Държавен вестник, бр. 21, 2013 г., стр. 54

СТР.  54	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  21
3.8.1. На превозните средства от категории 
М2 и М3, оборудвани със система за CNG, се 
поставя следният стикер:
Стикерът трябва да бъде водоустойчив.
Цветовете и размерите на стикера трябва 
да отговарят на следните изисквания:
Цветове:
Фон: зелен.
Рамка: бял или отражателен бял.
Букви: бял или отражателен бял.
Размери:
Широчина на рамката: 4 – 6 mm.
Височина на буквите: ≥ 25 mm.
Дебелина на буквите: ≥ 4 mm.
Широчина на стикера: 110 – 150 mm.
Височина на стикера: 80 – 110 mm.
Думата „CNG“ трябва да бъде центрирана 
в средата на стикера.
3.8.2. Стикерът се поставя отпред и отзад 
на превозните средства от категории М2 и М3 
и отвън на вратите от дясната страна.
4. Допълнителни изисквания
4.1. Нито един компонент от системата за 
CNG, включително защитните материали, 
които представляват част от такива компо­
ненти, не трябва да излиза извън външната 
повърхност на превозното средство, с изклю­
чение на пълначното устройство, ако то не 
излиза с повече от 10 mm от мястото му на 
закрепване.
4.2. Нито един компонент от системата 
за CNG не трябва да е разположен в радиус 
100 mm от изпускателната система или подо­
бен източник на топлина, освен ако такива 
компоненти са подходящо защитени от въз­
действието на топлината.
5. Монтиране на резервоара за гориво
5.1. Резервоарът за гориво трябва да бъде 
постоянно монтиран в превозното средство 
и не трябва да бъде монтиран в отделението 
за двигателя.
5.2. Резервоарът за гориво трябва да бъде 
монтиран по такъв начин, че да няма контакт 
метал в метал, освен в точките за постоянно 
монтиране на резервоара.
5.3. Когато превозното средство е готово за 
използване, резервоарът за гориво не трябва 
да е на по-малко от 200 mm над земната по­
върхност. Това изискване не се прилага, ако 
резервоарът е подходящо закрепен отпред 
и отстрани и нито една част от резервоара 
не е разположена по-ниско от тази защитна 
структура.
5.4. Резервоарът за гориво трябва да бъде 
монтиран и закрепен по такъв начин, че 
следните ускорения могат да бъдат абсор­
бирани (без възникване на повреда), когато 
резервоарът е пълен:
Превозни средства от категории M1 и N1:
– 20 g в посоката на движение;
– 8 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Превозни средства от категории M2 и N2:
– 10 g в посоката на движение.
– 5 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Превозни средства от категории M3 и N3:
– 6,6 g в посоката на движение;
– 5 g хоризонтално перпендикулярно на 
посоката на движение.
Съответствието с това изискване се удосто­
верява чрез практическо изпитване или чрез 
изчислителен метод.
6. Принадлежности, монтирани към резер­
воара за гориво
6.1. Автоматичен клапан
6.1.1. На всеки резервоар се монтира ди­
ректно автоматичен клапан на резервоара.
6.1.2. Автоматичният клапан на резервоара 
се управлява по такъв начин, че да прекъсва 
захранването с гориво, когато двигателят не 
работи, независимо от положението на кон­
тактния ключ и да остава затворен, когато 
двигателят не работи. Допуска се закъснение 
от 2 s за диагностични цели.
6.2. Устройство за освобождаване на на­
лягането
6.2.1. Устройството за освобождаване на 
налягането (задействано от температурата) 
се монтира на резервоара за гориво по та­
къв начин, че да освобождава налягането в 
газоизолиращия кожух, ако газоизолиращият 
кожух отговаря на изискванията на т. 6.5.
6.3. Ограничителен клапан на резервоара
6.3.1. Устройство за ограничаване на де­
бита се монтира в резервоара за гориво на 
автоматичния клапан на резервоара.
6.4. Ръчен клапан
6.4.1. Ръчният клапан се монтира непод­
вижно към резервоара и може да бъде вграден 
в автоматичния клапан на резервоара.
6.5. Газоизолиращ кожух на резервоара
6.5.1. На резервоара за гориво се закрепва 
газоизолиращ кожух над принадлежностите на 
резервоара, който отговаря на изискванията 
на т. 6.5.2 до 6.5.5, освен когато резервоарът 
е монтиран извън превозното средство.
6.5.2. Газоизолиращият кожух трябва да е 
отворен към атмосферата, когато е необходи­
мо, чрез свързващ маркуч и отвеждащ отвор, 
които са устойчиви на CNG.
6.5.3. Вентилационният отвор на газоизо­
лиращия кожух не трябва да освобождава 
налягането в калника и не трябва да е насочен