Държавен вестник, бр. 22, 2017 г., стр. 46

СТР.  46	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  22
2 Предназначение
Целта на настоящото правило е да се осигури 
пространство за подпомагане на управлението 
на аварийни ситуации.
3 Място и разположение
Центърът за безопасност трябва да бъде или 
част от навигационния мостик, или да се намира 
в отделно пространство в непосредствена бли-
зост и с пряк достъп до навигационния мостик, 
така че управлението на аварийни ситуации да 
се извършва, без да разсейва вахтените офицери 
от техните навигационни задължения.
4 Разпределение и ергономичен дизайн
Разпределението и ергономичният дизайн 
на центъра за безопасност трябва да вземе под 
внимание насоките, разработени от Организа-
цията*, както е уместно.
*Вж. Насоки, които да бъдат разработени от 
Организацията.
5 Комуникации
Средства за комуникация между центъра за 
безопасност, главен пункт за управление, навига-
ционния мостик, машинното отделение, помеще-
нието за съхранение(и) на противопожарната(и) 
система(и) и помещения за противопожарното 
оборудване трябва да бъдат налични.
6 Управление и мониторинг на системите 
за безопасност
Независимо от изискванията, посочени на 
друго място в Конвенцията, пълната функцио-
налност (експлоатация, управление, мониторинг 
или комбинация от тях, както се изисква) на 
системите за безопасност, изброени по-долу, 
трябва да може да се осъществи от центъра 
на безопасност:
1.  всички механични вентилационни 
системи;
2.  противопожарни врати;
3.  алармена система за обща тревога;
4.  публична система адрес;
5.  електрически системи за ориентиране 
при евакуация;
6.  водонепроницаеми и полуводонепро-
ницаеми врати;
7.  индикатори за врати на корпуса, на 
товарните помещения и за други съ-
оръжения за затваряне; 
8.  оттичане на вода от вътрешни/външни 
носови врати, вратите на кърмата и 
всяка друга врата на корпуса;
9.  телесистема за наблюдение;
10. система за откриване на пожар и 
алармена система;
11. фиксирана противопожарна локална 
система(и);
12. спринклерни и еквивалентни системи;
13. базирани на вода системи за машин-
ните отделения;
14. аларма за повикване на екипажа;
15. атриум система за извличане на дима;
16. системи за откриване на наводняване; и
17. противопожарни помпи и аварийни 
противопожарни помпи.“
ГЛАВА III
С П А С И Т Е Л Н И  С Р Е Д С Т В А 
И  С Ъ О Р Ъ Ж Е Н И Я
Правило 4 – Оценка, изпитване и одобряване на 
спасителните средства и съоръжения
17 Параграф 3 се заменя със следния текст:
„3 Преди да даде одобрение за нови спасител-
ните средства и съоръжения, Администрацията 
трябва да гарантира, че такива:
1. средства осигуряват стандарти за без-
опасност, най-малко еквивалентни на 
изискванията на тази глава и на Кодекса 
и са били оценени и тествани на базата 
на насоките, разработени от Организа-
цията*; или
2. успешно са преминали инженерен ана-
лиз, оценка и одобрение в съответствие 
с Правило 38.
* Вж. Насоките, които трябва да бъдат разработени 
от Организацията.“
18 След съществуващото Правило 37 следната 
нова част В се добавя:
„ЧАСТ В
АЛТЕРНАТИВЕН ДИЗАЙН И 
УСТРОЙСТВО
Правило 38
Алтернативен дизайн и устройство
1 Цел
Целта на настоящото правило е да се осигури 
методология за алтернативен дизайн и устройство 
на спасителните средства и оборудване.
2 Общи положения
2.1 Спасителни средства и оборудване могат 
да се отклоняват от изискванията, посочени в 
част Б, при условие че алтернативният проект и 
устройство отговарят на целите на съответните 
изисквания и осигуряват еквивалентно ниво на 
безопасност на тази глава.
2.2 Когато алтернативният дизайн или устрой-
ство се отклоняват от предписаните изискванията 
на част Б, инженерен анализ, оценка и одобре-
ние на дизайна и устройството се извършват в 
съответствие с настоящото правило.
3 Инженерен анализ 
Инженерният анализът трябва да се изготви 
и представи на Администрацията на базата на 
насоките, разработени от Организацията*, и да 
включва като минимум следните елементи:
1. определяне на типа на кораба и на спа-
сителните средства и оборудване;
2. и ден т ифика ц и я на п редписа но т о 
изискване(ия), на което спасителните 
средства и оборудване няма да отговарят;
3. идентифициране на причината, поради 
която предложеният дизайн няма да 
отговори на нормативни изисквания, 
подкрепени от спазване на други при-
знати инженерни или индустриални 
стандарти;
* Вж. Насоките за алтернативен дизайн и устрой-
ства за SOLAS, глава II-1 и III (MSC.1/Circ.1212).