Държавен вестник, бр. 95, 2009 г., стр. 44

СТР.  44	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  95
ствия може да не се видят, трябва да се движи 
с повишено внимание и предпазли­вост и да 
подава съответния звуков сигнал, предписан 
от правило 34 (с).
(g) Всеки кораб трябва да избягва застава­
нето на кот­ва в теснина, ако обстоятелствата 
на случая позволяват.
Правило 10
Схеми за разделно движение
(а) Това правило се прилага за схемите за 
разделно движение, приети от Международната 
морска органи­зация, и не освобождава корабите 
от изпълнение на за­дълженията им по което и 
да е друго правило. 
(b) Кораб, който използва схема за разделно 
движе­ние, трябва:
(I) да се движи в съответния коридор на 
морския път в общоприетата посока на дви­
жение на потока;
(II) да се придържа, доколкото това е прак­
тически възможно, по-далече от разделителната 
линия или раз­делителната зона на движението;
(III) нормално да влиза или излиза от кра­
ищата на коридора за движение, но когато 
влиза или излиза отс­трани, това трябва да става 
под възможния най-малък ъгъл към главната 
посока на движение на потока.
(c) Корабът е длъжен, доколкото е прак­
тически въз­можно, да избягва пресичането на 
коридорите за дви­жение, но ако е принуден да 
ги пресича, това трябва да става по възможност 
под прав ъгъл към общата посока на движение 
на потока.
(d) (I) Корабите не трябва да използват 
крайбреж­ните зони за движение, когато могат 
безопасно да пла­ват в съответния коридор на 
прилежащата схема за раз­делно движение. Не­
зависимо от това кораби с дължи­на, по-малка 
от 20 m, ветроходни кораби и кораби, заети 
с риболов, могат да използват крайбрежната 
зона за движение.
(II) Не е нарушение на подпараграф (d) (I) 
използ­ването на крайбрежната зона за движение 
от кораб, кой­то е на път за или от пристанище, 
морско съоръжение или конструкция, пилотско 
място или всеки друг обект, разположен в зоната 
за крайбрежно движение, или за избягването 
на непосредствена опасност.
(e) Кораб, който не пресича схемата за 
разделно дви­жение или не влиза или излиза от 
коридор за движе­ние, не трябва да навлиза в 
разделителна зона или да пресича разделителна 
линия освен в случаите на:
(I) крайна необходимост за избягване на 
непосредс­твена опасност;
(II) извършване на риболов в разделителната 
зона на движението.
(f) Кораб, плаващ в райони, близки до краен 
участък на схема за разделно движение, трябва 
да прави това с особена предпазливост.
(g) Кораб, доколкото това е практически 
възможно, трябва да избягва заставането на 
котва в схема за раз­делно движение или в 
райони, близки до крайните є участъци.
(h) Кораб, който не използва схемата за 
разделно движение, трябва да се държи на 
възможното по-голя­мо разстояние от нея.
(i) Кораб, зает с риболов, не трябва да 
затруднява движението на всеки друг кораб, 
който плава в кори­дора за движение.
(j) Кораб с дължина, по-малка от 20 m, 
или ветрохо­ден кораб не трябва да затруднява 
безопасното движе­ние на кораб с механичен 
двигател, който плава в ко­ридора за движение. 
(k) Кораб, ограничен в способността си да 
маневри­ра, когато е зает с работа по поддър­
жане на безопас­ността на корабоплаването в 
схемата за разделно дви­жение, се освобождава 
от изпълнението на това прави­ло, доколкото 
това е необходимо за изпълнението на тази 
работа.
(l) Кораб, ограничен в способността си да 
маневри­ра, когато е зает с работа по полагане, 
обслужване и вдигане на подводен кабел в схе­
мата за разделно дви­жение, се освобождава от 
изпълнението на това прави­ло, доколкото това 
е необходимо за изпълнението на тази работа. 
Р а з д е л  I I
ПЛАВАНЕ НА КОРАБИ, КОИТО СЕ НАМИ­
РАТ ВЪВ ВИДИМОСТ ЕДИН С ДРУГ
Правило 11
Прилагане
Правилата на този раздел се отнасят за кора­
би, кои­то се намират във видимост един с друг.
Правило 12
Ветроходни кораби
(a) Когато два ветроходни кораба се сближа­
ват един с друг така, че възниква опасност от 
сблъскване, едини­ят от тях трябва да отстъпи 
път на другия, както следва:
(I) когато корабите се движат с различни 
галсове, корабът с ляв галс трябва да отстъпи 
път на другия;
(II) когато и двата кораба се движат с един 
и същи галс, корабът, който е от наветрената 
страна, е длъ­жен да отстъпи път на кораба, 
който е от подветрената страна;
(III) ако кораб, който се движи с ляв галс, 
види ко­раб от наветрената си страна и не може 
да определи точно с какъв галс – ляв или де­
сен, се движи другият кораб, той е длъжен да 
му отстъпи път.
(b) Съгласно това правило наветрена се 
счита страната, противоположна на тази, на 
която се намира главното платно, а в случай че 
корабът е с правоъгълно стъкмяване – страната, 
противоположна на тази, на която се намира 
най-голямото надлъжно платно.