Държавен вестник, бр. 36, 2004 г., стр. 31

Б Р О Й  36
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  31
щитени. При необходимост да се осигури защита за
предотвратяване на контакта на греста или други лес-
нозапалими материали с изпускателната уредба или
останалите значими източници на топлина. Под лесно-
запалим материал се разбира всеки материал, за който
не е предвидено да издържи температурите, които са
вероятни за конкретното място.
6. Изходи
6.1. Брой на изходите
6.1.1. Минималният брой на вратите в ПС да е две,
или две обслужващи врати, или една обслужваща врата
и една аварийна врата. Необходимият минимален брой
на обслужващите врати е, както следва:
Брой
Брой на обслужващите врати
пътници
класове I и A
клас II
класове III и B
9—45
1
1
1
46—70
2
1
1
71—100
3
2
1
над 100
4
3
1
6.1.2. Минималният брой на обслужващите врати
във всяка отделна секция на съчленените ПС е една, с
изключение на предната секция на съчленено ПС от
клас I, където този брой да е две.
6.1.3. Обслужваща врата, оборудвана с механизи-
рана система за управление, не се счита за аварийна
врата, освен ако тя може лесно да се отваря ръчно в
случай на активиране на устройството по т. 6.5.1 при
необходимост. 
6.1.4. Минималният брой на изходите да е такъв, че
общият брой на изходите във всяко отделение да е, както
следва:
Брой на пътниците и членовете на
Минимален общ
екипажа за съответното отделение
брой на изходите
1—8
2
9—16
3
17—30
4
31—45
5
46—60
6
61—75
7
76—90
8
91—110
9
111—130
10
над 130
11
Аварийните люкове се броят като един от посоче-
ните аварийни изходи.
6.1.5. Всяка отделна секция от съчленените ПС се
възприема като отделно ПС за целите на определянето
на минималния брой и положението на изходите освен
за случая по т. 6.2.4. Тоалетните помещения и коридо-
рите не се възприемат като обособени отделения във
връзка с определянето на броя на аварийните изходи.
Броят на пътниците се определя за всяка отделна сек-
ция.
6.1.6. Двойните обслужващи врати се броят за две
врати, а двойните или множествени прозорци—за два
аварийни прозореца.
6.1.7. Когато отделението за водача не осигурява
достъп до отделението за пътници чрез коридор, удов-
летворяващ едно от условията, описани в т. 7.5.1.1, да
са изпълнени следните условия:
6.1.7.1. отделението за водача да има два изхода,
които не се намират върху една и съща странична сте-
на; когато единият от изходите е прозорец, той да удов-
летворява изискванията за аварийните прозорци по
т. 6.3.1 и 6.8;
6.1.7.2. допуска се разполагане на едно или две мес-
та за сядане до седалката на водача за настаняване на
допълнителни лица; в този случай двата изхода по
т. 6.1.7.1 са врати; вратата за водача се възприема като
аварийна врата за заемащите въпросните седалки, при
условие че седалката на водача, кормилното колело,
корпусът на отделението за двигателя, лостът за ско-
ростите, механизмът за задействане на ръчната спи-
рачка и т.н. не са твърде съществена пречка за преми-
наването на пътниците; предвидената за допълнител-
ните лица врата се възприема като аварийна врата за
водача; в отделението, съединено с отделението за во-
дача, могат да се разположат до пет допълнителни места
за сядане, при условие че те и пространството, предназ-
начено за разполагането им, удовлетворяват всички
изисквания на тази наредба и поне една от вратите,
предоставящи достъп до отделението за пътници, отго-
варя на изискванията за аварийни врати по т. 6.3;
6.1.7.3. при обстоятелствата по т. 6.1.7.1 и 6.1.7.2
предвидените за отделението за водача изходи не се
възприемат като врати по смисъла на т. 6.1.1—6.1.2,
нито като изходи по смисъла на т. 6.1.4, освен в случа-
ите по т. 6.1.7.1 и 6.1.7.2; по отношение на такива изхо-
ди не се прилагат разпоредбите на т. 6.3—6.7, 7.1, 7.2 и
7.7.
6.1.8. Когато отделението на водача и съседно раз-
положените до него места за сядане са достъпни откъм
основното отделение за пътници чрез коридор, удов-
летворяващ едно от условията по т. 7.5.1.1, не се изиск-
ва външен изход от отделението за водача.
6.1.9. Когато във връзка с обстоятелствата, описани
в т. 6.1.8, е предвидена врата за водача или друг изход от
отделението, тази врата или изход се възприема като
изход за пътниците единствено, ако:
6.1.9.1. не се налага напускащите отделението лица
да се провират между кормилното колело и седалката
на водача, за да използват изхода;
6.1.9.2. вратата или изходът удовлетворяват изиск-
ванията за размери на аварийни врати, определени в
т. 6.3.1.
6.1.10. Изискванията по т. 6.1.8 и 6.1.9 не изключват
възможността за наличие на врата или друга преграда
между седалката на водача и отделението за пътници,
при условие че тази преграда може да се премахва бър-
зо от водача при аварийни обстоятелства. Вратата за
водача в отделение, защитено с подобна преграда, не се
възприема като изход за пътниците.
6.1.11. Освен с аварийни врати и прозорци ПС от
класове II, III и B се оборудват с аварийни люкове. С
такива люкове може да бъдат снабдени и ПС от класо-
ве I и A. Минималният брой люкове е, както следва:
Брой пътници
Брой люкове
Не повече от 50
1
Повече от 50
2
6.2. Разположение на изходите
Превозните средства с вместимост, превишаваща
22 пътници да удовлетворяват посочените по-долу изиск-
вания. Превозните средства с вместимост, непревиша-
ваща 22 пътници, може да удовлетворяват или посоче-
ните по-долу изисквания, или изискванията по т. 1.2 от
приложение № 11.
6.2.1. Обслужващата врата (и) да е разположена от
тази страна на ПС, която е по-близо до банкета на пътя,
в съответствие с посоката на движение за държавата, в
която ще бъде разрешена експлоатацията на ПС, и най-
малко една от вратите да се намира в предната полови-
на на ПС. Това не изключва възможността за осигуря-
ване на врата за използване от пътници в инвалидни
колички в задната част на ПС.
6.2.2. Две от посочените в т. 6.1.1 врати да са отде-
лени една от друга по начин, при който разстоянието
между напречните вертикални равнини през централ-
ната линия на съответната врата е не по-малко от 40 %
от общата дължина на отделението за пътници. Ако
една от тези две врати представлява съставна част от
двойна врата, измерването на въпросното разстояние
се извършва между двете врати, които са възможно
най-отдалечени една от друга.