Държавен вестник, бр. 8, 2016 г., стр. 71

БРОЙ  8	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  71  
Чл. 234. Коефициентите на екстинкция, ко-
ито се използват при проектиране на вентила-
ционната система, означават: 
1. Kе = 0,003 m-1 – въздухът в тунела е чист 
(видимост до няколкостотин метра);
2. Kе = 0,007 m-1 – достигната е степен на 
недостатъчна видимост на въздуха;
3. Kе = 0,009 m-1 – атмосферата в тунела се 
доближава до мъглива;
4. Kе =0,012 m-1 е праговата стойност (не-
комфортна по видимост среда), която не тряб-
ва да бъде превишавана при функциониране 
на тунела. 
Чл. 235. Пътният тунел се затваря за дви-
жение, когато концентрацията на CO преви-
ши 200 ppm (229 mg/m3) или коефициентът на 
екстинкция Kе надвиши 12,10 m, т.е. стойност-
та на пропускане на светлината е под 30 % 
(S < 30 %). 
Раздел ІІІ
Вентилационни системи
Чл. 236. Вентилационната система на път-
ния тунел е предназначена да осигури задо-
волително качество на въздуха в тръбите, на-
пречните връзки и защитените евакуационни 
маршрути. Вентилационната система трябва 
да отговаря на следните изисквания:
1. да е аеродинамично устойчива;
2. да осигурява безопасна въздушна среда 
вътре в тунела и в околността;
3. да управлява разпространението на дима 
в случай на пожар;
4. да позволява лесен контрол, поддръжка и 
почистване от оторизирания персонал.
Чл. 237. Проектните параметри на венти-
лационната система се определят от:
1. дължината, наклона, напречното сечение 
и общата конфигурация на тунела;
2. местоположението на тунела, общото 
въздействие върху околната среда, екологични 
съображения относно порталите и изходите на 
шахтите;
3. прогнозните условия на движение – брой 
ленти, еднопосочно или двупосочно движение, 
интензивност, скорост и състав на трафика, 
превоз на опасни товари;
4. причините и честотата на задръствания-
та в тунела, в т.ч. изисквания за работа срещу 
потока на движение на трафика по време на 
ремонти;
5. нивата на автомобилните емисии;
6. енергийната ефективност на системата 
при нормална експлоатация, с регулиране в 
зависимост от трафика и отделянето на вред-
ности;
7. пожарите и тяхната проектна мощност;
8. непожарните инциденти с изисквания 
към вентилацията;
9. гъвкавостта на системата, позволяваща 
бързо преминаване от режим на нормално 
проветряване на тунела в авариен вентилаци-
онен режим;
10. капиталовите и експлоатационните раз-
ходи и възможностите за ремонт на съоръже-
нията и конструкциите.
Чл. 238. Методическите указания за изчис-
ляване на параметрите на вентилационната 
система са представени в приложение № 10.
Чл. 239. Вентилационните системи са: 
надлъжна (естествена и механична), напреч-
на и комбинация от двете, наречена „полу-
напречна“.
Чл. 240. (1) Процесът на проектиране на 
проветряване на пътен тунел изисква вариант-
ни решения за постигане на изискванията при 
нормална експлоатация и аварийни вентила-
ционни режими, включително с промяна на 
вентилационните системи. Първият (начален) 
проектен вариант на вентилационната система 
за проветряване при нормална експлоатация 
може да бъде избран по проектните параметри 
в табл. 9.
Таблица 9
Избор на начален вариант на вентилационната система за проветряване при нормална експлоатация
Тип на 
трафика
Транспортен поток
[PCU/ден]
Дължина на тунела
[m]
Вентилационна система
Еднопосочно 
движение
<=2000
до 1000
Надлъжна естествена вентилация
<=2000
от 1000 до 3000
Механична надлъжна вентилация 
>= 2000
от 500 до 1000
Надлъжна естествена вентилация
>= 2000
от 1000 до 3000
Механична вентилация
над 3000
Механична вентилация с шахта, меж-
динен таван и др. 
Двупосочно 
движение
<=2000
до 1000
Надлъжна естествена вентилация
<=2000
от 1000 до 3000
Механична вентилация 
>= 2000
от 500 до 1000
Надлъжна естествена вентилация
>= 2000
от 1000 до 3000
Механична вентилация
над 3000
(Полу)напречна вентилация