Държавен вестник, бр. 28, 2012 г., стр. 49

БРОЙ  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  49  
9.5. Когато система на изпълнител или доставчик 
относно поддържане/управление е сертифицирана, 
процесът за наблюдение, описан в т. 3, може да 
бъде ограничен до резултатите от договорените 
оперативни процеси, посочени в точка 3.1, буква „б“.
9.6. В договора между договарящите страни 
трябва да бъдат ясно определени, известни и 
разпределени най-малко основните принципи за 
следните процеси:
а) отговорности и задачи, свързани с въпроси­
те на безопасността на железопътния транспорт;
б) задълженията, свързани с предаването на 
съответната информация между двете страни;
в) възможността за проследяване на докумен­
тите, свързани с безопасността.
II. Изисквания и критерии за оценка на функци­
ята по разработване на поддържането
1. Лицата трябва да имат процедури за опре­
деляне и управление на всички дейности за под­
държане, засягащи безопасността и критичните по 
отношение на безопасността компоненти.
2. Лицата трябва да имат процедури за гаран­
тиране на съответствието с основните изисквания 
за оперативна съвместимост, включително акту­
ализациите през целия жизнен цикъл чрез:
а) гарантиране на съответствие със специ­
фикациите, свързани с основните параметри на 
оперативната съвместимост, посочени в съответ­
ните технически спецификации за оперативна 
съвместимост (ТСОС);
б) проверка при всякакви обстоятелства на 
съответствието на досието за поддържането с 
разрешението за въвеждане в експлоатация, в т. ч. 
всички изисквания на националния орган по безо­
пасността, декларациите за съответствие с ТСОС, 
декларациите за проверката и техническото досие;
в) управление на всяка замяна в процеса на 
поддържане в съответствие с изискванията на 
Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент 
и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оператив­
ната съвместимост на железопътната система в 
рамките на Общността (OB, L 191 от 18.07.2008 г.) 
и съответните ТСОС;
г) установяване на необходимостта от оценка на 
риска по отношение на потенциалното въздейст­
вие на въпросната замяна върху безопасността на 
железопътната система;
д) управление на конфигурацията на всички 
технически промени, засягащи системната цялост 
на превозното средство.
3. Лицата трябва да имат процедури за про­
ектиране и за подпомагане на прилагането на 
съоръженията, оборудването и инструментите за 
поддържане, които са разработени и изисквани 
конкретно за извършване на поддържането. Трябва 
да имат процедура за проверка дали тези съоръ­
жения, оборудване и инструменти се използват, 
съхраняват и поддържат според графика за тяхното 
поддържане и в съответствие с изискванията за 
поддържане.
4. В началото на експлоатацията на локомоти­
ви, ЕМВ, ДМВ, пътнически вагони и специали­
зирани превозни средства лицата трябва да има 
процедури за:
а) получаване на първоначалната документация 
и събиране на достатъчно информация за плани­
раните операции;
б) анализ на първоначалната документация 
и изготвяне на първото досие за поддържането, 
като се вземат под внимание и задълженията, 
съдържащи се във всички съответни гаранции;
в) осигуряване на правилното изпълнение на 
първото досие за поддържането.
5. За да поддържат досието за поддържане­
то в актуален вид през целия жизнен цикъл на 
локомотиви, ЕМВ, ДМВ, пътнически вагони и 
специални превозни средства, лицата трябва да 
имат процедури за:
а) събиране най-малко на важната информация 
по отношение на:
аа) видовете и обхвата на операциите, които 
действително са извършени, включително, но не 
само, инцидентите при експлоатация, които е 
възможно да засегнат целостта на локомотиви, 
ЕМВ, ДМВ, пътнически вагони и специализирани 
превозни средства по отношение на безопасността;
бб) вида и обхвата на планираните операции;
вв) действително извършеното поддържане;
б) определяне на нуждите от актуализации, като 
се вземат под внимание граничните стойности за 
оперативна съвместимост;
в) даване на предложения за актуализации, 
тяхното одобрение и изпълнение с оглед вземане 
на решение въз основа на ясни критерии, като се 
вземат под внимание констатациите от оценката 
на риска;
г) осигуряване на правилното извършване на 
промените.
6. При прилагане на процеса за управление на 
компетентността по отношение на функцията по 
разработване на поддържането трябва да се вземат 
под внимание най-малко следните дейности, които 
засягат безопасността:
а) оценка на значението на промените в до­
сието за поддържането и предложените замени в 
процеса по поддържането;
б) инженерни познания/умения, необходими за 
управление на съставянето и промените в досие­
то за поддържането и разработването, оценката, 
проверката и одобряването на замените в процеса 
на поддържането;
в) техники за свързване (включително зава­
ряване и съединяване), тягови, спирачни систе­
ми, колооси и теглично-отбивачни съоръжения, 
отоплителни и осветителни системи, климатични 
инсталации, управление на врати и прозорци, 
техники за изпитване без разрушение и дейности 
за поддържане на специфични компоненти на 
локомотиви, ЕМВ, ДМВ, пътнически вагони и 
специализирани превозни средства.