Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 17

Б Р О Й  18
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  17
Чл. 85. Превозът на негабаритни товари в
международно съобщение се осъществява в
съответствие с изискванията на сключените
международни договори и споразумения и след
предварително съгласуване със съответните жп
администрации.
Раздел VII
Включване в товарните влакове на вагони с
допълнителни въздухопроводи
Чл. 86. (1) Във влакове, композирани от то-
варни вагони с допълнителни работни въздухо-
проводи или при включване на групи от такива
вагони във влакови състави, въздушните ръкави
на работния въздухопровод между първия и вто-
рия и между последния и предпоследния вагон
от влака или групата трябва да са разкачени и
поставени на съответните стойки. Крановете им
трябва да бъдат в отворено положение.
(2) Не се допуска включване в съставите на
влаковете специални товарни вагони с два въз-
духопровода, ако не са оцветени:
1. крановете и съединителните муфи на ръ-
кавите на въздухопровода за автоматичната
спирачка—в червено;
2. крановете и съединителните муфи на ръ-
кавите на работния въздухопровод—в жълто.
Раздел VIII
Включване във влаковете на вагони,
натоварени с живи животни
Чл. 87. (1) Вагоните, натоварени с живи
животни и птици, се превозват с товарните и
смесените влакове, а с пътнически—с разреше-
ние на генералния директор на НК “ЖИ”.
(2) Тези вагони се отделят с 4 оси от пътни-
ческите вагони с изключение на натоварените
със спортни коне, зайци, фазани и яребици.
(3) Когато във вагоните с живи животни има
сух тревен фураж, те се отделят от локомотива
с 4 оси.
(4) Вагоните с живи животни се включват в
състава на влака пред опасните товари, отделе-
ни от тях най-малко с 4 оси, а пред взривни
товари, сгъстени и втечнени газове—с 12 оси.
Раздел IХ
Включване във влаковете на вагони за
междурелсие 1520 мм
Чл. 88. Включването на вагони за междурел-
сие 1520 мм във влаковете и движението им по
железопътната инфраструктура на Република
България се определя с инструкция на минис-
търа на транспорта и съобщенията.
Раздел Х
Включване във влаковете на локомотиви в
неработно състояние
Чл. 89. (1) Електрически и дизелови локомо-
тиви в неработно състояние се превозват само
когато общото им техническо състояние не пред-
ставлява опасност за движението на влаковете.
(2) За годността на локомотивите по ал. 1
отговарят техническите органи, които са раз-
решили движението им.
Чл. 90. За превоз на локомотив в неработно
състояние от или за депо или завод началникът
на депото или началникът на техническия кон-
трол на завода дава писмена заявка чрез пре-
возвача до дирекция “Движение” на НК “ЖИ”
за изпращането на локомотива с указание за
скоростта на движение и техническата му год-
ност. Копие от заявката се връчва на придру-
жителя на локомотива.
Чл. 91. (1) Когато се налага локомотив в
неработно състояние да се включи в състава на
влака от посредна гара, за техническата му из-
правност и условията на движение отговаря
обслужващият го машинист.
(2) С товарен влак могат да се превозват до
10 дизелови или електрически локомотива в не-
работно състояние, които се включват в състава
на влака непосредствено до влаковия локомотив.
(3) Към бързи и пътнически влакове, об-
служвани с дизелов или електрически локомо-
тив, може да се прикачват начело на влака, без
да се превишава нормативно определената брут-
на маса на влака, до два локомотива (дизелов
или електрически), от които вторият може да
бъде в неработно състояние. Локомотивът в
неработно състояние трябва да има изправни
ходови части.
(4) Масата на локомотивите в неработно
състояние се включва в брутната маса на влака.
При изчисляване на наличната спирачна маса
на влака се взема под внимание и спирачната
маса на тези локомотиви.
(5) Електрически или дизелов локомотив,
който е повреден при обслужване на пътничес-
ки влак, но е с изправни ходови части и не за-
страшава безопасното движение на влака, може
да бъде отвозен до гарата на домуването със
същия или друг такъв влак.
(6) Всеки локомотив в неработно състояние,
превозван в състава на влак, се придружава от
техническо лице с квалификация най-малко на
локомотивен машинист. Придружителят отго-
варя за техническото състояние на локомоти-
ва, като не е задължен да следи сигналите по
време на движение. Той е длъжен да уведоми
локомотивния машинист, управляващ автома-
тичната спирачка на влака, за предписаната
скорост на локомотива.
(7) Двуосните локомотиви се превозват в
неработно състояние само с локомотивен влак.
Чл. 92. (1) Със специален локомотивен влак
могат да се превозват до 20 дизелови или елек-
трически локомотива в неработно състояние.
(2) Маршрутът и условията за движение на
локомотивния влак по ал. 1 се определят от
генералния директор на НК “ЖИ” по искане на
превозвача.
(3) Помощен локомотив на локомотивен влак
се прикачва на края на влака, като общият брой
на локомотивите не може да надвишава 22.