Държавен вестник, бр. 73, 2011 г., стр. 40

СТР.  40	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  73
кохватки за управление във връзка със задвиж­
ващия механизъм се осигуряват от всяка страна 
на вертикалната преграда и са разположени по 
начин, при който дават възможност на преми­
наващите през вратите лица да държат и двете 
ръкохватки в отворено положение, без неволно 
да приведат механизма в действие на затваряне. 
Електрическите плъзгащи се врати се оборудват 
с ръкохватен механизъм, който може да бъде 
приведен в действие на самата врата от двете є 
страни, както и от достъпно място над горната 
палуба, с едно напълно завъртащо се движение 
на колянов механизъм или друг одобрен тип 
механизъм, който предоставя същата гаранция 
за безопасност. Осигурява се предупредителна 
система чрез звукова сигнализация за затварянето 
на вратата, която действа до пълното затваряне. 
В допълнение в пространствата с високо равнище 
на шума на околната среда се изисква звуковата 
сигнализация да се допълва от мигащ визуален 
сигнал при вратата.
НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D С ДЪЛ­
ЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ:
13.7.1 Всяка електрическа плъзгаща се не­
промокаема врата:
13.7.1.1 има вертикален или хоризонтален ход;
13.7.1.2 в съответствие с точка 13.11 обикно­
вено е ограничена най-много до 1,2 m свободно 
пространство в ширина; Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ може да разреши да 
се използват по-големи врати само до размера, 
приет за нуждите на по-ефективната работа на 
кораба, при условие че се отчитат останалите 
мерки за безопасност, а именно:
13.7.1.2.1 да се обръща специално внимание 
на устойчивостта на вратата и затварящите ме­
ханизми, за да се предотвратят течове;
13.7.1.2.2 вратата се разполага извън зоната 
на повреди B/5;
13.7.1.2.3 вратата остава затворена, когато 
корабът е в морето, с изключение на кратките 
периоди, определени като абсолютно наложи­
телни от Изпълнителна агенция „Морска адми­
нистрация“ те да бъдат отворени;
13.7.1.3 е оборудвана с необходимите елек­
трически механизми за отваряне и затваряне, 
хидравлична сила или всякаква друга форма 
на енергия, която е одобрена от Изпълнителна 
агенция „Морска администрация“;
13.7.1.4 е оборудвана с отделен механизъм за 
ръчно отваряне; вратата може да се отваря и 
затваря с ръка от двете страни на самата врата и 
в допълнение да може да се затваря от достъпно 
място над горната палуба с едно напълно завър­
тащо се движение на колянов механизъм или 
друг тип механизъм, който предоставя същата 
гаранция за безопасност, одобрен от Изпълнител­
на агенция „Морска администрация“; посоката 
на въртене или други движения се отбелязват 
ясно за всички работни положения; времето, 
необходимо за пълното затваряне на вратата при 
използване на ръчния механизъм, не  превишава 
90 секунди при изправено положение на кораба;
13.7.1.5 е оборудвана с контролни устройства 
за електрическо отваряне и затваряне на вратата 
от двете страни на вратата и също така и за 
електрическо затваряне на вратата от централ­
ния работен пулт за управление на щурманския 
мостик;
13.7.1.6 е оборудвана със звукова сигнализация, 
която се отличава от всяка друга сигнализация 
в зоната, която се задейства при механично 
затваряне на вратата от разстояние и която 
звучи най-малко 5 секунди, но не повече от 10 
секунди, преди вратата да започне да се движи, 
и ще продължава да звучи до окончателното 
затваряне на вратата; в случай на ръчно дис­
танционно задвижване е достатъчно звуковата 
сигнализация да звучи само когато вратата е в 
движение; в допълнение в пътническите поме­
щения и в помещенията с високо равнище на 
шума на околната среда Изпълнителна агенция 
„Морска администрация“ може да изиска зву­
ковата сигнализация да се допълва от мигаща 
визуална сигнализация при вратата; и
13.7.1.7 има приблизително постоянна скорост 
на механично затваряне; времето за затваряне от 
момента, в който вратата започне да се движи, 
до момента, в който достигне напълно затворе­
но положение, в никакъв случай не е по-малко 
от 20 секунди и не повече от 40 секунди при 
изправено положение на кораба.
13.7.2 Електрическата енергия, необходима 
за механично задвижваните плъзгащи непромо­
каеми врати, се осигурява от аварийното раз­
пределително табло директно или от специално 
разпределително табло, разположено над горната 
палуба; съответните вериги за управление, инди­
кация и сигнализация се захранват от аварийното 
разпределително табло директно или от специ­
ално разпределително табло, разположено над 
горната палуба, и също така могат, в случай на 
отказ на основния или на аварийния източник 
на електрическа енергия, автоматично да се 
зареждат от временния източник на аварийна 
електрическа енергия.
13.7.3 Електрическите плъзгащи се непромо­
каеми врати  имат или:
13.7.3.1 централизирана хидравлична система 
с два независими източника на енергия, всеки 
състоящ се от мотор и помпа, в състояние да 
затворят всички врати едновременно; в допъл­
нение за цялата инсталация  има хидравлични 
акумулатори с достатъчна мощност да се зад­
вижват всички врати най-малко три пъти, т. е. 
затваряне-отваряне-затваряне, срещу напречен 
наклон от 15°; този експлоатационен цикъл се 
извършва, когато налягането на акумулатора 
към помпата се включи; течността, която се 
използва, се избира, като се съобразява с темпе­
ратурата, която може да се развие в инсталацията 
по време на експлоатацията є; електрически 
задвижваната система се проектира така, че 
да се намалява възможността от възникване 
на отделна повреда в хидравличната тръбопро­
водна система, която неблагоприятно да засяга 
работата на повече от една врата; хидравличната 
система да се подсигури със сигнализация за