Държавен вестник, бр. 20, 2017 г., стр. 31

БРОЙ  20	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  31  
С НАСТОЯЩОТО СЕ УДОСТОВЕРЯВА, че 
горният Списък е правилен във всяко отношение.
Издадено в ...............................................................
(място на издаване на списъка)
……………….
.............................................................
(дата на
(подпис на упълномощеното лице,
издаване)
 издаващо списъка)
(печат на организацията, издаваща Свидетелство­
то, ако се изисква)“.
1381
МЕЖДУНАРОДНИ СТАНДАРТИ
за строителство на специализирани кораби 
за насипни товари и нефтени танкери
(Приети с Резолюция MSC.287(87) на Комитета 
по морска безопасност на Международната 
морска организация на 20 май 2010 г. В сила 
за Република България от 1 януари 2012 г.)
Комитетът по морска безопасност,
Като припомня член 28, буква б) от Конвен-
цията за Международната морска организация 
относно функциите на Комитета,
Желаейки Организацията да играе по-го-
ляма роля при определянето на структурни 
стандарти, съгласно които новите кораби са 
построени,
Като припомня, че сред стратегическите 
насоки на Организацията, свързани с разра-
ботване и поддържане на всеобхватна рамка 
за безопасно, сигурно, ефикасно и еколого-
съобразно корабоплаване, е създаването на 
целеви стандарти за проектиране и строеж 
на кораби,
Като се има предвид, че корабите трябва 
да бъдат проектирани и конструирани за 
определен период от време, да са безопасни 
и щадящи околната среда, така че, ако се 
експлоатират и поддържат правилно при 
определени работни и екологични условия, 
могат да останат в безопасност по време на 
срока им на експлоатация,
Като отбелязват регламенти II-1/2.28 и II-
1/3-10 от Международната конвенция за безо-
пасност на човешкия живот на море (SOLAS) 
от 1974 г., както е изменена (наричана по-
нататък „Конвенцията“), приета с Резолюция 
MSC.290(87), относно строителните стандарти 
за специализирани кораби за насипни товари 
и нефтени танкери,
Като отбелязва също така, че гореспомена-
тият Регламент № II-1/3-10 изисква корабите 
за насипни товари и нефтени танкери, посо-
чени в него, да отговарят на приложимите 
изисквания относно конструкцията, така както 
са определени от призната организация или 
националните стандарти на администрация, и 
на функционалните изисквания на стандартите 
за строителство на специализирани кораби за 
насипни товари и нефтени танкери,
След като разгледа на осемдесет и сед-
мата си сесия предложените Международни 
стандарти за строителство на специализирани 
кораби за насипни товари и нефтени танкери:
1. Приема Международните стандарти за 
строителство на специализирани кораби за 
насипни товари и нефтени танкери, чийто 
текст е посочен в приложението към насто-
ящата резолюция;
2. Приканва договарящите правителства 
към Конвенцията да отбележат, че Меж-
дународните стандарти за строителство на 
специализирани кораби за насипни товари и 
нефтени танкери влизат в сила на 1 януари 
2012 г. с влизането в сила на Регламент II-
1/3-10 от Конвенцията;
3. Отправя искане към Генералния секретар 
да изпраща заверени копия на настоящата 
резолюция и текста на Международните 
стандарти за строителство на специализирани 
кораби за насипни товари и нефтени танкери, 
които се съдържат в приложението, до всички 
договарящи се правителства към Конвенцията;
4. Освен това изисква от Генералния се-
кретар да предаде копие от настоящата ре-
золюция, както и приложението към нея, на 
всички членове на организацията, които не са 
договарящи се правителства по Конвенцията.
ПРИЛОЖЕНИЕ
М Е Ж Д У Н А Р О Д Н И  
С Т А Н -
Д А Р Т И  З А  С Т Р О И Т Е Л С Т В О 
Н А  С П Е Ц И А Л И З И Р А Н И  К О -
Р А Б И  З А  Н А С И П Н И  Т О -
В А Р И  И  Н Е Ф Т Е Н И  Т А Н -­ 
К Е Р И
1 ПРЕАМБЮЛ
1.1 Понятието „стандарти за строителство 
на специализирани кораби“ беше въведенo в 
Организацията на осемдесет и деветата сесия на 
Съвета през ноември 2002 г. чрез предложение на 
Бахамските острови и Гърция*, съгласно което 
Организацията следва да разработи стандарти 
за строителство на кораби, които да позволят 
иновации в проектирането, но да гарантират, 
че корабите са конструирани по такъв начин, 
че ако се поддържат правилно, те са безопасни 
през целия им експлоатационен живот. Стан-
дартите също така трябва да гарантират, че 
всички части на кораба могат да бъдат лесно- 
достъпни, за да се позволи ефективен контрол и 
лесна поддръжка. Съветът отнесе предложението 
към седемдесет и седмата среща на Комитета 
по морска безопасност (MSC) през май и юни 
2003 г. за разглеждане.
1.2 На своята седемдесет и седма сесия Коми-
тетът по морска безопасност разглежда въпроса, 
както бе поискано, и препоръча деветнадесетата 
сесия на Съвета да го разгледа допълнително 
в контекста на развитието на Стратегическия 
план на Организацията. Освен това Комитетът
* Документ C 89/12/1 (Бахамски острови, Гър-
ция) – ИМО стратегически план.