Държавен вестник, бр. 8, 2003 г., стр. 27

Б Р О Й  8
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  27
Протокола към нея от 1978 г., с измененията,
както и бързото развитие и завишаването на
стандартите за конструкция, експлоатация и
поддръжка на кораби, превозващи нефт, и за
морските платформи,
съзнавайки също, че в случай на инцидент с
нефт бързите и ефективни действия са от съ-
ществено значение за свеждането до минимум
на опасността от такъв инцидент,
наблягайки на значението на ефективната
подготовка за борба с нефтени разливи и важ-
ната роля, която нефтената и корабоплавател-
ната индустрия имат в това отношение,
признавайки също важността на взаимната
помощ и многостранното сътрудничество,
включително обмена на информация по въпро-
си относно техническите възможности на дър-
жавите да посрещнат адекватно инцидент, свър-
зан със замърсяване с нефт, подготовката на
план за борба с такъв инцидент, обмена на док-
лади за по-мащабни инциденти, които биха
могли да повлияят на морската среда, крайбре-
жието или свързаните с него интереси на дър-
жавите, проучването и развитието на средства-
та за борба с нефтени разливи в морската среда,
отчитайки принципа, че “плаща този, кой-
то замърсява” като основен принцип в между-
народното право, свързано с опазване на окол-
ната среда,
отчитайки също значимостта на междуна-
родните правни инструменти относно отговор-
ността и обезщетението за щети от нефтен раз-
лив, включително Международната конвенция
за гражданската отговорност за щети от замър-
сяване с нефт от 1969 г. (CLC); Международна-
та конвенция за учредяването на Междунаро-
ден фонд за обезщетяване при щети, причинени
от замърсяване с нефт (FUND), от 1971 г.; и
непреодолимата нужда от ранното влизане в
сила на Протоколите от 1984 г. към Конвенци-
ите CLC и FUND,
отчитайки също значимостта на двустран-
ните и многостранните споразумения и дого-
вори, включително регионални конвенции и
спогодби,
имайки предвид съответните разпоредби на
Конвенцията по морско право на ООН, по-спе-
циално на част XII от нея,
осъзнавайки необходимостта от насърчава-
не на международното сътрудничество и засил-
ване на съществуващите технически възмож-
ности на национално, регионално и световно
ниво във връзка с подготовката и борбата с
нефтени замърсявания, отчитайки особено нуж-
дите на развиващите се страни и предимно на
малките островни държави,
взимайки под внимание, че тези цели могат
да бъдат постигнати най-ефективно чрез сключ-
ване на Международна конвенция за подготов-
ка, противодействие и сътрудничество при за-
мърсяване с нефт,
се споразумяха, както следва:
Член 1
Основни разпоредби
(1) Договарящите се страни се задължават,
самостоятелно или съвместно, да предприемат
всички възможни мерки в съответствие с раз-
поредбите на тази конвенция и приложението
към нея с цел подготовката за борба с инциден-
ти, свързани със замърсяване с нефт.
(2) Приложението към тази конвенция пред-
ставлява неразделна част от конвенцията и вся-
ко позоваване на конвенцията представлява
същевременно и позоваване на приложението.
(3) Тази конвенция не се прилага за военни
кораби, военни спомагателни кораби или други
кораби, които са собственост на или се опери-
рат от дадена държава и които към момента се
използват само за правителствени нетърговски
цели. Всяка договаряща се страна обаче трябва
за такъв тип кораби, които са нейна собстве-
ност или се експлоатират от нея, когато има
разумно основание това да се приложи на прак-
тика чрез приемането на подходящи мерки,
които не пречат на дейността им или не нару-
шават експлоатационните им възможности, да
гарантира експлоатацията им по начин, който
е съвместим с изискванията на тази конвенция.
Член 2
Определения
За целите на тази конвенция:
(1) “Нефт” означава петрол в какъвто и да е
вид, включително суров нефт, мазут (тежко
корабно гориво), твърди нефтени утайки, неф-
тени отпадъци и рафинирани продукти.
(2) “Нефтен инцидент” означава произшест-
вие или поредица от произшествия от еднакъв
произход, който води или би могъл да доведе
до изхвърляне на нефт и който представлява
или би могъл да се превърне в заплаха за мор-
ската среда, крайбрежната ивица или свърза-
ните с нея интереси на една или повече държа-
ви и който налага спешни действия или друга
незабавна мярка.
(3) “Кораб” означава плавателен съд от вся-
какъв вид, който извършва дейност в морска
среда, включително кораби на подводни криле,
плавателни средства на въздушна възглавница,
подводни кораби и плаващо средство от какъв-
то и да е вид.
(4) “Морска платформа” означава всякa не-
подвижна или плаваща инсталация или конст-
рукция, заета с изследователска, експлоатаци-
онна или производствена дейност, свързана с газ
или нефт или с товарене и разтоварване на нефт.
(5) “Морски пристанища и съоръжения за
обработка на нефт” означават онези съоръже-
ния, които представляват риск за нефтен инци-
дент и включват inter alia, морски пристанища,
нефтени терминали, тръбопроводи и други съ-
оръжения за обработка на нефт. 
(6) “Организация” означава Международна-
та морска организация.
(7) “Генерален секретар” означава генерал-
ният секретар на организацията.