Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  82
Чл. 57. (1) На нови кораби от класове B, C и
D и съществуващи кораби клас В се вземат всич-
ки необходими и приложими мерки за ограни-
чаване на навлизането и разпространението на
вода над палубата на преградите.
(2) Мерките по ал. 1 могат да включват пос-
тавяне на частични прегради и прагове.
(3) Когато на палубата на преградите, над
или в непосредствена близост до главни прег-
ради на делене на отсеци се поставят частични
прегради или прагове, те се съединяват водо-
непроницаемо с външната обшивка и палубата
на преградите, така че, когато корабът има крен
в повредено състояние, да ограничават разп-
ространяването на вода по палубата.
(4) Където частична водонепроницаема прег-
рада не съвпада с разположената под нея прег-
рада, участъкът от палубата на преградите меж-
ду тях е водонепроницаем.
(5) Палубата на преградите или палубата над
нея се защитава от атмосферни влияния.
(6) Всички отвори в откритата палуба се
осигуряват с комингси с достатъчна височина и
здравина и с ефективни средства за незабавно-
то им затваряне срещу атмосферни влияния.
(7) За оттичане на водата от откритата палу-
ба се поставят, където е необходимо, отливни
отвори, леери и шпигати.
(8) На съществуващи кораби клас В отворе-
ният край на вентилационни тръбопроводи,
завършващи в надстройката, се разполага най-
малко на един метър над водолинията, когато
корабът е накренен до ъгъл 15° или до макси-
малния ъгъл на крена в междинните етапи на
наводняване, определен чрез преки изчисления,
като се взема по-голямата стойност.
(9) Вентилационните тръбопроводи от тан-
кове, различни от горивните, могат да преми-
нават през борда на надстройката.
(10) Разпоредбите по ал. 8 и 9 не следва да
въвеждат правила в противоречие с разпоред-
бите на Международна конвенция за товарните
водолинии.
(11) Бордовите илюминатори, траповете и
товарните врати и други средства за затваряне
на отворите във външната обшивка над предел-
ната линия на потъване се изработват с ефикас-
на конструкция и достатъчна здравина, съот-
ветстващи на помещенията, в които са поставе-
ни, и местоположенията им спрямо най-висо-
ката товарна водолиния за делене на отсеци.
(12) За бордовите илюминатори на помеще-
ния, разположени под първата палуба над палу-
бата на преградите, се осигуряват здрави вът-
решни капаци, разположени така, че да могат
лесно да се затварят водонепроницаемо.
Чл. 58. (1) На новите кораби от класове B, C
и D и съществуващите кораби клас В следните
врати, разположени над пределната линия на
потъване, се затварят водонепроницаемо, пре-
ди корабът да отплава, и остават затворени,
докато пристигне на следващия кей:
1.товарните врати, намиращи се във външ-
ната обшивка или на крайни прегради на затво-
рени надстройки;
2. носови шлюзове, поставени на местата,
посочени в точка 1;
3.товарните врати, поставени в таранната
преграда;
4. рампите, устойчиви на атмосферни влия-
ния, които са алтернативно средство за затва-
ряне на вратите, посочени в т. 1—3.
(2) При условие, че една врата не може да
бъде отворена или затворена, когато корабът е
на кея, тя може да бъде отворена или оставена
отворена, докато корабът подхожда или се сне-
ма от кея, но само дотолкова, колкото е необ-
ходимо, за да може вратата да се затвори неза-
бавно при нужда. Във всички случаи вътрешна-
та носова врата остава затворена.
(3) Независимо от изискванията по ал. 1, т. 1
и 4 ИА “МА” може да разреши отделни врати да
се отварят по решение на капитана, ако това е
необходимо за експлоатацията на кораба или
за качване и слизане на пътници, когато кора-
бът е на безопасна котвена стоянка и при усло-
вие, че безопасността на кораба не е намалена.
(4) Капитанът осигурява ефективна система
за контрол и информация за затварянето и от-
варянето на вратите по ал. 1.
(5) Преди отплаването на кораба капитанът
е длъжен да се увери, че в съответствие с чл. 67
в корабния дневник са нанесени точното време
на последното затваряне на вратите по ал. 1 и
точното време на отваряне на конкретни врати
в съответствие с ал. 2.
Чл. 59. (1) За осигуряване достъп на пре-
возни средства до помещения под палубата
на преградите се поставят рампи с отвори,
които могат да се затварят така, че да не се
допуска навлизането на вода в помещенията
под тях, и със система за аварийна сигнализа-
ция и индикация, изведена на навигационния
мостик.
(2) Изпълнителна агенция “Морска админис-
трация” може да разреши поставянето на от-
делни вертикални входове към помещения,
разположени под палубата на преградите, в
случай че те са особено важни за експлоатаци-
ята на кораба, например за преместване на
механизми и запаси, при условие че тези подс-
тъпи са водонепроницаеми и имат система за
аварийна сигнализация и индикация, изведена
на навигационния мостик.
(3) При спазване на разпоредбите по ал. 1 и
2 най-ниската точка на всички входове към
помещения, разположени под палубата на прег-
радите на нови ро-ро пътнически кораби от
класове B, C и D, е на разстояние не по-малко
от 2,5 m над палубата на преградите.
(4) Входовете по ал. 1 и 2 се затварят, пре-
ди корабът да отплава от кея, и остават затво-
рени, докато застане на кея в следващото прис-
танище.