Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 51

Б Р О Й  84
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  51
(3) В случаите, когато разходните горивни
танкове или утаечните танкове са съоръжени с
нагревателни устройства, те се оборудват със
сигнализация за висока температура, ако чрез
тях може да се надвиши температурата на въз-
пламеняване на горивото.
(4) В машинните помещения се инсталира
одобрена система за откриване на пожар, рабо-
теща на принципа за самоконтрол и включва-
ща устройства за периодична проверка.
(5) Системата по ал. 4 трябва да задейства
звуковата и визуалната сигнализация на мости-
ка и на достатъчен брой подходящи места, къ-
дето могат да бъдат чути или видяни от лицата
на борда, когато корабът е в пристанище.
(6) Системата за откриване на пожар се зах-
ранва автоматично от авариен източник на
енергия, ако основният източник на захранва-
не излезе от строя.
(7) Двигателите с вътрешно горене с мощ-
ност 2500 kV и повече се снабдяват с детектори
за маслените пари в картера или със сензори,
отчитащи температурата на лагерите на двига-
теля, или с равностойни устройства.
(8) Корабът се осигурява със стационарна
пожарогасителна система, удовлетворяваща
изискванията на ИА “МА” и изискванията по
чл. 94 и 113.
(9) На кораби с дължина 75 m и повече се
вземат мерки за незабавно осигуряване на вода
от главната противопожарна система посред-
ством:
1. дистанционно запускане на една от глав-
ните пожарни помпи от мостика и от поста за
борба с пожар, при наличие на такъв; или
2. поддържане на постоянно налягане на
водата в главната противопожарна система, като
се отчита възможността от замръзване.
(10) Поддържането на противопожарната
цялост на машинните помещения, местополо-
жението и централизирането на управлението
на пожарогасителната система, устройствата
за прекъсване по чл. 73, вентилационните, го-
ривните помпи и др. удовлетворяват изисква-
нията на ИА “МА”, като агенцията може да
изисква средствата за гасене и другото оборуд-
ване за борба с пожар, както и дихателните
апарати в допълнение към съответните изиск-
вания на глава пета.
Чл. 69. (1) Сантините в машинни помеще-
ния се оборудват със сигнализация за високо
ниво, така че да се открива натрупването на
течности при нормални ъгли на диферент и крен.
Системата за откриване задейства звукова и
светлинна сигнализация на местата, където се
поддържа непрекъсната вахта.
(2) Управлението на всеки клапан, обслуж-
ващ входящ или изходящ тръбопровод, който
завършва под водолинията, или сантинен ежек-
тор, се разполага така, че предоставя достатъч-
но време за задействане при влизане на вода в
помещението.
Чл. 70. На кораби с дължина 75 m и повече
едно от двете независими средства за комуни-
кация, изисквани по чл. 55, е надеждна гласова
свръзка. Осигурява се допълнително надеждно
средство за гласова свръзка между мостика и
жилищните помещения на механиците.
Чл. 71. (1) На кораба се монтира известител-
на система, която сигнализира за всяка повреда.
(2) Известителната система:
1. е в състояние да подава звуков сигнал в
машинното помещение и да дава визуална ин-
дикация за всяка отделна алармена функция на
подходящо място, но ИА “МА” може да разре-
ши за кораби с дължина по-малка от 45 m сис-
темата да подава звуков сигнал и визуална ин-
дикация само на командния мостик;
2. на кораби с дължина 45 m и повече има
връзка с каютите на механиците посредством
селекторен превключвател, за да се осигури
връзка с някоя от каютите им или с общите
помещения на механиците, ако има такива,
като ИА “МА” може да разреши други мерки,
които осигуряват равностойна степен на без-
опасност;
3. на кораби с дължина 45 m  и повече включ-
ва алармен сигнал за механиците и алармен
сигнал на мостика за вахтените, ако за опреде-
лен съгласно изискванията на ИA “MA” период
от време не се обърне внимание на даден алар-
мен сигнал;
4. подава на мостика звуков и визуален сиг-
нал за всяка ситуация, която изисква действие
от отговорното лице на вахта или на която трябва
да бъде обърнато внимание;
5. е проектирана на принципа на безотказ-
ност на действие;
6. е непрекъснато захранена през устройство
за автоматично превключване към резервно
захранване в случай на прекъсване на нормал-
ното захранване и устройството се задейства при
прекъсване на нормалното захранване;
7. може едновременно да показва повече
от една повреда и потвърждаване на приема-
нето на която и да е сигнализация не изключ-
ва останалите;
8. е проектирана така, че потвърждаване на
приемането на която и да е сигнализация на
едно от местата, определени в т. 1, да бъде по-
казано на всички места;
9. продължава звуковата сигнализация, до-
като бъде потвърдено нейното приемане, а ви-
зуалната сигнализация—докато повредата бъде
отстранена;
10. връща автоматично в изходно състоя-
ние сигнализацията, когато повредата бъде
отстранена.
Чл. 72. (1) На кораби с дължина 75 m и пове-
че основният източник на електрическа енер-
гия се захранва, както следва:
1. когато захранването се осигурява от един
генератор, се предвиждат съответните устройс-
тва за намаляване на натоварването, за да се