Държавен вестник, бр. 1, 2007 г., стр. 144

С Т Р .  144
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  1
ли в графика за пробег, определени от производи-
теля, а когато е необходимо предвидени също така
от ИА “АА” съгласно т. 3.2.2, двигателят  се изпит-
ва за емисии на газове и частици чрез изпитвания
ESC и ЕТС. В съответствие с т. 3.2, ако е било
договорено, че само един изпитвателен цикъл (ESC
или ЕТС) ще бъде направен във всяка изпитва-
телна точка, другият изпитвателен цикъл (ESC или
ЕТС) трябва да се извършва в началото и края на
графика за пробег.
3.3.2.2. По време на графика за пробег двигате-
лят се обслужва съгласно т. 4.
3.3.2.3. По време на графика за пробег може да
бъде направено извънпланово обслужване на дви-
гателя или ПС, например когато СБД е открила
неизправност, която може да доведе до активира-
не на MI.
3.4. Отчет
3.4.1. Резултатите от всички изпитвания за еми-
сии (ESC и ЕТС), проведени по време на графика за
пробег, се предоставят на разположение на ИА
“АА”. Когато някое изпитване за емисии е обявено
за невалидно, производителят предоставя обясне-
ние за причините. В такъв случай другата серия
изпитвания за емисии чрез ESC и ЕТС се извърш-
ват в рамките на следващите 100 h от пробега.
3.4.2. Всеки път, когато един производител из-
питва двигател по график за пробег за установяване
на коефициенти на влошаване на емисиите, произво-
дителят съхранява в документите си цялата инфор-
мация относно всички изпитвания за емисии и обс-
лужване, извършено върху двигателя по време на гра-
фика за пробег. Тази информация се предоставя на
ИА “АА” заедно с резултатите от изпитванията за
емисии, проведени по време на графика за пробег.
3.5. Определяне на коефициентите на влошава-
не на емисиите
3.5.1. За всеки замърсител, измерен при изпит-
вания ESC и ЕТС, и във всяка изпитвателна точка
по време на графика за пробег се прави “най-подхо-
дящ” регресивен анализ на базата на всички изпит-
вателни резултати. Резултатите от всяко изпитва-
не за всеки замърсител се изразяват с толкова де-
сетични знака след запетаята, колкото са в гранич-
ната стойност за това замърсяващо вещество, по-
сочени в табл. № 1 и 2 към т. 1.2.1 на раздел II,
приложение № 2, плюс една допълнителна десетич-
на позиция. В съответствие с т. 3.2, когато е било
договорено, че ще бъде направен само един изпит-
вателен цикъл (ESC или ЕТС) във всяка изпитва-
телна точка, другият изпитвателен цикъл (ESC или
ЕТС) се извършва в началото и в края на графика
за пробег, регресивен анализ се прави само на база
на резултатите от изпитвателния цикъл във всяка
изпитвателна точка.
3.5.2. На база на регресивния анализ производи-
телят изчислява проектните стойности за емисии
за всеки замърсител в началото на графика за про-
бег и неговия период на експлоатация, както е при-
ложим за двигателя, чрез екстраполация на регре-
сивното уравнение от т. 3.5.1.
3.5.3. За двигатели, които не са оборудвани със
система за последваща обработка на отработили
газове, коефициентът на влошаване за всеки за-
мърсител е разликата между проектните стойнос-
ти на емисиите за периода на експлоатация и за
началото на графика за пробег.
За двигатели, оборудвани със система за пос-
ледваща обработка на отработили газове, коефи-
циентът на влошаване за всеки замърсител е съот-
ношението между проектните стойности на еми-
сиите за периода на експлоатация и за началото на
графика за пробег.
В съответствие с т. 3.2, когато е било договоре-
но, че ще бъде направен само един изпитвателен
цикъл (ESC или ЕТС) във всяка изпитвателна точ-
ка, другият изпитвателен цикъл (ESC или ЕТС)  се
извършва в началото и в края на графика за пробег;
коефициентът на влошаване на емисиите, изчис-
лен за изпитвателния цикъл във всяка изпитвател-
на точка, е приложим също така за другия изпитва-
телен цикъл, при условие че и за двата цикъла от-
ношението между измерените стойности в начало-
то и в края на графика за пробег е аналогично.
3.5.4. Коефициентите на влошаване за всеки за-
мърсител при подходящите изпитвателни цикли се
записват в т. 1.4 на допълнение 1 на приложение № 5.
3.6. Като алтернатива за използване на график
за пробег за определяне коефициент на влошаване
на емисиите производителите на двигатели могат
да изберат да използват следните коефициенти на
влошаване:
Тип
Изпитва-
СО
HC
NMHC
CH4
NOx
РМ
 двигател
телен
цикъл
Дизелов
ESC
1,1
1,05
—
—
1,05
1,1
двигател
ЕТС
1,1
1,05
—
—
1,05
1,1
Двигател,
ЕТС
1,1
1,05
1,05
1,2
1,05
—
работещ с
газово
гориво
Производителят може да избира да пренесе стой-
ностите на DF, определени за двигател или комби-
нация двигател/система за последваща обработка
за отработили газове към двигатели или комбина-
ции двигател/система за последваща обработка на
отработили газове така, че да не попада в една и
съща категория на фамилия двигател съгласно
т. 2.1. В такива случаи производителят трябва да
покаже на ИА “АА”, че базовият двигател или ком-
бинацията двигател/система за последваща обра-
ботка на отработили газове и двигателят или ком-
бинацията, за които са пренесени DF стойностите,
имат еднаква техническа спецификация и изисква-
ния по монтажа на ПС и че емисиите на такъв дви-
гател или комбинация са аналогични.
3.7. Проверка за съответствие на продукция
3.7.1. Съответствието на продукцията относно
емисии се проверява съгласно раздел I на приложе-
ние № 13.
3.7.2. При одобряване на типа производителят
може да избере измерване същевременно и на еми-
сиите от замърсители преди всяка система за пос-
ледваща обработка на отработили газове. Извърш-
вайки това, производителят може да разработи ко-
ефициент на влошаване отделно за двигателя и за
системата за последваща обработка на отработили
газове, който да използва като помощ при провер-
ката на края на поточната линия.
3.7.3. За целите на одобряването на типа само
коефициентите на влошаване на емисиите, прие-
ти от производителя по т. 3.6.1, или коефициенти-