Държавен вестник, бр. 43, 2019 г., стр. 15

БРОЙ  43	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
СТР.  15  
1.5.6.1 Международното свидетелство за 
годност за превоз на опасни химикали в на-
ливно състояние трябва да бъде издадено за 
определен от Администрацията срок. Срокът 
не трябва да надвишава 5 години от датата 
на първоначалния преглед или периодичния 
преглед.
1.5.6.2 Не трябва да се разрешава удължа-
ване на петгодишния период на валидност на 
свидетелството.
1.5.6.3 Свидетелството спира да бъде ва-
лидно:
1. ако прегледите не се извършат в рамките 
на срока, определен в 1.5.2;
2. при прехвърляне на кораба да плава 
под знамето на друга държава; ново свиде-
телство трябва да бъде издадено само когато 
правителството, което издава новото свиде-
телство, е напълно удовлетворено, че корабът 
е в съответствие с изискванията на 1.5.3.1 и 
1.5.3.2; когато се извършва прехвърляне на 
кораб между договарящите се правителства, 
правителството на държавата, под чието знаме 
корабът е имал право да плава, би трябвало 
при поискване в рамките на 12 месеца след 
прехвърлянето да предаде възможно най-бързо 
на Администрацията копия на свидетелствата, 
които са били на борда на кораба преди прех-
върлянето и копия от съответните доклади 
от прегледите, ако има такива.
Г Л А В А  2
УСТОЙЧИВОСТ НА КОРАБА2 И МЕСТОПО-
ЛОЖЕНИЕ (РАЗПОЛОЖЕНИЕ) НА ТОВАР-
НИТЕ ТАНКОВЕ
2.1 Общи положения
2.1.1 Корабите, предмет на Кодекса, трябва 
да са устойчиви на нормалните последици от 
наводняване в резултат на предполагаеми щети 
(повреди) по корпуса, причинени от външна 
сила. Освен това, за да се предпазят корабът 
и околната среда, товарните танкове на някои 
видове кораби трябва да бъдат защитени от 
проникване в случай на незначителни повре-
ди на кораба, които са резултат например от 
взаимодействие с кей или влекач, и да бъдат 
предпазени от повреди в случай на сблъсък 
или засядане. За тази цел товарните танко-
ве трябва да се разполагат на определени 
минимални разстояния вътрешно на борда 
от обшивката на корпуса на кораба. Както 
предполагаемата повреда, така и близостта на 
товарните танкове до обшивката на кораба 
трябва да зависят от степента на опасност, 
която представляват продуктите, които ще 
бъдат превозвани.
2.1.2 Корабите, предмет на Кодекса, трябва 
да бъдат проектирани съгласно един от след-
ните стандарти:
2 Позовава се на Насоките за еднакво прилагане 
на изискването за устойчивост, които се съдър-
жат в Кодекса за превоз на химикали в наливно 
състояние и Кодекса, предназначен за газовози.
1. Кораб тип 1 е танкер химикаловоз за 
транспортиране на продукти, посочени в 
Глава 17, които представляват много тежка 
опасност за околната среда и безопасността и 
изискват максимални превантивни мерки, за 
да се предотврати изпадането (изгубването) 
на такъв товар.
2. Кораб тип 2 е танкер химикаловоз за 
транспортиране на продукти, посочени в Глава 
17, които представляват относително тежка 
опасност за околната среда и безопасността 
и изискват значителни превантивни мерки за 
предотвратяване на изпадането (изгубването) 
на такъв товар.
3. Кораб тип 3 е танкер химикаловоз за 
транспортиране на продукти, посочени в Гла-
ва 17, които представляват значително тежка 
опасност за околната среда и безопасността 
и изискват умерена степен на задържане, за 
да се увеличи способността за устойчивост 
при повредено състояние.
По този начин кораб тип 1 е танкер хими-
каловоз, предназначен за превоз на продукти, 
за които се счита, че са с най-голяма обща 
степен на опасност. Тип 2 и тип 3 танкер 
химикаловози са предназначени за превоз 
на продукти с постепенно по-малка степен 
на опасност. Съответно кораб тип 1 танкер 
химикаловоз трябва да е устойчив на най-
тежкия стандарт на увреждане и неговите 
товарни танкове трябва да са разположени 
на максимално предписаното разстояние 
вътрешно на борда от обшивката на кораба.
2.1.3 Видът на кораба, изискван за превоз 
на отделните продукти, е посочен в колона 
„c“ в таблицата на Глава 17.
2.1.4 Ако даден кораб е предназначен да 
превозва повече от един продукт, посочен 
в Глава 17, стандартът на повреда трябва 
да съответства на този продукт, който има 
най-високи изисквания за типа кораб. Изис-
кванията за местонахождението на отделните 
товарни танкове обаче са такива с оглед на 
видовете кораби, предназначени за превоз на 
съответните продукти.
2.2 Надводен борд и непокътната стабилност
2.2.1 На корабите, предмет на Кодекса, 
може да бъде определен минимален надводен 
борд съгласно действащата Международна 
конвенция за товарните водолинии. Въпреки 
това газенето, свързано с определянето на 
минималния надводен борд, не трябва да бъде 
по-голямо от максималното газене, разрешено 
по друг начин от този Кодекс.
2.2.2 Стабилността на кораба във всички 
мореходни условия трябва да отговаря на стан-
дарт, който е приемлив за Администрацията.
2.2.3 При изчисляването на ефекта на сво-
бодните повърхности относно консумираните 
течности за условията на товарене трябва да 
се приеме, че за всеки тип течност поне една 
напречна двойка или единичен централен