Държавен вестник, бр. 88, 2022 г., стр. 25

БРОЙ  88	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  25  
(2) Товарното движение се ограничава или 
забранява в централните части, по улици 
край болнични, учебни и детски заведения, 
по обслужващи улици на обособени жилищни 
зони и др.
(3) Ограничението на товарното движение 
може да бъде:
1. по време – в определени часове от де­
нонощието;
2. по товароносимост.
Чл. 48. Не са предмет на ГПОД ограни­
ченията на товарното движение, свързани с 
превозването на взриво- и огнеопасни, извън­
габаритни и други подобни товари, както и 
товарното движение, свързано със зареждане 
на магазините и обслужване на населението.
Чл. 49. (1) Трасетата за провеждане на ин­
тензивни товарни транспортни потоци трябва 
да отговарят на следните изисквания:
1. да свързват по възможно най-кратък път 
главните товарообразуващи и товаропоглъща­
щи зони и обекти;
2. да имат удобна връзка с входящо-изхо­
дящите пунктове, през които се осъществява 
външното товарно движение;
3. да не преминават през централните и 
жилищните зони на населените места;
4. да не преминават в близост до сгради/
обекти за обществено обслужване в областта 
на образованието и науката, здравеопазването 
и социалните услуги.
(2) Трасетата за товарен транспорт могат 
да се припокриват с трасетата на транзитните 
потоци.
Чл. 50. Ограничения и забрани за движение 
на бавнодвижещи се ППС, ППС с животинска 
тяга и други се въвеждат само в случаи, кога­
то движението на подобни превозни средства 
е характерно за дадени населени места или 
части от тях и има сравнително постоянен 
характер и интензивност. При въвеждане на 
забраните и ограниченията за тези ППС са 
валидни принципите, които важат за товар­
ното движение.
Раздел VIII
Схема на пешеходно, велосипедно движение 
и паркиране
Чл. 51. (1) С организацията на пешеход­
ното и велосипедното движение в обхвата 
на ГПОД се определят и решават следните 
основни задачи: 
1. установяват се направленията на изя­
вените пешеходни и велосипедни трасета и 
обособените пешеходни зони;
2. предвиждат се нови пешеходни прос­
транства и велосипедни трасета съгласно 
указания на възложителя или по преценка 
на проектанта;
3. установяват се местата и начинът на 
пресичане на уличните платна от пешеход­
ците и велосипедистите по първостепенната 
улична мрежа;
4. регламентира се начинът на сигнализира­
нето на пешеходните и велосипедните пътеки 
с маркировка, пътни знаци или светлинно 
регулиране по първостепенната улична мрежа;
5. осигурява се безопасност при пешеход­
но или велосипедно пресичане на уличното 
платно чрез изкуствени неравности и други 
средства.
(2) За осигуряване безопасност на провеж­
даното пешеходно движение по тротоарите е 
необходимо:
1. разполагане на различни видове предпаз­
ни огради (тръбни, верижни, декоративни) и 
пр. за ограничаване навлизането на пешеходци 
на уличното платно;
2. изолирането му от транспортното дви­
жение посредством разделителна зелена иви­
ца, декоративни насаждения и пр., където е 
възможно.
(3) Мероприятията по ал. 2 се реализират 
по първостепенната улична мрежа и в местата 
с интензивно пешеходно движение: в централ­
ните градски части, пред училища, детски 
заведения, кинотеатри, магазини, заведения 
за обществено хранене и други притегателни 
за пешеходното движение обекти.
Чл. 52. В местата с концентрация на пе­
шеходци се организират по възможност обо­
собени пешеходни зони (улици) при спазване 
на следните основни изисквания:
1. удобен достъп от няколко страни на 
зоната с РЛОТПП;
2.  възможност за изграждане на периферни 
тупични подходи и паркинги за постоянно 
и временно пребиваващите в зоната коли 
(на живущите в зоната, на посетители, за 
обслужване и др.);
3. пешеходният подход от спирките на 
РЛОТПП до зоната да бъде не по-голям от 
300 m.
Чл. 53. (1) Пешеходните пътеки се устрой­
ват съгласно условията и реда, определени с 
наредбата за пътна маркировка по чл. 14, ал. 1 
от Закона за движението по пътищата (ЗДвП). 
Когато разстоянията между кръстовищата 
са по-големи от определените с наредбата 
разстояния за разполагане на пешеходни пъ­
теки или когато интересите на пешеходците 
го налагат (интензивни насочени пешеходни 
потоци между обекти, разположени от двете 
страни на улицата), пешеходните пътеки се 
разполагат и в участъци от уличната мрежа 
между съседни кръстовища при осигуряване 
на условия за безопасност.
(2) При избора на местата за пешеходните 
пътеки се съблюдава изискването за осъ­
ществяване на къси и удобни връзки между 
спирките на редовните линии за обществен 
транспорт за превоз на пътници.
Чл. 54. В зависимост от интензивността 
на пресичащите се пешеходни и велосипедни 
потоци с потоците от моторни превозни сред­
ства, както и от класа на улицата, пешеходните