Държавен вестник, бр. 103, 2000 г., стр. 30

С Т Р .  30
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
Б Р О Й 103
(2) Където е практически осъществимо за
обслужване на ПИК, оборудвана за точен под-
ход за кацане по категория I, се предвижда
светлинна система за точен подход за кацане
по категория I.
Чл. 133. За обслужване на ПИК, оборудвана
за точен подход за кацане по категории II и III,
се предвижда системата от светлинна система
за точен подход за кацане по категории II и III.
Раздел II
Проста светлинна система за подход за кацане
Чл. 134. (1) Простата светлинна система за
подход за кацане се състои от ред светлини, мон-
тирани по продължението на осовата линия на
ПИК, където това е възможно, в продължение най-
малко на 420 m от прага на ПИК и ред светлини,
образуващи светлинен хоризонт с дължина 18 m
или 30 m на разстояние 300 m от прага на ПИК.
(2) Светлините, образуващи светлинния хори-
зонт, се разполагат колкото е възможно по-точ-
но по хоризонтална права, перпендикулярна на
линията на осовите светлини, така че тази линия
да ги разделя по средата. Светлините на светлин-
ния хоризонт се поставят на такова разстояние
една от друга, че да създават ефект на непрекъс-
ната линия, освен ако дължината на светлинния
хоризонт е 30 m, когато се допуска прекъсване от
двете страни на продължението на осовата линия
на ПИК. Тези прекъсвания с отчитане на местни-
те изисквания се ограничават до минимум, като
всяко прекъсване не превишава 6 m.
(3) Между светлините на светлинния хори-
зонт се използват интервали от 1 до 4 m. Пре-
късванията от всяка страна на продължението
на осовата линия на ПИК могат да подобрят
ориентировката по посока при подходи за каца-
не със странично отклонение и да облекчат
придвижването на аварийно-спасителните и
противопожарните транспортни средства.
(4) Инструкции относно допуските при разпо-
лагане на светлините са дадени в приложение № 7.
Чл. 135. (1) Светлините, образуващи осова-
та линия, се разполагат с надлъжен интервал
60 m, с изключение на случаите, когато за по-
добрение на ориентацията може да се използ-
ват интервали от 30 m. Най-близката светлина
се разполага на разстояние или 60, или 30 m от
прага на ПИК в зависимост от надлъжния интер-
вал, установен за светлините по осовата линия.
(2) Ако практически е невъзможно да се
продължи осовата линия на разстояние 420 m
от прага на ПИК, тя се продължава на разсто-
яние 300 m, така че да застъпи светлинния хо-
ризонт. Ако и това е невъзможно, осовите свет-
лини се разполагат на такова разстояние, как-
вото е възможно да се осигури. В този случай
всяка светлина представлява линейна светлина
с дължина най-малко 3 m. Ако в светлинната
система на подхода за кацане светлинният хо-
ризонт е разположен на 300 m от прага на ПИК,
може да се предвиди допълнителен светлинен
хоризонт на разстояние 150 m от прага на ПИК.
Чл. 136. (1) Светлинната система се разпо-
лага, доколкото е възможно, в хоризонтална
равнина, преминаваща през прага на ПИК, при
условие, че:
1. нито един обект освен ILS или азимутна
антена на MLS не пресича равнината на свет-
линната система на подхода за кацане в грани-
ците на 60 m от осовата линия на системата;
2. всички светлини, освен светлината, разпо-
ложена в границите на централната част на свет-
линния хоризонт, или линейната светлина на осо-
вата линия (без техните краища), са видими от
борда на ВС, изпълняващо подход за кацане.
 (2) Всяка система ILS или азимутна антена
на MLS, пробождаща равнината на светлините,
се счита за препятствие и се маркира и осветява
по съответния начин.
Чл. 137. (1) Светлините на простата свет-
линна система за подход за кацане са с постоян-
но излъчване и имат цвят, позволяващ лесно да
се отличи системата от другите аеронавигаци-
онни наземни светлини и от странични светли-
ни, ако има такива. Всяка светлина от осовата
линия се състои от:
1. единичен източник на светлина, или
2. линейна светлина с дължина най-малко 3 m.
(2) Когато линейната светлина по ал. 1, т. 2
се състои от светлини, приближаващи се до точ-
кови източници на светлина, интервалът меж-
ду тях трябва е до 1,5 m.
(3) Когато се предвижда простата светлинна
система да се преобразува за подход за кацане
в светлинна система за точен подход за кацане,
се използва линейна светлина с дължина 4 m.
 (4) В местата, където през нощта различа-
ването на простата светлинна система за под-
ход за кацане е затруднено от околните светли-
ни, проблемът се решава чрез монтиране на
мигащи светлини по контура на системата.
Чл. 138. (1) Светлините, поставени на необо-
рудвана ПИК, се разполагат така, че да са видими
от пилота от всички направления на участъка на
полета между трети и четвърти завой по кръга и
в последния етап от подхода за кацане.
(2) Светлините, поставени на ПИК, оборуд-
вана за неточен подход за кацане, се разполагат
така, че да се виждат от пилота от всички нап-
равления на крайния етап на подхода за кацане,
когато неговото ВС не излиза извън границите
на нормалните отклонения от траекторията,
задавана чрез невизуално средство. Светлини-
те служат за ориентиране както през деня, така
и през нощта в най-неблагоприятни условия на
видимост и осветеност, като дадената система
запазва експлоатационното си предназначение.
Раздел III
Светлинна система за точен подход
за кацане по категория I
Чл. 139. (1) Светлинна система за точен под-
ход за кацане по категория I се състои от ред свет-
лини, поставени по продължението на осовата
линия на ПИК в границата на 900 m от прага на