Държавен вестник, бр. 36, 2012 г., стр. 9

БРОЙ  36	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  9  
2. Определяне на разходите на НК „ЖИ“, 
произтекли директно вследствие на извърш­
ването на влаковата услуга – преки разходи.
На базата на въведената аналитична счето­
водна отчетност по отношение на осчетоводява­
нето на разходите за дейността НК „ЖИ“ отчита 
себестойността на всеки процес. Определянето 
на инфраструктурната такса се извършва на ба­
зата на отчетените разходи съгласно българското 
счетоводно законодателство по икономически 
дейности и икономически елементи. При оп­
ределяне на таксата за използване на железо­
пътната инфраструктура – публична държавна 
собственост, се взема предвид само размерът 
на разходите, произтекли директно вследствие 
на извършването на влаковата услуга.
3. Определяне на инфраструктурната такса 
на базата на преките разходи за поддържане 
на железопътната инфраструктура.
3.1. Определяне на компонентите, форми­
ращи инфраструктурните такси.
Инфраструктурната такса съдържа в себе си 
два компонента, измервани в брутотонкиломет­
ри и във влаккилометри, съответно отчитащи 
участието на експлоатационните звена в из­
вършването на влаковата услуга и направените 
за тази цел преки разходи.
3.2. Формиране на таксата и определяне раз­
мера на ставките на инфраструктурната такса.
Формирането на таксата и определяне раз­
мера на ставките на инфраструктурната такса 
се извършва въз основа на отчетените преки 
разходи и извършена работа по железопътната 
инфраструктура за предходна година.
3.3. Формиране на таксата.
Инфраструктурната такса за достъп и за 
използване на железопътната инфраструктура 
представлява променлива такса, отразяваща 
действителното използване на железопътната 
инфраструктура и направените във връзка с 
това преки разходи за:
а) използване на железния път и съоръже­
нията;
б) използване на сигнализация и телеко­
муникации;
в) управление на движението;
г) поддръжка на тежка пътна механизация 
и стрелки в гаровите коловози.
3.4. Определяне размера на ставките на 
компонентите, формиращи инфраструктурните 
такси.
Инфраструктурната такса е променлива такса 
(такса за преминаване – такса за действително 
използване на железопътната инфраструкту­
ра), която зависи от действително изминатите 
километри по железопътната инфраструктура 
и с която на управителя на железопътната 
инфраструктура трябва да бъдат възстанове­
ни направените от него разходи, произтекли 
директно вследствие от извършването на вла­
ковата услуга.
Таксата за преминаване по железопътната 
инфраструктура не зависи от вида на влаковете 
и е еднаква за всички железопътни линии от 
железопътната инфраструктура.
Размерът на ставките на компонентите 
влаккилометър и брутотонкилометър се опре­
деля, както следва:
а) за влаккилометър – преките разходи, про­
изтекли директно вследствие на извършването 
на влаковата услуга за сигнализация и теле­
комуникации и за управление на движението 
за предходна година, отнесени към реализира­
ната обща влакова работа от превозвачите по 
железопътната инфраструктура, изразена във 
влаккилометри за същия период;
б) за брутотонкилометър – преките разходи 
в „Железен път и съоръжения“ и „Разходи 
за поддръжка на тежка пътна механизация 
и стрелки в гаровите коловози“ за предходна 
година, отнесени към реализираната обща вла­
кова работа от превозвачите по железопътната 
инфраструктура, изразена в брутотонкилометри 
за същия период.
4. Начин на изчисляване на дължимата 
променлива такса за преминаване по железо­
пътната инфраструктура.
4.1. Таксата за преминаване по железопът­
ната инфраструктура се изчислява по следната 
формула:
Тпрем = Тбрткм + Твлкм, лв.,
където:
Тпрем е таксата за действителното използване 
на железопътната инфраструктура;
Тбрткм – таксата за реализираните бруто­
тонкилометри по преминатия маршрут;
Твлкм – таксата за реализираните влакки­
лометри по преминатия маршрут.
4.2. Таксата за реализираните брутотонки­
лометри се изчислява по следната формула:
Тбрткм = Σ Lij*Qij*Сбрткм, лв.,
където:
Lij е дължината в километри на j-тия участък 
по маршрута на i-тия влак;
Qij – брутното тегло в тонове на i-тия влак 
за j-тия участък;
Сбрткм – инфраструктурната такса за бру­
тотонкилометър.
4.3. Таксата за реализираните влаккилометри 
се изчислява по следната формула:
Твлкм = L*Свлкм, лв.,
където:
L е дължината в километри на действително 
преминатия маршрут;
Свлкм – инфраструктурната такса за влакки­
лометър.
5. Такса за заявен и неизползван капацитет.
5.1. Определение.
Таксата за заявен и неизползван капацитет 
осигурява стимул за ефективно използване на 
капацитета. Тя представлява такса, която покри­
ва разходите на управителя на железопътната 
инфраструктура, направени за поддържане на 
железопътната мрежа в състояние, позволяващо 
осигуряване на нормално и безпрепятствено 
извършване на влаковата услуга в зависимост 
от потребностите на железопътните превозва­
чи, заявени и утвърдени с годишния график за