Държавен вестник, бр. 27, 2012 г., стр. 35

БРОЙ  27	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
Изменения на Европейската спогодба за ра-
ботата на екипажите на превозните средства, 
извършващи международни автомобилни пре-
вози (Ратифицирана със закон, приет от 37-о 
Народно събрание на 17 март 1995 г. – ДВ, 
бр. 28 от 1995 г., в сила от 8 ноември 1995 г. 
(ДВ, бр. 99 от 1995 г.) и Приложението към 
Европейската спогодба за работата на еки-
пажите на превозните средства, извършващи 
международни автомобилни превози (ДВ, 
бр. 4 от 2003 г.) (Приети от Работната група 
по автомобилен транспорт на Икономическа­
та комисия за Европа към Организацията на 
обединените нации на нейната 103 сесия през 
2008 г., нотифицирани на договарящите страни 
и влезли в сила на 20 септември 2010 г.)
Част първа
Изменения на основния текст на спогодбата
(съгласно процедурата, определена в член 21, 
параграфи 1 до 6)
Член 1 (Определения)
Следните определения от член 1 на спогод-
бата се изменят, както следва:
„е) „допустима максимална маса“ е мак­
сималната маса на превозното средство в 
натоварено състояние, обявена за допустима 
от компетентния орган на държавата, в която 
е регистрирано превозното средство;“
„ж) „автомобилен превоз“ е всяко пътуване, 
осъществено изцяло или отчасти по пътища, 
отворени за обществено ползване с превозно 
средство, без значение дали е натоварено, или не, 
използвано за превоз на пътници или товари;“
„й) „водач“ е всяко лице, заплатено или не, 
което управлява превозното средство дори за 
кратък период от време или което се намира 
на борда на превозното средство като част от 
неговите задължения да бъде на разположение 
за управление при нужда;“
„м) „почивка“ е всеки непрекъснат период, 
през който водачът може свободно да разполага 
със своето време;“.
В член 1 на спогодбата се добавят следните 
нови определения:
„н) „прекъсване“ е всеки период от време, 
през който водачът не може да управлява или 
да извършва друга работа и който се използва 
изключително за възстановяване;
о) „дневна почивка“ е дневен период от 
време, през който водачът може свободно да 
разполага със своето време и който включва 
„нормална дневна почивка“ и „намалена дневна 
почивка“:
 – „нормална дневна почивка“ е всеки период 
на почивка с продължителност най-малко 11 
часа. Алтернативно, нормалната дневна почивка 
може да бъде ползвана на два периода, първият 
от които трябва да бъде непрекъснат период 
от най-малко 3 часа, а вторият  – непрекъснат 
период от най-малко 9 часа;
 – „намалена дневна почивка“ е всеки период 
на почивка с продължителност от най-малко 
9 часа, но по-къс от 11 часа;
п) „седмична почивка“ е седмичен период 
от време, през който водачът може свободно 
да разполага със своето време и който включва 
„нормална седмична почивка“ и „намалена 
седмична почивка“:
 – „нормална седмична почивка“ е всеки 
период на почивка с продължителност от най-
малко 45 часа;
 – „намалена седмична почивка“ е всеки 
период на почивка, по-къс от 45 часа, който 
при спазване на условията, установени в член 
8, параграф 6 на спогодбата, може да бъде 
намален до минимум 24 последователни часа;
р) „друга работа“ е всяка работна дейност 
с изключение на управление, включително 
всяка работа за същия или друг работодател, 
в транспортния сектор или извън него. Не 
се включва времето за изчакване и времето, 
което не е свързано с управление, прекарано 
в превозно средство в движение, на ферибот 
или във влак;
с) „време на управление“ е продължител­
ността на управлението, записана автоматично, 
полуавтоматично или ръчно при условията, 
определени в тази спогодба;
т) „дневно време на управление“ е общата 
продължителност на времето на управление 
между края на една дневна почивка и начало­
то на следващата дневна почивка или между 
дневна почивка и седмична почивка;
у) „седмично време на управление“ е общата 
продължителност на времето на управление 
през седмицата;
ф) „период на управление“ е общата про­
дължителност на времето на управление от 
момента, в който водачът започне да управлява 
след почивка или прекъсване, до момента, в 
който започне да ползва почивка или пре­
късване. Периодът на управление може да е 
непрекъснат или прекъснат;
х) „екипно управление“ е положението, при 
което през всеки период на управление между 
две последователни дневни почивки или между 
дневна почивка и седмична почивка на борда 
на превозното средство има най-малко двама 
водачи за извършване на управлението. През 
първия час на екипното управление присъст­
вието на друг водач или водачи не е задължи­
телно, но през останалата част от периода е 
задължително;
ц) „транспортно предприятие“ е всяко фи­
зическо лице, всяко юридическо лице, всяко 
сдружение или група лица без юридическа 
правосубектност, със стопанска или нестопанска 
цел, или всеки официален орган, независимо 
дали притежава самостоятелна юридическа 
правосубектност, или зависи от орган, който 
притежава такава правосубектност, които из­
вършват автомобилен превоз, независимо дали 
под наем, или срещу възнаграждение, или за 
собствена сметка.“