Държавен вестник, бр. 88, 2007 г., стр. 41

Б Р О Й  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  41
 а) имат подходящи на планираните видове
полети експлоатационни характеристики;
 б) могат да извършват полети в съответни-
те зони и летища;
 в) имат необходимото за предвижданите ви-
дове полети оборудване;
 г) са осигурени с техническо обслужване и
достатъчно резерви;
 5. има потенциални възможности да изпъл-
нява планираните видове полети, за което:
 а) може да оперира безопасно с наличните
ресурси;
 б) разполага с достатъчно екипажи да из-
пълнява полетите си, без да нарушава ограни-
ченията по работно време;
 в) предвижда използване на заявените ВС
по предназначение;
 г) предвижданата интензивност на полети-
те позволява правилно изпълнение на програ-
мата за техническо обслужване;
 6. е определил маршрути, летища, зони, ми-
нимални височини и други условия на полета,
гарантиращи безопасна експлоатация на ВС с
наличното навигационно оборудване;
 7. предвижда минимуми на летищата, съот-
ветстващи на стандартите;
 8. е възложил задължения и отговорности
на ръководния персонал по начин, гарантиращ
безопасна експлоатация на ВС без загуба на ор-
ганизационни и управленски възможности и
контрол;
 9. може да изпълнява нормативните изиск-
вания към притежател на САО;
 10. предвижда прилагане на програма за без-
опасна експлоатация и предотвратяване на про-
изшествия.
 II. Техническа оценка
 Тази оценка включва общ преглед на пра-
вилата, процедурите и методите в ръководство-
то за провеждане на полетите, ръководството
за управление и контрол на системата за техни-
ческо обслужване, програмите за обучение,
програмите за техническо обслужване, програ-
мата за предотвратяване на произшествия и
другите експлоатационни документи, издадени
от заявителя.
 Допълнително се проверяват и следните ас-
пекти от дейността на заявителя:
 1. Административната структура и методи-
те на управление.
 2. Квалификация и опит на лицата от ръко-
водните длъжности.
 3. Политика на заявителя към персонала.
 4. Установената система за водене на запи-
си за експлоатацията на ВС, техническото об-
служване и лицензирания персонал. 
 5. Договори за техническо обслужване на
ВС, обучение и тренировка на персонала и дру-
ги услуги.
 6. Договори за наем/лизинг на ВС.
Приложение № 8
към чл. 25, ал. 3 и
чл. 26, ал. 1, т. 1
Инспекции при първоначално издаване на САО
1. Въведение
1.1. В това приложение обобщено са посоче-
ни най-важните инспекции, които трябва да
бъдат извършени от инспекторите от ГД “ГВА”,
преди да бъде издадено свидетелство за авиа-
ционен оператор (САО). Съдържанията на това
приложение и на приложение 9 не трябва да се
разглеждат като отделни или спадащи към раз-
лични категории. След първоначалното изда-
ване на САО инспекциите, посочени в това
приложение, трябва периодично да се повта-
рят, тъй като същността и/или обхватът на ра-
ботата на оператора непрекъснато се увелича-
ва или променя. Инспекторите от ГД “ГВА” не
трябва да ограничават своята контролна дей-
ност до съдържанието на тези приложения или
да свеждат своите задължения за инспекция
само по въпросите, съдържащи се в списъка.
ГД “ГВА” трябва да изследва всеки аспект от
въздухоплавателната дейност на АО, тъй като
той би могъл да бъде свързан с конкретно пред-
ложение или операция.
2. Организационна структура на АО
(Organisation and Infrastructure)
2.1. Молбата за издаване на САО не следва
да бъде удовлетворeна, ако ГД “ГВА” не е убе-
дена, че предложената операция се базира на
стабилна и адекватна организация. Оценката
на годността на организацията на кандидата се
състои в проверка на пълното съответствие на
посочените по-долу елементи с нормативните
изисквания:
— управленска структура на кандидата и
компетентност на всички основни длъж-
ностни лица;
— брой и квалификация на персонала по под-
дръжката (включително персонала, наз-
начен с допълнителен договор, ако е нуж-
но) и наличие на задоволителни отчетни
линии;
— битови условия в офиса—размери, физи-
чески комфорт на екипажа, осветление и
отопление и пр., офис оборудване и кому-
никации;
— адекватно окомплектуван с персонал опе-
рационен център и отдел за планиране
на полетите;
— наличност на необходимата издателска
техника;
— съоръжения за инструктиране на еки-
пажа;
— съоръжения, поддържащи отдалечени
и/или задгранични бази.
3. Система за контрол на качеството (Quality
System)