Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 77

БРОЙ  73	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  77  
10.2.10 Всички повърхности с температури 
над 220 °С, които може да се повредят в резул­
тат на авария в горивната система, подходящо 
се изолират.
10.2.11 Горивните проводи се ограждат или 
се предпазват по друг подходящ начин, за да се 
избегне, доколкото е възможно, разпръскване 
или теч на течно гориво върху горещи повърх­
ности, в смукателното устройство на двигателя 
или при други запалителни източници. Броят на 
съединенията по тези тръбопроводни системи се 
свежда до минимум.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПО­
СТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:
10.2.12 Горивните проводи не се разполагат не­
посредствено над или в близост до възли с висока 
температура, включително котли, паропроводи, 
изпускателни колектори, шумозаглушители или 
други съоръжения, които са изолирани. Доколко­
то е възможно, горивните проводи се разполагат 
далеч от горещи повърхности, електрически 
инсталации или други възпламеняващи се из­
точници, и те се обезопасяват със заграждения 
или други подходящи устройства за защита, за 
да се предотврати изтичане или разпръскване на 
течно гориво върху източниците на запалване. 
Броят на съединенията по тези тръбопроводни 
системи се свежда до минимум.
10.2.13 Компонентите на горивната система на 
дизеловия двигател се конструират в съответствие 
с максималното върхово налягане, което се дос­
тига в експлоатационни условия, включително и 
при всяко върхово налягане, което се генерира и 
връща обратно в горивните захранващи и пре­
ливни проводи посредством помпите за впръск­
ване на горивото. Съединенията на горивните 
захранващи и преливни проводи се изграждат, 
като се отчита възможността им да не допускат 
течове на течно гориво под налягане по време 
на експлоатация и след поддръжката им.
10.2.14 При системите, които работят с ня­
колко двигателя и се захранват от един и същ 
горивен източник, се осигуряват технически 
средства, които изолират горивните захранващи 
проводи от преливните проводи. Тези изолатори 
не оказват влияние върху експлоатацията на 
другите двигатели и могат да се задействат от 
място, което не е недостъпно при пожар в някой 
от двигателите.
10.2.15 Когато Изпълнителна агенция „Морска 
администрация“ разрешава тръбопроводи и течно 
гориво да преминават през жилищни и сервизни 
помещения, тези тръбопроводи са изработени от 
материал, който е одобрен от администрацията, 
като се има предвид опасността от пожар.
10.2.16 Съществуващите кораби от клас В 
се привеждат в съответствие с изискванията 
на точки от 10.2.9 до 10.2.11, освен когато, като 
алтернатива на изолиращата тръбопроводна 
система, определена съгласно точка 10.2.9, се 
използва подходящо заграждение за двигателите 
с мощност от 375 kW или по-малко, с помпи за 
горивно впръскване, които обслужват повече от 
един инжектор.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪ­
ЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
10.3 Мерките, които се вземат за съхранява­
не, разпределение и използване на смазочното 
масло, предназначено за смазочните уредби под 
налягане, са такива, че да осигуряват безопас­
ността на кораба и лицата на борда.
Съответните предпазни мерки за машинните 
отделения отговарят поне на изискванията на 
точки 10.2.1, 10.2.4, 10.2.5, 10.2.6, 10.2.7, 10.2.8, 
10.2.10 и 10.2.11, освен ако:
10.3.1 това не преустановява използването на 
наблюдателните стъкла в смазочните системи, 
при условие че те са били изпробвани и са се 
доказали, че имат приемливо равнище на про­
тивопожарна устойчивост. При използването на 
наблюдателни стъкла тръбите се осигуряват с 
клапани от двете страни. Клапанът от долния 
трай на тръбата е от самозатварящ се вид;
10.3.2 в машинните отделения се допускат 
смукателни тръби; не е нужно да се прилагат 
изискванията на точки 10.2.6.1.1 и 10.2.6.1.3, когато 
смукателните тръби са снабдени с подходящи 
устройства за затваряне.
Спрямо резервоарите за смазочно масло се 
прилагат също и разпоредбите на точка 10.2.5 
за построените на или след 1 януари 2003 г. ко­
раби, с изключение на тези с резервоари, които 
са с капацитет, по-малък от 500 l, клапаните на 
резервоарите, които се затварят по време на нор­
малната работа на кораба, или когато се установи, 
че в резултат на непредумишлено действие за 
бързо затваряне на някой клапан на резервоара 
със смазочно масло би могло да се застраши 
безопасната работа на основната задвижваща и 
на главната спомагателна машинна част.
10.4 Разпоредби за други запалими масла
Мерките, които се вземат за съхранение, 
разпределение и използване на други запалими 
масла, използвани под налягане в енергийните за­
хранващи предавателни системи и управляващите 
и активиращи системи и системите за отопление, 
осигуряват безопасността на кораба и лицата на 
борда. В местата, където са налице запалителни 
средства, тези системи съответстват най-малко 
на изискванията на точки 10.2.4, 10.2.6, 10.2.10 и 
10.2.11 и на изискванията на точки 10.2.7 и 10.2.8 
по отношение на здравината и конструкцията.
10.5 Периодично необслужвани машинни 
помещения:
В допълнение към изискванията на разпоредби 
1 – 4 системите за горивни и смазочни масла 
отговарят на следните изисквания:
10.5.1 осигуряват се средства против разливи 
при препълване, когато ежедневно обслужваните 
с течно гориво резервоари се зареждат автома­
тично или с дистанционно управление. Други 
автоматични средства за потушаване на запалими 
течности, например пречистватели на отработено 
течно гориво, които, когато е възможно, се ин­
сталират на специално място, предназначено за 
почистващите средства и котлите им, предпазват 
от разливи при препълване;
10.5.2 осигурява се сигнализация за висока 
температура, ако температурата на възпламеня­
ване на течното гориво се надвишава при еже­