Държавен вестник, бр. 83, 2021 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  83
 
14 
2.2.5 Устройства за намаляване на NOx 
.1 Когато дадено устройство за намаляване на NOx трябва да бъде включено в 
Свидетелството EIAPP, то трябва да бъде признато като компонент на двигателя и 
за неговото наличие се прави запис в Техническото досие на двигателя. Двигателят 
трябва да бъде тестван при прегледза предварително освидетелстване с монтирано 
устройство за намаляване на NOx. 
.2 В случаите, когато поради несъответствие с необходимата норма за емисиите е 
монтирано устройство за намаляване на NOx,при прегледа за предварително 
освидетелстване, провеждан с цел издаване на свидетелство EIAPP за този монтаж, 
двигателят, включително и инсталираното редуциращо устройство, трябва да бъдат 
тествани повторно, за да се установи съответствието с приложимата норма за 
емисии от NOx. В този случай обаче установката може да бъде тествана повторно в 
съответствие с опростения метод на измерване съгласно т. 6.3. В никакъв случай не 
се приемат допусканията, посочени в т. 6.3.11. 
.3 Когато в съответствие с т. 2.2.5.2 ефективността на устройството за редуциране 
на NOx се проверява чрез използване на опростения метод за измерване, 
протоколът от прегледа се прибавя като допълнение към протокола от 
предварителния преглед за освидетелстване, който описва неспособността на 
двигателя да постигне необходимата стойност на емисиите без устройството. И 
двата протокола от прегледите се представят на Администрацията, а данните от 
протокола от прегледа, както е подробно указанов т. 2.4.1.5, описващ и двата теста, 
се включват в Техническото досие на двигателя. 
.4 Опростеният метод за измерване, използван като част от процеса за доказване на 
съответствие в съответствие с т. 2.2.5.2, може да бъде приет само по отношение на 
двигателя и устройството за редуциране на NOx, с доказана ефективност и не може 
се приема за цялото семейство двигатели или за сертифициране на група двигатели. 
.5 И в двата случая, посочени в тт. 2.2.5.1 и 2.2.5,2, устройството за намаляване на 
NOx трябва да бъде включено в Свидетелството EIAPP заедно със стойността на 
емисиите, получена при включено устройство, както и всички други записи, 
изисквани от Администрацията. Техническото досие на двигателя трябва също да 
съдържа бордови процедури за проверка на NOx за устройството, за да се 
гарантира, че то работи правилно. 
.6 Независимо от тт. 2.2.5.3 и 2.2.5.4, дадено устройство за намаляване на NOx може 
да бъде одобрено от Администрацията, като се вземат предвид насоките, които 
следва да бъдат разработени от Организацията. 
2.2.6 Когато поради промени в конструкцията на компонентите е необходимо да се 
създаде ново семейство двигатели или група двигатели, но няма наличен базов двигател, 
конструкторът на двигателя може да подаде молба до Администрацията да използва 
предварително получените модифицирани данни от тестана базов двигател, като ги променени 
при всеки специфичен режим на приложимия цикъл на проверка, така че да се вземат предвид 
произтичащите промени в стойностите на емисиите от NOx. В такива случаи двигателят, 
използван за определяне на данните за емисиите на модификация, трябва да бъде в 
съответствие с изискванията на тт. 4.4.6.1, 4А6.2 и 4.4.6.3 с използвания преди това базов 
двигател. Когато трябва да се променят повече от един компонент, комбинираният ефект, 
произтичащ от тези промени, трябва да се докаже с един набор от тестови резултати. 
2.2.7 За предварително освидетелстване на двигатели в рамките на семейство двигатели 
или група двигатели се издава Свидетелство EIAPP в съответствие с процедурите, установени 
от Администрацията, на базовия двигател (двигатели) и на всеки двигател от семейството, 
15 
произведен съгласно това освидетелстване и той придружава двигателя през целия му живот, 
докато е монтиран на кораб под юрисдикцията на тази Администрация. 
2.2.8 Издаване на свидетелствоот Администрацията на страната, в която е произведен 
двигателят 
.1 Когато двигателят е произведен извън страната, в който ще бъде монтиран, 
Администрацията на кораба може да поиска от Администрацията на страната, в 
която е произведен двигателят, да извърши проверка на двигателя. След като се 
убеди, че приложимите изисквания на правило 13 са спазени съгласно този Кодекс, 
Администрацията на страната, в която е произведен двигателят, издава или 
разрешава издаването на Свидетелство EIAPP. 
.2 Копие от свидетелството(свидетелствата) и копие от доклада от прегледа се 
изпращат възможно най-скоро на искащата освидетелстване на двигателя 
Администрация. 
.3 Свидетелството, издадено по този начин, трябва да съдържа декларация, че е 
издадено по искане на Администрацията. 
2.2.9 Насоки по отношение на прегледа преди освидетелстване и самото 
освидетелстване на морскидизелови двигатели, както е описано в глава 2 от настоящияКодекс, 
са дадени в съответната блок-схема в приложение II към този Кодекс. Ако са налице 
несъответствия, с предимство се ползва текстът на глава 2. 
2.2.10 Образец на форма за Свидетелство EIAPP е даден в приложение I към този 
Кодекс. 
2.3 Процедури за освидетелстване на двигател: 
2.3.1 За двигатели, които не са променяниили модифицирани спрямо първоначалната 
спецификация на производителя, предоставянето на валидноСвидетелствоEIAPP е достатъчно, 
за да се докаже съответствие с приложимите норми за NOx. 
2.3.2 След монтажа на борда се определя до каква степен двигателят е бил подложен на 
допълнителни настройки и/или модификации, които биха могли да повлияят на емисиите от 
NOх. Следователно двигателят, след инсталирането му на борда, но преди издаването на 
Свидетелство IAPP, трябва да бъде проверен за модификации и одобрен, като се използват 
бордовите процедури за проверка на NOх и един от методите, описани в т. 2.1.2.  
2.3.3 Има двигатели, които се нуждаят от окончателна настройка или модификация след 
предварително сертифициране, за да функционират. В такъв случай може да се използва 
концепцията за групата двигатели, за да се гарантира, че двигателят все още отговаря на 
приложимата норма.  
2.3.4 Всеки морски дизелов двигател, монтиран на борда на кораб, трябва да бъде 
снабден с Техническо досие. Техническото досие се изготвя от заявителя за освидетелстване на 
двигателя и се одобрява от Администрацията.Това досие трябва да придружава двигателя през 
целия му живот на борда на даден кораб. Техническото досие трябва да съдържа 
информацията, посочена в т. 2.4.1. 
2.3.5 Когато е инсталирано устройство за редуциране на NOx и е необходимо то да 
отговаря на ограниченията за NOх, една от опциите, осигуряващи готови средства за проверка 
на съответствието с правило 13, е методът за директно измерване и наблюдение в съответствие 
с т. 6.4. Въпреки това, в зависимост от техническите възможности на използваното устройство, 
след одобрение от Администрацията, могат да се наблюдават и други релевантни параметри.