Държавен вестник, бр. 13, 2023 г., стр. 27

БРОЙ  13	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  27  
3.1.1.2. един пневматичен захранващ тръбо-
провод, една пневматична линия за управление 
и една линия за електрическо управление.
3.2. Съединения за хидравлични спирачни 
уредби 
3.2.1. Вид връзки
3.2.1.1. Хидравлична линия за управление: 
линията, свързваща мъжкия съединител на 
трактора и женския съединител на прикачното 
превозно средство. Съединителите трябва да 
са в съответствие с ISO 5676:1983. 
3.2.1.2. Допълнителен хидравличен тръбо-
провод: линията, свързваща мъжкия съеди-
нител на трактора и женския съединител на 
прикачното превозно средство. Съединителите 
трябва да са в съответствие с ISO 16028:2006, 
размер 10. 
3.3. Гъвкавите маркучи и кабели, свързващи 
тракторите и прикачните превозни средства, 
трябва да са част от прикачното превозно 
средство. 
4. Характеристики на спирачните уредби
4.1. Превозни средства от категории R1a, 
R1b (при които сумата на технически допус-
тимите маси на ос не надвишава 750 kg) и 
S1a, S1b (при които сумата на технически 
допустимите маси на ос не превишава 750 
kg) не е необходимо да бъдат оборудвани с 
работна спирачна уредба. Ако обаче превоз-
ните средства от тези категории са оборудва-
ни с работна спирачна уредба, тя трябва да 
отговаря на същите изисквания като тези за 
категория R2 или S2 според случая.
4.2. Превозни средства от категории R1b и 
S1b (при които сумата на технически допус-
тимите маси на ос надвишава 750 kg) и R2 се 
оборудват с работна спирачна уредба от тип 
с непрекъснато действие, полунепрекъснато 
действие или от инерционен тип. Ако обаче 
превозните средства от тези категории са с 
работна спирачна уредба от тип с непрекъснато 
или полунепрекъснато действие, те трябва да 
отговарят на същите изисквания, които важат 
за категория R3. 
4.3. Работната спирачна уредба на прикачни 
превозни средства от категории R3, R4 или 
S2 трябва да бъде от тип с непрекъснато или 
полунепрекъснато действие.
4.3.1. Чрез дерогация от изискването на 
т. 4.3 инерционна спирачна уредба може да 
се монтира в превозни средства от категории 
R3a и S2a с максимална маса, ненадвишаваща 
8000 kg, при следните условия: 
4.3.1.1. Конструктивна скорост, ненадвиша-
ваща 30 km/h, когато спирачките не действат 
върху всички колела. 
4.3.1.2. Конструктивна скорост, ненадви-
шаваща 40 km/h, когато спирачките действат 
върху всички колела. 
4.3.1.3. Отзад на ремаркетата от категория 
R3a, оборудвани с инерционни спирачки, 
трябва да е поставена трайна табелка (с ди-
аметър 150 mm), показваща максималната 
конструктивна скорост. На нея трябва да се 
чете „30 km/h“ или „40 km/h“ според случая.
4.4. Работната спирачна уредба трябва:
4.4.1. Да въздейства поне на две колела 
на всяка ос в случай на прикачно превозно 
средство от категории Rb и Sb. 
4.4.2. Да разпределя по подходящ начин 
действието си между осите. 
4.4.3. Да съдържа в най-малко един от ре-
зервоарите за въздух, ако е монтиран такъв, 
устройство за почистване и за източване на 
кондензата на подходящо и леснодостъпно 
място. 
4.5. Действието на всяка спирачна уредба 
трябва да е разпределено симетрично между 
колелата на всяка ос по отношение на средната 
надлъжна равнина на прикачното превозно 
средство. 
4.5.1. В случай обаче на прикачно превозно 
средство със значително различни натовар-
вания на колела от лявата и дясната страна 
на прикачното превозно средство, действието 
на спирачната уредба съответно може да се 
отклонява от симетричното разпределение на 
спирачните усилия. 
4.6. Неизправности в линията с електри-
ческо управление не трябва да предизвикват 
задействане на спирачките противно на на-
меренията на водача. 
4.7. Необходимите за постигане на пред-
писаната степен на ефективност спирачни 
повърхности трябва да са в постоянен контакт 
с колелата или посредством сигурна връзка, 
или посредством компоненти, които не са 
склонни към повреждане. 
4.8. Износването на спирачките трябва да 
може лесно да се компенсира посредством 
система за ръчно или автоматично регули-
ране. В допълнение органът за управление и 
компонентите между него и спирачките тряб-
ва да имат ходов резерв и ако е необходимо, 
подходящо средство за компенсиране, така че 
когато спирачките се нагреят или накладки-
те стигнат определена степен на износване, 
да се осигурява ефективно спиране, без да е 
необходимо незабавно регулиране.
4.8.1. Регулирането на износването на ра-
ботните спирачки трябва да бъде автоматично. 
Монтирането на устройства за автоматично 
регулиране обаче не е задължително за пре-
возните средства от категории R1, R2, R3a, 
S1 и S2a. Спирачките, оборудвани с устрой-
ства за автоматично регулиране, трябва да 
са такива, че след последователно загряване 
и охлаждане да продължават да осигуряват 
свободния ход (колелата се движат свободно, 
т.е. могат да се въртят на ръка).
Температурата, представителна за тем-
пература на студена спирачка, трябва да e  
< 100°C.