Държавен вестник, бр. 18, 2004 г., стр. 104

С Т Р .  104
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
(3) Железопътната инфраструктура има от
двете си страни ограничителна строителна ли-
ния, която се разполага в площта, определена
съгласно чл. 4, ал. 1 ЗЖТ.
Чл. 62. (1) В зоната, определена от ограни-
чителната строителна линия, се забранява из-
граждането на:
1. сгради, помещения, складове, технологич-
ни и транспортни инсталации и лаборатории,
криещи опасност от взрив, за производство и
съхраняване на:
а) суровини, вещества и материали с наляга-
не, по-голямо или равно на 0,07 МРа;
б) взривни вещества, огнестрелни оръжия и
боеприпаси;
в) пожароопасни материали (горими газове,
леснозапалими горими течности, твърди и пра-
хообразни вещества), при които е възможно
образуване на взривоопасни концентрации и
смеси, горими материали и негорими материа-
ли в горими опаковки;
г) вещества и материали, които при контакт
с вода или кислород от въздуха е възможно да
образуват взривоопасни концентрации и смеси;
2. хранилища за природен газ, компресорни
станции, автоматични газоразпределителни
станции и други съоръжения към газопренос-
ната мрежа;
3. подземни резервоари за горива и други
запалими вещества;
4. инженерни съоръжения, които биха дове-
ли допълнителни водни количества към петите
на железопътните насипи или откосите на из-
копите.
(2) Забраната по ал. 1 не се отнася за обекти,
предназначени да обслужват елементи на же-
лезопътната инфраструктура, чието изгражда-
не е съгласувано с Национална компания “Же-
лезопътна инфраструктура” (НК “ЖИ”).
(3) Забраната по ал. 1 не се отнася за обекти,
предназначени за обслужване на пътищата, при
спазване на следните условия:
1. пътят преминава между обекта и железо-
пътната линия;
2. не се застрашава безопасността на движе-
нието по железопътната линия, което се обос-
новава в заданието за проектиране на обекта;
3. не се възпрепятства експлоатацията и
поддържането на железопътната инфраструк-
тура и нейните елементи.
(4) При проектиране, строителство и полз-
ване на обекти в зоната, определена от ограни-
чителната строителна линия на железопътната
инфраструктура, се осигурява възможност за
достъп до елементите на железопътната инф-
раструктура на хора и технически средства при
аварийни или извънредни ситуации.
Чл. 63. За възпрепятстване на достъпа на
външни лица и животни до трасето на железо-
пътната линия извън урбанизирани територии
може да се предвиди ограждане по трасето на
железопътните линии, което не може да бъде
извън зоната на отчуждението.
Раздел V
Железопътна линия върху съоръжение
Чл. 64. (1) При преминаване на трасето на
нова железопътна линия през долина се пред-
поръчва железопътната линия да преминава
по мостови съоръжения за избягване на високи
насипи и с цел запазване на околната среда.
(2) В случаите, когато са изпълнени изиск-
ванията по ал. 1, е необходимо:
1. в началото на мостовото съоръжение ви-
сочината на насипа да бъде по-голяма от 6 м;
2. насипът в частта от 15 до 25 м пред и
след моста да се изпълни по индивидуален про-
ект, който да осигури намаляването на относи-
телните слягания и постигането на постепенен
преход на стойността на деформационния модул.
Г л а в а  с е д м а
ГОРНО СТРОЕНЕ
Чл. 65. (1) Горното строене е конструкция,
състояща се от релси, скрепления, траверси,
баластова призма или монолитна основа.
(2) Скалният материал за баластовата приз-
ма отговаря на условията за здравина, мразо-
устойчивост и съпротивление на триене съглас-
но БДС 635/98.
Чл. 66. Стандартното междурелсие на же-
лезния път в Република България се измерва
на 14 мм под горната повърхност на главата
на релсата.
Чл. 67. (1) Горното строене на текущия път
и главните коловози в гарите по железопътни-
те магистрали е:
1. с релси тип UIC 60 или равностойни, опре-
делени със заданието;
2. с еластично скрепление;
3. със стоманобетонни траверси, едноблоко-
ви с дължина най-малко 2600 мм, двублокови
или друг тип съгласно заданието;
4. с баластова призма с дебелина най-малко
33 см под долния ръб на траверсата в сечението
под релсата; от челото на траверса до ръба на
баластовата призма разстоянието трябва да бъде
най-малко 50 см, а наклонът на откоса на ба-
ластовата призма—1:1,5.
(2) Железният път по железопътните магис-
трали е безнаставов.
(3) Броят на траверсите в един километър
безнаставов железен път сe определя в съответ-
ствие с таблицата по чл. 68, ал. 3.
Чл. 68. (1) Горното строене на текущия път
и главните коловози в гарите по железопътни-
те линии категория I и II е:
1. с релси тип 49 кг/м или по-тежък тип съг-
ласно заданието;
2. с еластично или друг тип скрепление съг-
ласно заданието;
3. със стоманобетонни, дървени и/или друг
тип траверси съгласно заданието, като дърве-
ните траверси трябва да бъдат импрегнирани;
4. с баластова призма с дебелина най-малко
33 см под долния ръб на траверсата в сечението