Държавен вестник, бр. 87, 2003 г., стр. 21

Б Р О Й  87
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  21
приложение № 2 на наредбата по чл. 138, ал. 4 ЗДвП.
Дълбочината на протекторния рисунък на гумите на
МПС от категории от М1 и N1 трябва да отговарят на
изискванията на Наредба № 32 от 1999 г. за периодични
прегледи за проверка на техническата изправност на
пътните превозни средства (ДВ, бр. 74 от 1999 г.). Гуми-
те трябва да бъдат напомпани до налягане или наляга-
ния, съответстващо (-и) на масата на превозното сред-
ство в хода на изпитването.
3.4.3. Преди да бъдат извършени измерванията, дви-
гателят се привежда в нормален режим на работа по
отношение на температурата, регулировките, гориво-
то, свещите, карбуратора (-ите) и т.н. (както е подходя-
що). Ако превозното средство е  с вентилатори с авто-
матично задвижване, тази система не трябва да генери-
ра смущения по време на измерванията.
3.4.4. При изпитване на превозни средства с повече
от две задвижващи колела трябва да се използва само
начинът на задвижване, предвиден за нормално движе-
ние по шосе.
4. Метод за измерване
4.1. Характер и брой на измерванията
Максималното ниво на шума, изразено в децибели
по честотно претеглена характеристика А (dB (A), се
определя въз основа на измерванията при преминава-
нето на превозното средство между линиите АА’ и ВВ’
(фиг. 1). Измерването е невалидно, ако се регистрира
пикова стойност, различаваща се ненормално от пико-
вата стойност и средното ниво на шума.
От всяка страна на превозното средство се извърш-
ват най-малко две измервания.
4.2. Положение на микрофона
Микрофонът се разполага на разстояние 7,5 ± 0,2 m
от контролната линия СС’ (фиг. 1) на площадката и на
височина 1,2 ± 0,1 m над нивото на изпитвателния учас-
тък. Оста на максимална чувствителност на микрофо-
на е успоредна на плоскостта на площадката и перпен-
дикулярна на траекторията на движение на превозното
средство (линия СС’).
4.3. Условия на изпитването
4.3.1. Общи условия
4.3.1.1. При всички измервания превозното средст-
во се движи по права линия през участъка за ускоряване
по такъв начин, че средната надлъжна равнина на пре-
возното средство да съвпада възможно най-точно с
линията СС’.
4.3.1.2. Превозното средство се приближава към
линията АА’ с характерна за пътно движение постоян-
на първоначална скорост, както е предвидено в т. 4.3.2
и 4.3.3 от приложението. Когато предният край на пре-
возното средство достигне линията АА’, педалът за
управление на подаването на гориво в двигателя се пос-
тавя в положение, съответстващо на максимално пода-
ване, по възможно най-бързия начин и остава в това
положение, докато задният край на превозното средс-
тво достигне линията ВВ’. Веднага след това педалът за
управление на подаването на гориво в двигателя се от-
пуска по възможно най-бързия начин.
4.3.1.3. Ремаркетата от съставите от превозни сред-
ства, които не могат да бъдат разкачени, не се вземат
под внимание при връзка с пресичането на линията ВВ’.
4.3.2. Скорост на приближаване
4.3.2.1. Превозното средство се движи към линията
АА’ с постоянна скорост, съответстваща на по-ниската
от следните две скорости:
4.3.2.1.1. 50 km/h;
4.3.2.1.2. скорост, съответстваща на:
4.3.2.1.2.1. три четвърти от честотата на въртенето
на двигателя S, при които двигателят развива макси-
малната си мощност, в случаите на превозни средства
от категория М1 и в случаите на превозни средства от
други категории с мощност на двигателя не по-голяма
от 225 kW;
4.3.2.1.2.2. половината от честотата на въртенето на
двигателя S, при които двигателят развива максимал-
ната си мощност, в случаите на превозни средства, ко-
ито не принадлежат към категория М1, с мощност на
двигателя по-голяма от 225 kW.
4.3.2.2. Ако превозното средство е с автоматична
предавателна кутия с повече от две отделни предавки,
в хода на изпитването се извършва низходящо прев-
ключване на първа предавка, производителят може да
избере една от следните две процедури за изпитване:
—скоростта на превозното средство V се увеличава
до не повече от 60 km/h, за да се избегне въпросното
превключване, или
—скоростта V остава на 50 km/h и подаването на
гориво в двигателя се ограничава до 95 % от подаване-
то, необходимо за пълно натоварване; това условие е
изпълнено:
а) при двигатели с принудително запалване, когато
ъгълът на отваряне на дроселовата клапа е 90 % от
максималния, и
б) при двигатели със запалване чрез сгъстяване, ко-
гато придвижването на  рейката на горивовпръскваща-
та помпа е ограничено до 90 % от нейния ход.
4.3.2.3. Ако превозното средство е с автоматична
предавателна кутия без ръчен превключвател, то тряб-
ва да бъде изпитано с три различни скорости на приб-
лижаване—30, 40 и 50 km/h, или три четвърти от мак-
сималната скорост за движение по път, ако тази стой-
ност е по-малка. За резултат от изпитването се приема
резултатът, съответстващ на скоростта, при която се
получава най-високо ниво на шума.
4.3.3. Избор на предавателни отношения (за превоз-
ни средства, снабдени с предавателни кутии)
4.3.3.1. Механична предавателна кутия с ръчно уп-
равление
4.3.3.1.1. Превозните средства от категории М1 и N1,
снабдени с предавателни кутии с ръчно управление,
разполагащи с не повече от четири предавателни отно-
шения за преден ход, се изпитват на втора предавка.
4.3.3.1.1.1. Превозните средства от категории М1 и
N1, снабдени с предавателни кутии с ръчно управление,
разполагащи с повече от четири предавателни отноше-
ния за преден ход, се изпитват последователно на втора
и трета предавка. Използват се само общите предава-
телни отношения, предназначени за движение в нор-
мални пътни условия. Изчислява се средноаритметич-
ната стойност от нивата на шума, получени при всяко
от двете условия на изпитване.
4.3.3.1.1.2. Ако по време на изпитването на втора
предавка честотата на въртене на двигателя надхвърли
честотата на въртене S, при която двигателят развива
максималната си мощност, изпитването се повтаря при
скорост на приближаване и/или честота на въртене на
двигателя, съответстваща на скоростта на приближа-
ване, намалявана постепенно с по 5 % от S, докато дос-
тигнатата от двигателя честота на въртене се понижи
под S. Ако честотата на въртене на  двигателя S се дос-
тига и при скорост на приближаване, съответстваща на
честотата на въртене при празен ход, изпитването се
провежда само на трета предавка и резултатите се оце-
няват в съответствие с това.
4.3.3.1.1.3. Обаче превозните средства от категория
М1, разполагащи с повече от четири предавки за преден
ход и оборудвани с двигател, развиващ максимална
мощност по-голяма от 140 kW, при които отношението
между максималната допустима мощност и максимал-
ната допустима маса на които е по-голямо от 75 kW/t,
се  изпитват само на трета предавка, при положение че
скоростта, с която задната част на превозните средства
пресича линията ВВ’ на трета предавка, е по-голяма от
61 km/h.
4.3.3.1.2. Превозните средства, принадлежащи към
категории, различни от М1 и N1, се изпитват с използ-
ване последователно на предавките, които са равни или
по-високи от x/n, където:
х е общият брой на предавките за преден ход (вклю-
чително предавките, получени с помощта на спомага-
телна предавателна кутия или главно предаване с ня-
колко предавки);