Държавен вестник, бр. 67, 2014 г., стр. 28

СТР.  28	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  67
Евро за тон
Час на 
кацане 
(местно 
време)
Шумова 
категория
Час на излитане 
(местно време)
07,00 – 
22,59 ч.
06,00 – 
06,59 ч.
23,00 – 
23,59 ч.
00,00 – 
05,59 ч.
07,00 – 
22,59 ч.
Категория 
първа
0,19
0,23
0,36
Категория 
втора
0,23
0,29
0,45
Категория 
трета
0,30
0,37
0,59
Категория 
четвърта
0,46
0,57
0,90
Категория 
пета
0,68
0,85
1,35
06,00 – 
06,59 ч.
23,00 – 
23,59 ч.
Категория 
първа
0,23
0,28
0,41
Категория 
втора
0,29
0,34
0,51
Категория 
трета
0,37
0,44
0,66
Категория 
четвърта
0,57
0,68
1,01
Категория 
пета
0,85
1,02
1,52
00,00 – 
05,59 ч.
Категория 
първа
0,37
0,41
0,55
Категория 
втора
0,46
0,51
0,68
Категория 
трета
0,59
0,67
0,88
Категория 
четвърта
0,91
1,02
1,36
Категория 
пета
1,37
1,53
2,03
6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 
9 тона и всички хеликоптери не заплащат такса 
„Шум (екологична)“.
6.5. Основание за отнасяне на дадено ВС към 
конкретна категория е индивидуалният му шу­
мов сертификат в зависимост от кумулативната 
шумова граница*, както следва:
Шумова 
категория
Описание на категорията – 
параметри на ВС
първа
Самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с Анекс 16, 
том I, част II, глави 3 и 5 от Конвен­
цията за международно гражданско 
въздухоплаване, с кумулативна шу­
мова граница 20 dB 
Eфективно ниво на измервания шум 
(EPN) или повече.
Шумова 
категория
Описание на категорията – 
параметри на ВС
втора
Самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с Анекс 16, 
том I, част II, глави 3 и 5 от Конвен­
цията за международно гражданско 
въздухоплаване, с кумулативна шу­
мова граница от 15 до 19,9 EPNdB.
трета
Самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с Анекс 16, 
том I, част II, глави 3 и 5 от Конвен­
цията за международно гражданско 
въздухоплаване, с кумулативна шу­
мова граница от 10 до 14,9 EPNdB.
четвърта
Самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с Анекс 16, 
том I, част II, глави 3 и 5 от Конвен­
цията за международно гражданско 
въздухоплаване, с кумулативна шумо­
ва граница от 5 до 9,9 EPNdB.
пета
Самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с Анекс 16, 
том I, част II, глави 3 и 5 от Конвен­
цията за международно гражданско 
въздухоплаване, с кумулативна шумо­
ва граница 4,9 EPNdB или по-малко, 
самолети с MTOW над 9 тона, серти­
фицирани в съответствие с глава 2, 
които не отговарят на изискванията 
на Анекс 16, том I, част II, глави 3 и 
5 от Конвенцията за международно 
гражданско въздухоплаване, и само­
лети с MTOW над 9 тона, за които 
не е представен сертификат за шум.
*Кумулативна шумова граница – стойността, 
получена от сбора на разликите между максимално 
разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата 
на шума, показани в шумовия му сертификат при 
направените измервания в трите контролни точки 
(встрани от ПИК, при заход за кацане и при из­
литане). Максимално разрешените нива на шума 
за дадено ВС и контролните точки за измерване 
на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част 
II от Конвенцията за международно гражданско 
въздухоплаване.“
§ 6. Създава се приложение № 1б към 
чл. 1, ал. 2:
„Приложение № 1б 
към чл. 1, ал. 2
Размер на летищните такси от 1 юли 2014 г.
Летищни такси на летищния оператор на лети­
щето с годишен трафик над 5 милиона превозени 
пътници или летището с най-голям брой път­
нически превози на територията на Република 
България – Летище София
1. Такса за кацане на въздухоплавателните 
средства:
1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон 
или част от него, закръглена към следващ тон, 
от максималното излетно тегло на въздухопла­
вателно средство (ВС).