Държавен вестник, бр. 97, 2020 г., стр. 48

СТР.  48	
Д Ъ Р Ж А В Е Н  В Е С Т Н И К 	
БРОЙ  97
от призната организация по сигурността. 
Във всеки случай извършената оценка на 
сигурността на пристанищното съоръжение 
може да бъде одобрена само от съответното 
договарящо правителство.
15.2 Ако договарящото правителство ползва 
услугите на призната организация по сигурност-
та за изучаване и проверка на съобразността 
на оценката на сигурността на пристанищното 
съоръжение, тази призната организация по 
сигурността не следва да има никаква връзка 
с призната организация за сигурност, която е 
извършила или подпомогнала извършването 
на тази оценка.
15.3 Оценката на сигурността на пристанищ­
ното съоръжение обхваща следните елементи 
на пристанищното съоръжение:
.1 физическа сигурност;
.2 структурна цялост;
.3 системи за индивидуална защита;
.4 общи процедури;
.5 радио- и телекомуникационни системи, 
включително компютърни системи и 
мрежи;
.6 инфраструктура на съответните транс­
портни системи;
.7 колективни услуги; и
.8 други зони, на които, ако се нанесат 
щети или се използват за непозволено 
наблюдение, представляват риск за 
хората, имуществото или операциите 
във вътрешността на пристанищното 
съоръжение.
15.4 Лицата, участващи в оценката на 
сигурността на пристанищното съоръжение, 
би следвало да могат да получават помощ от 
експерти относно:
.1 познаването на актуалните заплахи за 
сигурността и на различните им форми;
.2 идентификация и откриване на оръжия 
и опасни вещества и устройства;
.3 разпознаване на недискриминационна 
основа на характеристиките и поведен­
ческите шаблони на лица, които биха 
могли да представляват заплаха за си­
гурността;
.4 техниките, използвани за заобикаляне 
на мерките за сигурност;
.5 методите, използвани за причиняване на 
произшествие, свързано със сигурността;
.6 въздействието на експлозивите върху 
структурите и услугите на пристанищ­
ното съоръжение;
.7 сигурността на пристанищното съоръ­
жение;
.8 търговските практики в пристанището;
.9 планирането на непредвидени ситуации, 
подготовката на ситуациите на тревога 
и мерките, които се вземат за противо­
действие;
.10 физическите мерки за сигурност, на­
пример оградите;
.11 радио- и телекомуникационните сис­
теми, включително компютърните 
системи и мрежи;
.12 транспорт и строително инженерство; и
.13 операциите на корабите и на приста­
нищата.
Идентификация и оценка на важното 
имущество и инфраструктура, които е важно 
да бъдат опазени
15.5 Идентификацията и оценката на иму­
ществото и на инфраструктурните елементи са 
процес, позволяващ да се определи важността 
на структурите и на благоустройството за функ­
ционирането на пристанищното съоръжение. 
Този процес на идентификация и оценка е от 
основна важност, защото предоставя база, 
позволяваща да се определи стратегията за 
смекчаване на насоченото въздействие върху 
имуществото и структурите, което е от особена 
важност за опазването им срещу произшест­
вие, свързано със сигурността. Този процес 
би следвало да отчита потенциалните загуби 
на човешки животи, икономическата важност 
на пристанището, символичната му стойност 
и наличието на съоръжения на държавата.
15.6 Идентификацията и оценката на иму­
ществото и инфраструктурите би следвало да 
позволява тяхното йерархично подреждане 
в зависимост от относителната важност на 
изискването да бъдат опазвани. От първосте­
пенно значение би следвало да е стремежът да 
не се допуска смърт или нараняване. Важно 
е също да се определи дали пристанищното 
съоръжение, структурата или съоръжение­
то може да продължи да функционира без 
съответното имущество и в каква степен е 
възможно да се възстанови бързо нормалното 
функциониране.
15.7 Имуществото и инфраструктурите, ко­
ито би следвало да бъдат оценени като важни 
за опазване, могат да включват:
.1 достъпа, входовете, заобикалящата вода 
и котвените стоянки, зоните за манев­
риране и за акостиране;
.2 съоръженията, терминалите, зоните за 
поставяне на товара и на средствата за 
поддръжка на товарите;
.3 системите, като електрозахранващите 
мрежи, радио- и телекомуникационни­
те системи и компютърните системи и 
мрежи;
.4 системите за контрол на движението 
на пристанищни плавателни съдове и 
помощните системи за навигация;
.5 електроцентралите, кръговете за премест­
ване на товарите и водоснабдяването;
.6 пристанищата, железопътните линии, 
пътищата;
.7 корабите, обслужващи пристанищата, 
включително пилотските кораби, влека­
чите, плоскодънните товарно-разтоварни 
кораби и др.;