Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 105

Б Р О Й  55
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  105
1. проектирането, построяването или изра-
ботването, поддръжката и контролът на със-
тавните елементи, и по-специално—свързани-
те с влаковото движение, да се осъществяват по
начин, гарантиращ сигурността при постигане
на нивото на предвидените цели за системата,
включително при влошени условия;
2. параметрите, свързани с контакта “коле-
ло—релса”, да отговарят на изискванията за ста-
билност, необходими за гарантиране сигурно
движение при максимална разрешена скорост;
3. използваните съставни елементи да из-
държат на всички нормални и повишени нато-
варвания, които са определени за периода на
употребата им;
4. проектирането на стационарните съоръ-
жения и подвижния състав, както и подборът
на използваните материали да предвиждат ог-
раничаване предпоставките за възникване на
пожар, както и разпространението и последи-
ците му;
5. съставните елементи, предназначени за
ползване от пътници, да са проектирани по
начин, осигуряващ безопасното им функцио-
ниране и сигурността на пътниците, както и
опазване на тяхното здраве в случай на пред-
видимо несъответстващо на обявените инст-
рукции ползване.
Чл. 10. За гарантиране на надеждността, в
т. ч. безопасността и безотказността, и годност-
та на железопътната система е необходимо кон-
тролирането и поддържането на съставните еле-
менти, участващи в движението на влаковете,
да се организират, провеждат и регистрират по
начин, осигуряващ функционирането им при
определените условия.
Чл. 11. (1) Въздействието на подвижния със-
тав и инфраструктурата върху здравето на хора-
та в процеса на експлоатацията се оценява как-
то при етапа на проектиране и изграждане, така
и в процеса на използване.
(2) Не се допуска използване в подвижния
състав и в елементите на инфраструктурата на
материали, които представляват опасност за
здравето на хората.
Чл. 12. (1) Въздействието на железопътната
система върху околната среда се оценява и се
взема предвид при проектиране на системата в
съответствие с действащите национални и меж-
дународни разпоредби.
(2) Подвижният състав и системите за елек-
трозахранване се проектират и изработват по
начин, осигуряващ електромагнитна съвмести-
мост с инсталациите, оборудването/обзавежда-
нето, обществените и частните мрежи, с които
взаимодействат.
(3) При нормалното поддържане и експлоа-
тация на железопътната система не трябва да
се предизвикват недопустими нива на земни
вибрации за дейностите и областите в близост
до инфраструктурата.
Чл. 13. (1) Материалите, използвани в под-
вижния състав и в елементите на инфраструк-
турата, се подбират, разполагат и използват по
начин, ограничаващ емисиите на дим, пушек и
други вредни и опасни изпарения и газове в
случай на пожар.
(2) При експлоатацията на подвижния със-
тав и инфраструктурата се спазват действащи-
те разпоредби за нивото на допустимо шумово
замърсяване.
Чл. 14. (1) Техническите характеристики на
отделните елементи на инфраструктурата тряб-
ва да са съвместими помежду си, както и с тези
на подвижния състав.
(2) Ако постигането на съвместимостта е
затруднено в някои участъци или елементи от
националната железопътна система, могат да
се предприемат действия с временен характер,
които да осигуряват безопасна експлоатация и
бъдеща съвместимост.
Раздел II
Специфични изисквания за отделните
подсистеми
Чл. 15. (1) Сигурността на подсистема “Ин-
фраструктура” се осигурява, като се извършват
действия по:
1. ограничаване на достъпа до монтираните
съставни елементи, свързани със сигурността
на превозите или посегателство върху тях;
2. ограничаване на опасностите за хората при
преминаване на влаковете през гари, прелези,
мостове, тунели и др.;
3. отчитане на конкретните условия за си-
гурност в тунели с дължина над 3000 m.
(2) Частите от инфраструктурата, до която
имат достъп персонал, пътници, клиенти и дру-
ги лица, се проектират и изпълняват по начин,
който да осигури сигурността на хората при
евакуация в случаите на авария, пожар и други
произшествия и бедствия.
Чл. 16. (1) Функционирането на инсталаци-
ите за енергийно захранване при подсистема
“Енергия” се организира по начин, гарантиращ
сигурността на подвижния състав и на хората и
въздействащ на околната среда в рамките на
определените гранични стойности.
(2) В инфраструктурата се използват систе-
ми за тягово електроснабдяване, технически съв-
местими както помежду си, така и с електрооб-
завеждането на влаковете.
(3) Подвижният състав се осигурява с елек-
трозахранващи системи, които позволяват дос-
тигането на специфичните експлоатационни ха-
рактеристики.
Чл. 17. (1) Експлоатацията на подсистемата
за контрол, управление и сигнализация осигу-
рява високо ниво на сигурност на движение на
подвижния състав.
(2) След приемането на съвместими систе-
ми за контрол, управление и сигнализация вся-
ка нова част от инфраструктурата и всяко ново