Държавен вестник, бр. 6, 2004 г., стр. 60

С Т Р .  60
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  6
ние окачващите вериги или стоманените въжета и в
този случай остават отвесни. Височината на окачване
на тежестта се регулира така, че траекторията на не-
йния център на тежест да минава през точката на нана-
сяне на удара.
Точката на нанасяне на удара трябва да е върху тази
част от защитната конструкция при преобръщане, ко-
ято при странично обръщане първа удря земята. Нор-
мално това е горният ръб. В случаите, когато е сигурно,
че друга част от този ръб първа ще влезе в контакт с
терена, точката на удара трябва да се намира в равнина,
перпендикулярна на надлъжната равнина на симетрия
на трактора и минаваща през средата на седалката,
регулирана в средно хоризонтално положение. Вземат
се мерки, за да се намали възможността от завъртане
на тежестта около точката на нанасяне на удара.
1.3.2. При нешарнирни трактори мостът, който е
неподвижен спрямо защитната конструкция, се привър-
зва откъм страната на удара. В случай на трактор с две
водещи колела това нормално е задният мост. Този
случай е показан на фиг. № 4. Двете привързвания трябва
да започват от точка под моста, да минават над него и
да се закрепят на разстояние 1,5 m пред и зад моста.
Привързването се обтяга, за да се получи деформация
на гумата, съответстваща на т. 4.1.5 на раздел I. След
обтягането се поставя като опора дървена греда срещу
колелото, противоположно на тежестта, и се фиксира
към пода така, че да бъде плътно подпряна върху гор-
ния ръб на джантата на колелото по време на удара,
както е показано на фиг. № 4. Дължината на гредата се
избира така, че след нейното поставяне срещу колелото
да сключва ъгъл 30° ± 3° спрямо хоризонталата. Греда-
та трябва да има дължина 20 ч 25 пъти дебелината є и
да е широка два или три пъти нейната дебелина. Двата
моста се осигуряват против странично преместване с
помощта на греда, прикрепена към пода до външната
част на колелата, срещуположни на страната, по която
ще се проведе ударът.
1.3.3. В случай на шарнирен трактор привързването
трябва да е такова, че да фиксира неподвижна към пода
секцията, носеща защитната конструкция, както в слу-
чая на нешарнирен трактор.
Двата моста на шарнирния трактор трябва да се
привържат към терена. Мостът и колелата на частта,
върху която е монтирана защитната конструкция, се
привързват и подпират, както е описано на фиг. № 4.
Шарнирната точка се подпира с греда с квадратно сече-
ние със страна 100 mm и се привързва към пода здраво
с помощта на стоманени въжета, закрепени към релси-
те на пода. Шарнирната точка се подпира странично с
греда, закрепена към пода така, че да се получи същият
ефект, както при подпирането на задното колело и да се
осигури подпиране подобно на постигнатото при не-
шарнирен трактор.
1.3.4. Тежестта трябва да се изтегли назад на висо-
чина на нейния център на тежест над точката на нана-
сяне на удара, определена от формулата:
Н = 125 + 0,150 W.
1.4. Смачкване отзад
Положение на гредата при смачкване отзад
Положение на гредата при смачкване отпред
Второ положение на гредата
при смачкване отпред,
когато предната част на
тавана не издържа пълната
сила на натиска
Част от трактора, способна
да поддържа масата на
преобърнатия трактор
Въображаема повърхност на терена
Фиг. № 7
Положение на гредата при изпитванията на смачкване
Забележка.
Показаната конфигурация на защитната конструк-
ция при преобръщане е единствено за нагледно поясне-
ние и за посочване на размерите, без да се дефинират
изисквания към конструкцията.
Тракторът се позиционира спрямо съоръжението
по т. 3.6 на раздел I и показано на фиг. № 5 и № 7, така
че задният ръб на гредата да е върху най-задната горна
част от защитната конструкция, носеща натоварване.
Точките на прилагане на силите към гредата трябва да
са симетрично разположени спрямо надлъжната рав-
нина на симетрия на трактора.
Под мостовете се поставят носещи опори по такъв
начин, че гумите да не се натоварват от силите на смач-
кването. Прилаганата сила е равна на удвоената маса
на трактора така, както е посочено в т. 2.3 на раздел I.
Може да се наложи предната част на трактора да се
привърже към терена.
1.5. Смачкване по предната част
1.5.1. Извършва се аналогично на изпитването на
смачкване отзад с изключение на това, че предният
ръб на гредата трябва да е върху най-предната горна
част от защитната конструкция.
1.5.2. В случаите, когато предната част от покрива
на защитната конструкция при преобръщане не из-
държа пълната сила на смачкване, силата се прилага
до момента, в който деформираната част от покрива
съвпадне с равнината, свързваща горната част на за-
щитната конструкция с предната част на трактора,
способна да поддържа масата на преобърнат трак-
тор. Натоварването се премахва и тракторът се пози-
ционира отново така, че гредата да е върху тази част
от покрива на защитната конструкция, която ще може
да поддържа задната част на напълно преобърнат
трактор, така както е показано на фиг. № 7. Тогава се
прилага пълната сила.
2. Свободна зона
2.1. За трактор, разположен върху хоризонтална
повърхност, “свободната зона” се определя от следните
повърхнини:
—хоризонтална, 95 cm над натоварената седалка;
—вертикална равнина, перпендикулярна на надлъж-
ната равнина на симетрия на трактора и отстояща на
10 сm зад облегалката на седалката;
—вертикална равнина, успоредна на надлъжната рав-
нина на симетрия на трактора и отстояща на 25 сm вляво
от центъра на седалката;
—вертикална равнина, успоредна на надлъжната
равнина на симетрия на трактора и отстояща на 25 сm
вдясно от центъра на седалката;
—наклонена равнина, в която лежи хоризонтална
линия, перпендикулярна на надлъжната равнина на си-
метрия на трактора, 95 сm над натоварена седалка и 45
сm (като се включи и нормалното преместване на се-
далката напред и назад) пред облегалката на седалка-