Държавен вестник, бр. 73, 2006 г., стр. 72

С Т Р .  72
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  73
оста на железния път, се сигнализират по след-
ния начин: най-близката част до пътя (крайни-
те мостови вертикали или диагонали, челните
портални стени на тунелите, ръб на постройка,
стълб и др.) се боядисва в бяло ивица с височи-
на до 3000 mm и широчина 250 mm. При невъз-
можност да бъдат спазени тези размери на иви-
цата се допуска те да бъдат по-малки. Върху
тази бяла ивица по средата на височината є се
поставя черен прав ъгъл, насочен към оста на
пътя (приложение № 46, фиг. 229).
(3) Всички съоръжения и устройства, които
на височина от 1120 до 3050 mm над главата на
релсата се намират на по-близо от 2000 mm от
оста на междурелсието, а също и тези, които от
височина 3050 mm над главата на релсата нагоре
нарушават очертанието на строителния габарит,
се сигнализират със същата бяла ивица, но нане-
сеният ъгъл е жълт. Върху самия ъгъл се поста-
вят три жълти отражателя (приложение № 46,
фиг. 230). Жълтият ъгъл е указание за локомо-
тивната и превозната бригада, че навлизат в силно
застрашаващо извънгабаритно поле и следва да
вземат необходимите предпазни мерки.
(4) По същия начин се означават и съоръже-
нията и устройствата при жп линии с между-
релсие 760 mm. Черен остър ъгъл се поставя там,
където на височина от 800 до 2570 mm над гла-
вата на релсата най-близката част на съоръже-
нието се намира на по-малко от 1825 mm до оста
на коловоза. Жълт остър ъгъл се поставя там,
където на височина от 800 до 2570 mm над гла-
вата на релсата най-близката част на съоръже-
нието се намира на по-малко от 1650 mm до оста
на коловоза, а също и там, където от височина
2570 mm над главата на релсата нагоре е нару-
шено очертанието на строителния габарит.
Чл. 451. (1) Указателят “Край на коловоза”
е черна квадратна табела с бял кръг и черна
хоризонтална черта по средата и се поставя на
края на всеки челен коловоз, вдясно пред ба-
ластовата призма (приложение № 46, фиг. 231).
(2) Когато теренни и други условия не позво-
ляват, указателят по ал. 1 може да се постави и
в левия край на коловоза.
Чл. 452. (1) Дистанционният указател е бяло
оцветен траверс, релса или бетонов блок, с дъл-
жина минимум 800 mm, поставен перпендику-
лярно между двата съседни коловоза (прило-
жение № 46, фиг. 232), и показва мястото, след
което по посока към стрелката е забранено да
се оставя подвижен състав.
(2) Дистанционният указател се поставя
между коловозите в места, където приближа-
ването им, мерено от ос до ос, е най-малко
3750 mm. Ако коловозите са в крива, това раз-
стояние се увеличава в зависимост от радиуси-
те и надвишението в кривите.
(3) В гари с ОТ изолиращият настав, ограни-
чаващ коловоза, се поставя на не по-малко от
3000 mm и не повече от 6000 mm от дистанцион-
ния указател (приложение № 46, фиг. 233).
(4) При железен път с междурелсие 760 mm
дистанционният указател се поставя най-малко
на 2900 mm от ос до ос на двата съседни колово-
за. В крива това разстояние се увеличава съоб-
разно радиусите и надвишението в кривите.
Чл. 453. Указателят “Граница на гарата” е
правоъгълна табела, на която от двете страни
върху бял фон е написано с черни букви “Грани-
ца на гарата” (приложение № 46, фиг. 234), с
видимост 200 m откъм междугарието.
Чл. 454. (1) Указателят за установяване на
спиращ по разписание пътнически влак е по-
лукръг, боядисан бяло, по края с червена ивица
с изписана в средата с черен цвят буквата “П”
(приложение № 46, фиг. 235).
(2) Мястото на указателя се избира така, че
пътническите вагони да спират срещу перона.
(3) Указателят по ал. 1 не се поставя на чел-
ни коловози.
Чл. 455. (1) Предсветофорният указател е
правоъгълна бяла табела с размери: широчина
360 mm, височина 1600 mm, с изобразени от една
до три плътни черни черти, издигащи се диаго-
нално отляво надясно (приложение № 47,
фиг. 236).
(2) Пред всеки предупредителен светофор
се поставят три предсветофорни указателя, раз-
положени: първата с една черта—на 100 m пред
предупредителния светофор, а останалите—по
на 100 m една от друга, от страната на желез-
ния път, от която се намира предупредителни-
ят светофор.
(3) Когато в гарата няма централизация на
стрелките, над единствената черта на послед-
ната табела откъм междугарието се поставя
плътен черен кръг (приложение № 47, фиг. 237).
Чл. 456. (1) Пред всеки предпрелезен свето-
фор се поставят три предсветофорни указателя.
(2) Указателите по ал. 1 представляват пра-
воъгълни бели табели и според местоположе-
нието им пред предпрелезния светофор на тях
са изобразени съответно от един до три черни
равностранни триъгълника, изправени с еди-
ния си връх (приложение № 47, фиг. 238).
(3) Табелите са разположени: първата с един
триъгълник—на 100 m пред светофора, а оста-
налите по на 100 m една от друга.
(4) Когато предпрелезният светофор е на една
линия с един от трите предсветофорни указате-
ля на предупредителния светофор, предсвето-
форните указатели на предпрелезния светофор
и тези на предупредителния светофор се съв-
местяват в един указател по начина, показан в
приложение № 47 (фиг. 239, 240, 241, 242 и 243).
Чл. 457. В случаите, когато не може да бъде
спазен строителният габарит, се допуска табе-
лите на предсветофорните указатели на предуп-
редителните и предпрелезните светофори да са
с размери широчина 250 mm и височина 760 mm.
Чл. 458. Предпрелезният указател e бял стълб
с четири диагонални черни черти и се поставя
отдясно на железния път по посока на движе-