Държавен вестник, бр. 51, 2006 г., стр. 123

Б Р О Й  51
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  123
висока спрямо интерполираната точка на 80 000
km), но действителната точка при 80 000 km е под
границата.
Множественият коефициент на влошаване на
емисията отработили газове (D.E.F.) се изчислява
за всеки замърсител, както следва:
Мi2
D.E.F. = ––– ,
Мi1
където:
Mi1 е масата на емисия от i-тия замърсител, g/
km, интерполирана към 6400 km;
Mi2—масата на емисия от i-тия замърсител, g/
km, интерполирана към 80 000 km.
Тези интерполирани стойности се получават с
точност 4 знака след десетичната запетая, преди
да се делят една на друга, за да се определи коефи-
циентът на влошаване. Резултатът се закръглява с
точност три знака след десетичната запетая.
Ако коефициентът на влошаване е по-малък от
единица, се приема за равен на единица.
Приложение № 10
към чл. 16, т. 6
Изпитване тип VI
(Определяне на средната стойност на емисиите
на въглероден оксид и въглеводороди от
изпускателната тръба след стартиране на студен
двигател при ниски температури на околната
среда)
1. Общи положения
Приложението се отнася само до ПС с двига-
тел с принудително запалване, както е посочено в
т. 1.3.5 от приложение № 1. То описва необходимо-
то оборудване и процедурата за изпитване от тип
VI съгласно т. 1.3.5 от приложение № 1, за провер-
ка на емисията въглероден оксид и въглеводороди
при ниски температури на околната среда.
Включени са посочените тематични елементи:
—изисквания към оборудването;
—условия на изпитването;
—процедури на изпитването и изисквания към
данните.
2. Оборудване
2.1. Общи положения
2.1.1. Тази точка разглежда оборудването, не-
обходимо за изпитване на емисиите в отработили-
те газове на ПС с двигател с принудително запал-
ване при ниска температура на околната среда в
съответствие с т. 1.3.5 от приложение № 1. Оборуд-
ването и изискванията са еквивалентни на тези за
изпитване от тип I, определени в приложение № 4,
ако не са предписани специфични изисквания за
изпитване от тип VI. Точки 2.2—2.6 описват отк-
лоненията, приложими за изпитване от тип VI при
ниска температура на околната среда.
2.2. Динамометричен стенд
2.2.1. Прилагат се изискванията на т. 4.1 на
приложение № 4. Динамометричният стенд се ре-
гулира така, че да симулира движението на ПС на
пътя при температура  266 К (-7 °С). Такова регу-
лиране може да се основава на определяне на на-
товарването и теглителната сила при температура
266 К (-7 °С). Може също да се регулира пътното
съпротивление, определено в част 4 на приложе-
ние № 4, за намаление с 10 % от времето на движе-
ние по инерция. Изпълнителният директор на ИА
“АА” може да одобри използването на други мето-
ди за определяне на пътното съпротивление.
2.2.2. За калибриране на динамометричния
стенд се прилагат разпоредбите по част 3 от при-
ложение № 4.
2.3. Система за вземане на проби
2.3.1. Прилагат се разпоредбите по т. 4.2 от
приложение № 4 и част 6 от приложение № 4.
За целите на това приложение т. 2.3.2 от част 6
на приложение 4 се изменя така:
“Конфигурацията на тръбопроводите, дебитът
на системата за вземане на проби с постоянен обем
(CVS), температурата и относителната влажност
на въздуха за разреждане (които може и да са
различни от тези на източника (на въздух) за рабо-
та на двигателя на ПС) се контролират по начин, че
действително да се избегне кондензацията на вода
в системата (поток с дебит 0,142 до 0,165 m3/s е дос-
татъчен за повечето ПС).”
2.4.  Оборудване за анализ
2.4.1. Прилагат се разпоредбите на т. 4.3 от
приложение № 4, но само за изпитване за въглеро-
ден оксид, за въглероден диоксид и за въглеводо-
роди.
2.4.2. За калибриране на оборудването за ана-
лиз се прилагат разпоредбите от част 7 на прило-
жение № 4.
2.5. Газове
2.5.1. * Прилагат се разпоредбите на т. 4.5 от
приложение № 4, където са приложими.
2.6. Допълнително оборудване
2.6.1. * За оборудването, използвано за измер-
ване на обем, температура, налягане и влажност,
се прилагат разпоредбите по т. 4.4 и 4.6 от прило-
жение № 4.
3. Последователност на изпитването и изпол-
звано гориво
3.1. Общи изисквания
3.1.1. Фигура 1 показва етапите на изпитване
от тип VI, през които преминава изпитваното ПС.
Стойностите на температурата на околната среда,
при които се изпитва ПС, са средно 266 К (-7 °С) ±
3 К и не по-ниски от 260 К (-13 °С), както и не по-
високи от 272 К (-1 °С).
Не се допуска температурата да пада под  263 К
(-10 °С) или да надвишава 269 К (- 4 ° С) за период,
по-голям от 3 последователни минути.
3.1.2. Температурата в клетката, наблюдавана
по време на изпитването, се измерва на изхода на
охлаждащия вентилатор (т. 5.2.1). Отчетената тем-
пература на околната среда да е средноаритме-
тичната стойност от температурите в клетката,
измерени през постоянни интервали, не по-голе-
ми от 1 min.
3.2. Процедура на изпитване
Градският цикъл (част 1) в съответствие с фиг.
1.1 по т. 2 от част 2 на приложение № 4 се състои
от 4 градски цикъла, които заедно правят 1 завър-
шен цикъл.
3.2.1. *Стартирането на двигателя, началото на
вземането на проби и изпълнението на първия
цикъл се извършва в съответствие с табл. 1 и фиг.
1.2 от част 2, приложение № 4.
* Номерацията отговаря на директивите на Ев-
ропейския съюз.