Държавен вестник, бр. 50, 2009 г., стр. 37

Б Р О Й  50
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  37
(3) За получаване на разрешение за намаля-
ване броя на влекачите агентът на кораба пода-
ва писмено заявление до директора на съответ-
ната дирекция “Морска администрация”. Раз-
решението се дава в писмена форма.
Чл. 26. (1) При влачене на кораб или пла-
ващо съоръжение без екипаж капитанът на
влачещия кораб носи отговорност за букси-
ровката.
(2) При извършване на буксировка по ал. 1
от няколко влекача буксировката се ръководи
от капитана на влекача по утвърдения план за
буксировка.
(3) Капитанът на влачещия кораб е длъжен
да приеме влачения кораб с валидни корабни
документи.
Чл. 27. (1) При преместване на кораб по кея
на повече от една корабна дължина за кораби
над 1000 БТ ползването на швартови катер и
влекач е по преценка на пилота и капитана в
зависимост от хидрометеорологичната обста-
новка. За кораби над 5000 БТ при такова пре-
местване ползването на един влекач е задъл-
жително.
(2) При преместването по ал. 1 корабът е
задължен да обере котвата си, ако има отдаде-
на такава.
Раздел II
Използване на влекачи в района на ди-
рекция “Морска администрация—Варна”
Чл. 28. Задължителният пилотаж на кораби
над 1000 БТ се извършва с помощта на специа-
лизирани влекачи, които по мощност са два
типа: малки—с мощност от 300 до 1000 к.с., и
големи—с мощност над 1000 к.с. Броят и видът
на влекачите се определят от капитана и пило-
та съгласно приложената таблица, като опре-
делящ фактор е безопасността на корабоплава-
нето и опазването на околната среда.
GT
Тип
малки/
големи/
минима-
минима-
лен брой
лен брой
1000—2500
1
-
2500—4500
-
1
4500—6000
1
1
6000—18 000
-
2
над 18 000
-
3
Чл. 29. Наличието на подрулващо устройст-
во и/или два винта дава право на пилота, съгла-
сувано с капитана, да намалят с една степен
ползваните влекачи, указани в таблицата по
чл. 28, ако преценят, че решението им не заст-
рашава безопасността на пристанищните съо-
ръжения, кораба и околната среда. Във всички
случаи използването на поне един малък вле-
кач е задължително.
Раздел III
Използване на влекачи в района на дирекция
“Морска администрация—Бургас”
Чл. 30. (1) Минималният брой и общата мощ-
ност на влекачите, използвани за маневри в
пристанище Бургас, са, както следва:
GT
Мин. брой
Мин. обща
влекачи
мощност
на влекачите
1000—3000
1
750 к.с.
3000—8000
2
1950 к.с.
8000—15 000
2
3600 к.с.
15 000—30 000
2
4800 к.с.
30 000—60 000
2
6000 к.с.
над 60 000
3
7200 к.с.
(2) Наличието на подрулващо устройство и/
или два винта дава право на пилота, съгласува-
но с капитана, да намалят с една степен ползва-
ните влекачи, указани в таблицата, ако преце-
нят, че решението им не застрашава безопас-
ността на пристанищните съоръжения, кораба
и околната среда.
Г л а в а  п е т а
ПРАВИЛА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА КОТВЕ-
НИТЕ СТОЯНКИ
Раздел I
Общи положения
Чл. 31. (1) Корабите застават на котва след
разрешение от дежурния оператор на система-
та за управление на трафика и информационно
обслужване на корабоплаването.
(2) След заставане на котва капитанът уве-
домява дежурния оператор на системата за уп-
равление на трафика и информационно обслуж-
ване на корабоплаването за координатите на
мястото на заставане на котва.
(3) Ако мястото на заставане не е в граници-
те на котвената стоянка или е в опасна близост
до друг кораб, операторът изисква от капитана
на кораба да промени позицията си, като му
предлага ново място за заставане.
Чл. 32. (1) При престой на кораб на котвени-
те стоянки се забранява:
1. качването на лица на борда без разреше-
ние на граничния контролно-пропускателен
пункт (ГКПП), освен лицата, посещаващи ко-
раба по служба, или при оказване на помощ на
лица, търпящи бедствие;
2. смяната на позицията без разрешение на
оператора на системата за управление на тра-
фика и информационно обслужване на корабо-
плаването;
3. спускането на спасителните лодки на вода,
освен за извършване на тренировки на екипа-
жа, след уведомяване на оператора на система-
та за управление на трафика и информационно
обслужване на корабоплаването;