Държавен вестник, бр. 29, 2011 г., стр. 104

СТР.  104	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  29
поръчително) или повече. Зададените точки се 
изчисляват чрез линейна интерполация между 
тези за 1 Hz на еталонния цикъл. Обратната 
връзка за честотата на въртене и въртящия 
момент се записва минимум на всяка секунда 
по време на изпитвателния цикъл, а сигналите 
могат да бъдат филтрирани електронно. 
След това се повтаря процедурата, посочена 
в точки 4.5.7.2 и 4.5.7.3. 
4.5.7.8. Спиране на двигателя по време на 
изпитване на цикъл на пускане при загрял 
двигател 
Ако двигателят спре в момент от цикъла на 
пускане при загрял двигател, той трябва да бъде 
спрян и да се загрее повторно за 20 минути. След 
това цикълът на пускане при загрял двигател 
може да бъде повторен. Разрешава се само едно 
повторно загряване и повторно изпълнение на 
цикъла на пускане при загрял двигател. 
4.5.7.9. Действия след цикъла на пускане 
при загрял двигател 
След завършване на цикъла на пускане 
при загрял двигател се спират измерването на 
масовия дебит на отработилите газове, дебитът 
на разредените отработили газове, газовият 
поток в събирателните торби и помпата за 
вземане на проби от прахови частици. При 
интегриращата анализираща система вземането 
на проби продължава до изтичане на времето 
за реакция на системата. 
Концентрациите в събирателните торби, ако 
се използват такива, се анализират възможно 
най-бързо, но не по-късно от 20 минути след 
края на изпитвателния цикъл. 
След изпитването за емисии за повторна 
проверка на анализаторите се използват нулев 
газ и същият калибриращ газ. Изпитването се 
счита за приемливо, ако разликата между ре-
зултатите от предварителното и последващите 
изпитвания е по-малка от 2 % от стойността 
за калибриращия газ. 
Филтрите за частици се връщат в камерата 
за претегляне не по-късно от един час след 
завършване на изпитването. Те се привеждат 
в нужното състояние в блюдо на Петри, което 
е защитено срещу прах и позволява обмен на 
въздуха, поне за един час и след това се пре-
теглят. Брутното тегло на филтрите се записва.“
6. Допълнение 3 се изменя така: 
1. Точка 2.1.2.4 се заменя от:
„2.1.2.4. Изчисляване на специфичните 
емисии 
Емисиите (g/kWh) се изчисляват за всички 
отделни съставки по следния начин:
	
(1/10)Мgas,cold + (9/10) Мgas,hot
Индивидуален газ =	
	
   ,
	
(1/10)Wact,cold + (9/10)Wact,hot
където: 
M gas,cold е сумарната маса на газообразните 
замърсители по време на цикъла на пускане 
при студен двигател (g/изпитване);
M gas,hot – сумарната маса на газообразните 
замърсители по време на цикъла на пускане 
при загрял двигател (g); 
W act,cold – действителната работа по време на 
цикъла на пускане при студен двигател, както 
е определена в приложение № 3, т. 4.6.2 (kWh); 
W act,hot – действителната работа по време на 
цикъла на пускане при загрял двигател, както е 
определена в приложение № 3, т. 4.6.2 (kWh).“
2. Точка 2.1.3.1 се заменя от: 
„2.1.3.1. Изчисляване на масовите емисии
Масата на частиците M PT,cold и M PT,hot (g/
изпитване) се изчислява по един от следните 
методи:
	
Mf	
M EDFW 
а) МРТ =       ×            ,
	
MSAM	
1 000
където: 
M PT е M PT,cold за цикъла на пускане при 
студен двигател; 
M PT – M PT,hot за цикъла на пускане при 
загрял двигател; 
M f – масата на частиците, събрани като 
проба по време на цикъла (mg); 
M EDFW – масата на еквивалентните разредени 
отработили газове по време на цикъла (kg); 
M SAM – масата на разредените отработили 
газове, преминаващи през филтрите за прахови 
частици (kg).
Сумарната маса на еквивалентните разре-
дени отработили газове по време на цикъла се 
определя, както следва:
	
1=n	
1
M EDFW = Σ G EDFW,i × ____
	
   
i=1
	
f
G EDFW,i = G EХHW,i × qi
	
G TOTW,i
qi =_________________ ,
	
(G TOTW,i – G DILW,i) 
където: 
G EDFW,i е моментният еквивалентен дебит на 
разредени отработили газове (kg/s); 
G EXHW,i – моментният дебит на отработили 
газове (kg/s); 
q i – моментният коефициент на разреждане;
G TOTW,i – моментният масов дебит на раз-
редените отработили газове в тунела за раз-
реждане (kg/s);
G DILW,i – моментният масов дебит на въздуха 
за разреждане (kg/s);
f – честотата на вземане на проби (Hz); 
n – броят измервания;
	
Mf
б) МРТ = _______,
	
rs × 1 000
където: 
M PT – M PT,cold за цикъла на пускане при 
студен двигател; 
M PT – M PT,hot за цикъла на пускане при 
загрял двигател;