначени за разполагане на товарни ав-
томобили, чиято височина на просвет в места-
та за разполагане на автомобилите и при входа
им е не по-малка от 4 m, се прилагат разпоред-
бите по чл. 53, ал. 1—7 по отношение на водо-
непроницаемите врати, с изключение на това,
че вратите могат да се поставят на всякакво
ниво във водонепроницаеми прегради, разде-
лящи товарни помещения.
(2) На навигационния мостик се монтират
индикатори за всички врати, които автоматич-
но показват кога съответната врата е затворена
и са поставени всички заключващи средства.
(3) Когато към корабите по ал. 1 се прилагат
изискванията по тази глава, N се приема за равно
на максималния брой пътници, който е разре-
шено да превозва корабът.
Чл. 55. (1) Броят на отворите във външната
обшивка на нови кораби от класове B, C и D и
съществуващи кораби клас В се свежда до ми-
нимума, съвместим с конструкцията и правил-
ната експлоатация на кораба.
(2) Разположението и ефективността на сред-
ствата за затваряне на всеки отвор във външна-
та обшивка съответства на неговото предназ-
начение и мястото, където е поставен.
(3) Бордовите илюминатори се разполагат в
съответствие с изискванията на Международна
конвенция за товарните водолинии така, че тех-
ните комингси да са над линията, прекарана ус-
поредно на палубата на преградите при борда и
чиято най-ниска точка е на разстояние, равно на
2,5 % от широчината на кораба над най-високата
товарна водолиния за разделяне на отсеци или на
500 mm, като се взема по-голямата стойност.
(4) Всички бордови илюминатори, чиито
комингси са под пределната линия на потъва-
не, се изработват с конструкция, която изключ-
ва възможността да бъдат отворени от когото и
да е без разрешението на капитана на кораба.
(5) При отплаване от пристанище всички
бордови илюминатори, разположени в между-
палубното пространство и комингсите им, по-
сочени в ал. 4, са под линията, прекарана по
борда успоредно на палубата на преградите,
чиято най-ниска точка е на разстояние 1,4 м
плюс 2,5 % от широчината на кораба над вода-
та, се затварят водонепроницаемо и заключват,
преди корабът да напусне пристанището, и не
се отварят преди пристигане на кораба в след-
ващото пристанище.