Държавен вестник, бр. 64, 2002 г., стр. 17

Б Р О Й  64
Д Ъ Р Ж А В Е Н   В Е С Т Н И К
С Т Р .  17
(2) Правилата за превози на БА във вътреш-
но съобщение могат да се прилагат и при меж-
дународни военни превози след съгласуване с
участващите в превоза железници.
(3) При международни военни превози това-
ренето и укрепването на верижна и колесна
техника се извършва в съответствие с техничес-
ките изисквания на Споразумението за взаим-
но използване на товарните вагони в междуна-
родно съобщение (RIV) и международните спо-
разумения за отклонения от тези предписания
с облекчен режим при превоза им, страна по
които е Република България или железопътна-
та администрация.
Чл. 26. (1) Натоварената техника се разпо-
лага симетрично на пода на вагона, без да пре-
вишава неговата товароносимост.
(2) За по-добро използване на дължината и
товароспособността на вагоните се допуска
натоварените оръдия да са под ъгъл спрямо
надлъжната ос на вагона, но без цевите им да
излизат извън габарита на вагона.
(3) Натоварването на осите (талигите) на
вагоните трябва да бъде равномерно. По изклю-
чение се допускат разлики в съотношението на:
1. натоварването на колелата от една и съща
колоос в напречно направление—максимум 1:1,25;
2. осните (талижните) натоварвания в над-
лъжно направление:
а) при двуосни вагони—максимум 2:1;
б) при талижни вагони—максимум 3:1.
(4) Натоварените върху вагон бойна техника
и имущество не трябва да нарушават статичния
габарит на подвижния железопътен състав за
вътрешно съобщение.
(5) Когато габаритът по ал. 4 е нарушен,
условията за движение на вагона се определят
от НК “ЖИ”.
Чл. 27. (1) В случаите, когато за техника, за
която след натоварването се установи, че нару-
шава установения габарит, се спазва следният ред:
1. след натоварване и укрепване на техни-
ката техническото лице на превозвача замер-
ва критичните точки и с телеграма ги изпраща
на НК “ЖИ”;
2. Националната компания “Железопътна
инфраструктура” проверява възможностите за
превозване на вагона и с обратна телеграма пред-
писва задължителните условия за движение.
(2) В товарителницата на вагона задължител-
но се отбелязва, че товарът е извънгабаритен.
(3) Когато превозът е в международно съоб-
щение, в товарителницата се вписват номерата
на получените съгласия от участващите в пре-
воза железници.
Чл. 28. (1) В началната за влака гара дежур-
ният ръководител движение връчва на влако-
вата бригада писмена заповед образец II-A съг-
ласно Наредба № 49 от 2001 г. за определяне
правилата за движение на влаковете, маневре-
ната работа и сигналите, подавани в железо-
пътния транспорт (ДВ, бр. 18 от 2002 г.), в която
вписва, че влакът превозва извънгабаритно
натоварен вагон (вагони).
(2) Заповедта по ал. 1 и приложените към
нея условия за движение се предават при смяна
на влакови бригади по маршрута за движение
заедно с другите влакови документи.
Чл. 29. Приемането и извършването на вое-
нен превоз на опасни товари се осъществяват
само когато отговарят на изискванията на:
1. Конвенцията за международни железопът-
ни превози (COTIF), Приложение В “Единни
правила към договора за международен желе-
зопътен превоз на товари”, Приложение 1 “Пра-
вилник за международен железопътен превоз
на опасни товари (RID)” (ДВ, бр. 46 от 1982 г.);
2. Приложение 2 към Съглашение за между-
народно железопътно товарно съобщение
(СМГС) при международни превози между стра-
ните—членки на СМГС;
3. международни двустранни и многостран-
ни споразумения за отклонения от тези предпи-
сания и облекчен режим при превоза им, по
които страна е Република България или железо-
пътната администрация;
4. Наредба № 46 от 2001 г. за железопътен
превоз на опасни товари (ДВ, бр. 107 от 2001 г.).
Чл. 30. Отговорност за правилното класи-
фициране, опаковане, маркиране и етикетира-
не на опасните товари носи изпращачът.
Чл. 31. При превоз на опасни товари се спаз-
ват и следните допълнителни изисквания:
1. гориво в резервоарите на превозваната
техника се поставя само при наличие на из-
правни и плътно затварящи се капачки на ре-
зервоарите;
2. през летния период резервоарите на ма-
шините да бъдат заредени до 75 %;
3. опасни товари в превозваната бойна тех-
ника, както и в каросериите на влекачите и
автомобилите се превозват при стриктно спаз-
ване на правилата за опаковане и подреждане.
Чл. 32.  В товарителницата на вагона задъл-
жително се отбелязва,че пратката съдържа
опасен/опасни товари, като се посочва класът
им по RID (Приложение 2 към СМГС).
Чл. 33. (1) В началната гара за влака, превоз-
ващ опасен/опасни товари, дежурният ръково-
дител движение връчва на влаковата бригада
писмената заповед по чл. 28, ал. 1, в която впис-
ва, че влакът превозва опасни товари.
(2) Писмената заповед по ал. 1 и приложени-
те към нея указания за движение се предават
при смяна на влакови бригади по маршрута за
движение заедно с другите влакови документи.