Държавен вестник, бр. 107, 2003 г., стр. 81

Б Р О Й  107
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  81
3.3. Допустими грешки на измерванията:
3.3.1. Размери: ± 3 mm.
3.3.2. Деформация: ± 3 mm.
3.3.3. Маса на трактора: ± 20 kg.
3.3.4. Натоварване и сила: ± 2 %.
3.3.5. Направление на натоварването: отклонение
от хоризонталното и вертикалното направление, опре-
делени в раздел II:
—в началото на изпитването при нулево натоварва-
не: ± 2°,
—по време на изпитването под натоварване: 10° над
и 20° под хоризонталата. Тези отклонения трябва да се
придържат към минимално възможната стойност.
4. Изпитвания.
4.1. Общи изисквания.
4.1.1. Последователност на изпитванията.
4.1.1.1. Последователността на изпитванията е
следната:
4.1.1.1.1. Надлъжно натоварване (т. 1.2 от раздел II).
Надлъжно натоварване се прилага отзад при трак-
тори, на които минимум 50 % от масата, определена в
т. 2.3, се носи от задните колела (случай 1). При всички
останали трактори надлъжното натоварване се прила-
га отпред (случай 2).
4.1.1.1.2. Първо изпитване на натиск.
Първото изпитване на натиск се прилага в същия
край на защитната конструкция, където е проведено
надлъжното натоварване, т.е.:
—отзад в случай 1 (т. 1.5 от раздел II),
—отпред в случай 2 (т. 1.6 от раздел II).
4.1.1.1.3. Странично натоварване (т. 1.3 от раздел II).
4.1.1.1.4. Второ изпитване на натиск.
Второто изпитване на натиск се прилага в противо-
положния край на защитната конструкция спрямо мяс-
тото, където е проведено надлъжното натоварване, т.е.:
—отпред в случай 1 (т. 1.6 от раздел II),
—отзад в случай 2 (т. 1.5 от раздел II).
4.1.1.1.5. Второ надлъжно натоварване.
Второто надлъжно натоварване се прилага към
трактори, снабдени със защитна конструкция, която
позволява накланяне, и направлението на прилагане
на надлъжното натоварване (съгласно т. 4.1.1.1.1) не
съвпада с посоката на накланяне на защитната кон-
струкция.
4.1.1.2. Ако по време на изпитването някоя част от
закрепващото оборудване се премести или счупи, то
трябва да се повтори отново.
4.1.1.3. По време на изпитването не могат да се из-
вършват ремонти или регулировка на части от тракто-
ра или защитната конструкция при преобръщане.
4.1.2. Регулировка на колеята.
Колелата се свалят или се регулират на колея, която
изключва сблъскване със защитната конструкция по
време на изпитванията.
4.1.3.Демонтиране на компоненти, които не създа-
ват опасност.
Всички компоненти на трактора и защитната кон-
струкция при преобръщане, които като цели възли пред-
ставляват защита за водача, включително защита от
метеорологичните фактори, се доставят с трактора за
изпитването. Допустимо е да се свалят предните, стра-
ничните и задните прозорци от безопасно стъкло или
подобен материал и всички сваляеми панели, прибори
и принадлежности, които нямат отношение към якост-
ните качества на конструкцията и които не могат да
създадат опасност в случай на преобръщане.
4.1.4. Средства за измерване.
Защитната конструкция се оборудва с необходима-
та апаратура за получаване на данните, необходими за
построяване на графиката сила-деформация (фиг. № 7,
8 и 9). Сумарната и остатъчната деформация на защит-
ната конструкция се измерват и записват на всеки етап
от изпитването (фиг. № 10).
4.1.5. Направление на натоварването.
В случай, когато седалката на трактора не е разпо-
ложена в надлъжната равнина на симетрия и/или кон-
струкцията на защитната конструкция има несиметрич-
ни якостни качества, страничното натоварване се про-
вежда от страната, от която има най-голяма вероятност
да се наруши свободната зона по време на изпитвания-
та (виж т. 1.3 от раздел II).
5. Оценяване на резултатите от изпитването.
5.1. Защитна конструкция при преобръщане се при-
ема, че отговаря на изискванията по отношение на
нейните якостни качества, ако са изпълнени следни-
те изисквания:
5.1.1. Никоя част от свободната зона, както е описа-
на в т. 3.2 от раздел II на това приложение, не излиза
извън защитната конструкция или е нарушавана от нея
по време на изпитванията, определени в т. 1.2, 1.3, 1.5 и
1.6 и където е подходящо 1.7 от раздел II.
Ако е проведено изпитване на свръхнатоварване, в
момента на поглъщане на определената енергия при-
ложената сила трябва да е минимум 80 % от максимал-
ната сила, получена както при основното изпитване,
така и при цитираното изпитване на свръхнатоварване
(виж фиг. № 8 и 9).
5.1.2. По време на изпитванията защитната конст-
рукция не създава никакви ограничения на конструк-
цията на седалката.
5.1.3. В точката на достигане на изискваното ниво
на енергията, във всяко от определените изпитвания
на хоризонтално натоварване, силата е по-голяма
от 0,8 Fmax.
5.2. Защитната конструкция не притежава конст-
руктивни характеристики, създаващи друга специфич-
на опасност за водача, като недостатъчна облицовка на
тавана или на други места, където главата на водача
може да се удари.
6. Означения.
В раздели I и II са използвани следните означения:
mt—базова маса на трактора (kg), както е определе-
на в т. 2.3;
D—деформация на конструкцията в точката и по
линията на натоварването (mm);
D'—деформация на конструкцията за пресметната
изисквана енергия (mm);
F—сила на статично натоварване (N);
Fmax—максимална сила на статично натоварване,
получена по време на натоварването (N), с изключение
на изпитването на свръхнатоварване;
F'—сила за пресметната изисквана енергия (N);
F-D—диаграма сила/деформация;
Eis—вложена енергия за поглъщане по време на
странично натоварване (J);
Eil1—вложена енергия за поглъщане по време на
надлъжното натоварване (J);
Eil2—вложена енергия за поглъщане по време на
прилагането на второто надлъжно натоварване (J);
Fr—приложена отзад сила при изпитването на на-
тиск (N);
Ff—приложена отпред сила при изпитването на на-
тиск (N).
Раздел II
Методи на изпитване
1. Изпитвания на хоризонтално натоварване и на-
тиск.
1.1. Общи условия за изпитванията на хоризонтално
натоварване.
1.1.1. Натоварванията, прилагани към защитната
конструкция, се разпределят чрез твърда греда, съоб-
разена с изискванията, посочени в т. 3.1.2 от раздел I.
Тя се разполага перпендикулярно на посоката на прила-
гане на натоварването. Твърдата греда може да е снаб-
дена със средства, предотвратяващи нейното странично
изместване. Скоростта на деформиране при натоварва-
нето да е по-малка от 5 mm/s. При прилагане на нато-