Държавен вестник, бр. 70, 2016 г., стр. 34

СТР.  34	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  70
1. проектната скорост при проектиране на 
транзитни велосипедни трасета е 30 km/h, а 
за довеждащи – 20 km/h;
2. допустимият максимален надлъжен на­
клон за рампи при подлези, надлези и други 
съоръжения на велосипедната инфраструктура 
е 7 %; при надлъжни наклони над 5  % се 
препоръчва двустранно уширяване на вело­
сипедното трасе с 0,25 m;
3. допустимият максимален напречен на­
клон на велосипедните алеи е 1,5 %;
4. минималното разстояние за видимост 
при велосипедните алеи е 65 m за транзитни 
велосипедни алеи и 45 m за довеждащи;
5. минималното разстояние за спиране е 
35 m за транзитни велосипедни алеи и 25 m 
за довеждащи;
6. препоръчителният минимален радиус 
на хоризонтални криви на самостоятелните 
велосипедни алеи е 25 m за транзитни вело­
сипедни алеи и 15 m за довеждащи;
7. препоръчителният минимален радиус на 
изпъкнали вертикални криви на самостоятел­
ните велосипедни алеи е 14 m за транзитни 
велосипедни алеи и 7 m за довеждащи.
(2) Препоръчителните надлъжни наклони 
се определят съгласно таблица 22 в зависи­
мост от дължините на участъците, за които 
се прилагат:
Таблица 22
Надлъжен наклон [ %]
Максимална дължина 
на участъка [m]
≤ 4 %
няма ограничение
4
250
5
120
6
95
7
85
8
75
9
60
10
20
(3) Минималните радиуси на хоризонтал­
ни криви се определят съгласно таблица 23 
в зависимост от скоростта на движение на 
велосипедистите: 
Таблица 23
Скорост 
(km/h)
Минимален радиус на 
хоризонтална крива Rmin (m)
10
4
20
15
30
25
40
45
50
80
(4) Проектните габарити на велосипедист 
се определят съгласно фиг. 1 от приложение 
№ 37.“
§ 8. Член 118 се изменя така:
„Чл. 118. (1) Широчината на велосипедни­
те ленти е равна или по-голяма от 1,50 m.
(2) Велосипедни ленти се проектират при 
спазване на следните изисквания:
1. при скорост на автомобилното движе­
ние ≤ 50 km/h и годишна средноденонощна 
интензивност (ГСДИ) от 2000 до 5000 авто­
мобила и при височина на бордюра ≤ 7 сm 
съгласно фиг. 2 от приложение № 37;
2. при скорост на автомобилното дви­
жение ≤ 50 km/h и ГСДИ от 2000 до 5000 
автомобила и при височина на бордюра >7 
сm съгласно фиг. 3 от приложение № 37;
3. при скорост на автомобилното движение 
≤ 50 km/h и ГСДИ ≥ 5000 автомобила при 
възможност съгласно фиг. 4 от приложение 
№ 37. 
(3) При проектиране на велосипедна 
лента между платното за движение и места 
за паркиране и престой на автомобили при 
възможност се предвижда предпазна ивица от 
0,75 m съгласно фиг. 5 от приложение № 37.“
§ 9. Член 119 се изменя така:
„Чл. 119. (1) Широчината на велосипедните 
алеи е ≥ 2,00 m за еднопосочно движение и 
≥ 2,50 m за двупосочно движение. 
(2) Еднопосочните велосипедни алеи се 
проектират с хоризонтално или вертикално 
отделяне на пътното платно, с непрекъснат 
или прекъснат бордюр, обемни разделители, 
с маркировка и съоръжения против навлиза­
не на автомобили и други начини съгласно 
фиг. 6, 7, 8 и 9 от приложение № 37. Едно­
посочни велосипедни алеи с вертикално и 
хоризонтално отделяне от пътното платно на 
нивото на тротоара и отделяне от пешеход­
ното движение с ивица тактилни плочи се 
проектират съгласно фиг. 10 от приложение 
№ 37. При проектиране на велосипедните 
алеи на ПУМ се спазват изискванията на 
таблица 1.2 от приложение № 1.“
§ 10. Създават се чл. 119а, 119б, 119в, 
119г и 119д:
„Чл. 119а. (1) Проектиране на алея за спо­
делено пешеходно и велосипедно движение с 
указано място за движение се допуска само 
за еднопосочно движение на велосипедисти. 
В тези случаи маркировката е пунктирна 
линия с бял цвят и широчина 0,10 m.
(2) Споделянето на велосипедното и пеше­
ходното движение върху тротоарните площи 
е допустимо и се изпълнява при спазване 
изискванията на фиг. 11 от приложение № 37. 
(3) При намалена широчина на улицата 
в отделни стеснени участъци (покрай съ­
ществуващи сгради, съоръжения и др.) е 
допустимо споделянето на велосипедното 
и пешеходното движение при спазване на 
изискванията на фиг. 12 от приложение № 37, 
при доказана невъзможност за движение на 
велосипедистите по пътното платно в съот­