Държавен вестник, бр. 18, 2002 г., стр. 100

С Т Р .  100
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  18
шапка и заповеден диск или сигнално фенерче.
Дежурният ръководител движение е длъжен да
стои до стажанта малко назад и встрани, така
че да може да наблюдава и контролира както
неговите действия, така и посрещания или из-
пращания влак. Дежурният ръководител дви-
жение излиза с обикновена формена шапка.
Раздел II
Други ръчни сигнали
Чл. 664. (1) Сигнал “Намали скоростта под
25 км/час” (или до предварително предписана-
та и определена скорост). Денем се подава с
жълт развят флаг—приложение № 37 (фиг. 161),
нощем—с жълта светлина—приложение № 37
(фиг. 162), без да се движат.
(2) При теснопътните линии сигналът по
ал. 1 е заповед за намаление на скоростта под
10 км/час.
(3) При липса на жълт флаг или жълта свет-
лина сигналът по ал. 1 денем се подава с бавни
движения на ръка или предмет, а нощем—на
обикновена светлина дъгообразно встрани от
тялото отгоре надолу и обратно—приложение
№ 37 (фиг. 163 и 164).
Чл. 665. (1) Сигнал “Спри!”. Денем се пода-
ва с червен развят флаг—приложение № 37
(фиг. 165), нощем— с червена светлина—при-
ложение № 37 (фиг. 166), без да се движат.
(2) При липса на червен флаг денем и черве-
на светлина нощем сигналът “Спри!” се пода-
ва—денем—с кръгообразно движение на жълт
флаг—приложение № 37 (фиг. 167), с какъвто и
да било предмет или само с ръка, нощем—с кръ-
гообразно движение на фенерче с жълта или
обикновена светлина.
(3) Кръгообразните движения се извършват
перпендикулярно на пътя.
Чл. 666. (1) При влизане в гара на спиращ
товарен влак, когато той не е открил задна
дистанция, постовият стрелочник подава след-
ните сигнали:
1. “Дистанция закрита!”—денем—дъгообраз-
но движение над главата на развят жълт флаг—
приложение № 37 (фиг. 168), нощем—същото
движение с обикновена светлина—приложение
№ 37 (фиг. 169);
2. “Дистанция открита!”—денем—кръгооб-
разно движение на развят жълт флаг—прило-
жение № 37 (фиг. 170), нощем—същото движе-
ние с жълта или обикновена светлина—прило-
жение № 37 (фиг. 171).
(2) Сигналите по ал. 1 не се придружават от
звуков сигнал.
Чл. 667. (1) При извършване на съкратена
проба на автоматичната спирачка се подават
следните сигнали:
1. “Задръж спирачката!”—денем—вертикал-
ни движения на ръката пред тялото, нощем—
същите движения с обикновена светлина—при-
ложение № 37 (фиг. 172 и 173);
2. “Разхлаби спирачката!”—денем—движение
хоризонтално на ръката на височина на гърдите,
нощем—същото движение с обикновена светли-
на—приложение № 37 (фиг. 174 и 175);
3. “Пробата е завършена”—денем—диаго-
нални движения на ръката пред тялото, нощем—
същите движения с обикновена светлина—при-
ложение № 37 (фиг. 176 и 177).
(2) Сигналите по ал. 1 не се придружават от
звуков сигнал.
Чл. 668. (1) Сигнал “Свали пантографа!”.
Подава се—денем с повдигната лява ръка, а с
дясната—хоризонтални движения пред гърди-
те—приложение № 37 (фиг. 178), нощем—хори-
зонтални и вертикални движения (образуващи
обърната печатна буква “Т”) на фенерчето с
обикновена светлина, насочена към идващия
влак—приложение № 37 (фиг. 179).
(2) Сигналът по ал. 1 се подава в случай на
внезапно забелязване на повреда в контактна-
та мрежа, недопускаща преминаването на елек-
трически подвижен състав с вдигнат пантограф.
Железопътният работник, забелязал неизправ-
ността, е длъжен бързо да се придвижи най-
малко на 300 м по посока на очаквания влак и
да подаде към машиниста сигнала.
(3) Когато влак се вози от два и повече локо-
мотива, машинистът на челния локомотив след
като види сигнал за сваляне на пантографа,
веднага с локомотивната свирка подава сигна-
ла “Свали пантографа!”, а машинистите на дру-
гите локомотиви го изпълняват.
(4) След като се убедят в по-нататъшната
изправност на контактната мрежа, машинис-
тите вдигат пантографите и продължават пъ-
туването си.
Чл. 669. Когато машинист лично забележи
повреда на контактната мрежа на междугарие,
която налага преминаване на място със свален
пантограф, се постъпва съгласно разпоредбите
на чл. 668. При влизане на влака в първата га-
ра машинистът е длъжен да подаде сигнала
“Обща тревога”, да спре в гарата и да информи-
ра дежурния ръководител движение.
Чл. 670. (1) Всички указатели по електрифи-
цираните участъци (за екипировъчните пунк-
тове, дистанционните командвания на секци-
онните разединители в гарите, тяговите подс-
танции и електрическите депа) светят с черве-
на или зелена светлина и показват:
1. червена светлина—“Контактната мрежа е
под напрежение! Опасно за живота!”;
2. зелена светлина—“Напрежението в кон-
тактната мрежа е изключено!”.
(2) Формата на указателите по ал. 1 не може
да наподобява тази на светофорите.
Чл. 671. При преминаване на неспиращ влак
през гара машинистът на водещия локомотив
поздравява дежурния ръководител движение:
денем—с ръка, нощем—с еднократно включва-
не и изключване на осветлението в кабината.