Държавен вестник, бр. 4, 2007 г., стр. 74

С Т Р .  74
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  4
Ч А С Т  II
Списък на събитията, свързани с аеронавигацион-
ните услуги, които трябва да бъдат докладвани
Забележка 1. Въпреки че в тази част са изброе-
ни мнозинството събития, които трябва да бъдат
докладвани, тя не може да бъде напълно изчерпа-
телна. Всички други събития, които по преценка
на участващите в тях изпълняват критериите, тряб-
ва също така да бъдат докладвани.
Забележка 2. В тази част не се включват произ-
шествията и сериозните инциденти. В допълнение
на други изисквания те също трябва да бъдат за-
писвани в базите данни, посочени в чл. 22, ал. 4.
Забележка 3. Това приложение включва съби-
тията, застрашаващи безопасността на полетите,
свързани с аеронавигационното обслужване, кои-
то представляват действителна или потенциална
заплаха за безопасността на полетите, или могат
да изложат на риск осигуряването на безопасно
аеронавигационно обслужване.
Забележка 4. Съдържанието на това приложе-
ние не изключва докладването на събитие, ситуа-
ция или условие, които, ако се повтарят при раз-
лични, но сходни обстоятелства или позволяват да
останат некоригирани, биха могли да създадат
опасност за безопасността на ВС.
(i)
Инциденти с опасно сближаване (обхващащи
специфични ситуации, когато се счита, че едно ВС
и друго ВС/земята/превозно средство/човек или
предмет са опасно близо едно до друго):
(а)
нарушение на сепарационните минимуми;
(б)
неадекватна сепарация;
(в)
полет, близък до управляем полет към зе-
мята (граничен с CFIT);
(г)
излизане на ПИК, недовело до необхо-
димост да се предприемат действия.
(ii) Потенциална възможност за сблъскване или
опасно сближаване (обхващащи специфич-
ни ситуации, при които има потенциална
опасност да възникне произшествие или
опасно сближаване, ако в близост се намира
друго ВС):
(а)
излизане на ПИК, недовело до необхо-
димост да се предприемат действия;
(б)
излизане извън пределите на ПИК;
(в)
отклонение на ВС от диспечерското раз-
решение;
(г)
отклонение на ВС от приложимите пра-
вила за УВД:
1. отклонение на ВС от приложимите пуб-
ликувани процедури за УВД;
2. неразрешено проникване във въздуш-
ното пространство;
3. отклонение от свързаните с УВД само-
летно оборудване и операции, които са
задължителни според приложимите раз-
поредби.
(iii) Събития, свързани с УВД (включващи тези
ситуации, когато възможността да се осигури
безопасно обслужване по УВД е нарушена,
както и ситуации, при които, по случайност,
безопасната експлоатация на ВС не е застра-
шена). Това включва следните събития:
(а)
невъзможност да се осигури обслужване
по УВД:
1. невъзможност да се осигури обслужва-
не на въздушното движение;
2. невъзможност да се осигури организа-
ция на въздушното пространство;
3. невъзможност да се осигури управление
на потоците на въздушното движение;
(б)
отказ на комуникационната функция;
(в)
отказ на обзорната функция;
(г)
отказ на функцията “обработка и раз-
пределение на данни”;
(д)
повреда в навигационната функция;
(е)
сигурност на системата за УВД.
Допълнение кам част II
В следващите параграфи са дадени примери за
събития, свързани с УВД, които трябва да бъдат
докладвани и които възникват в резултат от при-
лагането на общите критерии спрямо специфични
системи, изброени в параграф (iii) от част II за
експлоатацията на ВС.
1. Предоставяне на информация от наземни
източници, която е в значителна степен некорект-
на, неадекватна или подвеждаща, например конт-
рол на въздушното движение (АТС), автоматично
информационно обслужване на летище (АТIS),
метеорологично обслужване, навигационни бази
данни, карти, схеми, ръководства и др.
2. Предоставяне на по-малка от предписаната
височина на прелитане над терен.
3. Предоставяне на некоректни референтни дан-
ни за налягането (например поставяне на висото-
мера).
4. Некоректно предаване, получаване или ин-
терпретиране на важни съобщения, когато това
води до създаване на опасна ситуация.
5. Нарушение на сепарационните минимуми.
6. Неразрешено проникване във въздушното
пространство.
7. Незаконно предаване на радиокомуникации.
8. Повреда на наземни или спътникови аерона-
вигационни средства.
9. Голяма повреда при КВД/УВД или значи-
телно влошаване на инфраструктурата на летище-
то.
10. Зоните за движение по летището са препре-
чени от ВС, превозни средства, животни или чуж-
ди предмети, което води до създаване на опасна
или потенциално опасна ситуация.
11. Грешки или несъответствия при маркира-
нето на препятствия или опасности в зоните за
движение по летището, което води до създаване
на опасна ситуация.
12. Повреда, значителна неизправност или лип-
са на осветление на летището.”
§ 17. В § 3 се създават т. 21 и 22:
“21. “случаи, застрашаващи безопасността
на полетите” са експлоатационно прекъсване,
дефект, грешка или друго нередно обстоятелс-
тво, което влияе или може да окаже влияние на
безопасността на полетите и в резултат на ко-
ето не е възникнало произшествие или серио-
зен инцидент.
22. “запазване на анонимността” е премах-
ването от направените доклади на всички лич-
ни данни на лицето, което докладва, както и