Държавен вестник, бр. 89, 2006 г., стр. 54

С Т Р .  54
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  89
последователни етапа на допустими стойнос-
ти ограничен брой двигатели, предназначени
за подвижни извънпътни машини, спазващи
само допустимите стойности на емисия от
предния етап;
33. “обем, равен или по-голям от 100 m3, по
отношение на кораб от вътрешното корабопла-
ване” означава, че обемът му е изчислен с по-
мощта на формулата L x B x T, където: “L” е
максималната дължина на корпуса, без да се
включват кормилото и бушпритът, “B”—мак-
сималната широчина на корпуса в метри, изме-
рена до външната страна на корабната обшив-
ка (без да се включват колела с перки, защитни
уплътнения и др.), “T” е вертикалното разстоя-
ние между най-ниската точка на корпуса извън
напречните ребра или на кила и плоскостта на
най-голямо потъване на кораба;
34. “устройство за невалидност” е устройс-
тво, което мери, отчита или реагира на работ-
ни променливи величини с цел да активира,
модулира, забави или дезактивира действие-
то на някоя част или функция на системата за
контрол на емисиите, така че ефикасността
на системата за контрол се намалява при ус-
ловията, срещани по време на нормалното из-
ползване на подвижните извънпътни маши-
ни, освен когато използването на това уст-
ройство е съществено включено в приложе-
ната процедура за сертифициране на изпитва-
нето за емисии;
35. “нерационална стратегия за контрол” е
всяка една стратегия или измерване, която при
нормалните условия на използване на дадена
подвижна извънпътна машина намалява ефи-
касността на системата за контрол на емисиите
до ниво, по-ниско от нивото, предвидено за
приложимите процедури за тест на емисиите;
36. “регулируем параметър” е всяко устройс-
тво, система или компонент, които са констру-
ирани така, че да могат да окажат физическо
влияние върху емисиите или характеристиките
на двигателя по време на техническите изпит-
вания за емисии или по време на нормалната
работа на двигателя;
37. “вторична обработка” е преминаването
на отработените газове през устройство или
система, които са конструирани да ги променят
химически или физически, преди да бъдат из-
пуснати в атмосферата;
38. “двигател с принудително запалване” е
двигател, който работи на принципа на запал-
ване с искра;
39. “спомагателно устройство за огранича-
ване на емисиите” е всяко устройство, което е
конструирано да засича параметрите на работа
на двигателя с цел да може да адаптира функци-
онирането на някой от елементите от система-
та за ограничаване на емисиите;
40. “система за ограничаване на емисиите”
е всяко устройство, система или конструкти-
вен елемент, който ограничава или намалява
емисиите;
41. “система за захранване с гориво” е всич-
ки компоненти, които играят роля при дозира-
нето и смесването на горивото;
42. “допълнителен двигател” е двигател,
който е монтиран в или на моторното превоз-
но средство, без да осигурява неговото зад-
вижване;
43. “продължителност на режима на работа”
е изминалото време между крайния момент на
прилаганата скорост и/или предходния въртящ
момент или фазата на предварително привеж-
дане до работна температура и началото на
следващия режим; тя включва времето, което е
необходимо за изменение на скоростта и/или
въртящия момент, и времето за стабилизиране
в началото на всеки режим;
44. “цикъл на изпитване” означава поредица
от точки на изпитване, всяка от които се харак-
теризира с определени скорост и въртящ мо-
мент, които двигателят трябва да спазва при
стационарни (изпитване NRSC) или преходни
(изпитване NRTC) условия на работа.”
§18. Приложение № 1 към чл. 4, ал. 1, т. 3 се
изменя така:
“Списък с данни № ...
за одобрение на типа и мерките, които трябва да се
предприемат срещу емисиите от замърсяващи час-
тици и газове, изпускани от двигателите с вътреш-
но горене, за извънпътната мобилна техника
(Директива 97/68/ЕО, последно изменена от
Директива 2004/26/ЕО)
Базов двигател/тип двигател (1)
0.
Общи данни
0.1.
Марка (наименование на произво-
дителя): .................................................
0.2.
Тип и търговско описание на базо-
вия двигател и (ако е приложимо)
на фамилията двигатели(1):
.................................................................
0.3.
Код на типа от производителя, как-
то е маркиран на двигателя(ите)(1):
0.4.
Вид на извънпътните машини, зад-
вижвани от двигателя (2):
.................................................................
0.5.
Наименование и адрес на произво-
дителя:
.................................................................
Име и адрес на упълномощеното от
производителя лице (ако има):
.................................................................
0.6.
Място, код и начин на закрепване
на идентификационния номер на
двигателя:
.................................................................
0.7.
Място и начин на закрепване на ЕО
маркировката за одобрение на типа:
.................................................................
0.8.
Адрес(и) на монтажния завод (и)
1 Ненужното се заличава.
2 Така, както e определено в чл. 2, ал. 1.