Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 66

С Т Р .  66
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  101
10.3.3. Несамоходната техника за наземно обс-
лужване трябва да има най-малко две маркировки
от отразяващ материал върху всяка страна на обо-
рудването, като максималното разстояние между
отделните маркировки е 1,5 m.
10.3.4. Несамоходната техника за наземно обс-
лужване трябва да може да бъде видяна от оператора
(операторите) на всяка приближаваща техника за
наземно обслужване в рамките на разстоянието за
безопасно спиране и под всеки ъгъл на подхождане.
10.3.5. Маркировка от отразяващ материал тряб-
ва също да бъде нанесена и върху всички ъгли на
оборудването.
10.3.6. Маркировката от отразяващ материал
трябва да бъде съразмерна с големината и разме-
рите на техника за наземно обслужване. Единич-
ните маркировки от отразяващ материал не тряб-
ва да бъдат по-малки от 100 cm2.
10.3.7. Цветовите схеми за маркировка с отразя-
ващ материал трябва да бъдат в съответствие с ус-
тановените стандарти за маркировка и осветление.
Категория В: Самоходна техника за
наземно обслужване.
10.3.8. Когато се използва единствено откъм
страна въздух, самоходната техника за наземно
обслужване трябва най-малко да има маркировки-
те, описани при техниката за наземно обслужване
Категория А.
10.3.9. Когато се използва и откъм страна въз-
дух и на обществени пътища, самоходната техника
за наземно обслужване трябва да удовлетворява
изискванията на всички приложими правила, от-
насящи се до видимостта (осветление и маркиров-
ка) на пътни превозни средства.
10.5. Инспектиране
Препоръчва се наличието и качеството на мар-
кировката да се проверява по време на програмата
на операторите за планово-предпазно техническо
обслужване и всякакви недостатъци да бъдат отс-
транявани незабавно.
11. Водила и тегличи
11.1. Влекачните щанги или водилата трябва
да бъдат така конструирани, че да намаляват до
минимум излагането на възможност от притиска-
не при прикачването.
11.2. Трябва да има ограничител, който да не
позволява на водилото да достига до земята при
изпускането му.
11.3. Ухото за теглене и водилото трябва да се
виждат ясно при лоши условия на осветеност, за да
се избегнат катастрофи.
12. Аварийни системи
12.1. Трябва да бъдат осигурени бутони за ава-
рийно спиране на двигателя (от тип червена гъба).
Те трябва да бъдат инсталирани на удобни места
върху оборудването, така че в случай на аварийна
ситуация да може незабавно да се осъществи спи-
ране. Местоположението и броят трябва да бъдат
посочени от купувача.
12.2. Повдигателните механизми трябва да бъ-
дат оборудвани с предпазно устройство за предот-
вратяване на евентуално неконтролирано премест-
ване в случай на неизправност на системата.
12.3. Върху повдигателните устройства трябва
да има постоянно закрепени предпазни блокиров-
ки или опори, за да може да се извършва техничес-
ко обслужване под платформите.
12.4. Трябва да бъдат инсталирани органи за уп-
равление за аварийно вдигане на стабилизаторите.
12.5. Трябва да бъдат инсталирани звукови сиг-
нали за предупреждаване на персонала при движе-
ние на оборудването назад и при спускане на плат-
формата.
13. Бавна скорост на превозното средство
За позициониране на оборудването/превозно-
то средство на самолета е необходима плавна
бавна скорост, без придърпвания и без движение
на тласъци.
14. Предпазване на самолета
Всяка част на превозното средство, която доб-
лижава до или трябва да докосне самолета, трябва
да бъде в подходящ предпазващ буфер.
III. Изисквания за прикачно устройство на на-
земна самолетообслужваща техника
1. Цел
Целта на това изискване е да определи един
промишлен стандарт за прикачно устройство меж-
ду теглещи и теглени единици от оборудване неза-
висимо от тяхното естество, като целта е да се
получи възможност за безопасно свързване и тег-
лене на всяка единица перонно оборудване с друга
единица перонно оборудване. Този стандарт по-
конкретно дава:
 1.1. различни нива на точки на закачване на
тегличи (водила), което дава възможност на тег-
личите (водилата) на оборудването по време на
теглене да остават, доколкото е възможно, в хори-
зонтално положение;
1.2. максимално възможен ъгъл за въртене на
теглича (водилото), за да може да бъде постигнат
минимален радиус на завой;
1.3. максимална защита срещу инцидентно от-
качване на прикачните приспособления по време
на движение на превозните средства.
2. Стандартни изисквания
2.1. Теглещите устройства трябва да бъдат от
тип “Е” прикачни устройства, осигуряващи най-
малко две номинални нива на закачване на теглич
(водило), както е показано на схемата.
2.2. Прикачните устройства на тегличите (води-
лата) трябва да бъдат от тип с пръстеновидно ухо.
3. Допълнителни конструктивни особености
3.1. Никоя част на теглещите устройства не
трябва да бъде разхлабена. Всички части, включи-
телно и вертикалният щифт, трябва да бъдат пос-
тоянно закрепени към оборудването.
3.2. Вертикалният щифт трябва да има дръжка
в горната си част.
3.3. Щифтът трябва да бъде осигурен срещу
инцидентно откачване.
3.4. Осъществяването на дейността по теглене
трябва да бъде такава, че прикачването да може да
се извършва от един човек.
IV. Наземна самолетообслужваща техника.
Изисквания за съвместимост с контейнери/пале-
ти за самолети
1. Обхват
1.1. Тук са включени изисквания за конвейерни
системи, направляващи, ограничители и фиксато-
ри, които се използват на камиони, транспортьо-
ри, колички, приспособления за складиране, пов-
дигателни устройства за натоварване на палети или
при друго оборудване за обработване на контейне-
ри/палети (ULD).