Държавен вестник, бр. 87, 2022 г., стр. 40

СТР.  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  87
ние, оттегляне и прекратяване) на 
този MP за ССВП/SAC MOU.
8.3	
Участващите страни следва да 
полагат максимални усилия, за 
да извършат или да осигурят из-
вършването на работите, посоче-
ни в раздел 3 (Цели и обхват) на 
този MP за ССВП/SAC MOU и да 
изпълнят всички свои задължения 
съгласно този MP за ССВП/SAC 
MOU в рамките на целевата стой-
ност (целевата сума на разходите) 
на Програмата за ССВП/SAC, по-
сочена в приложение Б (Финансови 
въпроси) към този MP за ССВП/
SAC MOU. Разликата между тавана 
на стойността по Програмата за 
ССВП/SAC и целевата стойност на 
Програмата за ССВП/SAC следва 
да се разглежда единствено като 
разходи за непредвидени ситуации и 
да се управлява от СД на ПНУВП/ 
NAM PB съгласувано със или с 
одобрението на УС на ССВП/SAC 
SB в съответствие с Финансовите 
правила и процедури (ФПП/NFRP) 
на ПНУВП/NAMP. Ако в някой 
момент ръководителят на ПНУВП/
NAM PM има основание да смята, 
че целевата стойност на Програмата 
за ССВП/SAC ще бъде превишена, 
ръководителят на ПНУВП/NAM PM 
следва своевременно да уведоми СД 
на ПНУВП/NAM PB и да предста-
ви нова оценка на стойността на 
Програмата за ССВП/SAC заедно 
с доказателствената документация. 
СД на ПНУВП/NAM PB след-
ва да посъветва ръководителя на  
ПНУВП/NAM PM какви действия 
да бъдат предприети.
8.3.1	
Аквизиционен сегмент: Целевата 
стойност на този сегмент е 1,083,940 
милиона щ.д. в БГ 2007.
8.3.2	
Оперативен сегмент: Годишната 
целева стойност за този сегмент е 
133,159 милиона щ.д. в БГ 2007.
8.3.3	
Опция за тренажор: Целевата стой-
ност на опцията за тренажор е 27,980 
милиона щ.д. в БГ 2007.
8.4	
Всяка участваща страна внася 
свой съразмерен дял за покриване 
на разходите по Програмата за 
ССВП/SAC, включително админи-
стративните разходи и разходите 
по искове, и получава съразмерен 
дял от резултатите от Програмата 
за ССВП/SAC.
8.5	
Делът на участващите страни в 
разходите се основава на следното:
8.5.1	
Участващите страни имат както 
аквизиционен сегмент, така и опе-
ративен сегмент в рамките на Про-
грамата за ССВП/SAC. В рамките 
на оперативния сегмент съществува 
разграничение между постоянни и 
променливи разходи.
8.5.1.1	
Аквизиционен сегмент. Делът на МО 
на САЩ е един самолет C-17 или 
негов еквивалентен самолет (пре-
доставен като нефинансово участие) 
и свързаната с него поддръжка като 
част от Програмата за ССВП/SAC, 
обхващаща три самолета. Ще бъде 
създадена процедура за прехвърляне 
на собствеността върху този самолет 
C-17 на ПНУВП/NAMP. Останалите 
два самолета C-17 и свързаната с 
тях поддръжка се поделят между 
останалите участващи страни въз 
основа на техния дял от разходите 
съгласно таблица 1 (Разпределение 
на разходите по сегмент „Аквизи-
ция“) от приложение Б (Финансови 
въпроси) към този MP за ССВП/
SAC MOU. Предвижда се трите 
самолета С-17 да бъдат от блок 17 
или по-висок.
8.5.1.2	
Оперативен сегмент. Има различна 
договореност за поделянето на по-
стоянните и променливите разходи 
в рамките на този сегмент.
8.5.1.2.1	
Постоянни разходи. Тези разходи 
са пряко свързани с Програмата 
за ССВП/SAC и в краткосрочен 
план не се влияят от действител-
ните летателни часове в сравнение 
с планираните. Те се поделят съ-
гласно декларираните летателни 
часове (таблица 2 (Разпределение на 
разходите по сегмент „Операции“) 
от приложение Б (Финансови въ-
проси) към този MP за ССВП/SAC 
MOU). Разходите от тази категория 
включват, но не само, последващи 
разноски в случаи на поддръжка на 
самолети при чуждестранни военни 
продажби/FMS, административни 
разходи, свързани с ПНУВП/NAMP 
и ЕСВП/HAW, косвена издръжка на 
ГОБ/MOB, обучение, специфично 
за ЕСВП/HAW и поддръжка на 
съоръжения. 
8.5.1.2.2	
Променливи (оперативни) разходи. 
Тези разходи, включени във, но не 
само, таблица 3 (Разпределение на 
разходите по категории) от прило-
жение Б (Финансови въпроси) към 
този MP за ССВП/SAC MOU, се 
правят в резултат на изпълнението 
на дадена мисия и затова се запла-
щат от участващата страна/участ-
ващите страни за действителните 
им летателни часове. Исканията за