Държавен вестник, бр. 23, 2003 г., стр. 57

Б Р О Й  23
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  57
1
2
28 Планиране и разпределение на въздушното
ASM
пространство
29 Организация на потоците въздушно движение ATFM
30 Координиране на полетите
FD
31 Полетно информационно осигуряване на по-
FIC
летите във въздушното пространство клас G
32 Търсене и спасяване
SAR
33 Инструктор за обучение на тренажор
SIMI
Квалификационни класове към AML
34 За техническо обслужване на тип ВС
Type(...)
35 Планер на ВС
AFR
36 Планер на ВС—компоненти от ком-
AFR COMP
позитни материали
37 Системи на ВС—общо
А/С
38 Силови установки
PWR
39 Въздушни витла
PROP
40 Спомагателни силови установки
APU
41 Системи за управление на ВС
CTL
42 Противообледенителни системи
ICE
43 Противопожарни системи
FIR
44 Системи за херметизация
PRE
45 Системи за кондициониране на въздуха
ACD
46 Хидравлични системи
HYD
47 Кислородни системи
OXY
48 Горивни системи
FUE
49 Маслени системи
OIL
50 Дренажни системи
SUC
51 Системи за подгряване
HET
52 Други системи на ВС
...
53 Авиационен тренажор (тип ВС)
FSIM
54 Бордно електронно оборудване
AVC
55 Полетни записващи устройства
FREC
56 Отстраняване и защита от обледенение
ADICE
57 Други системи от оборудването на ВС…
...
Приложение № 2
към чл. 10, ал. 2
Данни и информация, съдържащи се в
свидетелство за медицинска годност
 I.Съдържание на свидетелство за медицинска год-
ност:
1.идентификационен номер—определен от ГД
“ГВА” (ЕГН);
2. клас на медицинската годност;
3. срок на валидност за I клас, ако отговаря на усло-
вията;
4. срок на валидност за II клас;
5. трите имена на притежателя на свидетелството;
6. дата на раждане;
7. националност;
8. дата и място на първоначалния медицински прег-
лед;
9. дата и място на последния медицински преглед за
продължаване срока на валидност;
10. дата на последната електрокардиография;
11. дата на последната аудиометрия;
12. ограничения, условия и/или отклонения;
13. име, номер и подпис на упълномощения авиоме-
дицински експерт;
14. дата на общия преглед;
15. подпис на притежателя на свидетелството.
II. Ограничения, които се вписват или премахват
само от ГВА:
1. годност само  за екипаж с повече от един пилот
(OML—Operational Multicrew Limitation)—само за ме-
дицинско свидетелство I клас—ограничение на годност-
та “само като втори пилот, или заедно с квалифициран
втори пилот”;
2. годност при наличе на пилот, осигуряващ безо-
пасността (OSL—Operational Safety Pilot)—само за ме-
дицинско свидетелство II клас и самолети с двойно
управление.
Приложение № 3
към чл. 10, ал. 1
Признаване на валидността на свидетелства за правоспособност на пилоти, издадени от друга
държава за работа в състава на екипажа на ВС, регистрирано в Република България
Притежавано
Летателен опит общо часове
Условия за признаване
свидетелство
ATPL(A)
>1500 часа като КВС на многопилотни самолети
Като КВС на многопилотни самолети от търговс-
кия въздушен транспорт
ATPL(A) или >1500 часа като КВС или вт. пилот на
Като втори пилот на многопилотни самолети от
CPL(A)/IR *
многопилотни самолети в зависимост от
търговския въздушен транспорт в съответствие с
експлоатационните изисквания
експлоатационните изисквания
CPL(A)/IR
>1000 часа в търговския въздушен транспорт
Като КВС на еднопилотни самолети от търговс-
след придобиване на IR
кия  въздушен транспорт
CPL(A)/IR
>1000 часа като КВС или втори пилот на
Като втори пилот на еднопилотни самолети от тър-
еднопилотни самолети в зависимост от
говския въздушен транспорт в съответствие с екс-
експлоатационните изисквания
плоатационните изисквания
CPL(A)
>700 часа на самолети, различни от хидроплани,
За  полети, които не са  свързани с  търговския
вкл. 200 часа в изпълнение на дейността, за която
въздушен транспорт
желае признаване на валидността, и 50 часа от тях
през последните 12 месеца
ATPL(H)
>1000 часа като КВС на многопилотни вертолети
Като КВС на многопилотни вертолети от
търговския въздушен транспорт
ATPL(H)
>1000 часа като КВС или втори пилот на
Като втори пилот на многопилотни вертолети от
 или
многопилотни вертолети
търговския въздушен транспорт
CPL(H)/IR*
CPL(H)/IR
>1000 часа в търговския въздушен транспорт
Като КВС на еднопилотни вертолети от търгов-
след придобиване на IR
ския въздушен транспорт
CPL(H)
>700 часа на вертолети, които не са сертифицира-
За  полети на вертолети, които не са  свързани с
ни по FAR/JAR-27,29, вкл. 200 часа в изпълнение
търговския въздушен транспорт
на дейността, за която желае признаване на валид-
ността, и 50 от тях през последните 12 месеца
* Притежателите на CPL/IR за MPA трябва да покажат знания съгласно изискванията за ATPL на Анекс 1 към КМГВ
преди правата им да бъдат признати за валидни.