Държавен вестник, бр. 88, 2003 г., стр. 75

Б Р О Й  88
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  75
Конструкцията на ресивера и на охлаждащото уст-
ройство не трябва да променя значително състава на
отработилите газове.
1.1.5. В изпускателната тръба на разстояние най-
малко 3D след сондата за вземане на проби може да се
разположи дроселна клапа или друго устройство за по-
вишаване на налягането при вземането на пробите.
1.1.6. Съединителните тръби между сондата, охлаж-
дащото устройство, ресивера (ако е необходим) и димо-
мера трябва да бъдат с възможно най-малка дължина
и същевременно да отговарят на изискванията по отно-
шение на налягането и температурата, посочени в т. 2.8
и 2.9 от приложение № 7. Тръбите трябва да са накло-
нени нагоре спрямо точката за вземане на проби на
димомера и не трябва да съдържат остри извивки, в
които може да настъпи натрупване на сажди. Пред
димомера трябва да се монтира пропусквателен кран,
ако такъв не е включен в конструкцията на уреда.
1.1.7. По време на изпитването се извършва провер-
ка за установяване спазването на изискванията по т. 2.8
на приложение № 7 по отношение на налягането и изис-
кванията по т. 2.9 на същото приложение по отношение
на температурата в измервателната камера.
1.2. Монтиране за провеждане на изпитвания при
свободно ускоряване
1.2.1. Отношението между лицето на напречното се-
чение на сондата и лицето на напречното сечение на
изпускателната тръба не трябва да бъде по-малко от
0,05. Противоналягането, измерено в изпускателната
тръба на входа на сондата, не трябва да надвишава 75
mm (H2O).
1.2.2. Сондата трябва да представлява тръба с отво-
рен край, ориентиран срещу потока отработили газове
по оста на изпускателната тръба или на допълнителната
изпускателна тръба, ако е необходима такава. Сондата
трябва да се разположи в сечение, където разпределени-
ето на дима е приблизително еднородно. За да се постиг-
не това, сондата трябва да бъде разположена възможно
най-близо до края на изпускателната тръба или, ако е
необходимо, на допълнителната изпускателна тръба, така
че ако D e диаметърът на изпускателната тръба в не-
йния край, предният край на сондата да се намира в пра-
волинеен участък с дължина най-малко 6 D пред точката
за вземане на проби и 3D след същата. Ако се използва
допълнителна изпускателна тръба, не трябва да се допус-
ка проникването на въздух в мястото на съединение.
1.2.3. Системата за вземане на проби трябва да бъде
такава, че при всички честоти на въртене на двигателя
налягането на пробата в димомера да попада в граници-
те, посочени в т. 2.8.2 на приложение № 7. Това може да
се провери чрез отбелязване на налягането на пробата
при работа на двигателя на празен ход и при максимал-
на честота на въртене без натоварване. В зависимост от
характеристиките на димомера контролът на наляга-
нето на пробата може да се осъществява чрез фиксиран
ограничител или дроселна клапа в изпускателната тръ-
ба или в допълнителната изпускателна тръба. Незави-
симо от използвания метод противоналягането, изме-
рено в изпускателната тръба на входа на сондата, не
трябва да надвишава 75 mm (H2O).
1.2.4. Тръбите за свързване към димомера трябва да
бъдат с възможно най-малка дължина. Тръбите трябва
да са наклонени нагоре спрямо точката за вземане на
проби на димомера и не трябва да съдържат остри из-
вивки, в които може да настъпи натрупване на сажди.
Пред димомера може да се монтира пропусквателен кран
за изолиране на уреда от потока на отработилите газове
в периодите, когато не се извършват измервания.
2. Димомер, работещ в режим на пълен поток
Единствените общи предписания, които трябва да
се съблюдават по време на изпитванията при установен
режим или при свободно ускоряване, са, както следва:
2.1. Съединенията на тръбите между изпускателна-
та тръба и димомера не трябва да допускат прониква-
нето на въздух отвън.
2.2. Съединителните тръби на димомера трябва да
са с възможно най-малка дължина, както е предвидено
при димомерите, работещи с взимане на проби; систе-
мата от тръби да бъде наклонена нагоре от изпускател-
ната тръба към димомера и да не съдържа остри извив-
ки, в които може да настъпи натрупване на сажди; пред
димомера може да се монтира пропусквателен кран за
изолиране на уреда от потока на отработилите газове в
периодите, когато не се извършват измервания.
2.3. Възникване необходимост от монтиране на ох-
ладителна система пред димомера.
i
Ако начинът за идентификация на типа съдържа зна-
ци, които не са подходящи за описване на превозното
средство, компонента или отделния технически възел,
предмет на този сертификат за типово одобряване, та-
кива знаци се представят в документацията чрез сим-
вола: “?” (например ABC??123???).
ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в
Закона за движението по пътищата и част А на прило-
жение № 1 към Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване
типа на нови моторни превозни средства и техните
ремаркета.
52406
НАРЕДБА № 67
от 26 август 2003 г.
за одобряване типа на нови моторни превозни
средства и техните ремаркета по отношение
на резервоарите за течно гориво и на задната
нискоразположена защита и за одобряване
типа на задна нискоразположена защита
Г л а в а  п ъ р в а
ОБЩА РАЗПОРЕДБА
Чл. 1. С наредбата се определят:
1. условията и редът за:
а) одобряване типа на превозни средства (ПС)
по отношение на резервоарите за течно гориво;
б) одобряване типа на ПС по отношение на
задната нискоразположена защита и одобрява-
не типа на задна нискоразположена защита;
2. техническите изисквания към резервоа-
рите за течно гориво;
3. техническите изисквания към ПС по от-
ношение на задната нискоразположена защита
и към задната нискоразположена защита като
отделен технически възел.
Г л а в а  в т о р а
ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ПРЕВОЗНИ СРЕД-
СТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА РЕЗЕРВОАРИ-
ТЕ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО
Чл. 2. Типът на ПС по отношение на резер-
воарите за течно гориво се одобрява по реда на
глава втора, раздел II или раздел III от Наредба
№ 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови мо-
торни превозни средства и техните ремаркета
(ДВ, бр. 59 от 2003 г.).
Чл. 3. За одобряване типа на ПС по отноше-
ние на резервоарите за течно гориво произво-
дителят подава заявление до изпълнителния ди-
ректор на Изпълнителна агенция “Автомобил-
на администрация” (ИА “АА”) в съответствие