Държавен вестник, бр. 7, 2018 г., стр. 68

СТР.  68	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  7
пешеходците и велосипедистите. Обособяват се 
пешеходни пътеки тип „Зебра“ – фигура 2 от 
приложение № 19, с настилка, различна от тази 
на пътното платно. При необходимост пешеход-
ната пътека може да се повдигне до нивото на 
тротоарната настилка.
(3) Обособяването на байпаси се разрешава 
само при кръстовища между улици II клас от 
първостепенната улична мрежа.
Чл. 103. (1) Специфичен вид улични кръсто-
вища са кръговите кръстовища.
(2) Кръговите кръстовища имат високо ниво 
на пътна безопасност, ако се спазват следните 
основни принципи:
1. възможно включване на входящите клоно-
ве в лентата на кръговата крива под прав ъгъл;
2. ясно пренасочване на движещите се на-
право автомобили през най-вътрешната за кръ-
га лента;
3. еднолентови изходи от кръговото кръсто-
вище.
Чл. 104. (1) Видовете кръгови кръстовища 
са:
1. малко кръгово кръстовище;
2. кръгово кръстовище с две ленти за дви-
жение в кръга и две ленти за движение по вхо-
довете;
3. голямо кръгово кръстовище, регулирано 
със светофарна уредба.
(2) Кръговото кръстовище е саморегулира-
що се по правилото за предимство на движе-
щия се в кръга. В определени случаи може да 
се предвиди регулиране със светлинен сигнал.
Чл. 105. Основните геометрични параметри 
на кръговите кръстовища са дадени в приложе-
ние № 25.
Чл. 106. (1) Малките кръгови кръстовища с 
една лента за движение в кръга и еднолентови 
входящи и изходящи платна са с капацитет до 
1200 ППС/h и са подходящи за:
1. увеличаване на пътната безопасност;
2. намаляване на скоростта;
3. постигане на транспортно-технически лес-
ни и логични връзки между четири и повече 
улици, както и за преустройване на улични въз- 
ли, които дават предимство на навлезлия.
(2) При малките кръгови кръстовища допус-
тимата скорост по всички вливащи се улици е 
до 40 km/h.
(3) Използването на малки кръгови кръсто-
вища се нуждае от специална проверка при съ-
ществуващи или планирани трасета на марш-
рутите на обществения транспорт за превоз на 
пътници.
(4) Малкото кръгово движение е особено 
подходящо:
1. при смяната на различните класове улици 
от второстепенната улична мрежа или различ-
на градоустройствена функционалност на об-
кръжаващата среда;
2. за обособяване на отделни отсечки и за 
пространствено оформление на уличното прос-
транство;
3. за свързване на улици от един клас.
(5) Малките кръгови кръстовища не трябва 
да се използват при:
1. навлизане в населено място;
2. невъзможност за ясна разпознаваемост;
3. рампи на улични възли с вливащи се ули-
ци с еднопосочно движение;
4. интензивно движение на тежкотоварни ав-
томобили.
(6) Ако капацитетът на малките кръгови 
кръстовища не е достатъчен, той може да бъде 
поетапно увеличен чрез:
1. планиране и проектиране на отделни 
платна за завиване надясно (байпаси);
2. планиране и проектиране на две ленти за 
движение в кръга;
3. планиране и проектиране на двулентови 
входящи клонове.
(7) Когато радиусът на малките кръгови 
кръстовища не позволява безпроблемно преми-
наване на превозните средства на обществения 
транспорт за превоз на пътници, се допуска офор- 
мяне на допълнителен вътрешен кръг.
Чл. 107. (1) Светлинно регулиране на кръго-
ви кръстовища се използва, когато:
1. уличното пространство позволява оформ-
лението на подобна форма за улично кръсто-
вище;
2. представлява икономически и технически 
рентабилна алтернатива спрямо изграждането 
на уличен възел на две или повече нива или 
частично на две нива;
3. съществува трамвайно трасе и силно изя-
вени леви завои на автомобилния поток;
4. съществуват големи кръгови кръстовища 
с много интензивно движение с цел повишава-
не на пътната безопасност и капацитета им.
(2) Пропускателната способност на кръгово-
то кръстовище със светофари зависи от разпре-
делението на транспортните потоци и от въз-
можната стратегия за управление на програма-
та за светлинна сигнализация.
Чл. 108. При предвиждане на разделители 
на уличното платно на входящи в кръговото 
кръстовище улици оста им трябва да бъде най-
близо до правия ъгъл към платното в кръга. 
Разделителите трябва да са широки най-малко 
1,60 m. Когато се осигурява пресичане на пе-
шеходци, необходимата ширина е най-малко 
2,00 m и съответно 2,50 m – за пресичане на ве-
лосипедисти.
Чл. 109. Централният остров на кръговото 
кръстовище трябва да позволява достатъчно 
възможност за движение в кривата при едно-
временно постигане на ниски скорости на дви-
жение по платното в кръга.
Чл. 110. При проектиране на кръгови кръс-
товища следва да се осигурят възможности за 
пресичане на пешеходци и велосипедисти, като 
се спазват следните правила:
1. обособяване на местата за пресичане близ-
ко до десния ръб на пътното платно на кръга на