Държавен вестник, бр. 55, 2005 г., стр. 107

Б Р О Й  55
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  107
Г л а в а  т р е т а
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА
ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ
Чл. 22. (1) Всяка подсистема и всяка част от
нея трябва да отговарят на ТСОС по време на
експлоатацията им, за да удовлетворят и осигу-
рят основните изисквания за постигане на опе-
ративна съвместимост на националната желе-
зопътна система с трансевропейската.
(2) Една подсистема може да отговаря на
няколко ТСОС или отделни техни елементи.
(3) За конвенционалната железопътна сис-
тема и за железопътната система за високоско-
ростни влакове се приемат отделни ТСОС.
Чл. 23. (1) Всяка ТСОС включва:
1. описание на подсистемата, за която се
отнася, и сферата на приложение;
2. описание на съществените изисквания към
подсистемата и връзките є с другите подсистеми;
3. функционалните и техническите характе-
ристики, на които трябва да отговарят подсис-
темата, и връзките є с другите подсистеми;
4. специалните условия за отделни елементи
на подсистемата;
5. съставните елементи на подсистемата и
изискванията към тях;
6. необходимата професионална квалифи-
кация на заетия персонал в съответната под-
система;
7. необходимите здравословни и безопасни
условия на труд;
8. специфичните изисквания за опазване на
околната среда съобразно особеностите при
експлоатацията на подсистемата;
9. препратки към технически специфика-
ции, фишове на Международния съюз на же-
лезниците (UIC), БДС и други документи, с
които се въвеждат хармонизирани европей-
ски стандарти;
10. други изисквания.
(2) Техническите спецификации за оператив-
на съвместимост включват и съответните про-
цедури за оценка на съответствието и/или год-
ността за употреба на съставните елементи и за
проверка на оперативната съвместимост на под-
системата, съобразени със спецификите є.
(3) В ТСОС се посочва и съдържанието на
информацията, която трябва да бъде включена
в регистъра и базата данни по чл. 61, ал. 1.
(4) Когато е възможно, в ТСОС се включват
етапите, през които да се премине, за да се пос-
тигне постепененно хармонизиране на същест-
вуващата железопътна система с ТСОС, и ме-
роприятията, необходими за постигане на опе-
ративна съвместимост.
(5) Приетите ТСОС не трябва да са пречка за
използването на инфраструктурата за движение
на подвижен състав, необхванат от тези ТСОС.
Чл. 24. (1) В ТСОС могат да бъдат включени
специални условия по отношение на:
1. географски, топографски причини или
такива, свързани с инфраструктурата в урбани-
зирани територии;
2. строителен габарит, натоварване, между-
релсово разстояние и подвижен състав за от-
делни части от железопътната система, пред-
назначени за местно или регионално ползване
или с историческо значение;
3. подвижен състав с произход от или пред-
назначен за страни извън Европейския съюз,
доколкото този състав не пресича границата
между Република България и страна, прилага-
ща хармонизирани правила за оперативна съв-
местимост.
(2) Специалните условия по ал. 1 могат да
бъдат с временен или постоянен характер.
Чл. 25. (1) В случаите, когато ТСОС пред-
виждат характеристики за постигане на опера-
тивна съвместимост, които са трудно постижи-
ми с оглед конкретното състояние на нацио-
налната железопътна система, на отделни ней-
ни участъци или елементи се правят промени в
съответната ТСОС.
(2) При определяне на трудността на пости-
гане на съвместимост по ал. 1 се вземат пред-
вид следните показатели:
1. продължителност на процеса на съвмес-
тяване;
2. каква част от железопътната система ще
бъде засегната от съответната ТСОС;
3. отражението на съвместяването на под-
системата или частта є на други подсистеми;
4. отражение на съвместяването върху ефек-
тивността на железопътната система като цяло.
Чл. 26. (1) Допускат се отклонения от ТСОС
при заварени проекти на нови или за модерни-
зация на съществуващи железопътни линии,
както и за всякакви съставни елементи, когато
проектите са в напреднал етап на развитие или
са в процес на изпълнение и съобразяването с
изменените или нови ТСОС ще доведе до сто-
панска непоносимост.
(2) Отклонения от определени ТСОС могат
да се допуснат при реконструкция, включител-
но подновяване и удължаване, или модерниза-
ция на съществуваща линия, когато:
1. строителният габарит, натоварването,
междурелсовото разстояние или напрежението
на електрическата мрежа по ТСОС за рекон-
струираната или модернизираната част не са
съвместими с тези на съществуващата линия;
2. използването на отделни ТСОС може да
навреди на стопанския ефект от проекта или да
доведе до стопанска непоносимост.
(3) Отклонения от ТСОС могат да се до-
пуснат при произшествие или природно бед-
ствие, когато условията за бързо възстановя-
ване на железопътната мрежа не позволяват
частично или пълно прилагане на съответни-
те ТСОС поради икономически или техничес-
ки съображения.