Държавен вестник, бр. 48, 2005 г., стр. 51

Б Р О Й  48
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  51
(2) Когато съгласно международен договор
са предвидени ограничения на броя български
въздушни превозвачи, честотите на експлоата-
ция на линията или на предлагания капацитет,
достъпът до пазара се предоставя след конкурс,
проведен по реда на тази наредба или чрез въз-
лагане, когато за участие в конкурса се е явил
само един кандидат.
Чл. 3. (1) Условията и редът за достъп до
пазара на български въздушни превозвачи по
линии за редовни и нередовни въздушни прево-
зи на пътници, багажи, товари и поща на тери-
торията на Европейската общност (Общност-
та), както и достъпа до пазара на въздушни пре-
возвачи на Общността по линия за редовен и
нередовен въздушен превоз на територията на
Република България, след влизане в сила на До-
говора за присъединяване на Република Бълга-
рия към Европейския съюз (Договора) се опре-
делят от Договора и съответното законодател-
ство на Общността.
(2) До влизане в сила на Договора достъпът
до пазара на въздушен превозвач на Общността
по линия за редовен въздушен превоз до Репуб-
лика България, както и на български въздушен
превозвач до държава—членка на Общността,
се извършва по реда и при условията на между-
народните договори, по които Република Бъл-
гария е страна, на Закона за гражданското въз-
духоплаване и на тази наредба.
Раздел II
Общи условия за получаване на достъп до
пазара
Чл. 4. Достъп до пазара по линия за меж-
дународен редовен въздушен превоз може да
получи български въздушен превозвач при ус-
ловие, че:
1. притежава валиден лиценз за въздушен
превозвач, чието действие не е спряно или ог-
раничено и не му е издаден временен лиценз;
2. преобладаващата част от неговия собст-
вен капитал, но не по-малко от 51 на сто от
акциите с право на глас или от дяловото учас-
тие, принадлежи на местни физически или
юридически лица по смисъла на Валутния за-
кон, освен ако друго не е предвидено в между-
народен договор;
3. ефективният контрол по смисъла на чл. 21,
ал. 2 от Закона за защита на конкуренцията се
упражнява по всяко време от местни физически
или юридически лица, като най-малко 2/3 от
състава на органите за управление са местни
лица, освен ако друго не е предвидено в между-
народен договор;
4. няма авиационни произшествия с човеш-
ки жертви през последните 12 месеца преди
подаване на заявлението;
5. няма задължения към държавата или към
община по смисъла на чл. 13, ал. 2 от Данъчния
процесуален кодекс, установени с влязъл в сила
2. Това СПУ може да се изменя при взаимно
писмено съгласие на страните, които измене-
ния влизат в сила от датата на последното им
писмено одобрение.
3. Това СПУ може да бъде прекратено по
всяко време по взаимно съгласие на страните.
4. Всяка страна може едностранно да прек-
рати това СПУ след влизането му в сила. Ед-
ностранното прекратяване влиза в сила шест-
десет дни, след като другата страна приеме пис-
мено уведомление за прекратяване на СПУ от
прекратяващата страна. Поетите задължения
от страните остават в сила до погасяването им.
В уверението на което, представителите на
страните, надлежно упълномощени в това им
качество, подписаха това СПУ в два екземпля-
ра, всеки от които на български и английски
език. В случай на различия в тълкуването на
това СПУ, английският език има предимство.
За Министерство
За командващия
на отбраната
сухопътните войски
на Република
на САЩ в Европа
България:
и Седма армия:
полк. Бисер Петров
Джийн М. Карстенс,
Калинов,
заместник-началник
началник на управ-
на щабa, G-8
ление “Подготовка и
използване на войските”—
Главен щаб на сухопът-
ните войски
30073
МИНИСТЕРСТВО
НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА
НАРЕДБА № 2408
от 31 май 2005 г.
за достъпа до пазара на въздушни превозвачи
Раздел I
Общи положения
Чл. 1. (1) С тази наредба се определят ус-
ловията и редът за достъп до пазара на бъл-
гарски въздушни превозвачи по линии за ре-
довен въздушен превоз на пътници, багажи,
товари и поща.
(2) Правото на достъп до пазара по линия за
международен редовен въздушен превоз се при-
добива от влизане в сила на акта по назначава-
нето на въздушния превозвач по съответната
линия съгласно Закона за гражданското възду-
хоплаване и международните договори, по ко-
ито Република България е страна.
Чл. 2. (1) Не се разрешава монополно поло-
жение на пазара на български въздушен пре-
возвач по линия за международни редовни въз-
душни превози, освен ако друго не е предвидено
в международен договор, по който Република
България е страна.