Държавен вестник, бр. 69, 2025 г., стр. 25

БРОЙ  69	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  25   
1.3. Оразмерителни стойности за качеството 
на въздуха в пътни тунели
Количеството свеж въздух, което се подава 
в тунела при нормална експлоатация, се из­
числява въз основа на трафика и отделените 
емисии от превозните средства за спазване 
на безопасните норми на концентрациите на 
вредните вещества съгласно табл. 8 от наред­
бата. Понастоящем съдържанието на вредни 
вещества във въздуха в тунела се регистрира 
чрез CO и NOx, а влошаването на видимост­
та – с отделения прах или дизелови сажди.
1.4. Отчитане на транспортния поток
Емисиите на CO и NOx, съответно на 
веществата, които влошават видимостта, се 
изчисляват поотделно за всяка пътна лента. 
Вентилацията при непрекъснат транспортен 
поток по правило се оразмерява спрямо прог­
нозните данни за транспортния поток, като 
са меродавни максималните средночасови 
норми. В случаи, когато може да се очаква 
транспортен поток с често спиране и тръгване 
или със задръстване, се използва максимал­
ната възможна интензивност на движението 
съгласно табл. 7а от наредбата, като се отчита 
скоростта на движение на тежкотоварните 
автомобили.
1.5. Допустима скорост на тежкотоварните 
автомобили
Скоростта на движението им се определя 
по зависимостите:
VF = min {Vmax;1,1 x Vдоп},
(1)
където: Vmax е максималната скорост съг­
ласно табл. 1;
Vдоп – допустимата скорост на движение 
в тунела.
За междинни стойности на наклони, между 
зададените в табл. 1, се извършва линейна 
интерполация за определяне на Vmax.
Таблица 1
Максимална скорост на тежкотоварен автомобил при изкачване и спускане по наклон
Наклон i [%]
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
Vmax [km/h]
49
63
74
83
85
87
90
78
72
63
54
48
40
1.6. Дял на леките автомобили с дизелов двигател
Необходимото количество въздух за проветряване зависи от състава на автомобилния парк 
и по-специално – от дела на леките автомобили с дизелов двигател. По възможност следва да 
се използват данни за състава на транспортния поток, които се отнасят до конкретния проект. 
При недостатъчна информация се приема дял от 20 % на дизеловите автомобили от общия 
брой леки автомобили.
1.7. Коефициент за маса за тежкотоварен автомобил
Базовите стойности на емисиите на тежкотоварен камион се отнасят за средна маса 23 t 
на очакваните тежкотоварни превозни средства. За стойности между зададените в табл. 2 се 
извършва линейна интерполация.
Таблица 2 
Корекционен коефициент fm за емисиите на тежкотоварни превозни средства (HGV) с маса, 
различна от 23 t
Вид на HGV
Маса [t]
CO
NOx
Видимост
Единичен товарен камион, автобус
15
0,9
0,9
0,9
Среднотежък камион
23
1,0
1,0
1,0
Влекач с ремарке, прицеп, трейлър
32
1,2
1,2
1,2
1.8. Отчитане на специфични гранични условия
Въздушните течения около входа/изхода на тунела и разликите в плътностите между замър­
сения въздух в тунела и външния въздух могат значително да повлияят върху вентилацията на 
тунела. Тези въздействия трябва да се вземат предвид при оразмеряването на вентилационната 
система на тунела. Ветровият натиск (напор) върху входа/изхода на тунела се отчита въз основа 
на 95-перцентила* от ветровите измервания и по-специално – на ветровата компонента, насо­
чена перпендикулярно на сечението на входа/изхода на тунела. Ветровият натиск се определя 
чрез резултатното динамично налягане на вятъра, действащ върху повърхността (площта) на 
входа/изхода.
* Перцентил е статистическа характеристика на измерени данни, която изобразява стойност 
с определена представителност. Например 95-перцентил за измерените стойности на разликата 
между атмосферните налягания между двата портала е стойност, която е по-малка или равна на 
регистрираните стойности в 95 % от измерванията.