Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 124

С Т Р .  124
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  51
3.3. Подготовка за изпитване
3.3.1. * За изпитваното ПС се прилагат изиск-
ванията на т. 3.1 от част 1 на приложение № 4. За
регулиране на еквивалентната инерционна маса
на динамометричния стенд се прилагат разпоред-
бите на т. 5.1 от част 1 на приложение № 4.
Фиг. 1. Процедура за изпитване при ниска
температура на околната среда
3.4. Гориво, използвано при изпитването
3.4.1. * Горивото, използвано при изпитването,
да отговаря на изискванията по част В от прило-
жение № 13.
4. Привеждане на ПС до условията на изпитване
4.1. Общи положения
4.1.1. * За да се осигурят възпроизводими из-
питвания за емисиите, подложените на изпитване
ПС се привеждат до условията на изпитване по
еднакъв начин. Привеждането до условията на из-
питване включва подготвителен пробег върху ди-
намометричен стенд, последвано от период на прес-
тояване с изключен двигател преди изпитването
за емисии по т. 4.3.
4.2. Привеждане до условията на изпитването
4.2.1. Резервоарът(-ите) за гориво се зарежда с
определеното изпитвателно гориво. Ако налично-
то гориво в резервоара не отговаря на изисквани-
ята по т. 3.4.1, наличното гориво се източва преди
зареждането. Изпитвателното гориво е с темпера-
тура, по-ниска или равна на 289 К (+16 °С). При
провеждане на горните действия системата за ула-
вяне на емисиите от изпаряване трябва да бъде
правилно прочистена или заредена.
4.2.2. Превозното средство се придвижва към
клетката за изпитване и се поставя върху динамо-
метричния стенд.
* Номерацията отговаря на директивите на Ев-
ропейския съюз.
4.2.3. Привеждането до условията на изпитва-
нето се състои от работен цикъл съгласно прило-
жение № 4, част 2, фиг. 1.1, т. 2 и 3 (част 1 и част 2).
По искане на производителя ПС с двигател с при-
нудително запалване могат да се приведат до усло-
вията на изпитването чрез 1 цикъл от част 1 и 2
цикъла от част 2.
4.2.4. По време на привеждането до условията
на изпитването температурата в клетката за из-
питване остава относително постоянна и не по-
висока от 303 К (30 °С).
4.2.5. Налягането на въздуха в гумите на зад-
вижващите колела се регулира съгласно т. 5.3.2 от
част 1 на приложение № 4.
4.2.6. В рамките на 10 min от завършването на
привеждането до условията на изпитване двигате-
лят трябва да бъде изключен.
4.2.7. В изключителни случаи се допуска допъл-
нително привеждане до условията на изпитването
по искане на производителя и одобрение от изпъл-
нителния директор на ИА “АА”. Изпълнителният
директор на ИА “АА” може да поиска провежда-
нето на допълнителното привеждане до условията
на изпитването. То се състои от 1 или повече цикъ-
ла—т. 2 (част 1) от част 2 на приложение № 4.
Извършването на допълнителното привеждане до
условията на изпитването се записва в протокола.
4.3. Методи за охлаждане след изключване на
двигателя
4.3.1. За стабилизиране на ПС преди изпитва-
нето за емисиите се използва един от следващите
два метода, избран от производителя:
4.3.2. Стандартен метод
Превозното средство се оставя за не по-малко
от 12 h и не повече от 36 h преди изпитването за
емисии от изпускателната тръба при ниски темпе-
ратури на околната среда. Средната температура
на околната среда през този период се поддържа,
както следва:
266 К (-7 ° С) ± 3 К за всеки час от периода и не
по-ниска от 260 К (-13 ° С) както и не по-висока от
272 К (-1 ° С) . Температурата не може да пада под
263 К (-10° С) и да се покачва над 269 К (-4 ° С)  за
период, по-голям от 3 последователни минути.
4.3.3. Ускорен метод
Превозното средство се оставя за не повече от
36 h преди изпитването за емисии от изпускател-
ната тръба при ниски температури на околната
среда.
4.3.3.1. През този период ПС не се съхранява
при температура на околната среда, надвишаваща
303 К (30 °С).
4.3.3.2. Охлаждането на ПС може да се осъщес-
тви чрез принудително охлаждане до температу-
рата на изпитването. Ако охлаждането се ускоря-
ва чрез използването на вентилатори, те се поста-
вят във вертикално положение така, че да се пос-
тигне максимално охлаждане на трансмисията и
на двигателя, без да е насочено към картера. Не се
допуска поставяне на вентилатори под ПС.
4.3.3.3. Температурата на околната среда се
контролира, след като ПС е било охладено до 266
К (-7 °С) ± 2 К, определена от представителна тем-
пература за цялото  количество масло. Тази тем-
пература е температурата на маслото, измерена