Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 104

СТР.  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  8
Чл. 454. Дължината на незащитен път за 
евакуация в тръбата на тунела е най- краткото 
разстояние между два съседни аварийни изхода 
в тръбата на тунела или между авариен изход и 
изход от тунела, водещ директно навън (напри-
мер портала на тунела). Дължината на незащи-
тен път за евакуация се измерва по неговата ос. 
В тръбата на тунела това е надлъжната ос на 
тротоара.
Чл. 455. Максималната допустима дължина 
(Lдоп) на незащитен път за евакуация трябва да 
отговаря на изискванията на чл. 90.
Чл. 456. При определянето на дължината на 
незащитен път за евакуация не се взема пред-
вид дължината на пътя в зоната на напречната 
връзка, ако разстоянието от входа към напреч-
ната връзка до вратата на аварийния изход е 
по-малко от 2 m, измерено по повърхността на 
тротоара (фиг. 32а и фиг. 32б).
Фиг. 32а. Пример за определяне на дължината на 
незащитен път за евакуация
Фиг. 32б. Пример за определяне на дължината на 
незащитен път за евакуация
Чл. 457. Допустимата дължина на защитени-
те пътища за евакуация не се ограничава.
Чл. 458. Вратите по пътя за евакуация в ту-
нели се проектират със светла широчина, по-го-
ляма или равна на 1,0 m, и със светла височина, 
по-голяма или равна на 2,0 m. Ако един авариен  
изход има двукрила врата (с две врати), всяка 
врата трябва да има чиста широчина поне 0,9 m.
Чл. 459. Вратите на аварийните изходи се 
предвиждат с огнеустойчивост най-малко EI90 
в съответствие с изискванията на табл. 19. Си-
лата, необходима за отваряне на вратата на ава-
риен изход по всяко време, не трябва да над-
вишава 100 N, като се отчита и влиянието на 
налягането на вентилацията в тунела. Вратите 
трябва да се отварят навън, към безопасната 
зона в посока на евакуацията.
Чл. 460. Вратите в стената, разделяща двете 
тръби на тунел, се предвиждат с остъкление, 
разположено на разстояние 1,20 m от долния 
ръб на крилото на вратата. Остъклението е с 
размери най-малко 50 cm х 60 cm. От страната 
на тръбата на тунела повърхността на врати-
те, както и частта от стените на разстояние до 
50 cm около отворите за врати се боядисват в 
цвят RAL 6032 (фиг. 33). На вратите се поставя 
знак (например указателна табела с ясно разли-
чим текст на жълт фон) с предупреждение за 
посоката на движение на превозните средства. 
Вратите се осигуряват със система за автома-
тично подаване на сигнал към оперативната 
централа (контролния център) при отваряне.
Фиг. 33. Врата с рамка от боя, която се отваря в 
посока на евакуацията
Чл. 461. (1) Вратите на аварийните изходи от 
тръбата на тунела към напречна връзка обик-
новено се отварят към напречната връзка. При 
един авариен изход с две врати едната от тях 
може да се отваря към тръбата на тунела при 
условие, че крилото на вратата при отваряне не 
навлиза в пространството на пътното платно за 
движение на превозните средства в тунела. 
(2) Допуска се вратите на аварийните изходи 
да се отварят в двете посоки. На вратите, които 
се отварят срещу посоката за евакуация, се по-
ставя знак (например указателна табела с ясно 
различим текст на жълт фон), указващ посоката 
на отваряне на вратата. При проектирането на 
вратите трябва да взема предвид вентилацията 
на маршрута за евакуация и налягането в тръ-
бата на тунела и в съединителната галерия.
Чл. 462. Праговете на вратите по пътя за 
евакуация не трябва да представляват пречка за 
евакуацията. Най-голямата позволена височина 
на праговете на вратите по път за евакуация 
е 20 mm. Това ограничение не се прилага за 
врати в началото на маршрути за евакуация от 
други зони.
Чл. 463. Подът на пътя за евакуация в на-
пречна връзка трябва да бъде равен, без нерав-