Държавен вестник, бр. 9, 2009 г., стр. 8

С Т Р .  8
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  9
каталожните книги за поръчка на пълен ком-
плект резервни части, инструкции за обслужва-
не на отделните механизми, системи и специ-
фично обзавеждане, комплектите отчетни чер-
тежи по установения формат, както и другите
отчетни документи, необходими за правилната
експлоатация на кораба.
Раздел II
Изисквания за здравина и устойчивост
Чл. 6. (1) Якостта на корпуса на кораба е
достатъчна за всички предвидени случаи на
натоварване.
(2) При новопостроени конструкции или
съществени изменения на конструкцията, вли-
яещи върху якостта на корпуса, достатъчната
якост се потвърждава с изготвената от проек-
танта документация или класификационно сви-
детелство или декларация от организацията по
чл. 4, ал. 2.
(3) Минималната дебелина (tmin) на обшив-
ката на дъното, скуловете и бордовете на кора-
ба се установява при периодичен преглед на
кораба съгласно Наредба № 11 от 2004 г. за
прегледите на корабите и корабопритежатели-
те (ДВ, бр. 52 от 2004 г.) и за корабите от стома-
на е равна на по-голямата от стойностите, по-
лучени по формулите:
1. за кораби с дължина над 40 m—tmin =
f.b.c.(2,3 + 0,04 L) [mm];
за кораби с дължина по-малка от 40 m—tmin
= f.b.c.(1,5 + 0,06 L) [mm],
но най-малко 3,0 mm минималната дебе-
лина, и
2.
tmin = 0,005a.vТ [mm],
където:
L е дължината на кораба в метри, като се
изключи перото на руля и бушприта;
T—вертикалното разстояние в метри между
най-ниската точка от корпуса или кила на ко-
раба и линията на максималното газене;
а—разстоянието между ребрата на кораба
[mm];
f—коефициент, зависещ от разстоянието
между ребрата;
f = 1 за І 500 mm;
f = 1 + 0,0013(а—500) за а > 500 mm;
допуска се f = 1 при определяне минимална-
та дебелина на обшивката на борда;
b—коефициент за дъно, бордове или скули;
b = 1—за дънна и бордова обшивка;
b = 1,25—за скуловите листове;
c—коефициент, зависещ от типа на конст-
рукцията;
c = 0,95—за кораби с двойно дъно и вер-
тикални бордове под комингса в района на
трюма;
c = 1—за всички други типове конструкции.
(4) Минималната дебелина на скуловия пояс
не може да бъде по-малка от дебелината на
обшивката на дъното или борда на кораба.
(5) Допуска се дебелината на обшивката на
кораби с двойни дъно и бордове и надлъжни
прегради да бъде по-малка от изчислената в
ал. 3, след като бъде удостоверено от класифи-
кационна организация, че са изпълнени усло-
вията за достатъчна якост на корпуса на кораба
(надлъжна, напречна и местна).
(6) Обшивката се обновява, ако листовете
на обшивката на дъното, скула и бордовете се
окажат под допустимите стойности, определе-
ни по реда на ал. 3.
(7) Минималните стойности, изчислени съг-
ласно този метод, са пределни стойности, при
условие че се отчита нормално и еднакво из-
носване на листовете от обшивката, че е изпол-
звана стомана за корабостроителни цели, че вът-
решните конструктивни елементи, като бордо-
ви и дънни ребра и основните надлъжни и на-
пречни конструктивни елементи са в добро със-
тояние и че не се констатира нарушаване на
надлъжната якост на корпуса.
(8) Когато стойностите, определени по реда
на ал. 3, не могат да бъдат постигнати, листове-
те се заменят или ремонтират.
(9) Когато за изграждането на корпуса се
използва материал, различен от стомана, се
доказва чрез изчисления, че якостта на корпуса
(надлъжна, напречна и местна) е най-малкото
равна на якостта, която ще бъде постигната при
използване на стомана при приетата минимал-
на дебелина съгласно ал. 3. Ако бъде предста-
вено класификационно свидетелство или дек-
ларация, издадена от одобрена класификаци-
онна организация, доказването с изчисления
може да не се прилага.
Чл. 7. (1) Устойчивостта на корабите съот-
ветства на предназначението им.
(2) Корабът се проектира и строи, така че да
бъде устойчив във всички предвидени условия
на експлоатация.
(3) Устойчивостта на корабите се проверява
по проектната им документация.
(4) Устойчивостта на кораба се счита за дос-
татъчна и при издадено класификационно сви-
детелство или сертификат от организацията по
чл. 4, ал. 2.
(5) За всички новопостроени или преоборуд-
вани кораби, предназначени за плаване в навига-
ционните зони по приложение № 1, се извършва
опитно креноване, позволяващо да се определи
тяхното водоизместване и координатите на цен-
търа на тежестта на кораба, когато е празен.
(6) Корабите по ал. 5 трябва да разполагат с
одобрена документация от организацията по
чл. 4, ал. 2 за устойчивостта, съдържаща:
1. характеристики на устойчивостта при раз-
личните типови случаи на натоварване;
2. информация във вид на таблици или диаг-
рами, позволяващи на капитана да направи
оценка на устойчивостта на кораба и да прове-
ри нейната достатъчност във всички други слу-
чаи на натоварване.