Държавен вестник, бр. 84, 2005 г., стр. 100

С Т Р .  100
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й  84
изграждане, включващо поне 50 t или 1 % от
оценената маса на всички структурни материа-
ли—което от двете е по-малко;
2. съществуващи риболовни кораби с дъл-
жина между перпендикулярите 18 m или пове-
че, които не се считат за нови риболовни кора-
би по т. 1.
Чл. 179. (1) Посочените в тази глава инста-
лации и оборудване се поддържат технически и
всеки открит дефект, който може да застраши
безопасността и здравето на членовете на еки-
пажа, се отстранява възможно най-скоро.
(2) Инсталациите и оборудването по ал. 1
редовно се почистват.
Чл. 180. (1) Корабите трябва да са стабилни
и когато са максимално натоварени в процеса
на работата им.
(2) Капитанът на кораба издава инструкции
с всички необходими предпазни мерки, за да се
поддържа стабилността на кораба.
(3) Инструкциите по ал. 2 са задължителни
за лицата, до които се отнасят.
Чл. 181. Електрическите инсталации се из-
работват и конструират по начин, който осигу-
рява:
1. защита на екипажа и кораба от всякакви
рискове при експлоатацията им;
2. правилното и редовното функциониране
на цялото оборудване, необходимо за поддър-
жане на кораба в нормално работно състояние
и за поддържане на нормални условия за живот
на персонала, без да е необходимо да се използ-
ва авариен източник на енергия;
3. функционирането на електрическото обо-
рудване, необходимо за осигуряване на безопас-
ността при всякакви аварийни ситуации.
Чл. 182. (1) Всеки кораб се съоръжава с из-
точник на аварийно осветление.
(2) Източникът по ал. 1 се монтира извън
машиното отделение.
(3) Изискването по ал. 2 не се прилага при
открити кораби.
(4) В случай на пожар или друга неизправ-
ност на основната електроинсталация източни-
кът по ал. 1 осигурява едновременното функ-
циониране най-малко за 3 h на:
1. вътрешните системи за свръзка, пожарни
детектори и аварийни сигнали;
2. навигационните светлини и аварийно ос-
ветление;
3. радиоинсталацията;
4. аварийната електрическа пожарна помпа,
ако корабът е снабден с такава.
(5) В случай на отказ на основния източник
на електроенергия, когато източникът по ал. 1
е акумулаторна батерия, тя:
1. е автоматично свързана към аварийно
електротабло;
2. захранва с електроенергия най-малко 3 h
системите по ал. 4, т. 1—3.
(6) Основното електротабло и аварийното
електротабло се инсталират на кораба, докол-
кото е възможно, по начин, който не допуска
едновременното им излагане на огън или вода.
Чл. 183. (1) Броят, разпределението и разме-
рите на пътищата и изходите, които се използ-
ват за аварийни, се определят, като се отчитат:
1. използването, оборудването и размерите
на работните места и на обитаемите части на
кораба;
2. максималният потенциален брой присъст-
ващи лица.
(2) Изходите по ал. 1, които са снабдени с
врати, при авария могат да се използват неза-
бавно и лесно от всеки член на екипажа и от
всички лица от спасителния екип.
Чл. 184. (1) Аварийните врати и другите ава-
рийни изходи са водонепроницаеми и изолират
от метеорологичните условия в степен, която
се определя в зависимост от разположението и
конкретното им предназначение.
(2) Вратите и изходите по ал. 2 се конструи-
рат и изграждат с устойчивост на огън като на
корабните прегради.
Чл. 185. Палубите, преградите, таваните и
другите повърхности в работните райони се
изработват от нехлъзгав материал или се обо-
рудват с уреди, предпазващи от падане, и до-
колкото е възможно свободни от препятствия.
Чл. 186. Затворените помещения в работни-
те райони се изолират и защитават от шум в
зависимост от вида трудова дейност, която се
извършва в тях, и физическата дейност на чле-
новете на екипажа.
Чл. 187. (1) Вратите на кораба могат по вся-
ко време да се отварят и затварят от вътрешна-
та страна.
(2) Вратите могат по всяко време да се отва-
рят и затварят от двете страни, когато се полз-
ват работните райони.
Чл. 188. Пътеките, шахтите, външната част
на палубните постройки и всички пътища се
оборудват с предпазни перила, перила за хва-
щане и спасителни въжета или други равно-
стойни средства, които осигуряват безопасност
на членовете на екипажа.
Чл. 189. (1) Достъпът до надпалубните ин-
сталации за експлоатационни цели или под-
дръжка се обезопасява.
(2) В случаите по ал. 1 се монтират предпаз-
ни перила или равностойни предпазни съоръ-
жения с подходяща височина.
Чл. 190. (1) Горната част на рампата на тра-
улер се снабдява с врата или друго равностойно
средство със същата височина като фалшборд
или друго подобно средство.
(2) Вратата по ал. 1 се изгражда с конструк-
ция, позволяваща дистанционно отваряне и
затваряне, ако е възможно, и се отваря само за
хвърляне и прибиране на мрежата.