Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 120

С Т Р .  120
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 164. (1) Нови железопътни мостове се
проектират съгласно изискванията на строите-
лен габарит 1-СМ 2 и Наредба № 51 за изисква-
нията за техническа експлоатация на железо-
пътната инфраструктура.
(2) От двете страни на мост задължително
се изграждат служебни тротоари с минимална
широчина 500 мм. Те се разполагат извън об-
хвата на необходимите отстояния съгласно чл. 15.
(3) Предвиждат се уширения по дължината
на служебните тротоари през 25 м.
(4) Железопътните надлези над автома-
гистрали, пътища и улици имат светла висо-
чина над пътя съгласно изискванията на нор-
мите за проектиране на пътища—приложе-
ние към Наредба № 1 за проектиране на пъ-
тищата (ДВ, бр. 47 от 2000 г.) и Нормите за
планиране и проектиране на комуникацион-
но-транспортни системи на населените мес-
та, (Бюлетин за строителство и архитектура,
бр. 6 от 1994 г. и бр. 1 от 1995 г.).
Чл. 165. При проектиране и строителство на
железопътни мостове за движение на влакове
по железопътни магистрали с проектна скорост
160—200 км/ч се създават условия за безопас-
ност и сигурност за персонала, зает с обслужва-
нето им. Тези условия се съчетават с изисква-
нията за преминаване на кабелите за съобщи-
телни връзки.
Чл. 166. (1) Контрарелси се поставят на мос-
тове със и без баластово легло в следните случаи:
1. при дължина на моста повече от 20 м, като
дължината на моста се мери между крайните
външни ръбове на крилата на устоите;
2. при връхни конструкции без баластово
легло с дължина над 5 м;
3. при мостове в крива при радиус по-малък
от 1000 м.
(2) Разстоянието между вътрешния ръб на
релсата и контрарелсата е 200 мм. Горната по-
върхност на контрарелсата е равна на горната
повърхност на главата на релсата или до 25 мм
по-високо от нея.
(3) Контрарелсите продължават извън дъл-
жината на моста, като на разстояние 6 до 10 м
се извиват към оста на пътя.
Д Я Л  П Е Т И
ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ТУНЕЛИ
Г л а в а  д в а д е с е т  и  ч е т в ъ р т а
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Чл. 167. Проектирането и строителството
на железопътните тунели се извършва в съот-
ветствие с изискванията за движението на вла-
ковете, сигурността и експлоатационната им на-
деждност и Нормите за проектиране на пътни
и железопътни тунели, шифър 2.06.05, издаде-
ни през 1988 г. от Комитета по териториално и
селищно устройство при МС (необн.).
Чл. 168. (1) Нови тунели по железопътни-
те магистрали се проектират за двойна елек-
трифицирана железопътна линия.
(2) Разстоянието между осите на двата ко-
ловоза се предписва в заданието за проектира-
не, но не по-малко от 4,40 м.
(3) Когато непосредствено пред или след
тунела има гара, разстоянието между осите на
двата коловоза при двойна железопътна линия
се съобразява с разстоянието между осите на
главните коловози в гарите и необходимостта
за разполагане на сигнали между двата колово-
за в тунела.
(4) По комплексни технически и икономи-
чески причини, една от които може да бъде
необходимостта от етапно строителство, в за-
данието за проектиране може да се предпише
да се проектират два еднопътни тунела.
Чл. 169. При проектиране и строителство на
нови железопътни линии и при цялостна ре-
конструкция на съществуващи линии катего-
рии I, II и III тунелите се проектират като едно-
пътни или двупътни според изискванията на
заданието за проектиране.
Чл. 170. При нови или реконструирани туне-
ли с дължина 1000 или повече метра се разра-
ботва концепция за безопасност и за спасител-
ни операции при аварии, която съдържа най-
малко:
1. изискванията за противопожарна безопас-
ност и мерките за снабдяване с вода за потуша-
ване на пожари;
2. необходимост и възможност за изгражда-
не на аварийни изходи, както и тяхното обозна-
чаване и осветление;
3. устройване на пунктове с телефонна връзка;
4. места за оказване на първа помощ и съот-
ветното им оборудване;
5. обосноваване на необходимостта от спа-
сителни площадки пред порталите на тунелите
и проекти за реализирането им, вкл. пътни
подходи към тях;
6. възможност за кацане на хеликоптери на
спасителните площадки.
Г л а в а  д в а д е с е т  и  п е т а
ГАБАРИТНИ ИЗИСКВАНИЯ
Чл. 171. (1) Всички нови тунели по нови
железопътни линии, както и съществуващите
тунели при цялостна реконструкция на същес-
твуващи железопътни линии, отговарят на
изискванията на строителен габарит 1-СМ 2.
(2) Широчината на свободното пространст-
во в тунелите се определя от:
1. разстоянието между коловозите, ако ту-
нелът е за двойна железопътна линия;
2. изискванията на строителен габарит 1-СМ
2 с евентуалните уширения за коловоз в крива
и в надвишение;
3. необходимостта да останат свободни прос-
транства за допълнително строителство, ако
такова се наложи;
4. отчитането на аеродинамичното влияние
при високите скорости;
5. пространството за разполагане на сигна-
ли, ако се предвижда такава необходимост;