Държавен вестник, бр. 72, 2014 г., стр. 35

БРОЙ  72	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  35  
 – две дневни светлини, едната от които 
или и двете са съвместени с друго предно 
светлинно устройство, се монтират така, че 
техните оптически центрове да са симетрич­
ни спрямо средната надлъжна равнина на 
превозното средство;
 – вътрешните ръбове на повърхността 
на излъчване на светлина да се намират на 
разстояние най-малко 500 mm един от друг 
в случай на превозни средства с габаритна 
широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.13.3.2. По височина:
 – минимум на 250 mm и максимум на 
1500 mm над терена.
6.13.3.3. По дължина:
 – в предната част на превозното средство; 
това изискване се счита за изпълнено, ако из­
лъчваната светлина не причинява неудобства 
на водача нито пряко, нито косвено, когато 
се отразява в огледалата за обратно вижда­
не и/или други отразяващи повърхности на 
превозното средство.
6.13.3.4. Разстояние:
 – когато разстоянието между предния пъ­
тепоказател и дневната светлина е по-малко 
или равно на 40 mm, електрическото свързване 
на дневната светлина от съответната страна 
на превозното средство е такова, че:
 – светлината е изгасена, или
 – нейният светлинен интензитет е на­
мален до ниво, което не надвишава 140 cd,
през целия период (интервал „запален“ и 
интервал „изгасен“) на действие на съответния 
преден пътепоказател.
6.13.4. Геометрична видимост:
 – α = 10° нагоре и 10° надолу;
 – β = 20° наляво и надясно, когато има 
само една дневна светлина;
 – β = 20° навън и 20° навътре, когато има 
две дневни светлини.
6.13.5. Ориентация:
 – напред; могат да се движат в зависимост 
от завъртането на кормилото.
6.13.6. Електрическо свързване:
 – всички дневни светлини трябва да се 
включват, когато контактният ключ е задейст­
ван; те обаче могат да останат изключени, ако 
са изпълнени следните условия:
 – при автоматична предавателна ку­
тия – лостът за превключване на предавките 
е в положение „паркиране“;
 – спирачката за паркиране е задей­
ствана, или
 – преди превозното средство да бъде 
приведено в движение за пръв път, след всяко 
ръчно задействане на контактния ключ и сис­
темата за задвижване на превозното средство;
 – дневните светлини могат да се изключ­
ват ръчно; това обаче трябва да е възможно 
само когато скоростта на превозното средство 
не надвишава 10 km/h; светлините трябва 
да се включват автоматично отново, когато 
скоростта на превозното средство надвиши 
10 km/h или когато превозното средство е 
изминало повече от 100 m;
 – дневните светлини във всички случаи 
се изключват автоматично, когато:
 – превозното средство е спряно посред­
ством контактния ключ;
 – предните фарове против мъгла са 
задействани;
 – фаровете са задействани, освен когато 
се използват за подаване на периодични свет­
линни предупреждения през кратки интервали 
от време, както и
 – при условия на общо осветление, по-
малко от 1000 лукса, когато указаната скорост 
от устройството за измерване на скоростта 
на превозното средство все още не е ясно 
четлива (например, когато осветлението на 
устройството за измерване на скоростта ви­
наги е включено) и превозното средство не 
е оборудвано със зелено немигащо сигнално 
устройство в съответствие с т. 6.5.9 или спе­
циален зелен сигнализатор за включване за 
дневните светлини, обозначен със съответния 
символ; в този случай фаровете за къса свет­
лина и устройствата за осветяване, които се 
изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва 
да се задействат автоматично едновременно 
в рамките на две секунди, след като общата 
осветеност спадне под 1000 лукса; когато 
условията на общо осветление впоследствие 
достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните 
светлини трябва да се включат автоматично 
отново, а фаровете за къса светлина и ус­
тройствата за осветяване, които се изискват 
в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се 
изключат едновременно в рамките на пет до 
300 секунди (т.е. изисква се напълно автома­
тична смяна на светлините, когато за водача 
не са налице видими признаци и стимули, за 
да задейства нормалното осветление, когато 
навън е тъмно).
6.13.7. Сигнализатор за включване:
 – не е задължителен.“;
г) в допълнение 4 се създава т. 6.5:
„6.5. Дневни светлини: да/не (*)“.
6. В раздел VI:
а) точка 2.4 се изменя така:
„2.4. Дневни светлини“;
б) точка 6.1.11 се изменя така:
„6.1.11. Други изисквания:
 – фаровете за дълга светлина на превозни 
средства, които са склонни да се накланят в 
завои, могат да бъдат оборудвани със система 
за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), 
както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 
на ИКЕ на ООН, при условие че всички съ­
ответни изисквания на посоченото правило, 
приложими за СКХН, са изпълнени;
 – комбинираната стойност на максимал­
ния интензитет на всички фарове за дълга 
светлина, които могат да бъдат задействани