Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 32

С Т Р .  32
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 206. (1) Когато спрелият на междугарието
влак не може да бъде извозен наведнъж или ако
е скъсан, той се извозва на части. Първата част на
влака се отправя за гарата по нареждане на на-
чалника на влака (старши кондуктора, маневрис-
та), придружена от член на превозната бригада.
(2) Когато влакът е без превозна бригада,
извозването му на части се извършва, като пър-
вата част се придвижва от локомотивния ма-
шинист, а втората част се огражда и охранява
от пом. локомотивния машинист.
(3) При влизане в гара на първата част от
раздвоен влак локомотивният машинист със
свирката на локомотива подава сигнал “СКЪ-
САН ВЛАК” и спира в стрелките на гарата в
близост до стрелочната кабина. Влакът влиза
на съответния коловоз само след като локомо-
тивният машинист се убеди, че гаровите работ-
ници са разбрали за раздвояването на влака.
Чл. 207. При връщане на локомотива за из-
возване на останалата на междугарието част от
влака машинистът е длъжен да установи локо-
мотива пред сигнала на ограждането. По-ната-
тъшното му движение за прикачване на ваго-
ните се извършва по сигнал на работника, кой-
то охранява оставената на междугарието част.
Чл. 208. След като началникът на влака (стар-
ши кондукторът, маневристът) или машинис-
тът при извозване на влака на части уведоми
дежурния ръководител движение и последният
се убеди, че междугарието е освободено, уведо-
мява влаковия диспечер, който дава заповед за
възстановяване движението на влаковете.
Чл. 209. (1) Когато движението на влакове-
те е прекъснато поради паднали скали, повреди
на пътя, наводнение и др., след разчистването
на пътя ръководителят на възстановителните
работи с квалификация не по-малка от ръково-
дител на производствена група е длъжен да уве-
доми за това писмено с телефонограма дежур-
ния ръководител, като предписва и условията
за движението на влаковете.
(2) Дежурният ръководител движение, след
като получи уведомлението по ал. 1, съобщава
на влаковия диспечер, който дава заповед за
възстановяване движението на влаковете.
Чл. 210. За осъществяване на аварийно-въз-
становителни работи превозвачите са длъжни
да съдействат на влаковия диспечер чрез пре-
доставяне на искания им подвижен състав.
Раздел V
Движение на влаковете при влошени
метеорологични условия
Чл. 211. По време на проливни дъждове,
големи снеговалежи и бури органите по под-
държането на железния път—охранителите на
слаби места, кантонерите, ръководителите на
производствени групи и началниците на учас-
тъците, охраняват местата, които са застраше-
ни от свличане, затрупване със земни и скални
маси, засипване с преспи или паднали дървета
върху линията и др., поддържат телефонна или
куриерска връзка със съседните гари, като ги
осведомяват за състоянието на железния път и
съоръженията. В тези случаи ръководителят на
производствената група и началникът на учас-
тъка лично следят и осигуряват безопасното
движение на влаковете.
Чл. 212. (1) При влошени метеорологични
условия, земетресения и др., създаващи опас-
ност за сигурността на движението на влакове-
те, началникът на службата по движението (на-
чалникът на гарата) или при отсъствието му
дежурният ръководител движение се осведомя-
ва от органите по поддържането на железния
път (кантонера, охранителя на слаби места или
ръководителя на производствената група) за
състоянието на железния път и докладва за това
на дежурния влаков диспечер. Последният, след
като вземе мнението на органите по поддържа-
нето и на тези от гарата и по лична преценка, с
диспечерска заповед нарежда да задържат вла-
ковете в гарата или да ги изпратят при специал-
ни условия на движение (увеличена бдителност,
намалена скорост, спиране на определено мяс-
то за оглед на железния път или за получаване
на допълнителни сведения и др.).
(2) При прекъсната връзка с влаковия дис-
печер и в участъци без такава преценката по
ал. 1 се прави от началника на службата по дви-
жението (началника на гарата) или дежурния
ръководител движение в гарата.
Чл. 213. При недостатъчна видимост и съм-
нение за повреда на железния път и контактна-
та мрежа локомотивната бригада е длъжна да
намали скоростта или да спре влака и след като
се увери, че липсват препятствия, да продължи
пътуването.
Раздел VI
Движение на влаковете и други возила
с разграничение по време
Чл. 214. (1) При ремонт или подновяване на
железния път или на жп съоръжения се разре-
шава на едно междугарие да се движат повече
от едно возила (подбивни машини, моторни вле-
качи, работни влакове и др.) с разграничение
по време.
(2) Движението на возилата по ал. 1 задъл-
жително се осигурява по телефонен способ.
(3) Когато се налага по време на прекъсва-
нето возилата да се прибират в една от съседни-
те гари и те или други возила се изпращат в
закритото междугарие, задължително се от-
крива временен пост.
Чл. 215. (1) За движението на возилата по
чл. 214 ръководителят на работата е задължен
да представи най-късно до 20 часа на предния
ден в гарата, от която ще заминават те, на кой
километър ще бъде временният пост, реда за
подреждането на возилата и искане за часа на
тръгването им.
(2) Возилата задължително се подреждат
най-късно един час преди времето за тръгване,
определено в искането.