Държавен вестник, бр. 33, 2003 г., стр. 15

Б Р О Й  33
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  15
Приложение № 1
към чл. 16, ал. 1, 2 и 3 и чл. 17
Норми за износване и бракуване
на носещите въжета
Таблица № 1
Коефи-
Конструкция на въжето
циент на
6 Ч 19 = 114 телове 6 Ч 37 = 222 телове
сигурност
и една органична
и една органична
сърцевина
сърцевина
Брой на скъсаните телове
по дължина на една стъпка, при
които въжето трябва да се бракува
кръстосана
кръстосана
оплетка
оплетка
До 9
14
23
Над 9 до 10
16
26
Над 10 до 12
18
29
Над 12 до 14
20
32
Над 14 до 16
22
35
Над 16
24
38
Таблица № 2
Повърхностно износване
Допустим дял на скъса-
или корозия на тела по
ните телове в снопчето
диаметър в %
на въжето на една
стъпка в % от нормите,
 посочени в таблица № 1
10
85
15
75
20
70
25
60
30 и повече
50
Приложение № 2
към чл. 26, ал. 1, т. 5
Динамично изпитване на асансьори
Динамичното изпитване се провежда с цел про-
верка на сигурността на асансьора под товар и
включва следните проверки и изпитвания:
1. Проверка на теглителната способност на
триещата шайба. Извършва се неколкократно:
а) повдигане и спиране на най-горната спирка
на кабина без товар;
б) спускане и спиране на най-долната спирка на
кабина с товар, превишаващ номиналния с 25 на сто.
2. Проверка на възможността за преплъзване
на носещите въжета в каналите на триещата шай-
ба. Извършва се с противотежест, стъпила на бу-
ферите, и при повдигане на кабина без товар.
3. Проверка на уравновесяването на системата
“кабина/противотежест”. Извършва се чрез измер-
ване големината на тока във веригата за захранва-
не на задвижващия електродвигател, комбинира-
но с измерване на:
а) скоростта—при променливотоков електро-
двигател;
б) напрежението—при постояннотоков елек-
тродвигател.
4. Проверка на действието на ограничителя на
скоростта. Проверяват се:
а) скоростта на спускане на кабината, при коя-
то се задейства ограничителят на скоростта;
б) действието на контакта за безопасност при
движение на кабината в двете посоки.
5. Изпитване на захващащия механизъм. Из-
вършва се при спускане на кабината, натоварена с
равномерно разпределен товар върху пода, като
повдигателният механизъм остава включен до
разхлабване и преплъзване на носещите въжета в
каналите на триещата шайба, като:
а) при захващащ механизъм с мигновено дейс-
твие и захващащ механизъм с мигновено действие
с амортисиращ ефект изпитването се извършва с
товар в кабината, съответстващ на номиналния, и
с номинална скорост;
б) при захващащ механизъм с постепенно дейс-
твие изпитването се извършва с товар в кабината,
превишаващ номиналния с 25 на сто, и при номи-
нална или намалена скорост.
6. Изпитване на захващащ механизъм, монти-
ран на противотежестта. Извършва се по реда на
т. 5, като:
а) при захващащ механизъм с мигновено дейс-
твие и захващащ механизъм с мигновено действие
и амортисиращ ефект изпитването се извършва с
кабина без товар и при номинална скорост;
б) при захващащ механизъм с постепенно дейс-
твие изпитването се извършва при кабина без то-
вар и при номинална или намалена скорост.
7. Изпитване на буферите на кабината и на
противотежестта:
а) буфери от енергоакумулиращ тип се изпит-
ват по следния начин: след като кабината с номи-
нален товар или противотежестта стъпи на буфе-
рите и носещите въжета се разхлабят, се измерва
ходът (свиването) на буферите и се сравнява с тех-
ническите данни, характеристики и диаграми на
производителя;
б) буфери от енергоакумулиращ тип с демпфе-
риране на обратния ход и буфери от енергоразсей-
ващ тип се изпитват по следния начин: кабината с
номинален товар или противотежестта трябва да
стъпи на буферите с номинална скорост или с на-
малена скорост, за която буферите са изчислени, в
случай че се прилага контрол за намалена скорост
в крайните зони.
8. Изпитване на предпазното устройство про-
тив превишаване на скоростта при повдигане на
кабината. Извършва се с кабина без товар и при
номинална скорост, като спирането се осъществя-
ва посредством предпазното устройство.
9. Изпитване на предпазния клапан при хид-
равлични асансьори. Извършва се с товар в каби-
ната, превишаващ с 40 на сто номиналния, при
отчитане на хидравличните загуби в системата.
10. Изпитване на аварийния клапан на хидрав-
личната система. Извършва се при спускане на ка-
бината, натоварена с равномерно разпределен но-
минален товар. Измерва се скоростта на кабината,
при която се затваря аварийният клапан, и се срав-
нява с данните от диаграмата на производителя.
11. Асансьорите с повече от един авариен кла-
пан се проверяват за едновременното затваряне на
аварийните клапани, като се измерва наклонът на
пода на кабината, който не трябва да е по-голям от
5 на сто спрямо хоризонталата.
19358