Държавен вестник, бр. 83, 2010 г., стр. 51

БРОЙ  83	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  51  
ACJ-MMEL/MEL.040/.080
Срок за отстраняване на неизправноста
Виж JAR-MMEL/MEL.040 и JAR-MMEL/MEL.080
1. MMEL/MEL имат за цел да позволят операции с неизправни 
елементи от оборудването за толкова дълъг период от време, 
колкото да може да бъде извършена поправката им.
2. MMEL/MEL не са създадени като средства, чрез които да се 
позволява продължителното или постоянно използване на едно 
въздухоплавателно средство в конфигурация, която се отклонява 
от нормалния му сертификационен статус. Ето защо е важно 
поправките да бъдат извършвани във възможно най-кратък 
срок, за да може да се възвърне сертификационният статус на 
въздухоплавателното средство. За да е възможно поддържането 
на подобно ниво на изправност, MMEL въвежда ограничения 
относно периодите, необходими за отстраняването на повредите 
на неизправното оборудване. Тези периоди се наричат срок за 
отстраняване на неизправността и са обозначени под A, B, C и 
D интервали.
3. Категорията на интервалите за поправка за всеки един 
елемент се отбелязва в колона 2.
(Виж Приложение 1 към ACJ-MMEL/MEL.025) Категорията 
на всеки един неопериращ елемент може да бъде определена 
в съответствие със спецификациите, изброени в JAR-MMEL/
MEL.040.
4. На едно въздухоплавателно средство може да е инсталирано 
оборудване, което операторът може да счита като ненужно и 
неважно за целта на неговите операции. Поради тази причина той 
може да иска да забави периода за поправка на подобни елементи 
за неопределено дълго време. В подобни случаи е подходящо 
извършването на модификация на въздухоплавателното средство 
е подходяща и деактивацията, забраната или отстраняването на 
системата трябва да бъде постигнато чрез подходящи одобрени 
процедури за модификация.
ACJ-MMEL/MEL.040/.080
Rectification Intervals See JAR-MMEL/MEL.040 and 
JAR-MMEL/MEL.080
1. The MMEL/MEL is intended to permit operations with 
inoperative items of equipment for that period of time 
necessary to organise rectifications.
2. The MMEL/MEL is not intended as a tool for prolonged 
or permanent operation of aircraft in a configuration 
deviating from their certification status. It is important 
therefore that rectifications be accomplished at the earliest 
opportunity in order that the affected aircraft can be 
returned to its operation with inoperative equipment. These 
are called Rectification Intervals and are designated A, B, 
C or D.
3. The Rectification Interval Category for each item in the 
MMEL is stated in column 2. (See Appendix 1 to ACJ-
MMEL/MEL.025). The category of each inoperative item 
will be determined according to the specifications in JAR-
MMEL/MEL.040.
4. An aircraft may have installed equipment which the 
operator considers to be unnecessary for his operation and 
he may want to delay rectification of such items for an 
indefinite period. In such cases modification of the aircraft 
is appropriate and deactivation, inhibition or removal of 
the system should be accomplished by an appropriate 
approved modification procedure.
APPENDIX 1 to ACJ-MMEL/MEL.025 JOINT AVIATION AUTHORITIES
MASTER MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: REVISION NO:
DATE: PAGE: (1) Systems & Sequence Numbers Item (2) Rectification Interval Category (3) Number Installed (4) Number 
Required for Dispatch (5) Remarks or Exceptions
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 КЪМ ACJ-MMEL/MEL.025
ОБЕДИНЕНИ АВИАЦИОННИ ВЛАСТИ
ГЛАВЕН СПИСЪК ЗА МИНИМАЛНО ОБОРУДВАНЕ
ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО
СРЕДСТВО:
РЕВИЗИЯ №:
ДАТА:
СТРАНИЦА:
(1) Системни и поредни номера
(2) Категория на интервалите за поправка
(3) Брой инсталирани
4) Брой необходими за получаване на разрешение
(5) Забележки или изключения
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 КЪМ ACJ-MMEL/MEL.025
APPENDIX 2 to ACJ-MMEL/MEL.025
(ОБРАЗЕЦ)
ОБЕДИНЕНИ АВИАЦИОННИ ВЛАСТИ
ГЛАВЕН СПИСЪК ЗА МИНИМАЛНО ОБОРУДВАНЕ
(ТИП ВС)
ВЪВЕДЕНИЕ
(SPECIMEN)
JOINT AVIATION AUTHORITIES
MASTER MINIMUM EQUIPMENT LIST
(AIRCRAFT TYPE)
PREAMBLE
Следното се отнася до притежателите на сертификат за 
авиационен оператор, опериращи под одобрени от властите 
операционни изисквания (JAR-OPS). JAR изисква всички 
инсталирани съоръжения на въздухоплавателното средство, 
които са в съответствие със стандартите за летателна годност 
и с операционните изисквания, да бъдат в пълна изправност. 
Въпреки това тези изисквания също позволяват (използването) 
на списъка с минимално оборудване (MEL), където съответ­
ствията с определени изисквания относно оборудването не 
са задължителни в интерес на безопасността на всички опе­
рационни дейности. Опитът е доказал, че с различните нива 
на резервиране на системите, залегнали при проектирането 
на ВС, функционирането на всяка система или инсталиран 
компонент може да не е необходимо, в случай че останалите 
системи и компоненти от оборудването, които са изправни, 
могат да предоставят достатъчно високо ниво на безопасност.
The following is applicable for authorised certificate 
holders operating under Authorities Operating Require­
ments (JAR-OPS). The JAR enquire that all equipment 
installed on an aircraft in compliance with the Airworthi­
ness Standards and the Operating Requirements must 
be operative. However, the Requirements also permit 
the use of a Minimum Equipment List (MEL) where 
compliance with certain equipment requirements is not 
necessary in the interests of safety under all operating 
conditions. Experience has shown that with the various 
levels of redundancy designed into aircraft, operation 
of every system or installed component may not be 
necessary when the remaining operative equipment can 
provide an acceptable level of safety.