Държавен вестник, бр. 58, 2007 г., стр. 106

С Т Р .  106
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  58
бена комуникация, и следващия орган за ОВД
по маршрута на полета, като даде необходима-
та информация за по-нататъшния контрол на
това ВС, ако полетът продължава.
Чл. 866. (1) Ако ВС не е явило в течение на
30 min след:
1. разчетното време на долитане, дадено от
пилота; или
2. разчетното време на долитане, изчислено
от ACC; или
3. последното потвърдено предполагаемо
време на подход,
 в зависимост от това, кое време е настъпи-
ло по-късно, необходимата информация за това
ВС се предава на операторите или упълномо-
щените от тях представители и на всички заин-
тересовани командири на ВС, като те преценя-
ват дали да продължат изпълнението на поле-
тите.
(2) Отговорността за решението за възста-
новяване на нормалното изпълнение на поле-
тите или за предприемането на други действия
носят операторите или техните представители
и командирите на ВС.
Раздел V
Оказване на съдействие на полети по ПВП
Чл. 867. (1) Полет по ПВП, докладван от ЕВС,
че не е сигурен в местоположението си или има
загуба на ориентировка, или навлиза в опасни
метеорологични условия, се приема за полет в
аварийно състояние и се обслужва като такъв.
(2) При обстоятелствата по ал. 1 РП кому-
никира кратко ясно и спокойно и на този етап
от полета взема мерки да не се внушава съмне-
ние за вина или небрежност, които пилотът
може да е проявил при подготовката или про-
веждането на полета.
(3) В зависимост от обстоятелствата и за да
бъде оказано по-добро съдействие, РП отправя
искане към пилота да предостави следната ин-
формация, която може да бъде използвана от
РП при подпомагане на ЕВС:
1. условия на полета на ВС;
2. местоположение, ако е известно, и полет-
но ниво;
3. въздушна скорост и направление от пос-
ледното известно местоположение, ако това е
уместно;
4. опит на пилота;
5. бордно навигационно оборудване и удос-
товеряване дали на борда се получава навига-
ционна информация и сигнали;
6. режим на транспондера и поставен код,
ако е приложимо;
7. летища на излитане и кацане;
8. брой на лицата на борда;
9. запас от гориво.
Чл. 868. Ако комуникациите с ВС са слаби
или са със смущения, РП предлага на ВС да
заеме по-високо полетно ниво, при условие че
метеорологичните условия и други обстоятелс-
тва позволяват това.
Чл. 869. (1) Навигационна помощ на пилота
за определяне на местоположението на ВС може
да бъде оказана от РП чрез използване на ра-
дар, пеленгатор, навигационни средства или
визуален контакт с друго ВС.
(2) При осигуряване на навигационна помощ
РП вземат мерки ВС да не навлезе в облаци.
(3) Ръководителят на полети отчита възмож-
ността полет по ПВП да се отклони при попа-
дане във влошени метеорологични условия.
Чл. 870. Ръководителят на полети осигуря-
ва пилота на ВС с доклади и информация за
близки подходящи летища, където са налице
визуални метеорологични условия.
Чл. 871. (1) Ако пилотът докладва трудност
или невъзможност за оставане във ВМУ, РП го
информира за минималната абсолютна висо-
чина на полета за района, в който съответното
ВС се намира или се счита, че се намира.
(2) Ако ВС е под полетното ниво по ал. 1 и
местоположението на ВС е установено с доста-
тъчна степен на вероятност, РП може да пред-
ложи пътна линия, курс или набор за извежда-
не на ВС на безопасно ниво.
Чл. 872. (1) Радарна помощ за полети по ПВП
се осигурява само при поискване или съгласие
от страна на пилота.
(2) Видът на радарното обслужване, което
ще бъде осигурено, се уточнява съвместно с
пилота.
Чл. 873. (1) Когато се осигурява радарно
обслужване при неблагоприятни метеорологич-
ни условия, основната цел е ВС да бъде насоче-
но към зона с ВМУ възможно най-бързо.
(2) Ръководителят на полети следи ВС да не
навлезе в облаци.
Чл. 874. Ако обстоятелствата са такива, че
попадането в ПМУ не може да бъде избегнато
от пилота, могат да се използват следните про-
цедури:
1. другите ВС на честотата, които не могат да
предложат помощ, се инструктират да променят
честотата, за да се осигури непрекъсната кому-
никация с ВС, на което се оказва съдействие или
то се инструктира да промени честотата си;
2. осигурява се изпълнението на всички за-
вои от ВС извън облаци, ако е възможно;
3. избягват се инструкции, включващи рез-
ки маневри;
4. инструкциите или предложенията за на-
маляване скоростта на ВС или спускане на ко-
лесника при възможност се изпълняват извън
облаци.
Раздел VI
Други непредвидени обстоятелства по време
на полет
Чл. 875. (1) Отклонило се ВС е ВС, което се е
отклонило значително от предвидената пътна
линия или докладва, че е загубило ориентировка.
(2) Неопознато ВС е ВС, което е било наб-
людавано или за което е било докладвано, че се
намира в даден район, но не е било опознато.