Държавен вестник, бр. 101, 2006 г., стр. 65

Б Р О Й  101
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  65
4. Стабилност
4.1. Самоходните средства, оборудвани със ста-
билизатори с хидравлично или друго сервозадвиж-
ване, трябва да бъдат оборудвани с устройство за
предупреждаване на оператора, което да показва
кога стабилизаторите не са в прибрано положение
или не са в напълно спуснато работно положение.
4.2. Оборудването, включително и повдигател-
ните устройства в повдигнато положение, трябва
да остават стабилни и при тях да бъде изключен
всякакъв риск от преобръщане при следните ско-
рости на вятъра:
4.2.1. до 75 km/h при статични параметри (нак-
лон на площадката, неравномерно натоварване, ди-
намични влияния и т.н.) при най-лошите условия;
4.2.2. между 75 и 120 km/h при допълнителни
предпазни мерки, които трябва да бъдат определе-
ни от всеки превозвач на базата на анализ на мест-
ните условия, включително добро познаване на
влиянията от посоката на вятъра; тези предпазни
мерки трябва да бъдат на базата на проведено обу-
чение на всички оператори на оборудването на
съответното летище.
4.3. Трябва да бъде осигурена блокировка, пре-
дотвратяваща повдигането на предната платфор-
ма на оборудването на височина над 2,5 m, когато
стабилизаторите не са спуснати, освен ако в конк-
ретно изискване към машината изрично не е посо-
чено друго.
4.4. Стабилизиращото устройство не трябва да
може да се прибира при нормални или аварийни
условия, докато оборудването не бъде спуснато
надолу до рамките на параметрите за стабилност
изложени в т. 4.2, освен ако в конкретно изисква-
не към машината изрично не е посочено друго.
4.5. Стабилизаторите и устройствата, задейс-
тващи стабилизаторите, трябва да бъдат разпо-
ложени така, че да не създават условия за изла-
гане на оператора на опасност от персонално на-
раняване.
4.6. Трябва да има блокировка за предотвратя-
ване на задвижване на превозното средство, кога-
то стабилизаторите са или спуснати или не напъл-
но прибрани.
4.7. Стабилизаторите трябва да бъдат маркира-
ни с черен и жълт отразителен материал. Петите
на стабилизаторите трябва да бъдат боядисани в
червено. Трябва да бъде поставен малък червен
светомаяк най-отгоре и в края на всяка такава
издадена навън част.
4.8. Стабилизаторите не трябва да се прибират
в случай на неизправност на системата.
5. Врати
Всички врати трябва да бъдат оборудвани с
фиксиращи устройства, които да ги държат в зат-
ворено или отворено положение. Тези устройства
трябва да могат да издържат на пориви или на
околния вятър и трябва да бъдат монтирани така,
че вратите, когато са отворени, да не представля-
ват опасност за нараняване на персонала.
6. Компоненти
Всички компоненти с тегло над 36 kg или тези
с тегло над 15 kg, когато само един човек има дос-
тъп до оборудването за обслужване, трябва да имат
приспособления за закрепване на повдигателно
устройство или на устройство за обслужване.
7. Предпазители при машинните части и меха-
низми
Зъбни колела на верижни предавки, зъбни ко-
лела, вериги, ремъци, вентилатори и шайби или
други точки, представляващи опасност за нараня-
ване, които не са защитени от конструкцията, или
капаци на оборудването, трябва да бъдат защите-
ни с предпазители.
8. Гориво и зареждане с гориво
8.1. Горивопроводите трябва да бъдат фикси-
рани на не по-малко от 5 cm разстояние от изпус-
кателната и от електрическата система.
8.2. Горивният резервоар (и) трябва да бъде раз-
положен и инсталиран така, че горивото от прели-
ване по време на пълнене или от теч от резервоа-
ра, тръбопроводи или фитинги да не попада върху
двигателя, изпускателните тръби, електрическа-
та система или други източници на запалване, както
и да не попада в отсека на оператора.
8.3. Горивните резервоари трябва да бъдат раз-
положени и инсталиран така, че да могат да бъдат
максимално защитени при повреда от сблъсък.
9. Изпускателни тръби
9.1. Двигателите с вътрешно горене трябва да
бъдат оборудвани с ауспух дроселен тип.
9.2. Изпускателната система след колектора
трябва да бъде закрепена на не по-малко от 7,5 cm
разстояние от горими материали, с изключение на
гъвкави монтажни фитинги, и най-малко на два
инча разстояние от части на горивната, хидрав-
личната и електрическата система и върху нея не
трябва да капе гориво, масло или грес.
9.3. Повърхностите и отворът на изпускател-
ните системи трябва да бъдат така разположени,
че да не подлагат работниците и/или материалите
на опасност от нараняване или повреда.
10. Маркировка
10.1. Обхват
10.1.1. Тази секция се отнася за всяка самолето-
обслужваща техника за наземно обслужване. Тряб-
ва да бъде отбелязано, че маркировката, която се
съдържа тук, не включва никакви приложения, изис-
квани от правилниците за безопасност на труда.
10.1.2. Когато друг нормативен документ се раз-
личава от някои препоръки, цитирани в този доку-
мент, се прилагат по-строгите условия.
10.2. Препоръка
Препоръчва се на операторите, в интерес на
безопасността на работата на перона, да възприе-
мат дадените по-долу стандарти за маркировката
за видимост (забелязване) на самолетообслужва-
ща техника за наземно обслужване.
10.3. Обща част
10.3.1. Разглеждат се две отделни категории са-
молетообслужваща техника за наземно обслужване:
Категория А: Несамоходна техника за
наземно обслужване.
Категория В: Самоходна техника за на-
земно обслужване.
Категория А: Несамоходна самолетообслужва-
ща техника за наземно обслужване
10.3.2. Несамоходната техника за наземно обс-
лужване трябва да показва своето присъствие чрез
нанасяне на отразяващ материал върху всички
страни на оборудването, включително и върху во-
дилото, издадените навън части или всякакви дру-
ги използвани устройства.