Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
за устойчивост на кораба, който е освободен от 
изпитването. Прави се препратка към циркуляр 
MSC/Circ.1158.
18.5 Когато точното наклоняване не е практи­
чески възможно, водоизместимостта без товар и 
центърът на тежестта се определят от проверка 
на водоизместимостта на празен кораб и точно 
изчисление. Прави се препратка към информаци­
ята в правило 2.7 от Кодекса за високоскоростни 
плавателни съдове от 2000 г.
19. Планове за контрол на повредите (пра­
вило 23)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
Планове, които ясно показват границите 
на непромокаемите отделения, отворите в 
тях, заедно със средствата за затварянето им 
и местоположението на средствата за тяхното 
управление и организацията за коригиране на 
наклоняване, причинено от наводняване, са на 
постоянно разположение на дежурния корабен 
офицер. В допълнение се оставят листовки с 
горепосочената информация на разположение 
на офицерите на кораба.
20. Непроницаемост на корпуса и надстрой­
ката, защита от повреди и контрол върху тях 
(правило 23-2)
20.1 На щурманския мостик се поставят 
предупредителни индикатори за вратите на 
корпуса, за вратите на товарните помещения и 
за други съоръжения за затваряне, които, ако 
се оставят отворени или не добре обезопасени, 
биха могли да причинят наводняване в дадена 
специална категория пространство или ро-ро 
товарно пространство. Системата за предупреж­
дение се проектира на принципа за надеждност 
(специализирана система за осигуряване срещу 
преустановяване на действието поради повреда 
на отделни елементи) и посредством визуални 
сигнализации показва дали вратата е изцяло за­
творена или дали някои от частите на системите 
за безопасност не са на място и изцяло заключе­
ни, а посредством звукови сигнализации – дали 
вратата или затварящите съоръжения са се 
отворили, или дали системите за безопасност 
са несигурни. Индикаторният панел на щурман­
ския мостик е оборудван с функция за избор 
на режим „плаване пристанище/море“, който е 
така проектиран, че звуковата сигнализация се 
задейства от щурманския мостик, ако корабът 
напусне пристанището с незатворени носови 
врати, вътрешни врати, неприбрана рампа на 
кърмата или други врати в корпуса на кораба, 
или ако някои други механизми за затваряне не 
са в правилно положение. Енергийният източник 
на предупредителната система е независим от 
енергийния източник за задвижване и обезопа­
сяване на вратите. Предупредителните системи, 
които са одобрени от Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“, инсталирани на борда 
на съществуващите кораби, не е необходимо да 
се подменят.
20.2 Осигурява се наблюдение с камери и 
система за откриване на водни течове за пре­
дупреждаване на щурманския мостик и пункта 
за управление на машинното отделение за всеки 
теч през вътрешните и външни носови врати, 
вратите на кърмата и през които и да е други 
врати на корпуса, който би могъл да причини 
наводняване на специалните категории прос­
транства и на товарните ро-ро пространства.
20.3 Специалните категории пространства 
и товарните ро-ро пространства се обхождат 
постоянно или се следят с ефикасни средства 
като телевизионно наблюдение, така че да се 
установи всяко движение на превозни средства 
при неблагоприятни метеорологични условия и 
всеки неразрешен достъп от страна на пътниците 
още по време на движение на кораба.
20.4 Документираните работни процедури 
по затваряне и обезопасяване на всички врати 
на корпуса, вратите на товарните помещения 
и на останалите съоръжения за затваряне, ко­
ито, ако са оставени отворени или ненадеждно 
обезопасени, биха причинили наводняване на 
специалната категория помещения или на ро-ро 
помещението, се пазят на борда и се изпращат 
по предназначение.
21. Маркиране, периодична работа и проверка 
на непроницаемите врати и др. (правило 24)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
21.1 Тренировки за работа с непромокаемите 
врати, страничните люкове и затварящите меха­
низми на шпигатите се провеждат ежеседмично.
21.2 Всички защитени от атмосферни влияния 
врати в основните напречни вертикални прегра­
ди, използвани в открито море, се задействат 
ежедневно.
21.3 Непроницаемите врати и всички меха­
низми и индикатори, свързани с тях, всички 
клапани, чието затваряне е необходимо, за да 
стане дадено отделение водонепропускливо, и 
всички клапани, чиято работа е необходима за 
контролиране на взаимовръзките при повреда, 
се проверяват периодично в открито море най-
малко веднъж седмично.
21.4 Такива клапани, врати и механизми 
се маркират подходящо, за да се гарантира 
правилното им използване за осигуряване на 
максимална безопасност.
22. Вписвания в корабния дневник (правило 25)
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
22.1 Окачените врати, подвижните платфор­
ми, страничните люкове, подвижните мостове и 
товарните входове, както и останалите отвори, 
които са обект на настоящите правила, се държат 
затворени по време на плаване и се затварят, 
преди корабът да напусне пристанището. Часът 
на затваряне и часът на отваряне (ако е позво­
лено съгласно настоящите правила) се записват 
в корабния дневник.
22.2 Всички тренировки и упражнения съ­
гласно точка 21 се вписват в корабния дневник 
с изрична забележка за всички дефекти, които 
може да бъдат открити.
23. Платформи за повдигане на автомобили 
и рампи