Държавен вестник, бр. 102, 2003 г., стр. 86

С Т Р .  86
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  102
В. Контрол и ремонтно-техническо обслужване
10. При мобилни източници, работещи с дизелово
гориво, може да бъде осигурено ефективно ограничава-
не на емисиите от ПЦАВ чрез прилагане на програми
за периодични проверки на мобилните източници,
включващи измерване на емисиите от твърди частици,
прозрачността на изгорелите газове при неограничено
натискане на педала за подаване на газ или чрез екви-
валентни методи.
11. При мобилни източници, работещи с бензин,
може да бъде осигурено ефективно ограничаване на
емисиите от ПЦАВ (в допълнение към другите компо-
ненти на изгорелите газове) чрез провеждане на прог-
рами за периодични проверки, включващи дозирането
при подаването на гориво и ефикасността на катали-
тичните преобразователи.
С. Методи за ограничаване на емисиите на ПЦАВ
от автотранспортните средства, работещи с дизелово
гориво и бензин
1. Общи положения при технологиите за огранича-
ване на емисиите
12. Много важно условие е конструкцията на ав-
тотранспортните средства да осигури спазването на
нормативно определените стандарти за емисии по вре-
ме на експлоатационния им живот. Това може да се
постигне чрез гарантиране на съответствие със стан-
дартите за готовата продукция, издръжливост на сис-
темите, покриваща се с експлоатационния живот на
превозното средство, производствени и търговски га-
ранции за компонентите на устройствата за намаля-
ване на емисиите и връщане на дефектните моторни
превозни средства на производителя. За намиращите
се в движение автотранспортни средства постоянна-
та изправност на системите за ограничаване на еми-
сиите може да се осигури чрез прилагането на прог-
рама за ефективни проверки и ремонтно-техническо
обслужване.
2. Технически мерки за ограничаване на емисиите
13. За ограничаване емисиите на ПЦАВ важно зна-
чение имат следните мерки:
а) характеристиките и качеството на горивата, както
и модификацията на двигателите с цел ограничаване на
емисиите преди образуването им (първични мерки); и
b) монтаж на системи за пречистване на изгорелите
газове, например окислителни катализатори или уло-
вители на частици (вторични мерки).
(a) Дизелови двигатели
14. Модификацията на дизеловото гориво може да
има два положителни аспекта: намаляването на съдър-
жанието на сяра позволява да се съкратят емисиите на
макрочастици и да се повиши ефективността на преоб-
разуване в окислителните катализатори, а намаляване-
то на количеството дву- и трициклични ароматни съе-
динения позволява да се ограничи образуването на
ПЦАВ и количеството на емисиите.
15. Първичните мерки за ограничаване на емисиите
включват модификацията на двигателя с цел осигуря-
ване на по-пълно изгаряне на горивото. Използват се
най-различни модификации. По правило съставът на
изгорели газове от автомобили зависи от конструкци-
ята на горивната камера и повишаване на налягането
при впръскването на горивото. Понастоящем работата
на повечето дизелови двигатели се регулира с механич-
ни системи. В новите двигатели все по-широко раз-
пространение намират системите за електронно регу-
лиране, които разрешават по-голяма гъвкавост при ог-
раничаване на емисиите. Друга технология за ограни-
чаване на емисиите е комбиниране на турбокомпресор-
но пълнене и междинно охлаждане. Тази система поз-
волява да се намалят емисиите от азотни оксиди (Nox)
и повишава мощността и икономията на гориво. Също
така в двигателите с голяма и малка мощност могат да
се използват системи за многоканална настройка на
всмукването.
16. Важно значение за намаляване на емисиите от
твърди частици (ТЧ) има осигуряването на съответен
контрол над смазочните масла, тъй като 10—50 % от
обема на твърдите частици се образуват от моторно
масло. Разходът на масло може да се намали чрез по-
вишаване на стандартите за производствени характе-
ристики на двигателите и подобряване на тяхната хер-
метичност.
17. Вторичните мерки за ограничаване на емиси-
ите включват монтажа на системи за пречистване на
изгорелите газове. По правило намаляването на еми-
сиите на ПЦАВ от дизелови двигатели се осигурява
ефективно чрез използване на окислителен катали-
затор в съчетание с филтър за улавяне на твърдите
частици. Понастоящем се оценява ефективното функ-
циониране на окислителен уловител на частици. Той
се монтира в системата за пречистване на изгорелите
газове, за да улавя ТЧ, и може до известна степен да
регенерира филтъра в резултат от изгарянето на съб-
раните ТЧ с електронагревателна система или по ня-
кой друг метод за регенерация. За добро регенерира-
не на системите от пасивни уловители при нормален
експлоатационен режим е необходимо монтиране на
регенериращи системи с горелки или използването
на присадки.
(b) Бензинови двигатели
18. Мерките за съкращаване на емисиите на ПЦАВ
от бензиновите двигатели се основават главно на из-
ползването на трикомпонентни каталитични преобра-
зователи със затворен цикъл, позволяващи намалява-
нето на емисиите ПЦАВ като част от намаляването на
емисиите на ВВ.
19. Усъвършенстване на работата на двигателя в
режима на студено запалване позволява да се съкра-
тят общите емисии на органични вещества и по-специ-
ално на ПЦАВ (например чрез използване на катали-
затори при режим на стартиране, усъвършенстване на
изпаряването/разпръскването на горивото, топли ка-
тализатори).
20. В таблица 2 са представени накратко мерките за
ограничаването на емисиите на ПЦАВ в изгорелите
газове на пътните автотранспортни средства.
Таблица 1
Ограничаване на емисиите от ПХДД/Ф в изгорели-
те газове от пътните автотранспортни средства
Възможни мероприятия
Риск при прилагането им,
свързан с управлението
Недопускане на добавяне-
то на халогенсъдържащи
съединения в горивото:
1,2-дихлоретан,
1,2-дихлорметан и съот-
Производството на хало-
ветно бромно производно
генсъдържащи поглъти-
като поглътители в олов- тели постепенно ще се
но гориво за двигатели с
премахне поради свиване
искрово електронно
на пазарното търсене на
запалване
оловен бензин поради
нарасналата употреба на
трикомпонентни катали-
тични преобразователи
с затворен цикъл в дви-
гателите с искрово елек-
тронно запалване
(Бромзаместените съе-
динения могат да доведат
до получаване на броми-
рани диоксини или
фурани)
Ограничаване на използ-
ването на халогенсъдър-
жащи присадки в гори-
вата и смазочните масла