Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 116

С Т Р .  116
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
Чл. 143. (1) Достъпът до подземната част на
подземните гари е с два или повече вход/изхо-
ди. Ако условията налагат само един експлоа-
тационен вход/изход, се проектира и строи и
авариен изход.
(2) При проектиране и строителство на под-
земни гари стриктно се спазват изискванията
за противопожарна охрана.
(3) При проектиране и строителство на под-
земни гари се оценява влиянието на въздушна-
та струя, създавана от движещ се влак в затво-
рено пространство, и ако е необходимо, в про-
ектите се предвиждат мерки за предпазване от
нежелателни последици от въздушната струя.
(4) Горното строене край пероните се изграж-
да с двублокови траверси върху бетонова основа
тип “метро” с предпазен канал между релсите.
Г л а в а  д в а д е с е т а
ИНТЕРМОДАЛНИ ТЕРМИНАЛИ
Чл. 144. (1) Интермодалният терминал се
проектира и строи като нова железопътна гара
или част от съществуваща, която е свързана
пряко с направленията за движение на контей-
нерните влакове и има удобни подходи за авто-
мобилния транспорт.
(2) Интермодалният терминал (за ISO кон-
тейнери и сменяеми каросерии) има следната
техническа съоръженост:
1. товаро-разтоварни коловози;
2. площадка за складиране на контейнери с
настилка, изчислена за движение на мобилна
претоварна техника за контейнери и сменяеми
каросерии, за която да бъде осигурено отводня-
ването от повърхностни води;
3. районно осветление на площадката;
4. специализирана механизация за товарене
и разтоварване на контейнери и сменяеми ка-
росерии от и на вагон и придвижването им в
района на терминала;
5. площадка за паркиране на товарните авто-
мобили, обслужващи терминала;
6. административна сграда.
7. паркинг за леки автомобили.
(3) При необходимост в проекта може да се
предвиди и площадка за леки ремонти на кон-
тейнери и сменяеми каросерии със съответно-
то оборудване.
(4) Целесъобразната дължина на контейнер-
ните блок-влакове е 500 м.
Чл. 145. (1) Техническата съоръженост на
терминалите по системата RO-LA се съобразя-
ва със следната схема на превозната технология:
1. превозване на товара от началния пункт с
автомобили, автомобили с ремаркета и седло-
ви влекачи с полуремаркета по шосе до железо-
пътен терминал;
2. обработка на автомобилите в терминала—
митническа, санитарна и оформяне на докумен-
тите за превоза, когато ще се извършва преми-
наване през държавни граници;
3. натоварване на автомобилите на собствен
ход през челна стационарна или подвижна рам-
па на специализирани вагони с ниска платфор-
ма и укрепването им върху тях;
4. превозване на автомобилите с влак, със-
тавен от нископлатформени вагони и спален
вагон за шофьорите, до крайния терминал на
системата RО-LА;
5. разтоварване на собствен ход на автомо-
билите в крайния терминал;
6. превозване на товара от терминала с ППС
до получателя.
(2) Железопътните терминали за превоза по
системата RО-LА се изграждат в гари, разполо-
жени на магистралните железопътни линии и
при масови потоци от товарни автомобили за
далечни превози и с налични в близост площад-
ки за товарните автомобили.
(3) Железопътният терминал за превози по
системата RО-LА има:
1. железопътни коловози със скрита релса и
с площадка на кота глава релса, на които да зас-
тават композициите с нископлатформени ваго-
ни за натоварване; дължината на площадката е
равна на сбора от дължината на състава, дължи-
ната на двете подвижни рампи и по 30—35 м от
двете страни за маневриране на автомобилите;
2. глух коловоз за гариране на спалните
вагони;
3. паркинги за товарни автомобили пре-
ди митническата обработка и за автомобили,
запечатани с пломби под митнически контрол
(този паркинг може да бъде и извън основната
площадка);
4. районно осветление;
5. В и К инсталации, включително противо-
пожарни хидранти;
6. административно-техническа сграда с по-
мещения за железопътния персонал, санитарно-
битови помещения и помещения за апаратурите
за съобщителни връзки и други инсталации;
7. сграда за други служби: митническа, сани-
тарна, за оформяне на документите и за охраната;
8. складове за спрени стоки за износ или внос.
(4) Терминалите са основен елемент от транс-
портните центрове, поради което в генерални-
те им планове се предвижда възможността за
развиването им комплексно с други транспор-
тни и логистични зони и обслужващи дейности.
Чл. 146. (1) Чрез железопътните фериботи
се осъществява превоз на товарни и/или пътни-
чески железопътни вагони по вътрешните вод-
ни пътища или по море.
(2) Железопътните фериботни комплекси
включват:
1. брегови съоръжения—пристан и подви-
жен мост за свързване на пристана с ферибот-
ните кораби при различни нива на водата;
2. сгради и съоръжения: фериботна гара с
коловозно развитие и необходимите сгради,
съоръжения и инсталации, в т. ч. за осъществя-
ване на граничен, митнически и друг контрол.
(3) При проектиране на нови фериботни га-
ри могат да се предвиждат коловози с между-
релсие, различно от стандартното.