Държавен вестник, бр. 15, 2022 г., стр. 35

БРОЙ  15	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
50 
 
- 
когато двигателят или машината съдържа повече от 60 литра течно 
гориво и е с вместимост повече от 450 л, но не повече от 3,000 л, те 
се етикетират на две противоположни страни в съответствие с точка 
5.2.2; 
- 
когато двигателят или машината съдържа повече от 60 л течно гориво 
и има капацитет над 3,000 л, се поставят табели на две 
противоположни страни в съответствие с точка 5.3.1.1.2; и 
- 
в допълнение към горните изисквания, за ООН 3530, когато 
двигателят или машината съдържа повече от 60 л течно гориво и 
капацитетът не надвишава 3,000 л, се прилагат изискванията за 
маркировка от 5.2.1.6; и когато двигателят или машината съдържа 
повече от 60 л течно гориво и капацитетът надвишава 3,000 л, се 
прилагат изискванията за маркировка от 5.3.2.3.2. 
.11 За ООН 3529: 
- 
когато резервоарът за гориво на двигателя или машината е с воден 
капацитет не по-голям от 450 л, се прилагат изискванията за 
етикетиране от 5.2.2; 
- 
когато резервоарът за гориво на двигателя или машината има воден 
капацитет над 450 л, но не повече от 1 000 л, той трябва да бъде 
етикетиран от две противоположни страни в съответствие с 5.2.2; и 
- 
когато резервоарът за гориво на двигателя или машината е с воден 
капацитет над 1,000 л, той се обозначава с табели върху две 
противоположни страни в съответствие с точка 5.3.1.1.2. 
.12 Документът за транспорт трябва да съдържа следното допълнително 
пояснение "Транспорт в съответствие със специална разпоредба 363". 
.13 Трябва да бъдат спазени изискванията, посочени в инструкцията за опаковане 
P005 от 4.1.4.1." 
SP 369 В първия параграф, “рискове” се заменя с “опасности". В третия параграф „риск“ се 
заменя с „опасност“. 
SP 376 Изменя се текстът след третия параграф, както следва: 
"Клетките и батериите трябва да бъдат опаковани в съответствие с инструкциите 
за опаковане P908 от 4.1.4.1 или LP904 от 4.1.4.3, според случая. 
Клетки и батерии, определени като повредени или дефектни и които могат бързо 
да се демонтират, да реагират опасно, да предизвикат пламък или опасно 
отделяне на топлина или опасно отделяне на токсични емисии, корозивни или 
запалими газове или пари при нормални условия на транспортиране, се опаковат и 
транспортират в съответствие с инструкции за опаковане P911 от 4.1.4.1 или 
LP906 от 4.1.4.3, според случая. Компетентният орган може да разреши 
алтернативни условия за опаковане и/или транспортиране. 
Опаковките трябва да бъдат маркирани с “ПОВРЕДЕНИ/ДЕФЕКТНИ” в допълнение 
към официалното транспортно наименование на пратката, както е посочено в 
5.2.1. 
Документът за транспорт включва следното пояснение: “Транспорт в съответствие 
със специална разпоредба 376". 
Ако е приложимо, транспортът се придружава от копие на одобрението на 
компетентния орган."
51 
 
В края на SP 377 се добавя нов параграф, както следва: 
Документът за транспорт трябва да включва следното пояснение: "Транспорт в 
съответствие със специална разпоредба 377". 
SP 380 се заличава. 
SP 384 Бележката се заличава. 
SP 385 се заличава. 
SP 907 изразът “които трябва да превишават 100 мг/кг” се замества с "виж специална 
разпоредба 308". 
SP943 Заменя се „евентуални добавени рискове“ с „евентуални добавени опасности“. 
SP 945 се заличава. 
SP 959  Заменя се „евентуални добавени риск(ове)“ с „евентуални добавени опасност(и)“. 
SP 961 В подточка .1 се замества "2.9.4.1 прави" с "2.9.4.1 и 2.9.4.7 правят". 
SP 962 В подточка .4 се замества "2.9.4.1 прави" с "2.9.4.1 и 2.9.4.7 правят". 
SP 963 Заменя първото изречение със следното: 
 „Никел-металхидридните клетки или батерии, опаковани със или 
съдържащи се в оборудване и никел-металхидридните батерии тип 
копче, не са предмет на разпоредбите на настоящия кодекс.“ 
SP 972 се замества "2.9.4.1 прави" с "2.9.4.1 и 2.9.4.7 правят". 
Добавя се следната нова специална разпоредба: 
„387 Литиевите батерии в съответствие с 2.9.4.6, съдържащи както първични 
литиеви метални клетки, така и презареждащи се литиево-йонни клетки, 
се причисляват към ООН 3090 или 3091, според случая. Когато такива 
батерии се транспортират в съответствие със специална разпоредба 188, 
общото съдържание на литий на всички литиево-метални клетки, 
съдържащи се в акумулатора, не трябва да надвишава 1.5 г, а общият 
капацитет на всички литиево-йонни клетки, съдържащи се в акумулатора, 
не трябва да надвишава 10 Wh.“ 
“388 ООН 3166 вписвания се прилагат за превозни средства, задвижвани от 
двигатели с вътрешно горене на течно или газово гориво или от горивни 
клетки. 
Превозните средства, задвижвани с двигател с горивни клетки, се 
причисляват към вписванията ООН 3166 ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, 
ГОРИВНА КЛЕТКА, НА ГАЗ ИЛИ ООН 3166 ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, 
ГОРИВНА КЛЕТКА, НА ТЕЧНО ГОРИВО, според случая. Тези записи 
включват хибридни електрически превозни средства, задвижвани както от 
горивна клетка, така и от двигател с вътрешно горене с мокри батерии, 
натриеви батерии, литиеви метални батерии или литиево-йонни батерии, 
транспортирани с монтиран(и) акумулатор(и). 
Другите превозни средства, които са с двигател с вътрешно горене, се 
причисляват към вписванията ООН 3166 ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА ГАЗ, 
или 3166 ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА ТЕЧНО ГОРИВО, според случая. 
Тези записи включват хибридни електрически превозни средства, 
задвижвани както от двигател с вътрешно горене, така и от мокри 
батерии, натриеви батерии, литиеви метални батерии или литиево-йонни 
батерии, транспортирани с монтиран(и) акумулатор(и).