Държавен вестник, бр. 95, 2002 г., стр. 66

С Т Р .  66
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  95
Участниците могат да създадат общи орга-
ни, които да извършват дейностите по развити-
ето на Коридора. Отчитайки националното си
законодателство, те се стремят да преценят
възможностите за поверяването изпълнението
на някои от целите на този меморандум изцяло
или частично на частни предприятия.
8. Управителен комитет
Управителен комитет, съставен от предста-
вители на участниците, ще координира съвмест-
ната дейност съгласно този Меморандум за
разбирателство.
Всеки участник назначава един представител
и един заместник-представител в Управителния
комитет с уведомление на всички участници.
Управителният комитет заседава при необ-
ходимост, но поне два пъти в годината. Реше-
нията относно процедурните правила на него-
вата дейност ще се взимат единодушно. Пред-
ставители на частния сектор, международните
финансови институции или други органи и ек-
сперти могат да бъдат поканени на заседания-
та, когато това се счита за уместно.
Управителният комитет може да обсъди съз-
даването на работни групи за конкретни задачи
или работа по целите на този меморандум.
Управителният комитет се подпомага тех-
нически от техническия секретариат.
Управителният комитет периодично доклад-
ва за работата си и си сътрудничи с Европейс-
ката комисия.
9. Изпълнение
Обменената информация и извършените про-
учвания от участниците ще бъдат базата за опре-
деляне на приоритетите, бюджетите, графиците
за конкретните мерки, необходими за съгласу-
ваното развитие на Коридора, както и условията
за използването и оперирането на Коридора.
Участниците са готови да се споразумеят по тези
въпроси, както сметнат за уместно.
Конкретните области на дейност, в които се
предвижда предприемане на действия, са опи-
сани в приложението към този меморандум,
което е неразделна част от него.
10. Заключителни разпоредби
Сътрудничеството в рамките на този мемо-
рандум се основава на добрата воля на участни-
ците и ще продължи до постигането на целите
на меморандума.
Този меморандум подлежи на преразглеж-
дане при постъпване на искане от страна на
който и да е от участниците пет години след
влизането му в сила.
Този меморандум не съдържа задължения,
предмет на международното право.
Този Меморандум за разбирателство влиза
в сила от датата на неговото подписване.
Съставен в Ротердам на 6 септември 2001 г.
(следват подписите на упълномощените пред-
ставители на страните, подписали меморандума)
ПРИЛОЖЕНИЕ
Конкретни области от взаимен интерес
Подписано от участниците, приложението пред-
ставлява неразделна част от Меморандума за раз-
бирателство за развитието на Общоевропейски
транспортен коридор VII (река Дунав).
Изложените по-горе области от взаимен инте-
рес разглеждат определени въпроси, които се на-
мират в обхвата на дейността на Управителния
комитет и работните групи.
Допълнителни области от взаимен интерес
могат да възникнат на всеки етап от работата на
Управителния комитет.
Опериране:
управление на трафика и модално разпреде-
ление;
развитие на комбинирания и интермодалния
транспорт;
подобряване условията по фарватера с оглед на
по-ефективно използване на капацитета на кора-
бите, осигуряване на достатъчна надеждност, спаз-
ване на графиците, подобряване безопасността на
корабоплаването;
подобряване на ефективността на използване-
то на фарватера чрез интегрирани речни информа-
ционни системи;
подобряване на транспортния процес;
транспортни разходи;
тарифи;
транспортна логистика;
време за пътуване;
ефективност и качество на услугите;
административни пречки;
законодателство;
анализи, свързани с околната среда;
икономически анализи.
Инфраструктура:
1. Пристанищна инфраструктура:
оценка на актуалното състояние на пристанищ-
ната инфраструктура;
необходими мерки за осигуряване на приста-
нищно техническо оборудване;
оценка на актуалното състояние в пристани-
щата, що се отнася до товарите, капацитета и др.;
осигуряване на необходимото оборудване за из-
готвяне на сравнителен анализ на товаропотоците
и при прогнозиране на трафика;
оценка на влиянието на състоянието на вът-
решните водни пътища и пристанищната инфрас-
труктура върху ефективното използване на капа-
цитета на Дунав;
отчитане на съществуващите и възможните фи-
нансови ресурси за развитие на пристанищата;
оценка на пристанищната дейност в пристани-
щата на река Дунав (организация на работата).
2. Поддръжка на фарватера:
минимални технически навигационни изисква-
ния в сравнение с условията по Рейн;
откриване и оценка на теснини;
отстраняване на теснини;
правила за плаване по Дунав, Рейн и по канала
Майн—Дунав.