Държавен вестник, бр. 82, 2005 г., стр. 73

Б Р О Й  82
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  73
(7) Прилагат се указанията на Международ-
ната морска организация за работните харак-
теристики, разположението, използването и
грижата за аварийните евакуационни дихател-
ни апарати (MSC/Circ. 849).
(8) Броят и местоположението на аварийни-
те евакуационни апарати се указва в плана за
управление на пожари по чл. 182.
Чл. 207. (1) Във всички коридори на новите
кораби от класове B, C и D и на съществуващи-
те ро-ро пътнически кораби клас В се монтират
перила или други ръкохватки по цялата дължи-
на на евакуационния път до сборните места и
местата за качване, така че да има здраво сред-
ство за захващане на всяка стъпка от пътя,
където е възможно.
(2) Ръкохватките по ал. 1 се осигуряват от
двете страни на надлъжните коридори, широки
повече от 1,8 m, и в напречните коридори, ши-
роки повече от един метър. Обръща се специ-
ално внимание на необходимостта от прекося-
ване на салони, преддверия и други големи от-
ворени помещения по пътя за евакуация.
(3) Перилата или другите ръкохватки се из-
работват с якост, издържаща на разпределено
хоризонтално натоварване 750 N/ m, приложе-
но в посока към центъра на коридора или поме-
щението, и разпределено вертикално натовар-
ване 750 N/ m, приложено в посока надолу. Не
е необходимо двете натоварвания да се прила-
гат едновременно.
(4) Не се допуска пътищата за евакуация да
се препречват от мебели или други препятствия.
(5) С изключение на маси и столове, които
могат да се отстранят, за да се осигури свобод-
но място, шкафове и други тежки мебели в об-
щите помещения и в пътищата за евакуация се
фиксират на местата си, за да се предотврати
разместването им при клатене или накренява-
не на кораба.
(6) Подовите покрития се фиксират на мес-
тата си. Когато корабът е на път, пътищата за
евакуация се поддържат свободни от препятст-
вия (колички за почистване, спално бельо, ба-
гаж и сандъци със стоки).
(7) От всяко обитавано помещение на кора-
ба се осигуряват пътища за евакуация до сбор-
но място. Пътищата за евакуация се разполагат
така, че да осигуряват възможно най-прекия път
до сборното място, и се маркират със символи,
обозначаващи спасителните средства и съоръ-
жения, приети с Резолюция A.760 (18) на Меж-
дународната морска организация.
(8) Когато закритите помещения са в съ-
седство с открита палуба, където е приложи-
мо, отворите от закритото помещение до от-
критата палуба могат да се използват като
авариен изход.
(9) Палубите се номерират последователно,
започвайки с “1” от нивото на двойното дъно
или най-долната палуба. Тези номера се поста-
вят на добре видими места на площадките на
стълбищата и в преддверията на асансьорите.
Палубите могат да бъдат и наименовани, но
заедно с името винаги се показва и номерът на
палубата.
(10) Опростени “имитационни” схеми, показ-
ващи местата “Вие сте тук” и пътищата за ева-
куация, маркирани със стрелки, се поставят на
вътрешната страна на вратата на всяка кабина и
в обществените помещения. Схемата показва
посоките за евакуация и е правилно ориентира-
на спрямо местоположението є на кораба.
(11) Вратите на кабини и на приемни зали се
осигуряват с ключалки, които не изискват ключ,
за да се отключат отвътре. Не се допуска по
пътищата, определени като евакуационни, да се
поставят врати, които се отключват с ключ от
страната по посока към евакуационния изход.
(12) За съществуващите кораби изисквания-
та по този член се прилагат не по-късно от да-
тата на първия периодичен преглед след датата
на влизане в сила на наредбата.
Чл. 208. (1) На новите ро-ро пътнически
кораби от класове B, C и D полосата от 0,5 m в
най-ниската част на вертикалните прегради и
други прегради, образуващи вертикални прег-
раждения по пътищата за евакуация, трябва да
издържа на натоварване 750 N/m2, за да се из-
ползва като повърхност за вървене от едната
страна на пътя за евакуация, когато корабът се
накрени под голям ъгъл.
(2) Пътят за евакуация от кабините към ог-
радените стълбища е възможно най-пряк с
минимален брой промени в посоката. Не се
допуска да се пресича от единия борд на кораба
до другия, за да се достигне до път за евакуация.
Не се допуска от всяко пътническо помещение
да се изкачват или да се слизат повече от две
палуби, за да се достигне до сборно място или
открита палуба.
(3) За евакуация от откритите палуби по ал. 2
се осигуряват външни пътища до местата за
качване в спасителните съдове.
Чл. 209. (1) На новите кораби от класове B,
C и D и ро-ро пътническите кораби, построени
на или след 1 юли 1999 г., пътищата за евакуа-
ция се оценяват чрез евакуационен анализ на
ранен етап от процеса на проектиране.
(2) Анализът по ал. 1 се използва за откри-
ване и предотвратяване, доколкото е приложи-
мо, на струпването, което може да се получи по
време на напускането на кораба поради оби-
чайното движение на пътниците и екипажа по
пътищата за евакуация, включително вероят-
ността да се наложи членовете на екипажа да се
движат по тези пътища в посока, обратна на
движението на пътниците.
(3) Анализът по ал. 1 показва дали средства-
та за евакуация са достатъчно гъвкави, за да
предвиди възможността някои пътища за ева-
куация, сборни места, места за качване или
спасителни средства да не се използват поради
произшествие.