Държавен вестник, бр. 11, 2022 г., стр. 70

СТР.  70	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  11
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 111 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
ДОБАВЪК 
БРИКЕТИ ОТ КАФЯВИ ВЪГЛИЩА 
Опасност 
1 
Този товар се запалва лесно, може да се нагрее спонтанно и може да изчерпи кислорода 
в товарното пространство. 
2 
Този товар подлежи на окисляване, което води до изчерпване на кислорода и 
увеличаване на въглеродния диоксид в товарното пространство (вж. също точка 3). 
3 
Този товар може да се нагрее спонтанно, може да се запали спонтанно в товарното 
пространство. При спонтанно нагряване могат да се отделят запалими и токсични 
газове, включително въглероден окис. Въглеродният оксид е газ без мирис, малко по-лек 
от въздуха и е запалим при концентрация във въздуха от 12% до 75% по обем. Той е 
токсичен при вдишване, с афинитет към хемоглобина в кръвта над 200 пъти повече от 
този на кислорода. Препоръчителната прагова гранична стойност (TLV) за излагане на 
въглероден окис е 50 ppm. 
Натоварване и изолиране 
1 
Границите на товарните пространства, където се превозват тези товари, трябва да са 
устойчиви на пожар и течности. 
2 
Този товар е „отделен от“ материалите от класове 1 (подразделение 1.4), 2, 3, 4 и 5 в 
опакована форма (виж Кодекс IMDG) и „отделен от“ твърд насипен материал от класове 
4 и 5.1. 
3 
Забранява се съхраняването на материали от клас 5.1 в опакован вид или твърди 
насипни материали от клас 5.1 над или под този товар. 
4 
Този товар трябва да бъде “отделен надлъжно чрез междинно цяло отделение или трюм 
от” материали от клас 1, различни от тези в разделяне 1.4. 
5 
Този товар не трябва да се съхранява в близост до горещи зони.* 
Забележка: 
За тълкуване на тези термини, вижте точка 9. 
Натоварване 
1 
Преди товаренето изпращачът или назначеният от него представител предоставят в 
писмен вид на капитана характеристиките на товара и препоръчителните процедури за 
безопасна обработка при товаренето и транспортирането му. Като минимум се посочват 
договорните спецификации на товара за съдържание на влага, съдържание на сяра и 
размер. 
2 
Този товар се съхранява 7 дни преди натоварването. Това значително намалява риска от 
спонтанно възпламеняване при последващ транспорт, съхранение и обработване. 
3 
Преди натоварването на този товар капитанът трябва да гарантира следното: 
.1 
 загражденията за товарно пространство на открита палуба са проверени, за да 
се гарантира тяхната цялост. Такива съоръжения стоят затворени и запечатани; 
*Направете справка с тълкуването на изискванията за съхраняване и разделяне на брикети от кафяви 
въглища и въглища, свързани с "горещи зони" в Кодекса IMSBC (MSC.1/Circ.1351/Rev.1).
MSC 101/24/Доб.3 
Приложение 7, стр. 112 
I:\MEPC\101\MEPC 101- 24- Add.3.docx
.2      
всички електрически кабели и компоненти, разположени в товарните 
пространства и прилежащите затворени пространства, са без дефекти. Такива 
кабели и електрически компоненти са безопасни за използване в запалима 
и/или прашна атмосфера или са категорично изолирани. Разпоредбите на 
настоящата точка не е необходимо да се прилагат за машинните отделения, 
когато са отделени от товарното пространство с газонепроницаема преграда 
без пряк достъп. 
4 
Пушенето и използването на открит пламък не се допускат в товарните зони и 
прилежащите помещения, а съответните предупредителни надписи се поставят на видни 
места. В близост до товарните пространства или в прилежащите им помещения не се 
допускат горене, рязане, раздробяване, заваряване или други източници на запалване. 
5 
Този товар не трябва да пада от повече от един метър по време на товарене, за да се 
сведе до минимум вдигането на прах и фини частици. 
6 
Отделните товарни пространства трябва да се товарят без прекъсване, когато е 
възможно. В товарно пространство, което е било поддържано отворено за повече от 
шест дни (или по-малко при температури над 30°C) могат да възникнат горещи точки. 
7 
Преди потегляне капитанът се уверява, че повърхността на материала е тримувана на 
разчетно ниво до границите на товарното пространство, за да се избегне образуването 
на газови джобове и да се предотврати проникването на въздух в брикетната маса. 
Входът, водещ в товарното помещение, трябва да бъде подходящо запечатан. 
Изпращачът трябва да гарантира, че капитанът получава необходимото съдействие от 
товарния терминал. 
8 
Отделните товарни пространства се затварят и запечатват възможно най-скоро след 
натоварването на товара във всяко от тях. 
Предпазни мерки 
1 
Корабът трябва да бъде подходящо оборудван и да носи на борда подходящи уреди за  
измерване на следното, без да се изисква влизане в товарното пространство: 
.1 
концентрация на метан в атмосферата над товара; 
.2    концентрация на кислород в атмосферата над товара; 
.3    концентрация на въглероден оксид в атмосферата над товара; 
.4    стойността на pH на пробите от сантинните на товарните трюмове. 
Тези уреди се обслужват и калибрират редовно. Персоналът на кораба трябва да е 
обучен в използването на такива инструменти. Подробности за процедурите за 
измерване на газовете са дадени в края на настоящия добавък. 
2. 
Препоръчва се да се предвидят средства за следене на температурата на товара в 
интервала от 0°C до 100°C, за да се позволи измерването ѝ по време на плаването, без 
да се налага влизане в товарното пространство. 
Превоз 
1 
 Не трябва да се допуска, доколкото е възможно, газовете, които е възможно да се 
отделят от товара  
да се натрупват в съседни затворени пространства, като например складови помещения, 
дърводелска работилница, проходи, тунели, и т.н. Тези помещения трябва да бъдат 
подходящо вентилирани и редовно замервани за метан, кислород и въглероден оксид.