Държавен вестник, бр. 6, 2014 г., стр. 14

СТР.  14	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  6
Мостове: рехабилитационните работи оби-
чайно включват ремонт и/или подмяна на сто-
манобетонни елементи и на дилатационните 
фуги, хидроизолацията, тротоарните блокове, 
асфалтобетонови настилки, стоманени пред-
пазни огради и парапети. Работите могат да 
включват подмяна на електрозахранващи 
кабели и осветление. Техническите стандарти 
следва да са в съответствие с най-новите пре-
поръки на Европейския съюз по отношение 
на безопасността на движението по пътищата.
Рехабилитационните работи не включват 
инвестиции, които изискват оценка на въз-
действието върху околната среда съгласно 
приложения № 1 и 2 към чл. 81, ал. 1, т. 2 от 
Закона за опазване на околната среда.
Модернизация на съществуващи пътища 
с едно платно и ново строителство
Новото строителство се отнася до рехаби-
литацията, претрасирането и разширението 
на съществуващите пътища с едно платно 
към пътища с две платна и изграждане на 
обходни пътища и кръстовища на нива във 
или около населените зони.
Техническа помощ и управление на проекта
Оказване на техническа помощ на „Зве-
ното за управление на проекта“ към АПИ 
за управление на проекта: включва анализ и 
обосновка за работите, помощ при контрола 
на екологичните процедури, преглед на про-
екта и тръжните документи, изготвени от 
местни консултанти преди обявяването на 
търга, оценка на внесените оферти, контрол 
върху качеството на работите и управление на 
изпълнението им. Обхватът на техническата 
помощ включва така също и въвеждането на 
нови технологии за рехабилитация на пътища, 
поддръжка и ремонти на съоръженията.
Допълнителната техническа помощ за АПИ 
ще включва, но няма да се ограничи до след-
ното: (i) Одити по пътна безопасност (всички 
етапи), (ii) Набелязване и определяне на мерки, 
свързани с адаптирането и смекчаването на 
въздействията на климатичните промени върху 
пътната мрежа, и (iii) Съвети за управление 
към висшето ръководство. Когато е необхо-
димо, тази нова техническа помощ ще бъде 
координирана с JASPERS и Световната банка 
посредством механизмите за координация и 
диалог, съществуващи по други инициативи за 
техническа подкрепа на IFI/JASPERS.
Всякакви промени по техническото описа-
ние изискват предварителното одобрение „без 
възражения“ от страна на Банката.
Календар
Подготовката на работните проекти и 
изготвянето на тръжната документация ще 
се извърши в периода между 2006 и 2013 г. 
Възлагането на отделните договори за изпълне-
ние на работите и стартирането на отделните 
етапи на строителство е планирано по график 
за 2008 г. с очаквано завършване на всички 
лотове най-късно през 2016 г.
155
	
(ii)	два (2) оригинала от настоящото пис-
мо, датирани и надлежно подписани 
на всяка страница, във и от името на 
Република България в качеството на 
Заемополучател, представлявана от 
Министерството на финансите, заедно 
със заверено копие на пълномощията 
на съответните лица, освен ако вече 
не е предоставено такова.
С уважение:
ЕВРОПЕЙСКА ИНВЕСТИЦИОННА БАНКА
Масимо Ново,	
Жан-Марк Мартин, 
началник-отдел 	
заместник-началник 
Югоизточна Европа 	
отдел в ЕИБ
в ЕИБ
Потвърдено и съгласувано 
за и от името на 
Република България
в качеството на 
Заемополучател,
представлявана 
от Министерството
на финансите:
Петър Чобанов,	
Дата: 26 юли 2013 г.
министър на 
финансите
АНЕКС I
(към Изменение № 2 на Финансовия договор)
ПРИЛОЖЕНИЕ A
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
Цел, местоположение
Проектът се отнася за проектирането, 
надзора и работите по рехабилитация и мо-
дернизация на главните пътища в България, 
включително техническа помощ за Агенция 
„Пътна инфраструктура“ (АПИ). 
Към датата на подписване на Изменение 
№ 2 на Финансовия договор проектът обхва-
ща 1470 км главни пътища (пътища с едно 
и пътища с две платна). Проектът включва 
следните видове работи:
Рехабилитация на съществуващи пътища 
с едно и пътища с две платна
Пътища с едно и пътища с две платна: ре-
хабилитационните работи обичайно включват 
усилване на настилката чрез изпълнение на 
асфалтобетонови износващи и изравнителни 
пластове, стабилизиране на пътните банке-
ти, рехабилитация на водостоците и пътното 
отводняване, пътна маркировка и сигнализа-
ция, включително мерки за намаляване на 
скоростта и повишаване безопасността на 
движението в рамките на населени места. 
Много съществените ремонтни работи могат 
да включват реконструкцията на пластове от 
основата на пътя (носимоспособност: мини-
мум 11,5 т/ос). Нормативните изисквания за 
геометрията на различните видове пътища 
може да се реализират чрез разширението 
на съществуващите пътни платна и частична 
промяна в трасето.