Държавен вестник, бр. 20, 2022 г., стр. 32

СТР.  32	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  20
36 
 
 
 
Глава 8 
Съоръжения за вентилация и освобождаване на газ от товарни резервоари 
8.1 Приложение 
8.1.1 Освен ако изрично не е предвидено друго, настоящата глава се прилага за кораби, построени 
на или след 1 януари 1994 г. 
8.1.2 Корабите, построени преди 1 януари 1994 г., отговарят на изискванията на глава 8 от 
настоящия кодекс, които са били в сила преди посочената дата. 
8.1.3 По смисъла на настоящото правило терминът „кораб, построен“ е определен в правило II-
1/1.3.1 на SOLAS. 
8.1.4 Корабите, построени на или след 1 юли 1986 г., но преди 1 януари 1994 г., които напълно 
отговарят на изискванията на Кодекса, приложими по това време, могат да се считат за 
отговарящи на изискванията на правила II-2/4.5.3, 4.5.6—4.5.8, 4.5.10 и 11.6 на SOLAS. 
8.1.5 За корабите, за които се прилага Кодексът, изискванията на настоящата глава се прилагат 
вместо правила II-2/4.5.3 и 4.5.6 на SOLAS. 
8.1.6 Корабите, построени на или след 1 юли 1986 г., но преди 1 юли 2002 г., трябва да отговарят 
на изискванията на 8.3.3. 
8.2 Вентилация на товарните цистерни 
8.2.1 Всички товарни резервоари трябва да са снабдени с вентилационна система, подходяща за 
превозвания товар, и тази система да е независима от въздушните тръби и изпускателните системи 
на всички останали отделения на кораба. Изпускателните системи на резервоарите трябва да се 
проектират така, че да се сведе до минимум възможността за натрупване на пари от товара около 
палубите, навлизане в жилищните, сервизните и машинните отделения и пунктовете за 
управление, а в случай на запалими пари — навлизане или събиране в помещения или площи, 
съдържащи източници на запалване. Изпускателните системи на резервоарите трябва да са 
разположени така, че да предотвратяват навлизането на вода в товарните резервоари и в същото 
време вентилационните отвори трябва да насочват отделянето на пари нагоре под формата на 
неорганизирани струи. 
8.2.2 Изпускателните системи трябва да са свързани към горната част на всеки товарен резервоар и 
доколкото е възможно, вентилационните тръби на товарите трябва да са самоотводнителни 
обратно към товарните резервоари при всички нормални експлоатационни условия на наклонено и 
балансирано положение. Когато е необходимо да се източат изпускателните системи над нивото 
на  клапаните за налягане/вакуум, се осигуряват затворени или запушени изпускателни кранове. 
8.2.3 Трябва да се вземат мерки, които да гарантират, че напорът на течността във всеки от 
резервоарите не надвишава конструктивния напор на резервоара. За тази цел могат да се приемат 
подходящи аларми за високо ниво, системи за управление на препълването или преливни клапани, 
заедно с процедури за измерване и пълнене на резервоарите. Когато средствата за ограничаване на 
свръхналягането в товарните резервоари включват автоматичен затварящ вентил, клапанът трябва 
да отговаря на съответните разпоредби на точка 15.19. 
8.2.4 Вентилационните системи на резервоарите трябва да бъдат проектирани и експлоатирани 
така, че нито налягането, нито вакуумът, създадени в товарните резервоари по време на 
натоварване или разтоварване, да не надвишават конструктивните параметри на резервоара. 
Основните фактори, които трябва да се вземат предвид при оразмеряването на вентилационната 
система на резервоара, са следните
37 
 
 
 
 
.1 конструктивната скорост на товарене и разтоварване; 
.2 отделянето на газ по време на натоварване: това трябва да се отчита, като се умножи максималната 
скорост на натоварване по коефициент най-малко 1.25; 
.3 плътността на сместа от изпарения от товара; 
.4 загубата на налягане във вентилационните тръби и през клапаните и фитингите; и  
.5 настройките на налягането/вакуума на предпазните устройства за понижаване на налягането. 
8.2.5 Вентилационните тръбопроводи на резервоарите, свързани с резервоари за товари от 
корозионноустойчив материал, или с резервоарите, които са облицовани или покрити с цел обработка 
на специални товари, както се изисква от Кодекса, трябва да са облицовани или покрити по подобен 
начин или да са изработени от корозионноустойчив материал. 
8.2.6 Капитанът трябва да бъде снабден с максимално допустимите норми на натоварване и 
разтоварване за всеки резервоар или група резервоари, съответстващи на конструкцията на 
вентилационните системи. 
8.3 Типове вентилационни система за резервоари. 
8.3.1 Отворена вентилационна система за резервоар е система, която не предлага никакви ограничения, 
с изключение на загубите от триене при свободния поток на товарните пари към и от товарните 
резервоари по време на работните дейности. Една отворена вентилационна система може да се състои 
от отделни вентилационни отвори за всеки резервоар или такива отделни вентилационни отвори да 
бъдат комбинирани в общ хедер или хедери, като се отчита разделянето на товара. В никакъв случай не 
трябва да се монтират спирателни клапани нито към отделните отвори, нито към хедера. 
8.3.2 Контролирана вентилационна система за резервоара е система, в която на всеки резервоар са 
монтирани предпазни клапани за налягане и вакуум или клапани за налягане/вакуум, за да се ограничи 
налягането или вакуума в резервоара. Контролираната вентилационна система може да се състои от 
отделни вентилационни отвори за всеки резервоар или такива отделни вентилационни отвори само от 
страната на налягането, които могат да бъдат комбинирани в общ хедер или хедери, при надлежно 
отчитане на разделянето на товара. В никакъв случай не трябва да се поставят спирателни клапани над 
или под налягане- или вакуум-предпазни клапани или налягане/вакуум-клапани. Може да се предвиди 
заобикаляне на налягане- или вакуум-предпазен клапан, или налягане/вакуум-клапан при определени 
работни условия, при условие че се поддържа изискването на точка 8.3.6 и че има подходяща 
индикация, която да показва дали клапанът е шунтиран или не.