Държавен вестник, бр. 17, 2000 г., стр. 23

Б Р О Й 17
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  2 3
7. Отчетна стойност на стоките
хил. лв.
8. Разходи за дейността—общо
(1+2+3+4+5+6+7)
хил. лв.
9. Материални разходи (8—3—4)
хил. лв.
10. Разходи на 100 лв. приходи
лева
11. Материални разходи на 100 лв. приходи
лева
12. Приходи от дейността
хил. лв.
13. Печалба от дейността (12—8)
хил. лв.
III. Справка за разчета за заетите лица и средствата за РЗ:
1. Наети лица по трудово правоотношение
(среден списъчен брой)
бр.
2. Наети лица по договори за управление
и контрол
бр.
3. Наети лица по граждански договори
бр.
4. Начислени суми за РЗ на наети по
трудово правоотношение
хил. лв.
5. Обезщетения по КТ
хил. лв.
6. Други
хил. лв.
7. Начислени суми на наети по договори
за управление и контрол
хил. лв.
8. Начислени суми на наети по граждански
договори
хил. лв.
9. Начислени суми за РЗ и други
възнаграждения—общо
(4+5+6+7+8)
хил. лв.
10. Средна месечна
РЗ (4:1)
лева
IV. Справка за задълженията за летищни и аеронавига-
ционни такси (към ГД ГВА, РВД, към летища в
страната и зад граница).
 V. Справка за задълженията към персонала, към бю-
джета и към социалното осигуряване.
Дата: ............. Ръководител: ............... (подпис, печат)
Приложение № 3
към чл. 13, ал. 2
Предварителна оценка на заявление за САО
Предварителна оценка на заявлението за САО се
прави по отношение на изискванията към кандидата и
с цел на достатъчно ранен етап да се коригира заявле-
нието преди експлоатационната инспекция.
Решаващ фактор за вземане на решение за издаване
на САО при предварителната оценка е наличието на
финансови ресурси за осигуряване на заявената лета-
телно-производствена програма. Недостатъчните фи-
нансови възможности застрашават пряко безопасната
експлоатация на ВС. Случаите, когато заявителят пред-
вижда лизинг на ВС, се разглеждат комплексно във
финансов, правен и технически аспект.
I. Общи условия.
За получаване на положителна първоначална оцен-
ка кандидатът за издаване на САО трябва да:
1. разполага с финансови ресурси за осигуряване на
заявената летателно-производствена програма;
2. предвижда подходяща структура на маршрутите
и зони на опериране за изпълнение на заявената възду-
хоплавателна дейност;
3. предвижда покриващо нуждите ниво на обслуж-
ване на клиентите си;
4. има положителна прогноза за очакваните иконо-
мически показатели от експлоатацията на ВС;
5. е създал подходяща административна структура и
разполага с персонал, съоръжения, оборудване, сгради,
договори за обслужване, ръководства на оператора и
др., необходими за получаване на САО;
6. разполага с ВС, които:
а) имат подходящи на планираните видове полети
експлоатационни характеристики;
б) могат да извършват полети в съответните зони и
летища;
в) имат необходимото за предвижданите видове
полети оборудване;
г) са осигурени с техническо обслужване и доста-
тъчно резерви;
7. има потенциални възможности да изпълнява пла-
нираните видове полети, за което:
а) може да оперира безопасно с наличните ресурси;
б) разполага с достатъчно екипажи да изпълнява
полетите си, без да нарушава ограниченията по работ-
но време;
в) предвижда използване на заявените ВС по пред-
назначение;
г) предвижданата интензивност на полетите позво-
лява правилно изпълнение на програмата за техничес-
ко обслужване;
8. е определил маршрути, летища, зони, минимални
височини и други условия на полета, гарантиращи безо-
пасна експлоатация на ВС с наличното навигационно
оборудване;
9. предвижда минимуми на летищата, съответства-
щи на стандартите;
10. е възложил задължения и отговорности на ръко-
водния персонал по начин, гарантиращ безопасна екс-
плоатация на ВС без загуба на организационни и управ-
ленски възможности и контрол;
11. може да изпълнява нормативните изисквания
към притежател на САО;
12. предвижда прилагане на програма за безопасна
експлоатация и предотвратяване на произшествия.
II. Техническа оценка.
Тази оценка включва общ преглед на правилата,
процедурите и методите в ръководството за провежда-
не на полетите, ръководството за управление и контрол
на системата за техническо обслужване, програмите за
обучение, програмите за техническо обслужване, про-
грамата за предотвратяване на произшествия и другите
експлоатационни документи, издадени от заявителя.
Допълнително се проверяват и следните аспекти от
дейността на заявителя:
1. Административната структура и методите на уп-
равление.
2. Квалификация и опит на лицата от ръководните
длъжности.
3. Политика на заявителя към персонала.
4. Установената система за водене на записи за екс-
плоатацията на ВС, техническото обслужване и лицен-
зирания персонал.
5. Договори за техническо обслужване на ВС, обу-
чение и тренировка на персонала и други услуги.
6. Договори за наем/лизинг на ВС.
Приложение № 4
към чл. 14, ал. 2
Експлоатационна инспекция
В хода на експлоатационната инспекция се устано-
вяват практиката на кандидата в управлението и про-
веждането на полети, наличието на необходимото обо-
рудване, експлоатационните процедури и съответстви-
ето им с нормите в гражданското въздухоплаване, орга-
низацията на обслужване на пътниците и другите кли-
енти, както и компетентността на административния,
летателния и наземния персонал.
I. Инспекция на организацията и управлението.
Инспекцията на организацията и административ-
ното управление включва:
1. Изучаване на организационната структура, ме-
тодите за управление и основните принципи на дей-
ност на заявителя.
2. Проверка за наличността на ясни равнища на
установените пълномощия, задължения и отговорнос-
ти на подчинените подразделения и отделни длъж-
ностни лица.
3. Проверка на системата и процедурите за поддър-
жане и обновяване на правилата и експлоатационни
инструкции на оператора.