Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 92

С Т Р .  92
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
2. една жълта светлина—“Следващият свето-
фор е затворен! Разрешено е движение с опреде-
лената за влака скорост и с готовност за спиране
пред него!”—приложение № 24 (фиг. 76);
3. една зелена светлина—“Следващият све-
тофор е отворен. Разрешено е движение с опре-
делената за влака скорост”—приложение № 24
(фиг. 77).
(3) В междугарията, съоръжени с автоматич-
на блокировка с проходни светофори, светят
проходните светофори за направлението, в ко-
ето се намира автоблокировката. Проходните
светофори в обратното направление в това меж-
дугарие са неосветени.
(4) Проходните светофори на разделните
постове по форма и предназначение са както
входните и изходните светофори и дават същи-
те сигнални показания.
Чл. 616. (1) Заградителен светофор се поста-
вя пред пресечка на железния път с друга желе-
зопътна или трамвайна линия. Той представля-
ва изправена правоъгълна табела със заоблени
краища с два фара със зелена и червена светли-
на, разположени един под друг. С него дено-
нощно се дават следните сигнали:
1. една червена светлина—“Спри! Забране-
но е преминаването на светофора!”—приложе-
ние № 25 (фиг. 78);
2. една зелена светлина—“Разрешено е дви-
жение с определената за влака скорост”—при-
ложение № 25 (фиг. 79).
(2) Пред заградителния светофор на пред-
сигнално спирачно разстояние се поставя пре-
дупредителен светофор съгласно приложение
№ 15 (фиг. 12 и 13).
(3) При повреда, ако заградителният свето-
фор остане в отворено положение, той се загасва
и пресечката се охранява от жп работници.
Чл. 617. (1) Предпрелезен светофор се поставя
на предсигнално спирачно разстояние пред пре-
лез, съоръжен с автоматично прелезно устройст-
во (АПУ) в участък без блокировка, с ПАБ или с
АБ без проходни сигнали. Той дава указание на ма-
шинистите за състоянието на АПУ. Предпрелез-
ният светофор е изправена правоъгълна табела с
един фар съгласно приложение № 26 (фиг. 80) и с
него се дава само един сигнал—мигаща луннобя-
ла светлина, което е указание, че АПУ е задейс-
твано и работи нормално.
(2) Когато светофорът не свети или свети с
постоянна луннобяла светлина, това е указа-
ние, че АПУ не работи. В този случай при приб-
лижаване към прелеза машинистът е длъжен
да подаде няколкократно сигнал “Внимание!”
и да намали скоростта пред прелеза до 15 км/ч
с готовност за спиране при видимо препятст-
вие на прелеза.
(3) Когато между прелез и предпрелезния му
светофор попадне предпрелезен светофор на
друг прелез, последният не се монтира. В този
случай се монтира само първият предпрелезен
светофор, който возилото ще срещне при дви-
жението си, като под табелата му се поставя
втора табела, боядисана в бяло. На белия фон с
арабски цифри се изписва броят на прелезите,
за които се отнася този светофор съгласно при-
ложение № 26 (фиг. 81). В този случай АПУ се
задействат едновременно, а се нормализират
последователно. По този начин може да рабо-
тят синхронно най-много до три АПУ.
(4) Когато прелезът се намира между пре-
дупредителния и входния светофор, предпреле-
зен светофор откъм гарата се поставя само ако
той е пред или най-малко на една линия с вход-
ния светофор. В случаите, когато предпрелез-
ният светофор попадне след входния сигнал (в
района на гарата), той не се монтира, а се съз-
дава зависимост между АПУ и изходните сето-
фори. За такива прелези предпрелезният свето-
фор откъм междугарието се поставя най-малко
на 100 м пред предупредителния светофор или
на разстояниe, кратно на 100 м, пред него.
Чл. 618. (1) Прелезен светофор се поставя най-
малко на 50 м пред прелезите с АПУ в участък
с автоматична блокировка с проходни светофо-
ри. Той представлява квадратна табела, поста-
вена изправена на единия си връх съгласно при-
ложение № 26 (фиг. 82) и има само един фар.
(2) В нормално положение, когато прелезът
е отворен за преминаване на пътни превозни
средства или на него има препятствие, поради
което влакът трябва да спре, с прелезния свето-
фор се подава само един сигнал—една червена
светлина—“Спри! Забранено е преминаването
на светофора!”—приложение № 26 (фиг. 82).
(3) Когато прелезът е затворен за премина-
ване на пътни превозни средства, прелезният
светофор не свети и няма сигнално значение.
(4) Показанията на проходния светофор, на-
миращ се пред прелезния светофор, са в зависи-
мост с показанията на последния, както следва:
1. разстоянието от проходния до прелезния
светофор е по-голямо от предсигналното спи-
рачно разстояние, при червена светлина на пре-
лезния светофор проходният светофор свети с
жълта светлина;
2. разстоянието по т. 1 е по-малко от пред-
сигналното спирачно разстояние за съответ-
ната линия, при червена светлина на прелез-
ния светофор проходният светофор свети с чер-
вена светлина.
Чл. 619. (1) Приземни светофори се поста-
вят в гарите, в които поради недостатъчен габа-
рит е невъзможно монтирането на мачтов тип
изходни, маневрени или повторителни светофо-
ри. Разрешава се монтирането на приземни
предпрелезни и прелезни светофори между ко-
ловозите при двойна или тройна жп линия,
когато липсва габарит за монтирането на нор-
мални светофори. Приземните светофори
се монтират на фундаменти ниско до земята в
границите на строителния габарит. Приземни-
те светофори дават същите сигнални показа-
ния както съответните мачтови светофори—
изходни (фиг. 83, 84 и 85), маневрени (фиг. 86 и
87), повторители на изходните (фиг. 88 и 89),
предпрелезни (фиг. 90) и прелезни (фиг. 91 и 92)
съгласно приложение № 27.